Al maig de 2005, es va acabar el deure dels sistemes de míssils ferroviaris militars 15P961 Molodets (BZHRK), armats amb míssils intercontinentals RT-23 UTTH. El motiu d’això van ser alguns acords internacionals relatius a la reducció de potencials ofensius, així com l’entrada en servei del complex terrestre mòbil Topol-M. Des de llavors, el tema de la creació de nous sistemes d’aquesta classe s’ha convertit reiteradament en objecte de debat, però la qüestió encara no ha arribat a cap solució específica. Fins ara, totes les declaracions oficials sobre la possibilitat de reprendre la construcció del BZHRK només tenien les formulacions més generals com "estem considerant el tema" o "en el futur és possible tornar".
Ahir van arribar notícies inesperades. Segons l'agència RIA Novosti, els treballs de disseny ja estan en ple desenvolupament, el propòsit dels quals és crear un nou sistema de míssils ferroviaris de combat. Una certa font desconeguda del complex militar-industrial rus també va informar els periodistes de Novosti sobre el termini aproximat per a la finalització de l'obra. Segons ell, els primers prototips del nou BZHRK es podran muntar el 2020. Com a resultat, l'adopció d'aquest complex, si es produeix, es produirà a principis dels anys vint. Encara es desconeixen altres detalls del projecte.
La retirada del servei de míssils 15P961 es va produir a causa dels termes del tractat START II. Malgrat totes les dificultats amb la ratificació d’aquest acord, en conseqüència, els BZHRK van ser retirats i eliminats. Pel que fa al nou tractat START III, els seus termes no prohibeixen la creació i operació de sistemes de míssils ferroviaris. Per aquest motiu, durant els darrers anys, s'han escoltat regularment propostes sobre la restauració de l'antiga BZHRK o la construcció de noves, incloses les de nous projectes. A favor de la reactivació de la vella idea, sempre es cita el mateix fet: Rússia té una xarxa ferroviària desenvolupada que es pot utilitzar per al moviment constant de trens especials amb míssils. Al mateix temps, es poden llançar míssils des de gairebé qualsevol tram del camí. Al mateix temps, va ser la mobilitat dels complexos ferroviaris la que es va convertir en el motiu de l’inici de treballs de recerca i disseny a gran escala.
Val a dir que, en desenvolupar el 15P961 BZHRK, els dissenyadors del Yuzhnoye Design Bureau i diverses organitzacions relacionades van haver de resoldre tota una sèrie de problemes necessaris per a la integració amb èxit del sistema de míssils amb el tren. En primer lloc, calia garantir una distribució correcta del pes perquè el BZHRK no danyés les vies. El pes del llançament del coet RT-23 UTTKh era de 104 tones, i unes 45-50 tones més representaven el sistema de llançament. Per això, es van haver d'aplicar diverses solucions interessants per descarregar el tren d'aterratge dels cotxes. A més, tot l'equipament especial del complex s'havia de situar en les dimensions dels cotxes estàndard, que, a més, havien de tenir un aspecte poc notable. Finalment, el llançament del coet des del complex de llançament del ferrocarril va causar moltes preguntes diferents: el cotxe amb el llançador finalment va haver d’estar equipat amb un sistema especial per desviar els cables de contacte i, després del llançament de morter, el es desvia cap al lateral perquè els gasos del motor no danyin els cotxes, les vies, etc.. NS.
La creació d’un nou analògic de l’antic 15P961 s’associarà exactament amb els mateixos problemes. Probablement, el desenvolupament de coets i tecnologia electrònica facilitarà una mica la tasca, però no tant que seria possible crear un nou BZHRK en poc temps. Per exemple, és possible utilitzar míssils que tinguin una massa de llançament inferior en comparació amb el RT-23 UTTH, per exemple, míssils Topol-M o Yars. No obstant això, algunes característiques del llançament des d'una instal·lació ferroviària requeriran certes modificacions. També cal assenyalar que tot el treball sobre el tema del nou BZHRK s’haurà de fer de nou, sense utilitzar l’antiga experiència soviètica. El fet és que la investigació principal sobre el disseny, inclòs el tema dels elements terrestres del complex Molodets, la va dur a terme l’oficina de disseny Yuzhnoye, que ara es troba al territori d’Ucraïna independent. Hi ha dubtes fonamentats sobre la possibilitat que aquesta organització participi en el desenvolupament d’un nou BZHRK. Així, els dissenyadors russos hauran de desenvolupar de manera independent tots els sistemes del nou complex ferroviari, utilitzant només la documentació que s’ha conservat al nostre país.
Tots els problemes tècnics, si es vol i l’enfocament adequat, es poden resoldre. Si es crea un nou sistema de míssils de ferrocarril de combat, en primer lloc afectarà les relacions internacionals. En un moment donat, els Estats Units van intentar aconseguir, almenys per mitjà d’un ganxo o un engany, la finalització de la sortida del BZHRK a la xarxa ferroviària de la Unió Soviètica i després a Rússia. Malgrat certes diferències externes respecte als trens convencionals (en primer lloc, fins a tres locomotores dièsel DM62), els complexos ferroviaris van continuar sent un objectiu bastant difícil de detectar i atacar. Tots els cotxes de Molodets, inclosos els llançadors, estaven disfressats de cotxes "civils" de passatgers, mercaderies o neveres. A causa d'això, la detecció fiable del BZHRK mitjançant el reconeixement per satèl·lit només va ser possible després que el tren entrés en la posició de llançament de coets, durant la preparació del llançament del coet. Com a resultat, els nord-americans van aconseguir aconseguir primer la cancel·lació de la sortida de trens amb míssils fora de les seves bases, i després la retirada dels complexos del servei. Cal destacar que la direcció russa va endarrerir la retirada del servei dels complexos 15P961 fins que es va llançar la producció de complexos mòbils de sòl Topol-M.
Donada la reacció estrangera als antics sistemes de míssils ferroviaris, no és difícil endevinar com reaccionaran els països de l’OTAN i, sobretot, els Estats Units a un nou projecte d’aquest tipus. Val la pena esperar retòriques de diferents tipus, però amb el mateix significat: Rússia serà acusada de nou de males intencions, es tornarà a plantejar el tema de la Guerra Freda “inacabada”, etc., etc. En general, aquesta reacció serà més que comprensible. BZHRK representa un gran perill per a un enemic potencial i la seva mobilitat pot interferir enormement amb els sistemes antimíssils. A la dècada dels vuitanta del segle passat, els enginyers nord-americans van calcular que amb un atac de míssils nuclears amb un centenar i mig de míssils R-36M destinats a destruir 25 complexos ferroviaris, la probabilitat de colpejar-los no supera el deu per cent. Per tant, els sistemes de míssils ferroviaris s'estan convertint en un dels components més esquius de les forces nuclears, juntament amb els submarins.
Amb tots els avantatges de caràcter tècnic i tàctic, els sistemes de míssils ferroviaris de combat no estan exempts d’inconvenients. En primer lloc, és la complexitat de la creació i el funcionament. A més, els viatges de trens coets en ferrocarrils públics poden ser objecte de crítiques de diversos tipus, des de la política i la internacional fins a l’ambiental i la moral. No obstant això, l'eficàcia d'aquests sistemes en l'aspecte dissuasiu ja s'ha demostrat a la pràctica i s'ha confirmat per la reacció de països estrangers. Per tant, abans de començar el desenvolupament de nous sistemes de míssils ferroviaris, la direcció política i militar del país ha de decidir quin és el més important: la seguretat de l’Estat o la seva imatge internacional. Val a dir que la persistència i l'avanç sistemàtic de les seves idees, incloses les referents al BZHRK, com a resultat, poden aturar les indignacions estrangeres, mostrant la seva inutilitat.
Malauradament, fins ara no hi ha dades oficials sobre el desenvolupament d’un nou sistema de míssils ferroviaris de combat. A més, la pròpia existència d’aquestes obres encara es coneix només per fonts anònimes incomprensibles. Per tant, al principi no estaria mal esperar les declaracions oficials del Ministeri de Defensa. A més, aquestes afirmacions poden esdevenir un punt de partida per a una reacció estrangera específica. El més important després d’això és no oblidar que la vostra seguretat és molt més important que les properes acusacions d’intencions antipàtiques.
