El míssil balístic intercontinental soviètic de tres etapes "Gnome" va ser un desenvolupament únic dels anys 60 del segle passat, però fins als nostres dies és la tecnologia més avançada que permet, utilitzant la primera etapa ramjet, no només atacar un altre continent, sinó també també per portar la càrrega útil a una òrbita baixa.
A finals dels anys 50. El govern de la URSS va establir la tasca dels míssils: crear un complex mòbil d’abast intercontinental, adaptat al màxim a les necessitats de les tropes i tenint en compte la càrrega màxima admissible de ponts (estratègics, fortificats) a la URSS - el pes de tot el complex no ha de superar les 65 tones.
La limitació de la massa del complex va determinar el pes màxim del coet entre 32 i 35 tones (la massa del transportador buit és aproximadament igual a la massa del coet). La solució al problema d'un complex extremadament fàcil d'operar va ser i continua sent l'ús de motors de propelent sòlid.
Tot i això, el TTRD té un greu inconvenient: l’impuls específic és inferior al dels líquids.
En conseqüència, igual que totes les altres coses, es necessita més combustible per aconseguir el mateix abast, el coet serà més pesat.
En aquell moment, el coet de combustible sòlid RT-1 ja s'estava dissenyant, amb un pes de llançament de 34 tones, que volava a 2400 km, i el RT-2, respectivament: 51 tones i 10000 km. Però per al nou complex mòbil això era molt, es requeria obtenir un pes no superior a 32 tones.
El Decret del 2.06.1958 del núm. 708-336 del Consell de Ministres de la URSS va identificar una llista de diverses oficines que havien de començar el desenvolupament d'aquests míssils. Entre ells hi havia KB: Koroleva, Makeeva, Tyurin, Tsirulnikova i Yangel.
Tanmateix, els dissenys convencionals de míssils de propel·lent líquid o propulsor sòlid d'aquest període no tenien característiques de rendiment per satisfer els requisits de la limitació de pes. Oh, que es va informar a la part superior.
Les obres es van tancar oficialment per decret del Consell de Ministres de l’URSS núm. 138-48 del 5 de febrer de 1960.
No obstant això, Boris Shavyrin, que no va participar directament en el desenvolupament, va proposar una alternativa completament innovadora:
utilitzeu un motor de combustible sòlid ramjet com a primera etapa.
Durant el període descrit, el destacat dissenyador de morters B. I. Shavyrin va dirigir KBM-DESIGN BUREAU D'ENGINYERIA MECÀNICA (Kolomna). va dirigir el KBM després de la mort de B. I. Shavyrin el 1965 i va continuar el seu desenvolupament.
Shavyrin no va viure només un dia abans de les primeres proves de banc
Aquesta idea va arribar a D. A. Ustinov i el va interessar tant que va donar el vistiplau a la R + D.
Segons algunes fonts occidentals, el míssil balístic de curt abast (PR) del PR-90 va servir com a probable prototip del "Gnome".
Shavyrin gairebé va fer el "Gnome" encara més únic i completament futurista, però ja segons l'esquema de disseny.
Va proposar situar la primera etapa de flux directe davant la següent. Es va inserir un segon míssil purament amb una ogiva a la seva secció de cua. I en vol, durant la separació, els motors principals estirarien la primera etapa de la segona.
Malgrat tota l'originalitat, això gairebé va arruïnar la idea del brot: malgrat que el coet "incrustat" va ser proposat per Obert el 1929, i aquest esquema s'ha implementat fins avui només en relació amb els sistemes antisubmarins. Un esquema similar s’utilitza al Makeevskaya R-39 / RSM-52 (el bloc de pujada es col·loca de manera similar, però allà passa sota l’aigua en presència d’una força arquimediana i d’un medi prou viscós).
Posteriorment, es va escollir una opció més conservadora.
Es van assumir les opcions de base:
mòbil, marítim, inclosos els ekranplans desenvolupats (model de vaixell 'Caspian Monster') i una mina oculta.
El combustible sòlid per al motor de la primera etapa es va desenvolupar a l'Institut de Recerca de Productes Químics sota el lideratge de Nikolai Silin. Les càrregues de combustible sòlid de l’accelerador es van desenvolupar a l’ANII HT sota el lideratge de Yakov Savchenko. Les càrregues mixtes de combustible sòlid de la segona i tercera etapa es van desenvolupar a NII-125 sota la direcció de Boris Zhukov.
El coet estava equipat amb un acumulador de pressió de pols. Estava allotjat en un semi-contenidor, que estava acoblat amb la cambra de combustió (el cos de la cambra de combustió de la DMA formava part del disseny del contenidor). Això va permetre reduir el pes de tot el complex.
El llançador autopropulsat es va col·locar sobre el xassís d’un tanc pesat. El PU es va desenvolupar a KB-3 de la planta de Leningrad Kirovsky sota el lideratge de Joseph Kotin. El llançador de mines es va desenvolupar a TsKB-34 sota la direcció d'Evgeny Rudyak. El complex de mitjans per superar la defensa antimíssils es va crear a NII-108. El sistema de control inercial autònom es va desenvolupar a l'Institut Central d'Investigació d'Automatització i Hidràulica (TsSHAG) sota la direcció d'Ilya Pogozhev.
El motor de banc per a les proves a Turaevo tenia un cos de metall. Més tard, a l'Institut Central d'Investigació d'Enginyeria Especial de Khotkovo, es va desenvolupar un cos de fibra de vidre.
El cap de la direcció científica i tècnica, el dissenyador en cap de la direcció KBM, guardonat amb el premi estatal, membre corresponent de RARAN, Oleg Mamalyga, recorda les proves:
Les càrregues mixtes de combustible sòlid de la segona i tercera etapa es van desenvolupar a NII-125 sota la direcció de Boris Zhukov. El coet estava equipat amb un acumulador de pressió de pols. Estava allotjat en un semi-contenidor, que estava acoblat amb la cambra de combustió (el cos de la cambra de combustió de la DMA formava part del disseny del contenidor). Això va permetre reduir el pes. El llançador autopropulsat s’allotjava al xassís d’un tanc pesat T-10. Se suposava que el pes del llançador de míssils era d’unes 60 tones. El PU es va desenvolupar a KB-3 de la planta de Leningrad Kirovsky sota el lideratge de Joseph Kotin. El llançador de mines es va desenvolupar a TsKB-34 sota la direcció d'Evgeny Rudyak. El complex de mitjans per superar la defensa antimíssils es va crear a NII-108. El sistema de control inercial autònom es va desenvolupar a l'Institut Central d'Investigació d'Automatització i Hidràulica (TsSHAG) sota la direcció d'Ilya Pogozhev.
En el cas de l'inici de la producció massiva, es va planejar desplegar, segons diverses fonts, de 10 a 20 llançadors recarregables mòbils. El període d’emmagatzematge de coets a TPU va ser d’uns 10 anys.
El gnom és un coet de tres etapes. Quatre acceleradors TT, situats al llarg del diàmetre exterior del cos principal, van accelerar l'ICBM a una velocitat de Mach 1,75. En aquest moment, es va llançar un motor ramjet sustainer que, treballant de 60 a 70 segons, va accelerar el coet al llarg de la trajectòria aerodinàmica òptima fins a una velocitat de 5,5 Mach. A la fase final, el motor turborreactor convencional de les següents etapes va donar al BG un pes de 535 kg gairebé de velocitat orbital. Es va suposar que la ogiva podia tenir una central nuclear amb una potència de fins a 0,5 megatons.
El desenvolupament per motius desconeguts es va interrompre a finals de 1965. El Gnome ICBM no es va lliurar a armament.
Això és el que va escriure Sergei Aleksandrov sobre això (Technique of Youth N 2 '2000 "The name is such", entrevista amb S. Invincible):
Probablement, els desenvolupaments i les tecnologies no s’han oblidat:
PD
Boris Ivanovich Shavyrin (27 d'abril (10 de maig) 1902, Jaroslavl - 9 d'octubre de 1965, Moscou)
Es va graduar a la facultat de treball nocturn de Jaroslavl (1925), després MVTU im. NE Bauman (1930) llicenciat en enginyer mecànic per a armes d'artilleria. Va treballar com a enginyer al departament de producció de l'Associació Cannon-Weapons-Machine-Gun, al mateix temps que es dedicava a activitats docents, impartia un curs sobre resistència de materials a la Universitat Tècnica de Moscou.
La vigília de la Segona Guerra Mundial, el Comissariat del Poble de Seguretat de l’Estat va obrir una causa penal contra Shavyrin acusat de "sabotatge, interrupció malintencionada i intencionada de la creació de morters", l'ordre per a la seva detenció va ser signada pel Comissari del Poble per a l'Estat Seguretat i el fiscal general. No obstant això, per insistència del comissari popular per a armaments BL Vannikov, no va ser condemnat.
Sergei Pavlovich Invencible (nascut el 13 de setembre de 1921 a Ryazan).
Es va graduar a l'Escola Tècnica Superior de Moscou el 1945 amb un títol en "enginyer mecànic per a municions", tema del projecte del diploma: "Sistema de míssils de llarg abast per a tancs de combat"
Es creu que Sergei Pavlovich va abandonar el KBM ell mateix - expressant així la seva protesta contra la liquidació del complex Oka - en virtut del Tractat sobre míssils d'abast intermedi i de menor abast, i que en cap cas va caure al seu abast.
KBM- l'empresa principal per al desenvolupament de complexos de míssils operatius-tàctics, sistemes antimacs i míssils antiaeris portàtils, així com un sistema de defensa antimíssils no estratègic.
Actualment, Nikolai Gushchin és el cap i dissenyador en cap de l'empresa estatal "Design Bureau for Mechanical Engineering".
Productes:
"Bumblebee" 2K15. 3M6 [AT-1. Snapper], "Bumblebee" 2K16. 3M6 [AT-1. Snapper], "Baby" 9K11. 3M14 [AT-3A. Sagger A], "Baby" 9K14. 9M14 [AT-3A. Sagger A], "Baby-M" 9K14M. 9M14M [AT-3V. Sagger B], "Baby-P" 9K14P. 9M14P [AT-3S. Sagger C], "Baby" 9K14. 9M14-2 [AT-3A. Sagger A], "Shturm-B" 9K113. 9M114 [AT-6. Espiral], "Sturm-S" 9K113. 9M114 [AT-6. Espiral], "Assalt" "Atac" 9М120, "Chrysanthemum" 9М123
Strela-2 9K32. 9M32 [SAZGrail], "Strela-2M" 9K32M. 9M32M [SAZGrail], "Strela-3" 9K34. 9M36 [S. A-14. Gremlin], "Strela-3M" 9K34M. 9M36M [SA-14. Gremlin], "Needle-1" 9M39 [SA16. Gimlet] Agulla 9M313 [SA18. Gimlet], "Igla" 9М313 (versió d'avió)
"Tochka" (OTR-21). 9K79. 9M79 [SS-21. Escarabat], "Punt-R" (OTP-21) 9K79 [SS-21. Escarabat], "Tochka-U" (OTP-21). 9K79-1. 9M721 [SS-21. Escarabat]
"Oka" (OTR-23). 9M714 [SS-23. Spider], "Oka-U" (OTR-25) [SS-X-26] i l'heroi de la història "Gnome".
