No és cap secret que tard o d’hora qualsevol equip necessiti reparacions importants. Combat també. Amb aquest propòsit, hi ha divisions especialitzades i fins i tot empreses separades. Un lloc especial entre ells l'ocupa la "140a planta de reparació" JSC, que es troba sota la jurisdicció del Comitè Militar-Industrial de l'Estat de la República de Bielorússia.
Avui és l'única empresa a Bielorússia on es realitza la revisió i la profunda modernització de gairebé tota la gamma de vehicles blindats, motors i altres components i muntatges. És aquí on restauren i milloren els vehicles de combat, desenvolupen i fabriquen fonamentalment nous models competitius d’equips que són demandats al mercat.
A l'empresa Borisov, que ara està dirigida pel coronel de reserva Alexander Churyakov, s'ha creat una potent base de producció moderna equipada amb equips tecnològics i de diagnòstic únics. Les tecnologies avançades i els darrers enfocaments s’han introduït a la producció, cosa que permet al col·lectiu laboral no només restaurar una àmplia gamma de mostres de vehicles blindats, que en gran mesura ja han esgotat el seu recurs, sinó també realitzar una profunda modernització.
Què significa revisar un tanc, un vehicle de combat d'infanteria o un transport blindat? La reparació és un procés molt difícil i que requereix molt de temps. Només pot manejar especialistes altament qualificats i enamorats de la seva feina.
Abans de procedir a la restauració d'equips, els treballadors de la fàbrica apliquen la seva pròpia tecnologia provada pel temps: desmuntant un cotxe gairebé "mort" a un parabolt, resolució de problemes i reparació de tots els components i conjunts, fabricació de peces noves a la fàbrica per substituir el desgastat uns. I només després d'això, començant gairebé de zero, hi ha un muntatge i prova de les qualitats de combat. Tot i això, primer és el primer …
Vaig al taller per desmuntar i reparar carcasses, components i muntatges. És a partir d’aquí que comença la restauració de vehicles de combat obsolets.
Immediatament colpejat per l’abundància d’equipament militar. Alguns cotxes sense revestiment de passos de rodes ni pistes, d’altres sense torreta ni rodets, tots no tenien cap aspecte de combat … Però no hi ha res a sorprendre. Aquesta és una imatge típica de la fase inicial de qualsevol reparació tècnica.
- La seqüència de treball s'ha elaborat durant dècades, - el cap del taller Valentin Kuznetsov satisfà la meva curiositat. - Un cop arriba un vehicle de combat a la planta, que necessita un "tractament" de capital, primer s'eliminen totes les unitats i conjunts, després d'un rentat complet, s'envien a les zones auxiliars per desmuntar-les i reparar-les. El mateix cos del dipòsit o BMP, "després d'haver-se dutxat" (solució de rentat) a alta pressió, es dispara amb voladures en cambres especials, eliminant així la pintura i l'oli.
A més, en una àrea tecnològica separada per sobre del casc, coberta amb una imprimació, un altre equip de reparadors comença a conjurar. Han de redreçar-se, cuinar-se, canviar-se mentre es comproven els paràmetres bàsics de les connexions i els elements de subjecció. La majoria de l'equip de "korpusniks" són artesans experimentats. Per tant, la reparació d’equipament militar és una cosa familiar per a ells i, com van dir els mateixos reparadors, és senzilla.
En general, no hi ha cap mecanisme que no pugui ser restaurat per les mans daurades dels artesans de la 140a planta de reparació. Tot està sotmès a ells: han dominat la reparació de més de 70 tipus de motors dièsel, armes d’artilleria, caixes de canvis … No parlo de la reparació d’escalfadors, bombes de petroli i combustible i d’altres més petites, sinó en la seva manera pròpia unitats complexes. Entre els reparadors actuals hi ha molts professionals que tenen el seu propi estigma personal. I això significa que han guanyat el dret a lliurar productes sense presentar-los al Departament de Control de Qualitat (departament de control tècnic), sent el 100% responsable de la seva qualitat.
Un dels tallers més complexos i responsables és el muntatge. És aquí on, després de pintar els cascos reparats, es realitza el muntatge complet de màquines de les unitats i mecanismes restaurats. Una clara distribució de la mà d’obra als llocs permet evitar enrenou innecessari, reforçar el control sobre la qualitat i la seqüència d’operacions.
- A l'hora de muntar, no hi ha d'haver-hi bagatelles - va dir el cap d'aquest taller, Gennady Filanovich. - Al cap i a la fi, fins i tot un error pot costar molt a tot l’equip. Per reduir a zero tots els errors, contractem especialistes qualificats, no menys que el quart grau. Periòdicament, el destacament de reparadors del taller es reposa amb joves especialistes, als quals transmetem les seves habilitats i experiència …
L’equip ja muntat es lliura al taller, dirigit per Oleg Volkov, per comprovar el funcionament de tots els sistemes i sotmetre’s a una prova estacionària mitjançant una tecnologia de llarga data. I per endavant: una prova de tir i tir d’armes a la distància, rentat i retoc, lliurament de vehicles acabats al client.
Només l'any passat, l'empresa va revisar i modernitzar més de dos-cents vehicles blindats de diverses modificacions. La majoria són comandes d’exportació. A més, cap dels vehicles de combat, després d'haver trobat un segon vent, no va tornar a revisió. I aquest és el mèrit de tot el col·lectiu laboral de la 140a planta de reparació. Aquí saben com confirmar l’orgullós títol de reparador de tancs amb un treball decent i la qualitat dels seus productes.
Restauració d'equips de guerra
I un fet més digne de respecte. Va ser en aquesta empresa, famosa per l’habilitat dels reparadors de tancs de Borisov, que es va restaurar l’equip de guerra per a la desfilada de tropes en honor al 70è aniversari de la Gran Victòria. En poc temps, els tallers es van sotmetre a una important revisió (a ple funcionament) dels tancs T-34-85, IS-2, IS-3, la unitat d’artilleria autopropulsada SU-100.
Va ser una qüestió d’honor restaurar els vehicles de combat de la primera línia per al personal de l’empresa, la biografia de la qual va començar el 1943. Després d’haver passat les carreteres de la guerra, els reparadors de la llavors setena planta de reparació de tancs mòbils en condicions difícils van tornar al servei de més de sis milers i mig de tancs i altres tipus de vehicles blindats, que van participar directament en la derrota de la Wehrmacht. Per cert, l’equip de l’empresa militar del victoriós 1945 va rebre l’Orde de l’Estrella Roja per un treball desinteressat.
No va resultar gens fàcil donar una segona, o fins i tot una tercera vida, a la tècnica dels temps de la Gran Guerra Patriòtica. Segons el subdirector de la planta de producció, Alexander Trandafilov, la dificultat de restaurar vehicles de combat poc freqüents era principalment en absència de recanvis originals i de la documentació tècnica necessària.
Després d’una solució i resolució de problemes exhaustius, era necessari substituir o restaurar completament els components i els conjunts fallits de cada mostra d’equipament militar. I també desenvolupar un concepte per a la fabricació de mecanismes individuals segons els dibuixos trobats pels tecnòlegs de la planta a Internet. També vaig haver de jugar molt sobre la restauració del xassís, ajustant les unitats de control i portant els motors a paràmetres de funcionament normals. Algunes parts dels components i conjunts supervivents es van fer des de zero segons els dibuixos i les descripcions tècniques conservades als arxius de la planta … Però aquest treball rutinari, com es diu, va valer la pena: gràcies als esforços conjunts de dissenyadors, tecnòlegs i serrallers, era possible restaurar els rars equips en la seva execució original, "nativa". És simbòlic que l'equipament dels temps de la Gran Guerra Patriòtica restaurat a la 140a planta de reparació passés impecablement a l'avantguarda de la columna mecanitzada, per a delit dels veterans de la guerra i de desenes de milers de convidats de la capital.
La modernització és un negoci prometedor i rendible
És gratificant que els reparadors de Borisov no només es dediquin a la restauració de vehicles blindats, contribuint al reforç de la seguretat nacional, sinó que també dominen seriosament la modernització mitjana i profunda amb un abast a llarg abast - per a lliuraments d’exportació. Un enfocament realment modern. Avui en dia, fins i tot els països més rics no tenen pressa per destruir models obsolets d’equipament militar amb rodes i rastreig, intentant dotar-los de millors qualitats de combat i capacitats operatives que compleixin plenament els requisits del combat modern. Una de les direccions tan prometedores de la seva activitat productiva va escollir la 140a planta de reparació, després d’haver estudiat acuradament el mercat i les necessitats dels possibles clients en la modernització dels vehicles de combat que demanaven.
- El punt complet de la modernització és que els equips de nova creació no només tenen característiques de combat i operatives més elevades, sinó que també tenen molta demanda, - va dir el director de la planta Alexander Churyakov en la conversa. - Pensant en les perspectives per al desenvolupament de l’empresa, emprenem qualsevol treball que correspongui al nostre perfil, lluitem per cada client. El comprador, com els mercats, ha de guanyar-se i sobretot per l’alta qualitat i competitivitat dels seus productes.
Abordant seriosament aquest prometedor tema, els treballadors de la planta van iniciar la modernització en sèrie dels tancs T-72B "Vityaz". El seu nou desenvolupament de producció compta amb un modern sistema de control de foc amb una mira multicanal, un seguiment automàtic d’objectius, així com un complex d’observació i observació fonamentalment nou per al comandant del tanc, que permet disparar dia i nit des d’un canó i una màquina coaxial. arma en mode "Doble". El vehicle de combat està equipat amb una instal·lació de metralladora antiaèria tancada: podeu combatre amb més eficàcia no només l’aire, sinó també els objectius terrestres des del compartiment de combat del tanc a una distància de fins a 1.600 metres. La profunda modernització del vehicle de combat va permetre millorar significativament la protecció del vehicle de combat contra armes antitanc i mines amb fusibles magnètics, així com el seu camuflatge, i moltes altres capacitats de combat i operatives.
- Amb la introducció d’una nova tecnologia per a la modernització del tanc T-72, el seu potencial de combat ha crescut una vegada i mitja. Això permetrà que el vehicle de combat pugui realitzar amb èxit les tasques previstes durant més d’una dotzena d’anys - està convençut Alexander Ivanovich Churyakov.
El mateix es pot dir sobre altres tipus de vehicles blindats de fabricació soviètica, que encara tenen un recurs suficient. Fins ara, en interès del client, l'empresa ha dominat amb èxit, per exemple, la revisió i la profunda modernització d'un vehicle blindat de reconeixement i patrulla fins al nivell del BRDM-2MB. El nou desenvolupament es diferencia del model obsolet principalment pel canvi en la transmissió. En lloc d’un motor de gasolina, s’instal·la una unitat de potència dièsel de la planta de motors de Minsk, així com una caixa de canvis sincronitzada de cinc velocitats amb un overdrive. Això va permetre no només augmentar la potència del motor, augmentar la mobilitat i la capacitat de travessia del vehicle, sinó també reduir el consum de combustible i augmentar el rang de creuer. Les característiques de combat del vehicle també s’han millorat significativament a causa de la instal·lació d’un complex d’observació i trets controlats de manera automàtica de producció nacional.
El client estranger també estava molt interessat en el BTR-70MB1 profundament modernitzat de l'empresa, amb la substitució de dos motors de gasolina per una unitat de potència dièsel, una caixa de canvis de cinc velocitats, així com altres unitats i sistemes més avançats. Gràcies a l’enfocament constructiu i creatiu actual dels treballadors de la fàbrica, el BTR-70 no és en cap cas inferior al BTR-80 pel que fa al disseny del casc (s’ha modificat el disseny de les portelles laterals d’aterratge), xassís, així com en capacitats operatives i de combat.
Els treballadors de la planta també treballen amb èxit en la millora d’altres tipus d’equipament militar. Com va assenyalar el subdirector de la planta de producció Alexander Trandafilov, avui l’empresa ha dominat la preparació de reparació i prevenda del SAU-2S7 "Pion", la modernització del BTR-60 fins al nivell del BTR-60MB1, així com equips d'automòbils (ZIL-131, GAZ-66), vehicles de manteniment amb la instal·lació d'un motor dièsel domèstic. No hi ha dubte que les mostres dels vehicles de rodes modernitzats no només rebran un permís de residència permanent a l’exèrcit bielorús, sinó que també seran demandats al mercat exterior. L’estratègia de la planta i un enfocament sòlid dels negocis estan força justificats: al cap i a la fi, és molt més barat crear màquines més avançades sobre la base de models obsolets que comprar-ne de noves per uns diners fabulosos amb qualitats de combat equivalents, a més, encara no ho han fet. s’ha provat a la pràctica.
… I mostres de nous productes
Després de fer un gran pas endavant en la modernització dels vehicles blindats, els reparadors de Borisov continuen treballant en la creació de mostres de productes fonamentalment nous. Després de visitar l'empresa l'any passat, el president de la República de Bielorússia, Alexander Lukashenko, va assignar als treballadors de la fàbrica la tasca de crear un vehicle mòbil modern que es demanés no només al nostre país, a l'exèrcit bielorús, sinó també a l'estranger.
Tot just dit que fet. El desenvolupament d’un vehicle blindat sobre rodes fonamentalment nou el va dur a terme un equip d’inventors sota la direcció del dissenyador en cap de la planta Olga Petrova. Van passar només quatre mesos des de la creació de la idea fins a la creació d’un model de treball, i els resultats són obvis. Tal com van idear els creadors, el vehicle Cayman està pensat per ser utilitzat com a vehicle blindat mòbil (MBTS) per a operacions de reconeixement i sabotatge, patrullatge i escorta de combois, així com per a operacions de manteniment de la pau i de policia, i accions en situacions d’emergència.
Per a la base del nou desenvolupament, es va agafar la carrosseria BRDM, que, per cert, es va modificar gairebé des del fons fins al terrat amb la instal·lació de portes d'aterratge (laterals). (Exteriorment, només la part del moll del vehicle blindat del període soviètic, ja conegut per a molts, va continuar sent reconeixible.) Es va instal·lar un motor dièsel domèstic D-245 amb un sistema de control electrònic de subministrament de combustible i una transmissió manual reforçada en cinc etapes. el compartiment del motor del producte. Els dissenyadors van agafar la suspensió independent de la barra de torsió, els eixos i els reductors de rodes del BTR-60.
Un vehicle blindat, la massa total del qual no supera les set tones (amb sis tripulants i armes), desenvolupa una velocitat de 110 quilòmetres per hora a l’autopista. La reserva d’alimentació és de fins a 1.000 quilòmetres … Per cert, MBTS "Cayman" (Caiman, que es tradueix del castellà com a cocodril, cocodril) és capaç de superar fàcilment els obstacles aquàtics a la superfície. Per a això, els especialistes han desenvolupat des de zero un motor fonamentalment nou amb dues hèlixs als laterals, accionades per una presa de força. En lloc d’una torre al terrat del cotxe, s’instal·la una corretja d’espatlla per a la instal·lació del PKS i l’AGS o d’un altre mòdul de combat, en funció del rendiment de les tasques.
Segons Leonid Moshkovsky, subdirector de la planta per a qüestions comercials, la màquina creada, pel que fa a les seves capacitats tàctiques, tècniques i operatives, no només serà exigent a l'exèrcit bielorús, sinó que també trobarà el comprador a l'estranger.
"Dels anàlegs que hi ha al mercat avui en dia, aquest producte serà molt competitiu en tots els aspectes, fins i tot en termes de preus", va subratllar Leonid Valerievich. - Les proves de fàbrica han demostrat: en termes de característiques de rendiment, el Cayman no és en cap cas inferior al Russian Tiger. I el nostre vehicle mòbil es fabrica pràcticament sobre la base de components domèstics, cosa que afectarà significativament el cost del cotxe.
Després d’haver-se familiaritzat personalment amb el prototip de la nova generació i les seves capacitats operatives, el cap del nostre departament militar, el tinent general Andrei Ravkov, va donar el vistiplau al pas de les proves de l’exèrcit creades pel vehicle blindat sobre la base d’un de les unitats militars.
Sense aturar-se en el que s’ha aconseguit, els treballadors de la planta treballen avui en nous desenvolupaments prometedors per a clients potencials. Aquí no hi ha cap sorpresa: els reparadors de Borisov no estan ocupats amb la seva capacitat de treball i amb un enfocament creatiu dels negocis. Crec que la principal singularitat d’aquesta empresa de la indústria de defensa nacional és precisament aquesta.
