La Força Aèria Índia consisteix principalment en avions de fabricació soviètica i russa, que requereixen una reparació i modernització programades. Anteriorment, tots els components d’avions i helicòpters eren subministrats directament per Rosoboronexport, però recentment l’Índia ha tingut greus reclamacions contra l’empresa russa. En aquests moments, l’Índia està buscant activament empreses del mercat mundial que puguin substituir Rosoboronexport i garantir el subministrament de recanvis per a avions que passen per alt Rússia.
Cal tenir en compte que l’Índia té prou afirmacions i que el seu desig és comprensible. El subministrament de recanvis per part de Rosoboronexport es realitza sense un horari clar i de manera irregular. Així, la Força Aèria Índia va declarar que hi va haver diverses interrupcions en el subministrament de components per a l'avió cisterna IL-78MKI. Això no va agradar tant als indis que van anunciar una nova licitació per a la compra de petroliers per a la seva Força Aèria. En particular, l’Airbus A330MRTT participa en la licitació, que al final pot substituir la IL-78MKI russa.
A més, la part índia no està satisfeta amb la posició extremadament confusa i imprevisible de Rosoboronexport sobre diversos problemes. L’empresa estatal russa requereix regularment la celebració de contractes addicionals i, de vegades, demana una revisió completa dels acords celebrats anteriorment, inclòs un augment del preu de les peces de recanvi i components.
No obstant això, l'Índia està acostumada a aquest treball amb empreses russes des dels temps de l'URSS, però llavors es va perdonar molt a la Unió Soviètica. Ara, s’espera que els russos tinguin una cooperació moderna i d’alta qualitat, que aparentment Rosoboronexport no pot organitzar o no vol deliberadament. Naturalment, l'Índia no està satisfeta amb això, ja que les interrupcions en el subministrament de recanvis per a la seva força aèria afecten directament la capacitat de defensa del país.
De moment, l’Índia ha obert 25 licitacions internacionals (anteriorment tots els lots eren subministrats per Rosoboronexport) per al subministrament de recanvis per a l’aviació. Els més populars són components per als combatents MiG-29. En relació amb la seva modernització, el costat indi necessita més de 150 elements de components, inclosos el xassís de direcció i principal, diversos transformadors i resistències, i molt més. També es necessiten recanvis per als helicòpters Su-30MKI, Mi-17 i Mi-26 i diverses estacions de radar de fabricació soviètica.
Així doncs, pel que sembla, Rosoboronexport, a causa de la seva lentitud i poc professionalisme, pot perdre aviat el mercat de serveis postvenda d’equipament militar a l’Índia, i això pot ser seguit d’una negativa total de l’Índia a comprar armes russes. És obvi que el complex militar-industrial rus i Rosoboronexport necessiten reformes urgents i radicals, ja que en el seu estat actual no pot competir al mercat mundial i, en alguns casos, fins i tot al país. N’hi ha prou amb recordar les recents paraules del comandant en cap de les forces terrestres, Alexander Postnikov, sobre el tanc T-90, que, en lloc de voler canviar alguna cosa per millorar, només va provocar una ràbia reacció del públic i representants del complex militar-industrial. És hora de canviar, i fer els ulls grossos a això, pensar que tot està en ordre, és simplement estúpid.
