Fa només uns mesos, els Estats Units d’Amèrica van desclassificar alguns documents que revelen algunes novetats molt interessants i les seves característiques. Es tracta d’un prototip de plats voladors.
Així doncs, al setembre d’aquest any, l’Arxiu Nacional Americà va publicar un fragment d’un memoràndum que va aparèixer el juny de 1956. Segons aquest document, els nord-americans estaven desenvolupant un prototip de plats voladors, que estava previst que s'utilitzés en interès de les forces armades nord-americanes. El projecte es va anomenar "Projecte 1794" i la unitat que s'estava desenvolupant suposava tenir una velocitat supersònica i cobrir una distància de 2.000 quilòmetres sense problemes.
Curiosament, però els estrangers van participar en el desenvolupament d’aquest dispositiu, en particular, el fabricant d’avions canadenc Avro Aircraft, dirigit per l’enginyer principal, el britànic John Frost. Val a dir que, al començament del desenvolupament, aquesta empresa ja havia aconseguit establir-se en el costat positiu, ja que havia creat el combat CF-100. El mateix Frost es va unir a la companyia el 1947, abans va treballar a Gran Bretanya, a De Havilland, desenvolupant els caces Vampire i Hornet, així com l'avió experimental DH 108.
Després d’incorporar-se a l’empresa canadenca, Frost va començar a modernitzar el motor a reacció i a millorar l’eficiència del compressor. El resultat del seu treball va ser l’anomenat "motor semblant a una crepa", l’essència del qual era que la turbina posava en moviment un compressor a través d’una transmissió d’engranatges i que el flux de raig sortia uniformement al voltant de tota la circumferència del motor.
També cal tenir en compte que aleshores va començar la guerra freda al món, per tant, tant els nord-americans com els representants d'altres estats estaven extremadament interessats en aquest avió que enlairava i aterrava verticalment, de manera que la invenció de Frost estava al seu lloc.
El primer prototip del plat volador de Frost es va anomenar Projecte Y i, exteriorment, l’aparell recordava molt una baioneta de pala. El projecte va rebre el suport del departament militar canadenc i es van assignar 400 mil dòlars canadencs per a la seva implementació. El 1953, els desenvolupadors van presentar un model de fusta del dispositiu. Informació sobre això en un tancar i obrir d’ulls dispersos a la premsa. De vegades també hi havia rumors que els canadencs pretenien crear un plat volador. No obstant això, més tard el projecte es va congelar a causa de la manca de finançament financer.
Mentrestant, les forces armades nord-americanes van començar a mostrar un interès creixent pels desenvolupaments de Frost. A la seva atenció se'ls va oferir la segona versió de l'avió: el Projecte Y-2. Es va fabricar en forma de disc i estava equipat amb un motor de rotor rodó i compressors. En aquest cas, els corrents de reacció es distribuïen al voltant de la circumferència del casc, que, com es suposava, hauria de proporcionar una elevada altitud i velocitat de vol.
Segons informació de fonts obertes, Frost va rebre el seu primer contracte per a la creació de dispositius d’aquest tipus el 1955. I un any després, més de 2,5 milions de dòlars van ser invertits en el desenvolupament del plat volador per Avro. Però, al mateix temps, també hi havia documents classificats, segons els quals el departament militar dels Estats Units estimava el projecte en més de 3 milions de dòlars (que, segons les estimacions modernes, supera els 26,5 milions de dòlars). Es va assignar un any per al desenvolupament. Al mateix temps, la part nord-americana esperava que el dispositiu pogués assolir velocitats de fins a 3-4 mil quilòmetres per hora, sobrevolar distàncies de gairebé 2 mil quilòmetres i pujar 30 quilòmetres cap amunt.
Als militars nord-americans se'ls va oferir diverses opcions per a l'aparell. Un d’ells fins i tot es va filmar durant els vols de prova. El dispositiu es va desprendre de la superfície amb tota seguretat, però quan es va intentar dur a terme un vol horitzontal, va començar a oscil·lar d’un costat a l’altre. Malgrat que es van fer certs ajustaments al "Projecte 1794" (i va ser ell qui va passar les proves), Frost no va poder convèncer els nord-americans de la necessitat de més finançament. Segons els seus càlculs, el problema era molt solucionable, només calia utilitzar un disseny menys radical. Això també va ser esmentat per Sukhanov, l'autor del desenvolupament discolpan. Tanmateix, el projecte del plat volador es va tancar oficialment el 1961. Oficialment, la raó de la finalització de la investigació va ser la impossibilitat de l’aparell d’elevar-se per sobre de l’altura d’una persona. No obstant això, en l'actualitat és molt difícil endevinar què va fer que els nord-americans fessin aquest pas i, després de diversos anys de proves amb gran èxit, tancar el projecte. Al cap i a la fi, no es tractava d’un nou tipus d’avió, sinó d’un avió fonamentalment nou, la creació del qual va trigar molt més temps que els anys assignats.
Deixant una empresa no del tot reeixida, l'exèrcit nord-americà va adoptar programes igualment prometedors i interessants, en particular, OXCART, que va donar lloc a l'aparició de l'avió A-12, un model secret d'aviació militar, que es va desenvolupar en interès de la CIA.
Curiosament, a mitjans dels anys cinquanta del segle passat, la idea de crear un plat volador era lluny de ser nova. Van treballar en la seva creació al Tercer Reich als anys 30. Així, en particular, el 1939, Heinrich Focke, dissenyador d’avions Focke-Wulf, va patentar el disseny de l’aparell, que tenia forma de plat i tenia un enlairament vertical. A més d'ell, Arthur Zak també va participar en desenvolupaments similars, que van decidir crear un "disc volador", que es deia AS-6, però el seu dispositiu va fallar en totes les proves. A més d’ells, hi havia altres desenvolupadors. Així, per exemple, a la dècada de 1950, va aparèixer informació als mitjans sobre l'èxit del desenvolupament de plats voladors duts a terme pels nazis: "Zimmerman's Flying Pancake" i "Disk Belontse". El dissenyador alemany Zimmermann va desenvolupar un avió en forma de disc el 1942-1943. Estava equipat amb un motor de turbina de gas i aconseguia velocitats de fins a 700 quilòmetres per hora. Exteriorment, el dispositiu recordava molt els plats voladors, les clàssiques descripcions dels quals van rebre de "testimonis oculars": es poden trobar a la premsa, concretament la forma d'una pica invertida, una cabina transparent i un xassís de goma. Pel que fa al disc Belontse, no hi ha proves documentals de la seva existència. No obstant això, alguns argumenten que tota la documentació sobre aquest desenvolupament va ser destruïda gairebé en el moment en què els soldats soviètics es van apoderar del lloc d'investigació.
Si parlem de l '"efecte Coanda", que va ser utilitzat per Jack Frost, va ser utilitzat posteriorment pels nord-americans en el prototip d'avió Boeing YC-14 i QSRA, l'helicòpter lleuger polivalent MD-520 NOTAR, així com en l'A Avions de transport militar soviètic -74 i An-72 …
Pel que fa a l'actualitat, aquest "efecte" s'utilitza en vehicles aeris no tripulats amb enlairament i aterratge verticals. En general, el seu principi de funcionament és molt similar al que va proposar Frost, a excepció d’un motor a reacció.
De moment, no hi ha informació sobre la intenció dels Estats Units d'Amèrica ni de cap altre estat de participar en el desenvolupament de plats voladors. Però si tenim en compte el ritme de desenvolupament de les tecnologies, és molt possible suposar que aviat els petits plats voladors ocuparan un cert nínxol en el sistema d’armes de diversos estats del món.
Una de les primeres orenetes d'aquesta indústria va ser el desenvolupament de científics de la Universitat de Florida, que van sol·licitar una patent per a un plat volador, un aparell que s'anomena oficialment "màquina voladora electromagnètica sense ales". L’inventor és Subrata Roy, que és el director del Laboratori de simulació de dinàmiques de plasma. Si parlem de la seva invenció, aquest dispositiu és lluny d’un plat real, perquè el seu diàmetre és de només quinze decímetres. Aquest dispositiu es mourà amb l'ajuda de plasma, que pot interessar a la indústria aeroespacial, que fa temps que està interessada en la capa de plasma, que, cobrint la superfície del dispositiu, millora les seves propietats aerodinàmiques. A més, els militars veuen aquest fenomen com una oportunitat per amagar els avions dels radars. Alhora, aquest invent també té els seus inconvenients. Si alguna vegada el plat del Dr. Roy surt a l'aire, se suposa que el control es farà per ràdio. Però se sap que el plasma és un conductor pobre de les ones de ràdio. No se sap com es resoldran aquests problemes. Però això no és tan important, ja que es tracta de desenvolupaments prometedors que, sens dubte, es desenvoluparan i milloraran.
Ara, segons alguns experts, en particular, Pavel Poluyan, l'autor del llibre "Hunting for Ovnis. Whirlwinds in Time”, existeixen autèntics plats voladors grans des de fa més de mig segle, i això no és en absolut una tecnologia fantàstica, sinó desenvolupaments força terrenals que s'estan duent a terme a Amèrica, Xina i Iran. Però la seva existència es manté sota gran secret, perquè "treure'ls" pot tenir un efecte perjudicial en molts aspectes de la vida moderna, des de la seguretat de l'Estat fins a l'economia mundial.
