Tenim molta gent a qui li agrada especular sobre el poc que, segons diuen, al nostre país s’està fent avui per educar la generació més jove. No hi ha clubs escolars, ni centres de creativitat tècnica infantil, ni ball, ni cançons, ni natació, ni curses de karts: res! Passarel·les contínues, cervesa, cola i drogues. Terrible! “Rússia està perduda! Abans …”No obstant això, veig una imatge diferent. Hi ha un centre infantil a prop de casa meva. La meva néta hi va anar i va fer ball i modelat a partir de fang. I hi havia fins a dues escoles de música a prop, cercles a les escoles, a la piscina "Sura", situada al centre de la ciutat, si veniu al matí … nens nedant-hi. És només una mena de frenesí aquàtic: set de cada deu pistes estan ocupades per nens de diferents edats i tots neden d’anada i tornada durant una hora com si fossin instintius. Després en llancen de noves i així successivament. 7-10 nens per pista. De vegades cinc. A la classe on estudia la meva néta, vaig impartir classes de creativitat tècnica des del primer fins al quart, i quant vam fer allà …
Una "caixa de sabó" moderna no es pot anomenar capsa …
Volen més? Acordar! Però podeu arribar a moltes coses, i el més important és posar les mans sobre allò que voldríeu aconseguir i no esperar a que vingui “des de dalt” a resoldre tots els problemes que heu vist.
Una de les idees em persegueix personalment durant molt de temps, però a poc a poc aniré aconseguint la seva solució.
I va passar que el 1956 a l’URSS es va publicar un llibre de l’escriptor infantil N. Kalma "Children of Mustard Paradise" sobre la situació de la gent comuna a Amèrica. El vaig llegir en algun lloc el 1964 i recordo bé que em va agradar molt i, per cert, és a Internet, on avui en dia podeu llegir-lo i fins i tot escoltar-lo. En certa manera, un llibre molt divertit. En ell, per exemple, al final, es dóna una explicació a paraules com "afició", "negoci", que més tard ens van ser familiars. I després va ser d’aquest llibre que vaig conèixer les populars curses de “caixes de tabac” entre els nois nord-americans. Descrits a la novel·la, aquestes mateixes "caixes" i, de fet, els cotxes de carreres més reals, eren amb molt de detall. I de seguida vaig voler fer el mateix. Però … estava en una situació molt pitjor que els nens negres més desfavorits dels Estats Units: tenien de què fabricar un cotxe així, però no tinc res. Ni jo ni els meus companys al carrer.
Aquí teniu aquest llibre de la meva infantesa.
El 1968, vaig llegir sobre com fabricar aquest cotxe a la revista "Modelista-Constructor". Allà també es va escriure que aquests cotxes són més senzills que els karts, que no necessiten motors ni combustible, que són silenciosos i respectuosos amb el medi ambient, de manera que es poden circular en qualsevol lloc que hi hagi carrers amb molta pendent. I només a Penza tenim molts carrers d’aquest tipus, de manera que la nostra ciutat és només un lloc ideal per a competicions d’aquest tipus de cotxes amb un “impuls gravitacional”. És a dir, la idea a l’URSS es va reconèixer com a sòlida, però per alguna raó no va rebre cap encarnació ni en aquell moment ni posteriorment. Mentrestant, aquestes carreres, com la construcció d’aquest tipus de cotxes, són un excel·lent mitjà per desenvolupar la creativitat tècnica dels nens i formar futurs pilots.
Bé, la història de les "curses de caixes de sabó" va començar el 1904 a Alemanya, on es van celebrar les primeres curses de cotxes casolans per a nens a Frankfurt.
Però el seu nom - "Soapbox Derby" - aquestes competicions només es van rebre el 1933. El nom el va encunyar el fotògraf de Dayton Daily News, Myron Scott, de l’estat nord-americà d’Ohio, que una vegada va veure nens construir els seus cotxes a partir de caixes d’embalatge de fusta contraxapada per a sabó, abeuradors i banyeres per a nadons i conduir-los pels empinats carrers de la ciutat. Va decidir escriure un informe sobre això i, quan va escriure, de seguida es va adonar que s’enfrontava a una autèntica “mina d’or”. Al cap i a la fi, aquest era el moment de la "Gran Depressió". La gent simplement no tenia diners per a un entreteniment car. I aquí teniu creativitat tècnica i passió, tots junts! A més, a Scott li agradava la democràcia i l’entreteniment d’aquestes competicions: al cap i a la fi, els cotxes no necessitaven motors, els materials eren bastant assequibles i els resultats depenien únicament dels “talents d’enginyeria” i de l’habilitat de conduir el noi assegut al cabina "caixa". Per tant, va prendre la iniciativa de celebrar aquest tipus de competicions de manera oficial i es va assegurar que es celebressin a Daytona el mateix any, en què van participar més de 300 "caixes de sabó". És a dir, la seva idea va ser un èxit!
El 1934, l'inquiet Myron Scott va aconseguir organitzar el campionat nacional Soapbox Derby a Daytona. No obstant això, es van traslladar a Akron l'any següent. A més, les autoritats de la ciutat es van mostrar satisfetes amb els resultats d’aquest esdeveniment, que fins i tot va assignar una autèntica pista de carreres per a la seva celebració.
Des de llavors, la ciutat d’Akron, als Estats Units, s’ha convertit en l’autèntica capital de les curses de la "caixa del tabac", i aquí cada any es van començar a reunir guanyadors de campionats de diferents països i estats d’Amèrica, on es va determinar el campió del món absolut.
Guanyador del "Soapbox-derby" 1934.
La popularitat d’aquestes competicions va tenir el seu màxim moment en els anys cinquanta i seixanta, quan la companyia automobilística Chevrolet es va convertir en el seu patrocinador. Les estrelles de cinema i televisió no van menysprear que hi apareguessin i, de vegades, van arribar fins a 70.000 persones a donar suport a joves esportistes d'entre 11 i 15 anys. No obstant això, als anys 70 del segle passat, aquest campionat va anar perdent popularitat. Per què va passar això?
El motiu és banal i molt senzill: amb el temps, després d’haver olorat molts diners, van arribar a aquest esport adults que ho van arruïnar tot. Per guanyar, van començar a contractar enginyers professionals i a construir cotxes ultramoderns i cars, cotxes de carreres. Els casos de frau també han esdevingut més freqüents: on hi ha un tote, és inevitable. Així, el 1973, Jimmy Gronen, de catorze anys, va perdre el títol de campionat dos dies després de la cursa final, quan es va radiografiar el seu cotxe i va trobar que hi havia un electroimant a la part davantera del seu cotxe. A la sortida, es va encendre i va arrossegar la seva "caixa de sabó" a la plataforma metàl·lica situada al començament de la pista, cosa que va donar al cotxe un impuls addicional. L'inventor, oncle i tutor oficial del fallit campió Robert Lange, va ser processat per ajudar en aquest crim.
Bé, tan bon punt les curses d’un espectacle familiar únic i emocionant es van convertir en una altra afició molt cara per als excèntrics adults, Chevrolet es va negar a finançar-les. Fins i tot ha aparegut una nova direcció: la creació de "cotxes de carreres" súper perfectes sense motor i un nou tipus de competició amb ells - "Carreres de gravetat extrema". El preu per a ells s’ha convertit en senzillament prohibitiu. Només la fibra d’hidrocarburs per a una d’aquestes màquines va costar 15.000 dòlars i gairebé el mateix va passar a les rodes i a tota la resta. Però la seva massivitat amb les races de "caixes" ordinàries era simplement incomparable.
Oklahoma Tobacco Box Race.
Les possibilitats de tornar aquest popular esport a la seva antiga popularitat van arribar el 2000, quan es va incloure al famós Saló de la Red Bull Brewing of Historic Cars. Aquest esdeveniment atrau anualment més de 100.000 espectadors. Per tant, per tal d’augmentar l’entreteniment i l’atractiu de la competència, es va fer tot el possible. Per exemple, per a les competicions del 2004, es va construir una rampa d’acceleració amb una alçada de 4,5 metres i una longitud de 23 metres, que es va convertir en una línia d’asfalt de cent metres. La pista estava tancada amb para-xocs de palla. Va resultar no ser tan fàcil conduir la "sabonera" en línia recta: el control amb l'ajut de varetes flexibles requeria una força considerable i un bon sentit de la via. Tanmateix, llavors la història es va repetir: cada any els "saboners" es complicaven, costaven i, a poc a poc, la competició va perdre el seu atractiu, de manera que aquestes curses van ser les darreres.
Però ara, per enèsima vegada, se celebren a Luxemburg, i fins i tot amb un gran èxit! Per exemple, 33 cotxes infantils de fusta i metall van participar a les curses del 2011. Els pilots tenien entre 10 i 16 anys i competien en dues categories: velocitat i eslàlom. Aleshores el públic (n’hi havia uns tres mil a la ciutat luxemburguesa de Differdange) va triar la "caixa" més bonica.
Cal destacar que la cursa de la "caixa de sabó" és molt útil per als nens i en tots els aspectes. Els participants de la cursa construeixen els seus carros sols (als Estats Units, per descomptat, podeu comprar un kit de construcció, però, com a mínim, heu de muntar-lo a partir de les seves parts). Com que no hi ha motor i els automobilistes es mouen cap avall sota la influència de la gravetat, al baixar d’un bon turó s’accelera a 50-70 km / h, però no més, de manera que s’exclouen els accidents greus. A primera vista, l’organització de la pista és un gran problema. Tot i això, no se li requereix res especialment complicat, l’asfalt més normal i la presència d’un pendent notable, això és tot per celebrar aquestes competicions. A més, a l'estranger sovint coincideixen amb el dia de la ciutat i són el motiu de la publicitat de begudes i menjar. Tot això és de gran interès per als patrocinadors, sense oblidar la necessitat evident de desenvolupar la creativitat tècnica dels nens al nostre país i distreure els nens del passatemps ociós.
Dona negra pobra i desvalguda a la seva "caixa".
Pel que fa al disseny, els requisits principals per a la "caixa" es redueixen a la presència d'un volant, frens i casc al cap del conductor. Els accidents de trànsit i altres lesions es produeixen molt poques vegades: les rodes petites no circulen bé per la carretera, de manera que si un "cotxe" comença a la vora de la carretera, perd velocitat molt ràpidament. També li costa bastant bolcar, perquè el seu radi de gir és gran i el seu centre de gravetat és molt baix. Les col·lisions mútues no són perilloses; al cap i a la fi, la velocitat dels cotxes competidors és aproximadament la mateixa i van en la mateixa direcció.
A més, tant el pes mínim com el màxim del cotxe poden ser limitats, ja que un cotxe més pesat accelera més ràpidament. Però el més important és, per descomptat, l’absència de motor. Per tant, no hi ha sorolls ni fums pudents a la pista, per la qual cosa aquestes curses es poden celebrar literalment al centre de la ciutat.
Es pot regular el nombre de rodes, però en tot cas no pot ser inferior a tres ni més de quatre. Els cotxes es llancen des d’una rampa especial: una plataforma que s’aixeca amb un gat des del costat de la via, evitant que els cotxes rodin. A la sortida, baixa i els cotxes comencen a moure’s.
Per descomptat, no és raonable muntar a l’hivern, però si aquesta idea interessa a algú, es poden construir cotxes durant l’hivern i les competicions es poden celebrar a la primavera o a l’estiu. És una mica difícil transportar aquest cotxe al lloc de la competició, però si no hi ha cap cotxe, fins i tot es pot remolcar darrere de vosaltres amb una corda o podeu portar-lo al lloc amb un taxi amb una reixa del sostre.
Bé, les estacions de joves tècnics o escoles sempre tenen llocs on es poden construir i emmagatzemar aquests cotxes.
Llavors, per què els activistes de l’educació patriòtica infantil no haurien de prendre, fins i tot, començar a impulsar la idea de “curses de caixes des de sota el sabó” a la seva ciutat? I per passar-los el dia de la ciutat! Normalment, per a aquest esdeveniment, ni governadors, ni alcaldes, ni candidats a governadors i alcaldes, ni candidats a la Duma escatimen diners. Així que els hauríeu de dir: “Aquí és on rau la vostra popularitat, idiota! Els nens són el vostre futur electorat, no el vostre, de manera que el vostre fill. Pensar! " Mireu, serà possible en un sol lloc, els nostres mitjans de comunicació, que experimenten constantment una manca d’informació positiva directament de Rússia, inflaran aquesta "iniciativa" i qui sap, potser la vostra ciutat, construïda sobre costeruts turons, acabarà convertint-se en nova " Nou Vasyuki "?!
