Actualment, s'està construint una àmplia gamma de vaixells i vaixells de la flota auxiliar, des d'enormes 10.000 tones de vaixells de suport oceànic de desplaçament fins a remolcadors marins.
Cal tenir en compte que si els vaixells de guerra de la marina de guerra soviètica provenen principalment dels anys 80, els vaixells auxiliars de la marina són, per regla general, més antics.
Exploradors de les profunditats
En interès de la Direcció Principal d'Investigacions en Aigües Profundes del Ministeri de Defensa de la Federació Russa, s'està realitzant la construcció de diversos vaixells i submarins. S’està creant una nova flota especialitzada davant dels nostres ulls.
El 2016 es va establir a la drassana de Yantar el segon buc del vaixell de recerca oceanogràfica Almaz del projecte 22010. El primer vaixell, Yantar, es va lliurar a la Marina el 2015 i va anar a servir a la flota del nord. Ja ha fet diversos viatges a l'Atlàntic, la Mediterrània, la regió del Golf Pèrsic i presumiblement es va dedicar a la recerca i l'estudi de cables de comunicació col·locats al fons. Es va fer almenys un viatge en interès de l'Agència Federal per a l'ús del subsòl.
L’Almaz es lliurarà a la Marina per la flota del Pacífic el 2019. El nou vaixell és necessari per donar suport als llançaments des del cosmodrom rus Vostochny. Tant Yantar com Almaz poden transportar i utilitzar una àmplia gamma de vehicles submarins tripulats i no tripulats.
La planta "Petersburg" de Petersburg construeix dos vaixells del projecte 11982 "Ladoga" i "Ilmen". Seliger, líder d'aquesta sèrie, es va construir a les drassanes de Yantar i es va lliurar a la Marina el 2012. Aquests vaixells estan dissenyats per provar una varietat de vehicles submarins i explorar el fons marí. Ladoga es va establir el 2013, es va llançar el 2016 i es transferirà a la Marina (a la flota del Bàltic) aquest any. Ilmen es va fundar el 2014. Encara no es coneix el moment del trasllat i la flota a la qual va destinat el vaixell.
El 2016, el projecte 16450 vaixell de recerca oceanogràfica Akademik Ageev es va establir a la drassana de Pella. El més probable és que es construeixi per realitzar treballs en el sistema rus d'observació submarina que s'està creant.
El 2016, el vaixell es va deixar a Yantar, el transportista dels vehicles submarins Yevgeny Goriglezhan del projecte 02670. El 2017 es transferirà a la flota del Mar Negre.
A més d’aquests vaixells, en interès de la GUGI, es van construir almenys cinc remolcadors portuaris dels projectes 16609 i 90600, equipats amb diversos equips per dur a terme investigacions submarines.
El 2015, el dic flotant del projecte 22570 "Sviyaga" es va transferir a la Flota del Nord. Està dissenyat per al manteniment de vehicles submarins.
La planta de Sevmash continua la construcció del submarí del projecte 09852 "Belgorod" i és possible que també estigui treballant a la central nuclear del projecte 10831 ("El secret més profund de Rússia").
El desembre de 2016, després d’una llarga modernització, el transportista nuclear de les estacions d’aigües profundes autònomes BS-64 "Podmoskovye" va ser transferit a la flota.
Cal destacar especialment que dos vehicles submarins d’alta mar del projecte 16811 "Rus" i "Cònsol", establerts en època soviètica per al Ministeri de Geologia, es van acabar el 2000 i el 2011, però no es van transferir als geòlegs, sinó al Flota GUGI.
Transports marítims
L’aparició prospectiva de la flota auxiliar es forma sobre la base de les següents classes principals: vaixells de suport logístic multifuncionals, vaixells de serveis portuaris integrats, transports marítims d’armes i municions, petroliers i trencaglaços. Al mateix temps, la multifuncionalitat s’incorpora immediatament al projecte, cosa que permet realitzar diverses operacions, mentre que en el futur es pot reduir el nombre de vaixells de suport. També és característic l’ús generalitzat de tecnologies civils, inclosa l’adaptació per a la Marina de mostres construïdes per a clients civils.
Els remolcadors marins del projecte 23120 es van establir inicialment a Severnaya Verf com a vaixells de suport logístic, però després es va canviar la seva classe. El 2012, Elbrus va ser destituït, el 2013 - Vsevolod Bobrov, el 2014 - el capità Xevtxenko. Es preveia el trasllat dels vaixells durant el 2014-2016 a les flotes del Nord, del Mar Negre i del Pacífic, però per diverses raons, en particular a causa de l'escassetat d'equips a causa de les sancions, la construcció es va endarrerir. El 2016, Elbrus va entrar a la Marina i es va llançar Vsevolod Bobrov. "El capità Xevtxenko" es manté atapeït a la rampa de la planta. Els representants d’aquest projecte són, en molts aspectes, similars als vaixells de subministrament construïts per Severnaya Verf per a clients estrangers, així com els que es convertiran en l’eix vertebrador de la flota de Gazprom en el desenvolupament dels camps de prestatges de l’Àrtic.
Almaz Central Design Bureau ha desenvolupat un projecte bàsic 20180. Això inclou el rescat i el remolcador Zvezdochka, que és essencialment una plataforma per provar diversos tipus d’armes i equips submarins.
El 2016 es va afegir a la flota del Pacífic el transport armament marítim del Projecte 20180TV Akademik Kovalev. L’objectiu principal és el transport i càrrega de míssils balístics “Bulava” per a submarins del projecte 955. CS “Zvezdochka” continua la construcció del rescat i el remolcador del projecte 20183 “Akademik Aleksandrov” i el transport marítim d’armes del projecte 20181 “Akademik Makeev”. I potser això no acabarà aquí.
Durant el 2014, la drassana Pella va lliurar a la flota quatre vaixells de serveis portuaris integrats del projecte 01380. Umba i Pecha van passar a formar part de la flota del nord, VTN-73, la flota del Mar Negre, VTN-74, la flota del Bàltic. Els preparatius estan en marxa per a la construcció de vaixells de suport a la classe de gel del projecte 03183 amb la transferència de les primeres mostres a la Marina el 2020.
El juliol de 2016, les drassanes de l'Almirallat van llançar el primer projecte trencaglaç 21180 Ilya Muromets per a la Marina durant molts anys. També té la funcionalitat d'un remolcador marí, així com un vaixell patrulla i es pot utilitzar per donar suport a les activitats del grup àrtic. Hi ha plans per demanar tres trencaglaços d’aquest tipus, però encara no s’han signat contractes per a ells. I "Ilya Muromets" aquest any s'incorporarà al Consell de la Federació.
Cisternes
L'augment brusc de l'activitat de la Marina russa a la zona oceànica llunyana va requerir nous tancs d'aprovisionament. El 2013, l'armada russa va ordenar a la drassana Nevsky un petroler mitjà del projecte 23130 "Akademik Pashin". A la primavera del 2016 es va posar en marxa i el 2017 es transferirà al Consell de la Federació. La Marina espera rebre tres vaixells més d’aquest tipus.
El 2014, es van establir a la planta de Zaliv a Kerch dos petrolers del projecte, que encara no han estat nomenats. Es transferiran a la Marina el 2017–2018.
També el 2014, la Marina va ordenar la construcció de quatre petrolers del projecte 01382. Vostochnaya Verf i el drassana Zelenodolsk construiran dos vaixells d’aquest tipus, un amb casc de reforç de gel.
Vaixells de rescat
El 2015, la Marina va acceptar el nou vaixell de rescat Igor Belousov del projecte 21300. Va ser establert a les drassanes de l'Almirallat el 2005, va trigar molt a construir-se, principalment a causa del complex omplert del complex de busseig en aigües profundes. El 2016, el vaixell va fer la transició cap a la flota del Pacífic. El 2014, la composició de la Marina va reposar el vehicle de baixada del projecte 18271 AS-40, que es basarà just a bord del Belousov.
Es construeixen quatre remolcadors de rescat del Projecte 22870 a la sucursal Astrakhan del Centre de Construcció Naval Zvezdochka per a la Flota del Mar Negre i la Flotilla del Caspi.
La Flota del Mar Negre ja ha inclòs el "Professor Nikolai Muru", la Flotilla del Caspi s'ha reposat amb "SB-45" i "SB-738". SB-739 està en construcció.
