El Servei de Navegació de la Força Aèria (VKS) de Rússia celebra avui, el 24 de març, el seu 102è aniversari. Aquest dia, en ple període de la Primera Guerra Mundial (24 de març de 1916), sobre la base de l’ordre del cap de gabinet del comandant en cap suprem (en aquella època, el general d’infanteria Mikhail Vasilyevich Alekseev), es va crear l'anomenat TsANS. Estem parlant de l’Estació Central de Navegació Aèria, que es pot considerar la "besàvia" del servei de navegació modern de la Força Aèria com a part de les Forces Aeroespacials russes.
El 24 de març es va escollir com a data per a les vacances professionals dels navegants militars de la Força Aèria Russa el 2000. Des de llavors, aquesta festa ha estat oficialment al calendari militar.
Quin era l'abast de les tasques del Servei Central de Navegació Aèria durant la Primera Guerra Mundial? De fet, hi havia moltes tasques. Es tracta de la verificació i instal·lació d’instruments d’alta precisió per a aquells temps en avions, realitzant observacions aerològiques per analitzar l’estat de l’atmosfera lliure, treballant amb càmeres aèries. A causa del fet que l'avió estava equipat amb dispositius especials, va aparèixer una professió militar absolutament nova de pilot d'observador.
Converteix-te en pilots observadors, ja sigui personal militar que es va graduar d’una escola militar en aquesta direcció militar o bé aquells que tinguessin una experiència exitosa de volar en els avions que aleshores formaven part de la flota de l’exèrcit imperial. Per descomptat, tots dos van ser especialment benvinguts.
En aquella època, es donava una importància especial als pilots d'observadors amb habilitats de fotografia aèria. La capacitat de capturar posicions enemigues des de l'aire per a posteriors atacs i ajustos va significar fa molt més d'un segle.
Per cert, la primera escola de pilots observadors del nostre país es considera una institució educativa que es va obrir el gener de 1916 a Kíev. Aquesta decisió la va prendre el Consell Militar a finals de 1915. Com podeu veure, la institució educativa per a la formació dels que ara s’anomenen navegants, es va obrir fins i tot abans de la data oficial de naixement del servei de navegants a l’Imperi rus. El període d'estudi a l'Escola Militar Especialitzada de Kíev per a pilots observadors va ser de sis mesos. Va ser dissenyat per formar 50 soldats. I va ser, hem de retre homenatge, una preparació intensiva, incloent no només classes "a terra", sinó també sortides al camp.
Estudiants de l'Escola d'Aviació de Kíev. Foto general (1916):
Estudiants de l’escola durant una lliçó de fotografia aèria (anàlisi de les imatges):
Quin material fotogràfic es va utilitzar per entrenar la fotografia aèria, així com directament sobre zones de combat? En primer lloc, parlem de la càmera aèria Potte, que no era en cap cas una estructura compacta amb clau de bobinatge, un casset de film de 13x18 cm dissenyat per a un màxim de 50 trets, un dispositiu de transmissió i senyalització per rebobinar, un cronòmetre i una bateria.
Com a referència: Vladimir Fillipovich Potte va néixer a Samara el 1866 en la família d’un topògraf militar. Mentre estudiava a una escola d’infanteria, es va interessar per la teoria de la fotografia, com a resultat de la qual va desenvolupar la seva pròpia càmera per a necessitats militars. Es va utilitzar per determinar les distàncies i desviacions de les petxines quan es disparaven amb armes d'artilleria naval.
Segons molts estudiants de l'escola militar, aprendre a manejar una càmera tan antiga va ser una de les lliçons més difícils, però alhora excitants.
L'obturador de la càmera VF Potte es va alliberar mitjançant una bombeta de goma especial connectada per un tub a l'anomenat soufflé de goma, que es va expandir sota el bufat d'aire per la pera i va activar l'obturador. L'objectiu tenia una distància focal de 210 mm i una obertura relativa d'1: 4, 5. El casset amb una pel·lícula s'inseria en un forat especial tancat per una porta. El pes total de l’aparell era d’uns 9 kg.
La mateixa càmera des d'un angle diferent:
Van experimentar aquest miracle de la tecnologia, que en aquella època era realment un miracle, al camp d’aviació proper a Petrograd. Cal destacar que l’endarreriment tecnològic de la càmera aèria (AFA) Potte va ser molt impressionant i, per tant, després de la caiguda de l’Imperi rus durant molt de temps (fins a principis dels anys 30) es va utilitzar a la Unió Soviètica per crear mapes. Molts d'aquests mapes van jugar posteriorment un paper inestimable durant la Gran Guerra Patriòtica, igual que, per descomptat, els navegants militars.
Treballar amb un altímetre a l'escola de Kíev:
Degut al fet que una de les habilitats d’un pilot observador en aquell moment consistia a ser l’habilitat de bombardeig dirigit, tenint en compte les condicions meteorològiques i la velocitat d’un avió, la professió va passar a anomenar-se “pilot bombarder”.
I aquest és l’equip aeronàutic de la Primera Guerra Mundial, utilitzat pels navegants russos:
Avui dia, més de 2.000 navegants de diversos tipus d’aviació serveixen a les formacions, formacions i unitats de les Forces Aeroespacials (VKS). La principal tasca del servei de navegador actual és garantir una alta precisió i fiabilitat de la navegació aèria, així com l’eficàcia de l’ús en combat de tot tipus d’armes d’aviació, reconeixement aeri i guerra electrònica.
Enhorabona als navegants de la Força Aèria (VKS) i als veterans del servei per les seves vacances professionals.
