El 28 d’octubre, persones que saben exactament què és el romanticisme del cel i l’atractiu espai celebren les seves vacances professionals. Aquest dia és un dia festiu per a pilots, navegants, enginyers de vol, especialistes en terra i per a tots aquells relacionats amb l’aviació de l’exèrcit.
Va ser el 28 d’octubre de 1948, a Serpukhov, prop de Moscou, que es va formar la primera divisió d’aviació de l’exèrcit: un esquadró d’aviació, que estava armat amb helicòpters G-3.
Les seves tasques inicials eren transportar diverses càrregues per via aèria, realitzar reconeixements i proporcionar comunicacions. En altres paraules, les tasques es limitaven a les subsidiàries. Per cert, era l’aviació de l’exèrcit auxiliar la que es deia originalment.
Va rebre el nom d'exèrcit a principis dels anys 70, després de l'adopció de l'helicòpter Mi-24, la tasca principal de la qual era donar suport a les accions de les forces terrestres des de l'aire.
Al llarg dels anys de la seva existència, l'aviació de l'exèrcit ha participat en diverses operacions de cerca i rescat, així com en operacions de prevenció de desastres naturals i causats per l'home. En particular, l’experiència professional dels pilots es va utilitzar en la liquidació de l’accident a la central nuclear de Txernòbil el 1986. Els pilots afganesos experimentats van realitzar gestes increïbles, aturant literalment els helicòpters sobre la boca de la quarta unitat de potència destruïda, i donant-los l’oportunitat de deixar caure bosses de sorra i conduir espais en blanc. La conveniència d’aquestes mesures, tal com va resultar més tard, era molt dubtosa, però això no anul·la en cap cas la dedicació de les accions de les tripulacions dels helicòpters als cels sobre Txernòbil i Pripiat.
Les tripulacions d’aviació de l’exèrcit van participar en la resolució de conflictes militars al territori de Rússia i als països de l’antiga URSS i van defensar els interessos de la nostra pàtria als “punts calents” fora del nostre país. Es tracta de l’esmentat Afganistan, on l’èxit de totes les operacions contra grups militants recolzats activament per Occident i les monarquies del golf Pèrsic sovint depenia de les accions de les tripulacions i del personal tècnic de l’aviació de l’exèrcit.
Avui, l’aviació de l’exèrcit participa en una operació militar contra terroristes internacionals a la República Àrab de Síria. Avui no es pot deixar de recordar la mort de la tripulació de l’helicòpter Mi-25. El comandant de la tripulació, el coronel R. Khabibullin i el tinent E. Dolgin, a costa de la seva vida, van frustrar l'ofensiva dels militants de l'EI (* prohibit a la Federació Russa) en la posició de l'exèrcit sirià a la regió de Palmyra.
Els pilots d'aviació de l'exèrcit rus participen en nombroses operacions humanitàries a Àfrica, Orient Mitjà i Àsia Central. Aquest treball, desapercebut per a molts departaments i mitjans de comunicació, de fet comporta de vegades riscos no menys que la participació en una operació militar directa. Al cap i a la fi, helicòpters russos i tripulacions russes, que formen part de la flota de vol de moltes organitzacions internacionals, han estat sotmesos a focs reiterats de diversos grups de bandits. A més, van quedar exposats en aquells moments en què menys s’esperava.
L’aviació moderna de l’exèrcit juga un paper creixent en l’estratègia i la tàctica de les operacions de rescat i combat. És per aquest motiu que l’augment i la renovació de la flota d’helicòpters és una de les prioritats de desenvolupament de les Forces Armades de la Federació Russa.
L’aviació de l’exèrcit de les Forces Armades de RF inclou avui helicòpters d’atac, polivalents i de transport militar.
El 2020, més de 1.000 nous avions d’ala rotativa haurien d’entrar en servei amb l’aviació de l’exèrcit. Primer de tot, estem parlant dels helicòpters de combat Alligator Ka-52. L'helicòpter està dissenyat per destruir tancs, equipament militar blindat i sense blindatge, mà d'obra, helicòpters i altres avions enemics, capaços d'operar en qualsevol condició meteorològica i en qualsevol moment del dia. El vehicle de combat està equipat amb les armes més modernes i potents que es pot configurar per a diverses missions de combat … A més, el Kaig-52 "Alligator" està equipat amb un sistema de protecció electrònic i dispositius per reduir la visibilitat, que redueixen, dissipen i distorsionen la pista de calor dels motors, així com els mitjans de contracció activa.
El 2019, la companyia d’helicòpters russos té la intenció de subscriure un contracte amb el Ministeri de Defensa de la Federació Russa per al subministrament d’helicòpters russos basats en transportistes Ka-52K Katran. El Ministeri de Defensa rus ja ha confirmat aquesta informació.
Actualment, els especialistes de la explotació estan desenvolupant una versió no tripulada de l’helicòpter lleuger polivalent Ka-226T. Aquest desenvolupament permetrà assolir un nou nivell de construcció d’helicòpters a Rússia.
Durant les darreres dècades, l'aviació de l'exèrcit s'ha reformat i reorganitzat diverses vegades, transferint-se de la força aèria a les forces terrestres i viceversa. El 1990, l'aviació de l'exèrcit es va convertir en una branca independent de l'exèrcit i, el 2003, va tornar a ser transferida a la jurisdicció de la Força Aèria Russa, que al seu torn va passar a formar part de les Forces Aeroespacials Russes.
Però les transformacions són transformacions i el principal actiu de l’aviació de l’exèrcit sempre ha estat i continua sent la qualitat moral i volitiva dels pilots, la seva professionalitat i voluntat de fer la seva feina sense patetisme excessiu.
Voennoye Obozreniye felicita el personal i els veterans de l'aviació de l'exèrcit per les vacances.
