La principal exposició aeroespacial internacional "China International Aviation & Aerospace Exhibition 2018" ("China Airshow 2018"), celebrada del 6 a l'11 de novembre de 2018 a Zhuhai, Xina Celestial. A més del demostrador a mida completa del prometedor vehicle aeri no tripulat d’atac i reconeixement de baixa signatura XY-820, equipat amb dos compartiments interns d’armes de míssils i bomba d’alta precisió, així com el concepte d’un míssil operatiu-tàctic únic sistema WS-600L, capaç de copejar objectius terrestres i superficials enemics, obligant simultàniament els operadors del P-8A "Posidó" fins a l'últim moment a pensar que estan tractant amb un sistema de defensa antiaèria HQ-9 o C-400, armat amb càmeres, els convidats del China Airshow 2018 van poder capturar la disposició del míssil tàctic polivalent HD-1.
A la col·lecció de fotos de Mikhail Zherdev, publicada pel blog del Centre d’Anàlisi d’Estratègies i Tecnologies (Centre AST) "BMPD" el 5 de novembre de 2018, no se’ns presenta un creuer tàctic ordinari ni un míssil balístic, equipat amb un motor turborreactor o coet propelent sòlid, però un míssil bicalibre de dues etapes amb un míssil de marxa integral, un motor ramjet, un motor accelerador de propulsor sòlid a la cambra de combustió de l’IRPD i un impulsor d’arrencada de propulsor sòlid. El motor de la fase d’arrencada i un motor d’acceleració addicional, les càrregues de combustible de les quals es consumeixen en uns 7-10 segons, donen al coet HD-1 una velocitat de 1900-2200 km / h i també el porten als més enrarits. capes de la troposfera (a una altitud de 4-7 km) … Gràcies a això, es fa possible el llançament i el funcionament estable del motor coet-ramjet integral, i també redueix significativament el consum del seu generador de gas de combustible sòlid, cosa que en última instància augmenta significativament l'abast del míssil tàctic.
A l'octubre, informades fonts xineses van dir que les proves d'incendi de l'HD-1 ja s'han acabat, i que el producte de la jove empresa privada Guangdong Hongda Blasting Company ha atret la delegació de defensa pakistanesa. Un interès tan intens dels experts militars pakistanesos pel nou míssil "ramjet" s'explica no només per la tradicional dependència d'Islamabad de les modernes tecnologies militars xineses en el context de la disputa territorial en curs amb Delhi sobre la propietat de l'estat de Jammu i Caixmir, però també pels excel·lents paràmetres tècnics de vol de l'HD-1, que haurien de ser divulgats. La seu de GHBC no té plans. No obstant això, basant-se en projectes de míssils de "flux directe" com l'anti-vaixell Kh-31A / AD (segons la codificació de l'OTAN AS-17 "Kripton"), el míssil antiaeri experimental indi XR-SAM / SFDR de DRDO, el míssil de combat aeri de llarg abast xinès PL -15, els míssils Meteor europeus i els míssils anti-vaixell japonesos XASM-3, és fàcil arribar a la conclusió que l’HD-1 tindrà una velocitat i una maniobrabilitat iguals o iguals a fins i tot superior als míssils tàctics polivalents BrahMos dissenyats sobre la base dels nostres míssils anti-vaixell 3M55. "Onyx".
Mentre que "BrahMos" i "Onyxes", equipats amb una entrada d'aire per un nas amb un cos central ("corrent cònic"), tenen una velocitat de creuer de l'ordre de 2700-3100 km / h (a gran alçada), míssils, entrada ramjet els dispositius dels quals estan representats per dues o quatre preses d'aire laterals rectangulars de l'anomenat "flux bidimensional" (compressió interna), sovint permeten als míssils aconseguir una velocitat de 3, 5-4, 5M. Aquesta característica es pot rastrejar en comparar els dissenys dels dispositius d’entrada del coet ramjet "BrahMos" i el japonès HASM-3: aquest últim, equipat amb dues preses d'aire rectangulars, té una velocitat de fins a 3.600 km / h. El HD-1 xinès té 4 preses d’aire rectangulars de flux bidimensional, que, amb una secció mitjana suficientment petita, li proporcionaran una velocitat de 4-4,5 M a altituds altes i 3-2,5 M a mitjanes i baixes altituds. Com podeu veure, les capacitats de velocitat d’aquest producte són excel·lents i només aquest fet el situa en un nivell superior al, per exemple, del míssil antiradar / polivalent americà AGM-88E AARGM o del nostre Kh-58UShK equipat amb estàndard motors de coet de combustible sòlid, després del "burnout" dels quals la velocitat de vol es redueix a 2, 5-1, 5, sense permetre maniobres antiaèries.
A més, l'impressionant allargament del cos permet col·locar en el volum intern de l'HD-1 una vàlvula especialitzada per regular el subministrament del generador de gas a la cambra de combustió de l'IRPD. Mitjançant aquest dispositiu, el generador de gas s’estalvia a la secció de creuer de la trajectòria mantenint la velocitat al nivell de 2,0-2,5M, cosa que li permet accelerar fins a 3500 km / h en el moment de bussejar fins a l’objectiu. El funcionament de l’IRPD a la fase final del vol assegura la implementació de maniobres antimíssils intensives amb una sobrecàrrega de 25-30G. Avui en dia ni un coet equipat amb propelents sòlids posseeix aquestes qualitats (excepte el 9M723-1 Iskander-M). Pel que fa al sistema d’orientació HD-1, aquí estem parlant d’un cercador de radar actiu-passiu de múltiples freqüències, dissenyat per a “capturar” objectius emissors de ràdio i de contrast de ràdio tant de superfície com de terra de l’enemic. Està integrat amb un mòdul GPS i un sistema de navegació inercial. En conseqüència, suprimir els seus modes de guiatge requerirà l’ús de l’espectre més complex de contramesures electròniques. Els lliuraments d’exportació de HD-1 de l’exèrcit pakistanès, així com de les forces armades dels estats d’Àsia occidental, són capaços de canviar finalment l’equilibri de poder a diverses regions alhora.
