Els països líders del món tenen previst reequipar la seva aviació de llarg abast. Amb aquesta finalitat, s'està desenvolupant un prometedor bombarder Northrop Grumman B-21 Raider als Estats Units, el Tupolev participa en el projecte PAK DA a Rússia i l'avió Xian H-20 s'està creant a la Xina. No se sap molt sobre aquests plans, però ja és possible comparar-los i trobar semblances o diferències.
"Raider" nord-americà
Segons fonts obertes, el B-21 Raider de la Força Aèria dels Estats Units serà un bombarder subsònic de llarg abast amb un disseny d'ala volant. El projecte utilitza l'arquitectura oberta de l'equip integrat. A l’hora de crear l’estructura i parts dels sistemes, es tenen en compte els desenvolupaments moderns sobre el tema del sigil.
Es desconeixen les característiques tàctiques i tècniques exactes del "Raider". Hi ha raons per creure que serà similar en mida i pes a la sèrie B-2A Spirit. Al mateix temps, les noves tecnologies i components milloraran el rendiment del vol i el rendiment econòmic. La munició B-21 inclourà armes antimíssils i antimíssils existents i futurs per a l'aviació a llarg abast dels Estats Units.
Els plans de la Força Aèria preveuen la construcció d'aprox. 100 nous bombarders. Hauran de substituir els avions B-1B i B-2A existents. El desplegament de vehicles de producció en unitats començarà a mitjan dècada; la preparació operativa inicial dels primers esquadrons s’aconseguirà a la segona meitat dels anys vint.
Complex rus
El "prometedor complex d'aviació a llarg abast" encara és secret, però hi ha dades fragmentàries i diverses valoracions que ens permeten imaginar-ne l'aparició. PAK DA s’està construint d’acord amb l’esquema “ala volant” i serà subsònic. Es proposa utilitzar l'avionica més moderna, així com motors turborreactors avançats basats en un dels productes existents. S'esperen mesures per reduir la visibilitat.
PAK DA haurà de volar a un abast intercontinental i transportar almenys 20-30 tones de càrrega útil. La gamma d’armes inclourà models moderns i avançats. El bombarder podrà transportar bombes i míssils de diversos tipus, incl. hipersònic - nuclear i convencional.
Al maig es va conèixer l’inici de la construcció del primer PAK DA experimental. A més, aquest any començaran les proves del nou motor al laboratori de vol. El primer vol tindrà lloc el 2025 i l’inici de la sèrie i el desenvolupament de l’exèrcit estan previstos per a la segona meitat de la dècada.
Primer xinès
Xina desenvolupa el seu propi bombarder de llarg abast per primera vegada. Xian Aircraft Industry Corporation construeix l'avió H-20 o H-X. Per raons òbvies, se sap molt poc sobre ell i les dades disponibles sovint es contradiuen. En particular, diverses fonts parlen de l'ús d'un circuit integrat o "ala voladora" amb una velocitat de vol sub o supersònica. Al mateix temps, parlen d’una disminució de la visibilitat. Es fan suposicions sobre l’ús de tecnologies o components russos.
L'avió ha de tenir un abast de vol sense repostar d'aproximadament. 8-10.000 km, cosa que li permetrà operar fora dels anomenats. Segona cadena d’illes. La càrrega de combat és com a mínim de 10 a 12 tones. El tema de les armes per a l'H-20 continua tancat, però se suposa l'ús de míssils de creuer moderns i avançats.
Segons diverses fonts, el Xian H-20 es va desenvolupar des de principis de la dècada de 2000 i es va construir un prototip a principis dels dècims. Presumptament, des del 2013 va passar proves de vol. L’existència del projecte només es va divulgar oficialment el 2016. No fa molt, els mitjans de comunicació estrangers van informar que les obres de l’H-20 es podrien acabar aquest any i que l’avió acabat es mostrarà a la propera exposició d’aviació.
Tres "ales"
De moment, només s’ha revelat oficialment l’aparició del bombarder nord-americà B-21. L’aspecte del PAK DA i l’H-20 continua sent desconegut, tot i que s’ofereixen diferents versions. A més, el bombarder xinès sovint s’identifica amb diversos models presentats en exposicions anteriors.
Tot i això, sembla que les principals característiques dels tres avions ja són conegudes. En tots els casos, estem parlant de bombarders subsonics furtius de l’esquema “ala volant” amb alt rendiment de vol i càrrega de combat important. Pel que sembla, és precisament aquesta aparença d’un transportista de míssils estratègic la que compleix els requisits moderns de la força aèria.
L’aplicació de l’esquema “ala volant” té l’explicació més òbvia. Aquesta arquitectura de l'avió us permet obtenir la millor relació de rendiment de vol i volum intern de la cèl·lula, sota càrrega o combustible. Amb paràmetres de mida i pes iguals, l '"ala voladora" tindrà una millor aerodinàmica, abast i càrrega.
A més, la "ala voladora" permet reduir fins a cert punt la visibilitat dels localitzadors i, en combinació amb altres tecnologies, proporciona un "avió furtiu". Se suposa que els tres nous bombarders seran discrets, i els desitjos dels clients són molt comprensibles. Si l’enemic té un sistema de defensa aèria desenvolupat, els mitjans tradicionals de protecció del transportista de míssils en forma de velocitat o altitud de vol ja no són una garantia de supervivència i finalització de tasques. Ara es requereixen solucions complexes, com ara el sigil, la guerra electrònica, etc.
Els míssils de llarg abast s’estan convertint en una mena de mitjans per augmentar la supervivència de l’avió. Permeten distanciar les línies de llançament de les zones de defensa aèria i, en combinació amb un transportista poc visible, fan que l’atac sigui inesperat i deixi l’enemic un mínim de temps per a una reacció. La càrrega de municions PAK DA i B-21 pot incloure míssils hipersònics prometedors, amb conseqüències clares per a l’eficàcia del combat.
El millor dels millors?
Atès que es desconeix la forma exacta i les característiques tàctiques i tècniques dels tres futurs bombarders estratègics, encara és difícil comparar-los. A més, no és possible determinar quina de les aeronaus és millor que les altres i quins són els seus avantatges. Tot i això, les dades tabulars de totes aquestes màquines es donaran a conèixer en un futur previsible i definitivament no seran ignorades.
Ara, amb dades limitades, és possible comparar els futurs B-21, PAK DA i H-20 amb els avions existents d’aquesta classe. Aquesta comparació mostrarà clarament com han canviat les opinions del comandament dels tres països sobre el paper, l’aspecte i les característiques dels bombarders de llarg abast en els darrers anys. Pel que sembla, les forces aèries dels dos països han revisat els conceptes bàsics de l’aviació a llarg abast, i el tercer continua desenvolupant idees antigues.
El B-21 americà difereix notablement del supersònic B-1B, però sembla un desenvolupament directe de les idees del discret B-2. D’això se’n desprèn que el futur de l’aviació de llarg abast al Pentàgon s’associa amb els avions subsònics, principalment discrets. El rus PAK DA substituirà el turbohélice Tu-95MS, però en el futur també substituirà el supersònic Tu-160. Durant molts anys, es van discutir les formes de desenvolupament de l'aviació nacional de llarg abast i el comandament, segons sembla, ha escollit una direcció subsònica poc visible.
Amb el projecte xinès, les coses són una mica diferents. La Força Aèria PLA està armada amb bombarders de llarg abast de la família H-6, còpies i versions modernitzades de l’antic soviètic Tu-16. Pràcticament qualsevol avió completament nou serà millor que l’antic H-6. Una "ala voladora" subsònica amb una gran càrrega útil s'adapta perfectament a aquesta lògica.
Herois del seu temps
Per raons òbvies, els requisits per als avions de combat, incl. cap als míssils estratègics els bombarders canvien constantment. Han passat diverses dècades des de la creació dels anteriors bombarders de llarg abast per a la Força Aèria de la URSS / Rússia, els EUA i la República Popular de la Xina - i des de llavors han canviat molt. En conseqüència, es requereix canviar l’aspecte de l’aviació de llarg abast i crear equips nous.
Encara es desconeix la forma exacta i totes les característiques dels bombarders B-21, PAK DA i H-20. No obstant això, es pot argumentar que compleix plenament els desitjos i necessitats actuals del client. Sembla que s’ha acabat el temps dels bombarders supersònics per obrir la defensa antiaèria, i ara l’avió ideal de llarg abast té un aspecte diferent. En les pròximes dècades, les tasques estratègiques seran resoltes per l'avió no més ràpid, sinó invisible, amb míssils hipersònics de llarg abast.
