Sembla que la història que va començar el 2008 comença a acabar. Els anomenats vaixells de la zona costanera de la Marina dels Estats Units estan sent atrapats.
Vam escriure sobre el fet que hi ha un vaixell de la classe LCS, i ara comencem, aparentment, a observar el darrer acte de la representació.
Vaixells de guerra costaners: un enfocament modern.
Segons Defense News, el 2020-06-20, en una reunió al capdamunt de la Marina dels Estats Units, es va prendre una decisió decisiva per posar quatre vaixells de la classe LCS a la naftalina a llarg termini.
El comunicat estableix que els vaixells USS "Freedom", USS "Independence", USS "Fort Worth" i USS "Coronado" haurien de ser posats a la reserva i ser sotmès al març de 2021.
En general, els plans de la Marina dels Estats Units eren transferir aquests vaixells a una subdivisió per al desenvolupament de tàctiques per als actius de combat de superfície, l'anomenat Primer Esquadró de Desenvolupament de Superfícies.
A més de quatre LCS, se suposava que aquest esquadró incloïa quatre destructors de la classe Zamvolt (un dels quals encara està en construcció) i un vaixell de superfície no tripulat Sea Hunter.
De fet, es tracta només d’un reconeixement d’època que els vaixells, en els quals es van gastar més de mil milions de dòlars, van resultar ser inútils. Fins i tot pel paper dels vaixells de prova i d’entrenament.
Mentrestant, els vaixells no es poden anomenar vells. El primer estava llest el 2008, l'últim dels quatre el 2014. Vaixells força frescos, oi? No obstant això, per alguna raó es van utilitzar com a vaixells experimentals i experimentals.
Però això és el que va dir a la premsa en un comunicat oficial el contralmirall de la Marina dels Estats Units Randy Crites, vicesecretari adjunt de la Marina per a Pressupostos. I va dir just a la conferència informativa sobre les despeses de la flota per al 2021.
"Aquests quatre vaixells experimentals van ser fonamentals per treure el màxim partit d'ells per explorar les capacitats del servei de tripulació, el manteniment i moltes altres coses que necessitàvem per aprendre del seu funcionament. Però ells (vaixells LCS. - Nota de l'autor) no estan configurats de la mateixa manera que altres vaixells litorals de la flota i necessiten una modernització important. Des del combat fins als sistemes estructurals, com els anomeneu. Aquests vaixells són massa cars per actualitzar-los ".
Tot plegat amb un reconeixement sense precedents. Resulta que els quatre vaixells de les dues primeres sèries ja no són adequats ni tan sols per al paper d’entrenament.
Mentrestant, la Marina dels Estats Units mai no ha fet declaracions sobre quant podria costar actualitzar els vaixells LCS. En concret, aquests quatre. Està clar que els vaixells posteriors de la sèrie difereixen significativament dels primers models. I els primers vaixells havien de posar-se al dia amb les properes generacions, però el comandament de la flota no s'imaginava que el volum d'alteracions seria tan significatiu.
Mentrestant, la flota continua rebent vaixells de la classe LCS prèviament ordenats. Aquest any es va lliurar a la flota el USS "Oakland" de la classe "Independence". I no està del tot clar com s’adapta el nou vaixell.
La marina intenta sorprendre de forma sorprenent el problema del funcionament normal dels mòduls. Avui hi ha tres mòduls operatius per a vaixells LCS. El primer és meu, quan el vaixell pot funcionar com a minicapa i escombradora, el segon és antisubmarí i el tercer és una patrulla amb opcions antisubmarins.
Inicialment, el pla per als vaixells LCS estava bé. Els mòduls instal·lats ràpidament van permetre configurar el vaixell per a tasques immediates. Avui cal netejar les mines, sense cap dubte. Demà, segons el pla, patrullant -eliminaren alguns mòduls, en posaren d’altres- i al mar.
Aquesta era l'essència de tot el programa LCS.
Però durant les proves, de sobte es va fer evident que no és tan senzill reorganitzar els mòduls endavant i enrere. Com a resultat, es va decidir tornar a l'esquema de configuració mitjà o instal·lar mòduls en diferents naus del mateix grup per a tasques diferents.
Per desgràcia, això va privar la flexibilitat de tot el sistema d'especialització de vaixells. A més, la presència de vaixells de diverses configuracions en una formació de forma contínua va debilitar significativament les capacitats del grup de vaixells.
La mateixa idea d’una gestió flexible en condicions canviants del dia va resultar inviable.
Les capacitats dels vaixells amb mòduls instal·lats per a tasques específiques van resultar ser una mica pitjors del que tothom esperava. Sobretot en termes de potència de foc. Per tant, actualment s’està treballant per augmentar les capacitats de combat dels vaixells, per exemple, afegint llançadors per al míssil RGM-148A (NSM). El comandament naval americà creu que, en fer-ho, almenys augmentarà lleugerament la potència de combat dels vaixells.
En general, després d’haver treballat en totes les possibles aplicacions del LCS, la Marina dels Estats Units va arribar a una conclusió impactant: és més fàcil i rendible construir totes les mateixes fragates per protegir els territoris marítims costaners. La fragata és un vaixell amb una gamma d’aplicacions més àmplia que el LCS, el seu segon avantatge és la seva disposició cada minut per realitzar tasques assignades dins de les capacitats del vaixell.
I, el 2017, quan tot just van començar a treure conclusions sobre la insolvència dels vaixells de la classe LCS, el comandament naval nord-americà es va dirigir a la companyia nord-americana Marinette Marine, filial del constructor de vaixells italià Fincantieri, per desenvolupar i construir un vaixell, a partir del projecte franco-italià. "Fregata Europea Multi-Missione" (FREMM), o l'anomenada fragata polivalent europea.
Està clar que després dels extensos costos de construcció de 18 vaixells de la classe LCS, el Congrés no va estimar els costos pressupostaris de la construcció de 10 nous vaixells de la classe S FFG (X).
A més, els congressistes generalment volen bloquejar la retirada honorífica de l'USS Fort Worth i de l'USS Coronado. Fins que no s’aclareixin les circumstàncies. El pressupost militar, fins i tot als Estats Units, no és il·limitat. A més, deu fragates són deu fragates.
Pel que fa a tot el projecte LCS, des del lideratge de l'Armada al Congrés necessiten certificats que han completat amb èxit totes les proves operatives de tots els mòduls del projecte. A més de la mina, les proves de la qual encara estan en marxa i acabaran només el 2022.
Però aquest petit retard no aporta optimisme a ningú.
Però, en general, tot el que fa al programa LCS és molt difícil. No és que "la casa del veí es cremés, una nimietat, però agradable", però les realitats són les següents: els vaixells litorals ni tan sols es poden retirar.
En primer lloc, el naval haurà de completar totes les proves i, després, elaborar tots els documents necessaris, l’anomenada NDA, per acordar-los abans d’enviar-los al Congrés per votar-los. Després d’això, els documents poden arribar sobre la taula a Trump, que decidirà el destí dels vaixells. Com els quatre primers, i la resta.
No importa quants dels primers quatre vaixells LCS es retirin, el seu futur encara és incert. L'armada els va donar l'estatus de "fora d'ordre, en reserva". Està clar que es manté la possibilitat d’utilitzar vaixells LCS en el futur, però no sembla molt confiat.
Avui ja està clar que la Marina dels Estats Units enviaria amb gust aquests vaixells no només a la reserva, sinó a l'infern. En agulles i agulles.
Però només hi ha dubte que el Congrés i Trump satisfaran tan fàcilment el desig dels mariners nord-americans.
Una font.
