Avui Sud-àfrica està classificada com un país amb una indústria de defensa desenvolupada. El complex militar-industrial sud-africà ha assolit un èxit significatiu en el desenvolupament de vehicles blindats de rodes per a diversos propòsits. Avui en dia, el país produeix vehicles blindats lleugers i MRAP de diverses rodes, així com tancs de rodes Rooikat de ple dret, armats amb canons de 76 mm o 105 mm. Rooikat ("Caracal") és un dels vehicles de combat més famosos de producció sud-africana.
Història de Rooikat
La comprensió que el cotxe blindat de rodes de canó Eland 90 (una versió amb llicència de vehicles blindats francesos de la família AML 245) està obsolet ja va arribar als militars sud-africans el 1968. Això va requerir dos anys de la guerra fronterera a Namíbia, que en aquell moment era una colònia de la República de Sud-àfrica. Els combats van confirmar que els vehicles blindats Eland tenen una maniobrabilitat insuficient en condicions de tot terreny i són vulnerables al foc enemic; perill per al vehicle i la tripulació. El gruix màxim de l’armadura d’Eland no superava els 10 mm.
Els combats contra l'exèrcit angolès van confirmar que l'Eland 90 no era prou eficaç contra els tancs enemics, com voldrien els militars sud-africans. L'arma del cotxe blindat va penetrar fàcilment en els tancs T-34-85, però contra els vehicles soviètics més avançats de producció de postguerra, el T-55 i el T-62, no va ser prou eficaç. L'ús de petxines acumulatives va permetre colpejar objectius amb 320 mm d'armadura (situada en un angle de 90 graus), però no en tots els casos la penetració del tanc es va convertir en el motiu del seu fracàs. Al mateix temps, el cop de qualsevol obús de tanc de 100 o 115 mm del vehicle blindat Eland 90 garanteix la seva destrucció completa i la mort de la tripulació. El mateix s'aplicava als vehicles blindats sud-africans Ratel més moderns. Al mateix temps, fins i tot els tancs es van convertir en l’enemic més terrible dels vehicles blindats amb rodes de Sud-àfrica, i els canons automàtics de 23 mm molt més comuns i invisibles: les carcasses ZU-23 i 23 mm d’aquesta instal·lació van colpejar fàcilment tots els tipus de sud-africans. vehicles blindats.
Resumint l'experiència de combat adquirida, la direcció militar de Sud-àfrica ja el 1974 va formular requisits tècnics per a la creació d'un nou vehicle blindat de rodes, que es convertiria en un vehicle de nova generació. Els requisits principals per al nou vehicle blindat eren: armadures, que protegeixen de manera fiable en la projecció frontal de les bombes dels canons soviètics de 23 mm; la presència d’un motor dièsel; la presència d'una pistola de canó llarg de 76 mm o 105 mm, que permet colpejar tancs T-55 i T-62 des d'una distància de fins a 2000 metres; la velocitat màxima és d'uns 100 km / h, el rang de creuer és de 1000 km. A més, es va assenyalar especialment que el nou vehicle blindat hauria de superar els models anteriors en capacitat, mobilitat i maniobrabilitat a tot camp.
El 1976, els dissenyadors sud-africans havien preparat tres conceptes per al futur vehicle blindat. El nou equip es va provar el 1978, les proves van durar aproximadament un any. El resultat va ser la selecció del concepte número dos, que portava la designació Eland Rooikat. Aquest vehicle de combat es distingia per la millor armadura i, sobretot, corresponia al concepte de tanc de rodes. El 1983 ja estava a punt l'últim prototip del futur vehicle blindat de rodes Rooikat. Les proves, que es van allargar fins al 1987, van acabar amb l'adopció d'un nou vehicle blindat per part de l'exèrcit sud-africà. En total, durant la producció en sèrie a Sud-àfrica, es van muntar uns 240 d'aquests tancs de rodes.
Característiques del disseny del cotxe blindat Rooikat
Tots els vehicles blindats Rooikat estan construïts segons la disposició de les rodes 8x8, mentre que la tripulació té la possibilitat de canviar al mode 8x4. El pes de combat del vehicle va resultar bastant impressionant i va arribar a les 28 tones. Tenint en compte la massa d'equips i els requisits dels militars, els dissenyadors van prestar molta atenció a la suspensió i a la seva supervivència. El vehicle blindat es pot moure fins i tot amb la pèrdua de dues rodes d’un dels laterals. Durant les proves, una de les màquines va fer molts quilòmetres de marxes forçades a la sabana amb la roda davantera que faltava, cosa que no va afectar en cap cas la mobilitat del Rooikat.
El tanc de rodes Rooikat té un disseny clàssic. A la part davantera del vehicle de combat hi ha un compartiment de control, al centre del casc hi ha un compartiment de combat, que està coronat per una torreta que gira 360 graus, a la part posterior del casc hi ha un compartiment del motor. Es va col·locar un sistema automàtic d’extinció d’incendis al compartiment de combat i al MTO, cosa que augmenta la supervivència del vehicle blindat en condicions de combat. Una armadura d’acer homogènia a la part frontal del casc proporciona una protecció fiable contra les municions soviètiques perforadores de 23 mm disparades fins i tot a prop. L'armadura lateral protegeix el vehicle contra el foc d'armes petites i fragments de petxines d'artilleria. Als laterals del casc, entre el segon i el tercer eix, hi ha escotilles dissenyades per a la sortida d’emergència del vehicle blindat. La part inferior del cotxe blindat té protecció contra la meva. Les proves realitzades mostren que la supervivència de la tripulació s’aconsegueix quan és detonada a les mines antitanques fabricades sovièticament.
El seient del conductor estava situat a la part davantera del vehicle de combat al centre. A sobre del seu seient hi ha una escotilla que permet sortir del tanc de rodes, tres dispositius d’observació periscòpics s’instal·len a l’escotilla. En la posició guardada, el mecànic podia controlar un vehicle de combat mitjançant una portella lleugerament oberta. La torre alberga els seients dels tres membres de la tripulació restants. El comandant es troba al costat dret de l’arma de 76 mm, té una cúpula de comandant, en la qual s’instal·len 8 dispositius fixos d’observació. A l’esquerra de l’arma hi ha el seient del tirador, que té a la seva disposició una mira periscopi GS-35 amb un telemetre làser incorporat. La vista està muntada al terrat de la torre i té dos canals (8x canal diürn i 7x canal nocturn). A més, l’artiller també té una mira telescòpica de 5, 5x. A la torre també hi ha el lloc del carregador, de manera que la tripulació del cotxe blindat està formada per quatre persones.
El cor del cotxe blindat de rodes és un motor dièsel turboalimentat de 10 cilindres, que proporciona una potència màxima de 563 CV. El motor es combina amb una caixa de canvis automàtica de 6 velocitats. El motor té prou potència per accelerar un vehicle blindat amb un pes de combat de 28 tones a 120 km / h (quan es circula per una carretera). En conduir fora de la carretera, la velocitat màxima de desplaçament no supera els 50 km / h. El motor dièsel "Karakala", el sistema de transmissió i refrigeració es fabriquen en forma d'una sola unitat, aquesta solució simplifica el procés de substitució de tota la central elèctrica al camp. El camp de conducció a l’autopista és aproximadament de 1000 km.
La potència de foc principal dels tancs amb rodes Rooikat era el canó GT4 de canó llarg de 76 mm, que és una variant del muntatge d’artilleria naval OTO Breda Compact. Una característica distintiva de l’arma és la longitud del canó de 62 calibres. En comparació, el tanc alemany més massiu de la Segona Guerra Mundial tenia un canó de canó llarg de 75 mm amb una longitud de barril de 48 calibres, mentre que els trenta-quatre soviètics armats amb canons F-34 de 76 mm no tenien una longitud de barril. superior al calibre 41,5. Quan s’utilitzen projectils de sabot plomats perforadors (BOPS) amb un nucli de tungstè, el canó sud-africà GT4 de 76 mm podria colpejar tancs T-54/55, T-62 o M-48 en qualsevol projecció a una distància de 1500-2000 metres, mentre que el màxim abast de tir era de 3000 metres. Els angles de punta de la pistola eren força còmodes i oscil·laven entre -10 i +20 graus.
El destí del projecte Rooikat
Tot i que per a l'exèrcit sud-africà el cotxe blindat de rodes Rooikat es va produir en una sèrie bastant gran de 240 unitats, el cotxe no va tenir massa èxit al mercat internacional i aquest equipament pràcticament no va participar en hostilitats. En els 15 anys que han transcorregut des de l’emissió de l’encàrrec tècnic a la posada en servei el 1989, han canviat molt al món. La guerra a la regió va acabar i van aparèixer vehicles blindats més moderns i pesats a l'armament dels països veïns de Sud-àfrica. Al mateix temps, els vehicles blindats Rooikat van ser modernitzats i el paper d’aquest equip al camp de batalla també va canviar.
Inicialment, eren considerats pels militars sud-africans com a tancs de rodes de ple dret o destructors de tancs que podien combatre els tancs enemics T-55 i T-62. Però amb el pas del temps, el seu paper al camp de batalla va passar a un reconeixement actiu i de combat. Un paper secundari és el suport al combat per a les unitats d'infanteria i la guerra contra la guerrilla. El vehicle encara és adequat per a incursions de sabotatge darrere de les línies enemigues o per al flanqueig profund, però combatre els vehicles blindats enemics s’ha convertit en una tasca molt més difícil, sovint simplement poc prometedora. Com a tanc de rodes, els vehicles blindats Rooikat amb un canó de canó llarg de 76 mm ja no afronten els reptes de l’època, tot i que continuen sent un vehicle de combat força formidable.
A Sud-àfrica, hi havia un gran nombre d’opcions per modernitzar el Karakal, inclosa la creació d’un destructor de tancs armat amb una pistola de 105 mm rifle, però aquest model es va construir en una sola còpia, el nou vehicle blindat no va trobar compradors del mercat internacional d’armes. El destructor de tancs amb un canó de 105 mm estava completament llest el 1994; el final de la Guerra Freda i la sobresaturació del mercat amb vehicles blindats de diferents països (principalment l’URSS i el camp socialista) van afectar negativament el seu destí. A més, els enginyers sud-africans han creat sobre la base de Rooikat diversos projectes de vehicles de reconeixement i canons antiaeris autopropulsats. Aquests desenvolupaments tampoc no es van disparar al mercat internacional, on molts països preferien provar el temps (es podria dir que és més antic), sinó també els vehicles blindats de fabricació soviètica.
Les característiques de rendiment de Rooikat:
Fórmula de la roda: 8x8.
Dimensions generals: longitud del cos - 7, 1 m (amb una pistola - 8, 2 m), amplada - 2, 9 m, alçada - 2, 8 m.
Pes en combat: 28 tones.
La central elèctrica és un motor dièsel turboalimentat de 10 cilindres amb una capacitat de 563 CV.
La velocitat màxima és de 120 km / h (carretera), 50 km / h (terreny accidentat).
Autonomia de creuer: 1000 km (a la carretera).
Armament: canó Denel GT4 de 76 mm o canó Denel GT7 de 105 mm i metralladora 2x7 de 62 mm.
Munició: 48 tirs (76 mm) o 32 tirs (105 mm), més de 3000 tirs per metralladores.
Tripulació: 4 persones.
