Els mateixos mariners els van anomenar “bé molt gran creuers lleugers”.
Amb una longitud de casc de 207 metres, "Worcester" va superar en longitud tots els vaixells de la seva classe construïts en aquell moment. Situat verticalment, seria 30 metres més alt que el gratacel del terraplè de Kotelnicheskaya.
És a dir, us podeu imaginar l’escala.
Desplaçament total: 18 mil tones. La tripulació en el moment de l'entrada en servei - 1560 persones. Aquest és el concepte de "lleugeresa" a la manera americana.
Worcester deu la seva classificació antinatural a l'Acord marítim de Londres de 1930, que dividia tots els creuers en "pesats" (amb armes de més de 155 mm) i "lleugers" (amb el calibre principal de fins a 155 mm).
De fet, amb les seves impressionants dimensions, aquest vaixell estava armat amb només canons principals de sis polzades. Amb una petita aclariment: les noves torretes Mark-16 DP (aparentment de doble propòsit i de doble propòsit) proporcionaven a les armes un angle màxim d’elevació de 78 °, mantenint la possibilitat de recarregar-se a qualsevol angle d’elevació dels troncs. L'automatització i un nou disseny de l'obturador, en teoria, van permetre disparar a una velocitat de 12 rds / min.
Calibre antiaeri de sis polzades.
Potser el canó antiaeri més potent de la història. Per a la qual es van crear projectils de 152 mm amb un fusible de radar.
Les noves torretes amb una protecció millorada, equipades amb el telemetre de ràdio Mk.27 i línies de subministrament de municions separades (per a les armes perforadores i antiaèries) van resultar ser notablement més pesades que les anteriors. Cada torre de dues armes de Worcester pesava 208 tones contra 173 tones per a la torre de tres canons de Cleveland KRL.
El nombre total de torres va augmentar a sis, la longitud dels cellers va augmentar, cosa que va determinar un augment del desplaçament i les dimensions del propi vaixell.
Els dissenyadors i constructors van veure el Worcester com un creuer ràpid, escrivint "vuit" sota una granada de bombes enemigues i disparant foc mortal contra objectius a totes les altituds.
122 mil "cavalls" als eixos de l'hèlix. Velocitat i maniobrabilitat, com un destructor.
Protecció de l'armadura: sobre això serà una mica inferior. En diversos aspectes, Worcester no era inferior als cuirassats.
Per ajudar els poderosos canons de sis polzades, es va adjuntar una bateria de canons antiaeris auxiliars de calibre 76 mm, que va aparèixer el 1949.
Cinc instal·lacions bessones a cada costat, una "bessona" a proa, prop de la tija, i dos canons individuals a les repises de la popa. Un total de 24 barrils. Amb un ritme de foc de 40 a 50 rds / min, aquests sistemes d'artilleria podrien arribar a atacar avions a altituds de fins a 9 quilòmetres.
3 / 50 Mark-33. Pes de la instal·lació: 14,5 tones. Màx. angle d'elevació - 85 °. Per cert, la massa del projectil antiaeri és de 5, 9 kg, vuit vegades menor que la del canó principal de sis polzades.
Els creuers de la classe Worcester ja no tenien armes.
Però tenien una altra cosa.
Un nou esquema de reserves optimitzat per a la resistència a les amenaces aèries. Per primera vegada, la massa total dels elements de protecció horitzontals (cobertes) va superar la massa de l'armadura vertical (cinturó d'armadura).
A la pràctica, això es va expressar en els següents valors.
La coberta blindada superior tenia un gruix d’una polzada (25 mm), que servia de protecció antifragmentació i de barrera per detonar fusibles de bomba.
El següent nivell, la coberta principal d'armadura, tenia un gruix de 89 cm (3,5 polzades).
Per a la comparació: el gruix de la coberta principal de "Worcester" (excloent la superior) era una vegada i mitja més gruixuda que les dues cobertes blindades de mida similar "Admiral Hipper" tipus TKR alemany (2 x 30 mm). Sentiu la diferència, com es diu.
Segons els càlculs, la seva armadura de coberta no podia ser penetrada per bombes convencionals de 450 kg en cap cas.
Una bomba perforadora d’aquest blindatge (450 lliures, 1.000 lliures) va tenir la possibilitat de penetrar a la coberta només quan es va llançar des d’una alçada d’almenys més de 2 quilòmetres (8000 peus). Per descomptat, en absència de bombes guiades, la possibilitat d’un cop dirigit des d’una altura tan alta en un vaixell en moviment era propera a zero.
El que vam aconseguir adonar-nos només era una part del que estava previst. Inicialment, el projecte de creuers de defensa antiaèria preveia la instal·lació d’una coberta blindada d’un gruix de 152-178 mm.
Al principi, l’esquema de protecció del Worcester no incloïa en absolut l’armadura del cinturó. Però, quan es va prendre la decisió final, es va donar preferència al patró de cinturó més tradicional. Al cap i a la fi, ningú va cancel·lar la caiguda propera de les bombes aèries, amb la formació d’una onada explosiva i fragments, i les perspectives d’un duel d’artilleria amb vaixells de superfície encara es consideraven una amenaça molt real.
Un cinturó blindat amb una longitud de 112, 8 mi una amplada de 4, 4 m cobria els compartiments de la central elèctrica de 60 a 110 CV. A la part superior, el gruix de les lloses era de 127 mm, reduint-se gradualment cap a la vora inferior fins a 76 mm. Els cellers de munició de les torres de proa estaven coberts per un estret cinturó submarí de 51 mm amb una amplada d'1, 4 m. Els cellers de les torres de popa tenien una protecció similar, però amb un gruix de 127 mm.
El gruix de la carcassa exterior és de 16 mm.
A la superfície del costat, a la zona de les torres, l’armadura del cinturó, per descomptat, estava absent. La protecció dels compartiments de la torreta la proporcionaven les barbetes de les mateixes torres de 130 mm de gruix, que arribaven a la profunditat del casc fins a la primera plataforma de les torres finals de la bateria principal.
Les mateixes torres (les seves parts giratòries) de la part frontal estaven protegides per plaques blindades de 165 mm de gruix. La coberta és de 102 mm. Les parets de les torres són de 76 mm. Alguns elements (sostre, paret posterior) eren d’una i mitja a dues vegades més gruixuts que els del KRL de projectes anteriors.
El gruix de la paret de la torre de comandament és de 114 mm.
La massa total de l'armadura (exclosa la protecció de les torres) era del 14% del desplaçament estàndard del "Worcester" o, en termes absoluts, de 2119 tones.
En general, qualsevol creuer pesat de guerra podia envejar la protecció del "creuer lleuger" (i fins i tot molts dels que es van començar a construir després de la retirada de les restriccions de Washington i Londres). I en termes de protecció horitzontal, els seus paràmetres s’acostaven als cuirassats.
Cal destacar les mesures per garantir la supervivència. El projecte de Worcester va plasmar tota l’experiència acumulada en temps de guerra. Quatre sales de calderes i dues sales de màquines s’alternaven segons el principi d’escala. Cada caldera estava allotjada al seu propi compartiment aïllat. Com en el pesat Des Moines, les dues sales de màquines estaven separades addicionalment per sis mampares de fragmentació transversal.
El doble fons es va estendre al llarg de tota la longitud del casc, fins a arribar a la tercera coberta.
Tenint present el perill de les armes de destrucció massiva, els dissenyadors han desenvolupat i implementat un sistema de reg forçat de la coberta superior, torres i superestructura amb raigs d’aigua per netejar el creuer de les precipitacions radioactives.
El funcionament d’aquest sistema es demostra a la il·lustració del títol d’aquest article.
Com a suposició: si els dissenyadors de Worcester s’ocupessin del sistema de protecció antinuclear, no podrien evitar comprendre el perill de la penetració de partícules radioactives al casc. La forma de protecció més senzilla i evident és crear una pressió excessiva dins dels compartiments, com en tots els vaixells de guerra moderns. Indirectament, aquestes mesures s’evidencien amb l’absència de finestres al casc de Worcester.
Armament, velocitat, protecció … És hora d’una breu introducció als sistemes de control de foc.
19 radars
Tres radars per detectar objectius aeri i superficials, dos radars estàndard per controlar el foc principal de la bateria en combat naval (Mk.13), quatre pals de radar per al control de foc centralitzat en objectius aeri (director protegit Mk.37 amb radar Mk.25) i quatre pals amb radars Mk.53 per al control de foc de canons antiaeris de 76 mm. A més, cada torreta de calibre principal tenia el seu propi sistema d’observació amb radar Mk.27.
Abans d'aquest vehicle de combat, les històries sobre la "wunderwaffe" alemanya s'esvaeixen. Tenint en compte les característiques de les pròpies armes, el foc antiaeri de "Worcester" era quelcom completament inusual, a diferència del tret d'armes navals durant la Segona Guerra Mundial. Tot i que només han passat pocs anys des de la seva graduació …
L’única vegada que els brillants canons de les armes van vacil·lar i es van dirigir a l’enemic la tarda del 5 de maig de 1950. Mentre patrullaven a la costa de Corea, els radars de Worcester van detectar un objectiu aeri no identificat.
- Solter. Distància 50, azimut 90, cap al vaixell.
L’alarma va sonar al creuer i els criats es van congelar a les armes. El Worcester es va girar, agafant velocitat de combat. Es van disparar tres trets d'advertència des de les armes principals de la bateria. No obstant això, l '"enemic" era un avió antisubmarí britànic.
Durant la resta del creuer, el creuer va sortir de l’aigua els pilots de l’avió enderrocat. Va realitzar les tasques de la patrulla de radar. També va practicar disparant les seves magnífiques armes un parell de vegades contra les barraques de la costa. No obstant això, en aquest paper, les armes de sis polzades del Worcester semblaven pàl·lides en el fons dels creuers amb una bateria principal de vuit polzades.
El segon creuer del projecte, "Roanoke", mai va participar en hostilitats.
Ambdós vaixells van servir fins a finals dels anys 50, després dels quals es van posar en reserva. Amb el desenvolupament de míssils antiaeris, la necessitat de les seves armes ha desaparegut.
Caçador o Protector?
Els nord-americans es van enfadar amb el greix i van decidir construir el creuer "més fresc" amb una bateria principal de sis polzades. I van dur a terme amb èxit aquesta empresa.
La qüestió de les perspectives i el lloc del supercruiser lleuger a l'estructura de la Marina va quedar sense atenció. Tenint en compte que molts funcionaris ja van expressar inicialment dubtes sobre la necessitat de construir aquest vaixell. Les primeres batalles navals van demostrar una mínima amenaça dels bombarders a gran altitud per als vaixells en alta mar.
L'aparició de "Worcester" es podria explicar per l'amenaça de les bombes guiades alemanyes, si no fos per un fet. El començament oficial del projecte per crear un creuer de defensa aèria amb una bateria principal de sis polzades es va produir el maig de 1942, molt abans de la primera reunió amb Fritz-X.
Durant tota la guerra, només un destructor i dos vaixells de desembarcament de tancs nord-americans van ser enfonsats per bombes guiades alemanyes. KRL "Savannah" malmesa. Els britànics es van fer una mica més forts, però tot això van ser pèrdues episòdiques que no van afectar en cap cas el curs de la guerra. Fritz-X i Hs.293 representaven una amenaça molt menor en el context de l'atac aeri tradicional del període (bombarders de busseig i torpeders).
L’aparició dels Worcesters va significar molt en el context de desenes de creuers amb canons antiaeris de cinc polzades? Més modest en termes de característiques de rendiment, però disponible en grans quantitats. Només els Clevelands en van construir 27 al final de la guerra (més que els creuers restants del món), seguits del Fargo amb un abast de canons ampliat i dels creuers lleugers Juneau, que van succeir a l'Atlanta.
Pel que fa als dubtes sobre les seves capacitats, l’altura de destrucció dels canons antiaeris de cinc polzades va ser el doble de l’altura calculada de la caiguda de bombes guiades (6.000 m).
Deixem aquestes preguntes a la consciència de qui va prendre la decisió de construir vaixells evidentment inadequats.
Al contrari, la mida excepcional del Worcester no és sorprenent. És aquest desplaçament (18 mil tones) que hauria d’haver tingut un vaixell d’alta velocitat del segle passat amb una dotzena de canons de sis polzades i protecció contra la majoria de les possibles amenaces d’aquella època. Tots els intents anteriors de crear un KRL dins d'un desplaçament menor van ser un compromís deliberat i van provocar problemes d'estabilitat.
El terme "creuer lleuger" ha sobreviscut al seu temps. Quin Worcester és un caçador en solitari? És una plataforma de defensa aèria segura dissenyada per a operacions d’esquadrons. Per cobrir les connexions dels atacs aeris.
L'USS Worchester s'ha convertit en un registre tècnic militar inútil. Tanmateix, ningú va cancel·lar el progrés tècnic i el desenvolupament de tecnologies, que de vegades cal incorporar en forma d’armes experimentals.
Un altre pensament d’aquesta història té a veure amb l’inusual esquema de defensa dels vaixells. Tan bon punt va sorgir la necessitat, els dissenyadors van canviar les seves opinions habituals sobre la ubicació de l'armadura. Optimitzant el seu esquema per a noves amenaces.
