Com va morir el cuirassat Novorossiysk? Què va passar amb el submarí Kursk? Quin és el misteri darrere de la desaparició del K-129? Com van arribar els nostres submarins a les costes dels Estats Units? On es va provar el submarí més ràpid i profund? On van desaparèixer les restes de míssils balístics del fons marí? A quina profunditat es van enfonsar els Komsomolets? És cert que hi ha una base submarina subterrània a Crimea?
El mar guarda els seus secrets amb seguretat. Però encara s’amaguen més secrets marítims als arxius dels serveis especials.
Experiment de Feodosia
Fins ara, hi ha llegendes sobre el misteriós "Experiment de Filadèlfia": un moviment instantani a l'espai del destructor "Eldridge", que va ocórrer el 28 d'octubre de 1943 durant experiments secrets del govern per crear un vaixell "invisible".
Però totes les històries de terror sobre els mariners que han crescut junt amb la coberta de l’Eldridge pal·liden en comparació amb les temibles llegendes associades al creuer Almirall Nakhimov. Un vaixell fantasma soviètic, atrapat per sempre a la frontera dels mons reals i mundans.
L '"almirall Nakhimov" és l'únic vaixell de la flota soviètica, els documents (quaderns de registre, etc.) dels quals van ser retirats dels arxius navals centrals pel Comitè de Seguretat de l'Estat de l'URSS. Es desconeixen els motius.
La majoria de fotografies i negatius van desaparèixer junt amb els documents. Qualsevol material de "Nakhimov" va ser immediatament confiscat als mariners pel Departament Especial de la Flota del Mar Negre.
La desaparició dels documents va ser precedida per altres esdeveniments sospitosos: el nou creuer va ser expulsat de la Marina només set anys després de la seva entrada en servei. Segons els records de testimonis presencials, abans del desmantellament, es realitzava una àmplia gamma de treballs de descontaminació a bord del "Nakhimov". La coberta de fusta es va arrencar, el casc va ser "fregat" a fons i després es va cobrir amb plom vermell.
… Diuen que en una fosca nit de desembre de 1960, el creuer va ser arrossegat fins a Sebastopol i col·locat en un dels molls de Sevmorzavod. El que van veure va sorprendre a tothom: la quilla del vaixell estava trencada, la pell de la part submarina del casc va patir deformacions importants. Segons tots els indicis, el casc del creuer va ser sotmès a un fort xoc hidrodinàmic.
Després d'això, es va dur a terme una descontaminació urgent del vaixell. Al febrer de 1961, la bandera va ser abatuda a "Nakhimov", i al juliol del mateix any el creuer va ser disparat com a objectiu durant els exercicis de la Flota del Mar Negre. No obstant això, no va ser possible enfonsar-lo: el que quedava del "Nakhimov" va ser remolcat a la riba i tallat en metall.
El vaixell va desaparèixer, però el seu secret encara persegueix la ment dels mariners i dels historiadors.
El 4 de desembre de 1960, a la costa de Crimea, es va registrar un xoc sísmic amb una força de 3-4 punts amb un epicentre sota l'aigua a cinc milles del cap Meganom, a una profunditat de 500 metres.
- Servei hidrometeorològic de la flota del Mar Negre.
“Em sorprèn aquest enrenou amb el Nakhimov, perquè tothom sap des de fa molt temps que un torpede nuclear T-5 va ser detonat sota ell.
- L'opinió d'un submarí retirat, un article del diari "Meridian-Sevastopol" de data 07.04.2010.
El torpede T-5 / 53-58 és una munició tàctica no guiada de calibre 533 mm, equipada amb un SSC amb una capacitat de 3 kilotones (sis vegades més feble que la bomba que va caure a Hiroshima). El torpede va ser adoptat per la Marina de l'URSS el 1958 i estava destinat a operacions en combat naval. Tot i la seva modesta potència, l'explosió submarina va ser un ordre de magnitud més destructiva que una explosió d'aire de potència similar. Com a resultat, la derrota dels vaixells enemics (danys importants a la part submarina del casc) es va assegurar en un radi de 700 metres des del punt de detonació del torpede.
Va ser realment un dia d’hivern realment ennuvolat, al 1960, al mar, no gaire lluny de Feodosia, que una columna d’aigua ciclòpica es va elevar cap amunt, dispersant els vaixells situats a la superfície cap als costats?
Explosió nuclear submarina a l’atol de Bikini. Potència 23 kt
També hi ha explicacions més prosaiques sobre el misteri de l '"experiment de Feodosia".
El desmantellament primerenc del creuer "Almirall Nakhimov" va ser un esdeveniment habitual en aquella època. Era un creuer d’artilleria obsolet, que, objectivament, era inferior fins i tot a les contraparts estrangeres dels anys de la guerra. El camarada Khruixxov va mantenir una breu conversa amb aquestes escombraries: per desballestar / per reservar / reequipar en un estand per provar noves armes. Al mateix temps, els nous creuers míssils i submarins nuclears es van establir a les drassanes de la Unió Soviètica, que havien de substituir els antics creuers en les comunicacions oceàniques.
La lògica de realitzar proves nuclears a la costa de Crimea no és del tot clara. El torpede T-5 es va provar amb èxit a Novaya Zemlya el 1957: els mariners van aprendre tot el que volien saber. Per què era necessari dur a terme una operació tan provocativa de gran perfil a les mateixes fronteres de l’OTAN? D’altra banda, va passar en plena Guerra Freda, quan les proves nuclears feien furgonetes cada mes. No es pot descartar que la direcció militar-política soviètica necessiti realitzar una prova nuclear al mar Negre. De temps, de moral!
Creuer d'un tipus "Mikhail Kutuzov"
El teló sord del secret que envolta l’almirall Nakhimov s’associa en gran mesura al període del seu servei el 1955-58, quan el sistema experimental de míssils KSS Quiver amb míssils de creuer anti-vaixell KS-1 Kometa es va instal·lar al creuer en lloc de la bateria principal. "(Opció per a vaixells). Aquesta circumstància només pot explicar la manca de materials fotogràfics d'alta qualitat dedicats al creuer "Nakhimov".
A causa de la imminent obsolescència del complex KSS, el tema del desenvolupament no va rebre, i ja el 1958 el llançador va ser desmantellat del vaixell.
Una paradoxa insoluble. Es van instal·lar mostres experimentals d'armes coets en molts vaixells de la Marina de l'URSS; només cal recordar el creuer del mateix tipus "Dzerzhinsky" amb el sistema de míssils de defensa antiaèria M-2 "Volkhov-M" instal·lat a la popa. Però els documents només van ser confiscats al creuer "Almirall Nakhimov".
Finalment, quines van ser les mesures per descontaminar el vaixell abans del desmantellament?
La història no té resposta. El secret de "l'almirall Nakhimov" encara està enterrat als arxius dels serveis especials.
Camaleons marins
Ja per al segon dia, l'agressiu portaavions nord-americà està en el mateix rumb i repeteix exactament totes les maniobres del vaixell d'arrossegament soviètic.
- Informe TASS.
Els "cavallers" del Departament Especial no només es dedicaven a la confiscació de documents del vaixell i la transcripció del correu. Alguns dels operaris es van haver de trobar cara a cara amb el "probable enemic".
Per exemple, al mar Caspi, la 17a brigada separada de vaixells de patrulla fronterera (17a OBRPSKR) incloïa dos vaixells de ràdiointel·ligència, operativament subordinats a la Segona Direcció Principal del KGB de la URSS. Els vaixells es van utilitzar per recollir informació sobre territori iranià.
De manera similar, s’utilitzaven petits vaixells antisubmarins del 4t OBRPSKR procedents de Liepaja (Letònia) que prenien periòdicament els grups d’intel·ligència de ràdio de la 8a Direcció Principal del KGB i sortien a posicions de l’estret bàltic imitant la presència del MPK a les posicions de patrulla de Baltiysk i Warnemünde, ocupades per la patrulla antisubmarina habitual.
Sovint els llocs de reconeixement s’instal·laven directament als vaixells de la flota civil. Per ordre de "dalt", el capità va assignar una cabina i va proporcionar menjar als "companys de roba civil", que es van tancar al seu allotjament juntament amb equips de reconeixement i van estudiar alguna cosa intensament durant tot el viatge.
El balener soviètic persegueix la "balena"
El GRU va anar encara més enllà. En interès de la intel·ligència militar, es van convertir secretament diversos arrossegadors, baleners i remolcadors marins. * L'equip es va col·locar de tal manera que l'escolta no tenia diferències externes respecte als vaixells civils de disseny similar.
Els vaixells convertits d’aquesta manera sortien a l’oceà, si era possible adherint-se a les rutes habituals de la flota mercant. I només quan quedaven uns quants quilòmetres per arribar al "objectiu", el "vaixell d'arrossegament" va canviar bruscament de rumb i va prendre lloc sense cerimònia en l'ordre del grup de portaavions de la Marina dels Estats Units. Així, podria acompanyar els vaixells ianquis durant diversos dies, i després transferir el rellotge a un altre "arrossegador" o "vaixell de comunicació".
El circuit funcionava com un rellotge.
Els ianquis no van poder evitar de cap manera que els "vaixells d'arrossegament" s'aproximessin als seus esquadrons. En aquest cas, el dret marítim internacional estava totalment del nostre costat: l'acció va tenir lloc en aigües neutres i el "vaixell d'arrossegament" podia estar allà on vulgués. No serveix de res separar-se’n a una velocitat de 30 nusos: en poques hores apareixerà un altre "balener" GRU just al llarg del recorregut. Els ianquis sabien que només "matarien" el recurs dels seus motors.
Estava totalment prohibit utilitzar armes contra el petit explorador. El màxim que podien fer els nord-americans era simular un atac impressionant la tripulació del "vaixell d'arrossegament" amb el rugit dels motors d'avions. Al cap d’un temps, aquest joc va cansar a tothom i els ianquis van deixar de prestar atenció a la "pelvis" que seguia el portaavions.
Però en va! En cas d’escalada de la situació internacional i d’esclat d’hostilitats, el “vaixell d’arrossegament” va aconseguir transmetre les coordenades actuals de l’AUG, la seva composició i l’esquema per construir un ordre de vaixells de guerra de la Marina de l’URSS.
Hiperboloides de l'almirall Gorshkov
… Un dels dies d’hivern del 1980, nit, amarratge núm. 12 a la badia nord de Sebastòpol. Al voltant: una tanca de formigó de quatre metres i un filferro viu. Llums de recerca, guàrdia. Alguna cosa estranya està passant.
El vaixell de càrrega seca "Dixon" està a l'amarratge. Però, per què es van prendre totes aquestes mesures de seguretat sense precedents? Quina càrrega secreta es pot amagar a les bodegues d’un camió de fusta normal?
Ordinari? No! A l'úter del "pacífic transport soviètic" hi ha 400 cilindres d'aire comprimit, tres motors de reacció de l'avió Tu-154, generadors d'energia de 35 megawatts i unitats de refrigeració d'alta potència. Però el secret principal s’amaga a la superestructura: un estrany dispositiu amb un mirall de coure polit fins a brillar sobre un revestiment de beril·li, a través dels capil·lars dels quals es bomben 400 litres d’alcohol per minut. Sistema de refrigeració! Hi ha blocs d’ordinadors a prop (els microcircuits soviètics són els microcircuits més grans del món!): El superordinador supervisa l’estat de la superfície del mirall amb una precisió d’una micra. Si es detecta distorsió, s'activen 48 "lleves" compensadores, que configuren immediatament la curvatura superficial necessària.
La tripulació de l’estrany vaixell és la Marina i sis oficials del KGB.
La subscripció de no divulgació va caducar el 1992 i ara en podem parlar amb seguretat. El 1980, la URSS va provar un làser de combat muntat en una plataforma mòbil offshore. El projecte va rebre el codi "Aydar".
La instal·lació es va muntar a bord d'un transportista de fusta civil, convertit en un estand experimental a la publicació 05961. Per tal de no molestar una vegada més als nostres "amics" occidentals, el vaixell experimental va conservar el seu antic nom: "Dixon".
El primer tir es va dur a terme l’estiu del 1980 a un blanc situat a la costa. A diferència de les pel·lícules de ciència ficció, ningú va veure el raig làser i les explosions de colors: només un sensor instal·lat a l'objectiu va registrar un fort salt de temperatura. L'eficiència del làser va ser només del 5%. L’augment d’humitat prop de la superfície del mar va neutralitzar tots els avantatges de les armes làser.
La durada del tret va ser de 0,9 segons, la preparació del tret va trigar un dia.
Igual que el programa americà SDI (Star Wars), el projecte soviètic Aidar va resultar ser una joguina bonica però completament inútil. Passaran anys per millorar els dissenys d’instal·lacions làser i fonts d’energia capaces d’acumular i emetre instantàniament un pols de potència colossal.
Vaixell de prova 90 (OS-90), també és una plataforma de combat làser "Foros"
No obstant això, el treball del projecte Aydar va crear una enorme reserva en el camp de la tecnologia làser i la creació de "hiperboloides" de combat. El 1984 es va muntar una instal·lació similar "Akvilon" a bord del vaixell d'aterratge SDK-20 (projecte "Foros").
A causa dels costos extremadament alts i de la manca de retorns reals, el treball sobre el tema dels làsers de combat naval soviètics es va retirar el 1985.
Aquests són els "punts blancs" que cobreixen les pàgines de la flota russa. Sabrem alguna vegada tota la veritat? El futur ho dirà!
