La història no coneix l'estat d'ànim subjuntiu: els fets ocorreguts queden fermament impresos a la memòria i donen un resultat històric molt concret.
Tot i les greus pèrdues, la flota de Sa Majestat es va dirigir a les illes Malvines, retornant les llunyanes terres a la jurisdicció de la corona britànica. El vell lleó va mostrar a tot el món que encara tenia ullals.
L'Argentina va patir una eixordadora derrota, que va suposar el darrer cop per al govern de Leopoldo Galtieri. La intensificació de la crisi i el descontentament massiu pel resultat de la "petita guerra victoriosa" van provocar transformacions polítiques dràstiques a l'Argentina.
Bé, la política és una cosa voluble, però l’orgull nacional és etern. Tot i la pèrdua de la guerra, els argentins van honrar generosament els seus herois: els pilots de l'aviació naval van aconseguir danyar un terç dels vaixells de l'esquadra britànica. Semblaria que una mica més i …
Història alternativa? Perquè no.
Si no us complau amb somnis ingenus de voladors i estacions orbitals de combat, la guerra de les Malvines apareix com un conjunt incomprensible d’accidents, cadascun dels quals podria canviar completament el curs de les hostilitats i tenir un gran efecte en els resultats del conflicte.
"Sis fusibles millors i no podríem haver pres les illes".
- Lord Craig, mariscal de la RAF
No és estrany que el 80% de les bombes i míssils anti-vaixells argentins no funcionessin de manera regular. La fiabilitat dels fusibles sempre ha estat un tema dolorós per als desenvolupadors de municions, i 30 anys d’emmagatzematge en un magatzem i una trajectòria de caiguda fora de disseny (els argentins van atacar vaixells des d’un vol de baix nivell) finalment van arruïnar l’esperança de l’eficàcia dels míssils. i atacs de bomba.
"Abans del conflicte, sabíem que l'Argentina donava al món pilots de Fórmula 1 excel·lents. Estrany, però no ens adonàvem que també tenien grans pilots de combat" - l'opinió d'un dels oficials britànics
Amb les bombes no explosives, tot està clar, però, què hauria passat si els futbolistes argentins s’haguessin molestat a allargar la pista de l’aeroport a les Malvines, preparant la pista per rebre Duggers i Skyhawks de combat? Això és exactament el que temien els britànics: en aquest cas, el temps de vol es reduiria bruscament, augmentaria la intensitat i l'eficàcia dels atacs aeris. Els argentins no haurien de sobrecarregar els avions de combustible i utilitzar cisternes aèries (en realitat, la Força Aèria argentina només disposava d’un cisterna KS-130 útil, cosa que limitava molt la freqüència d’atacs i el nombre de grups d’atacs).
El formigó original de Port Stanley feia uns 1.200 m de llarg. L'Argentina tenia totes les capacitats tècniques i gairebé un mes de temps lliure per dur a terme treballs de construcció, però no es van prendre mesures.
Avió d'atac argentí A-4 "Skyhawk"
I com es dirien ara les illes en disputa: Malvines o Malvines? - Aconseguir a temps als argentins els 14 Super-Etandars ordenats per ells i els 28 míssils anti-vaixell Exocet?
Es tractava d’un lot d’armes tan gran: 14 avions portadors, 28 míssils anti-vaixells, peces de recanvi, motors Atar 8K50 i tot l’equip relacionat per reequipar l’aviació de la Marina argentina van ser ordenats a França el 1979. El contracte es va pagar amb divises fortes: les perilloses "joguines" van costar a l'Argentina 160 milions de dòlars.
Si els argentins haguessin ajornat la guerra durant almenys un any, els britànics haurien pogut aprendre tot el poder de les armes míssils modernes.
En realitat, va resultar diferent: l'esclat de les hostilitats a l'Atlàntic Sud va comportar una directiva immediata de les Nacions Unides i un embargament internacional d'armes a l'Argentina. A l’abril de 1982, els argentins van aconseguir rebre només sis bombarders Super-Etandar (un no està operatiu a causa de problemes tècnics i falta de recanvis), així com cinc míssils anti-vaixell llançats per aire AM.39 Exocet.
Però fins i tot aquest modest conjunt va ser suficient per provocar una epidèmia de diarrea a bord dels vaixells de Sa Majestat. Les capacitats de defensa aèria de l’esquadró britànic amb prou feines eren suficients per repel·lir els atacs de l’avió d’atac subsònic Skyhawk i els míssils moderns representaven una amenaça particular per als britànics.
Els argentins descobreixen la seva "wunderwaffe"
Dassault Super-Étendard amb AM.39 Exocet suspès sota l’ala
Cinc trets: dos cadàvers. El destructor Sheffield i el portaavions ersatz Atlantic Conveyor estan a l’aguait de les ones de l’Atlàntic sud. Segons el criteri d '"eficiència" dels pilots de la Marina argentina, només Gavrila Princip amb el seu revòlver va superar.
No és difícil endevinar com els britànics moremans haurien ballat si cinc vegades més d’aquests míssils els haguessin volat. Tanmateix, curiosament, l’Estat Major britànic tampoc no es va quedar quiet i va resoldre amb deteniment aquesta situació.
Operació Mikado
En adonar-se de l'amenaça que representaven els avions que transportaven míssils de la Marina argentina, el comandament britànic va considerar seriosament la possibilitat d'ampliar la zona de combat i realitzar una operació a l'illa de Terra del Foc.
Per si sol, aquest tros de terra fred i barrat pels vents era d’interès poc per als britànics. L’únic objecte significatiu és la base aèria de Rio Grande, la base aèria argentina més propera a les Malvines. Va ser a partir d’aquí que els Daggers i Skyhawks van començar a la batalla, els formidables Super-Etandars es van establir aquí i es va mantenir un conjunt de míssils anti-vaixell.
A principis dels anys vuitanta, la flota de Sa Majestat encara no havia rebut el SLCM Tomahawk. En aquell moment, els britànics no tenien artilleria naval de llarg abast, ni sistemes de míssils tàctics operatius, ni cap altre mitjà remot adequat per atacar una base aèria argentina. Els atacs de bombardeig "puntual" amb bombarders vulcans es van considerar innecessàriament arriscats i ineficaços.
L’única opció que quedava era realitzar un atac manual mitjançant les forces especials SAS (Servei Aeri Especial). El pla de l'operació, amb el nom en clau "Mikado", era el següent:
Un parell de C-130 "Hèrcules" transporta amb un grup expedicionari de forces especials per un import de 50 a 55 persones, amb armes, explosius, provisions i tot el material necessari, que s'eleven de la base aèria a l'illa Ascension (Atlàntic equatorial) i cap sud.
Els vehicles de transport necessitaran 3-4 avituallaments per arribar a Terra del Foc i, després, disfressar-se amb èxit de C-130 argentins (màquines similars van ser utilitzades per la Força Aèria Argentina per al lliurament diari de mercaderies a les Malvines), "Hèrcules" descaradament segueix en direcció a AB Rio Grande.
Aprofitant la confusió general, els treballadors del transport aterren a la pista de la base aèria: des del ventre dels "cavalls de Troia" hi ha un flux de gent i brolladors de càrrega. A continuació, comença una autèntica superproducció de Hollywood a l’estil Rambo: disparar, esclatar, matar: les tasques principals de SAS eren destruir tots els “Super-Etandars” i localitzar els llocs d’emmagatzematge de míssils anti-vaixells amb la seva posterior eliminació. Si és possible, s’hauria de disparar el personal tècnic de vol de la base aèria i provocar el màxim dany en el menor temps possible.
Caram, això és la guerra! O els argentins confiaven seriosament en que fos possible disparar contra els vaixells de la seva majestat sense conseqüències?!
Després del pogrom perpetrat, les forces especials, recollint els ferits i, si era possible, prenent possessió de vehicles terrestres, van haver de lluitar cap a la frontera amb Xile (marxar 50 quilòmetres per una zona deserta).
Pel que fa als propis avions d’Hèrcules: si es mantenien intactes després de l’aterratge, els motors haurien d’haver estat posats immediatament en mode d’enlairament i haurien d’haver anat cap a l’oest, gairebé tocant els cims del turó amb les ales, fins a la base aèria xilena Punta Arenas. Si els transports estaven danyats pel foc des del terra, els pilots haurien d'haver volat l'equip defectuós i haver estat evacuats juntament amb el grup principal de forces especials.
Tot i el seu aparent aventurisme i bogeria, el pla britànic en general semblava bastant realista. Les forces especials, un avió de transport, el repostatge aeri i un aterratge descarat en un camp d’aviació enemic són clàssics de la guerra moderna.
La primera fase de l’operació no planteja cap dubte: els britànics Hèrcules, Nimrods i Volcans van volar desenes de vegades al llarg de la ruta del P. Ascensió - Malvines, amb nombrosos avituallaments en ruta.
Hi ha molts més dubtes sobre l’aterratge i el pogrom segurs al camp d’aviació per part de les forces de 55 combatents SAS. Com va resultar després de la guerra, els britànics tenien idees molt vagues sobre la base aèria de Rio Grande, els seus sistemes de seguretat i la ubicació de la seva infraestructura. No és casualitat que el Daily Telegraph anomenés més tard la missió "suïcidi" i l'Estat Major britànic, després de considerar tots els escenaris possibles, va decidir actuar segons un escenari diferent.
Segons el pla d’acció actualitzat, l’Operació Mikado l’haurien de dur a terme les forces especials navals SBS (Servei Especial de Vaixells), ja que el riu Gran estava situat a la mateixa costa.
Havent aterrat sota la cobertura de la foscor des del submarí HMS Onyx, les forces especials sense sorolls i enrenou innecessaris van treure els sentinelles i van penetrar al territori de la base aèria. I llavors … va començar la superproducció de Hollywood: colorits focs artificials d’explosions i trets fins a la cara blava.
Havent derrotat la base, les forces especials, recollint els ferits, van partir cap a la frontera xilena.
Ara és un altre tema! El pla sembla perfectament realista i eficaç.
La pista de la base aèria de Rio Grande està situada a prop de l'aigua, com a resultat que els submarins britànics van observar la sortida dels avions argentins durant tota la guerra, avisant immediatament l'esquadró de les amenaces aèries. El vaixell dièsel-elèctric HMS Onyx només participava en l’aterratge de grups SBS a la costa de les Malvines; no li va ser difícil aterrar un grup similar a Terra del Foc. Tampoc no hi ha dubte sobre la formació en combat dels combatents SBS.
L’únic problema és l’evacuació. El lector atent ha d’haver notat l’esment habitual de Xile. Semblaria: per què hauria d’intervenir un estat neutral en el conflicte entre “dos homes calbs per una pinta”? Les autoritats xilenes extraditaran els "criminals de guerra" britànics a petició de l'Argentina?
No ho donaran. I per això:
Rastre xilè
Malgrat les històries de terror a l'estil de "El globus està cobert amb un 71% d'aigua", la terra es distribueix per la superfície del planeta en llocs uniformes: cada vegada que hi ha un tros de terra a prop, adequat per a la pau i la guerra. I després, el 1982, Gran Bretanya va trobar un aliat fins i tot al final de la Terra. República de Xile.
Dir que les relacions entre Xile i Argentina es van tensar és no dir res. L’agreujada disputa territorial sobre l’estret de Beagle va posar els dos estats a la vora de la guerra. No és casualitat que en els dies del conflicte de les Malvines, la meitat de les forces armades argentines estiguessin estacionades a la frontera argentina-xilena.
En aquestes condicions, els xilens eren guiats per una simple regla: "l'enemic del meu enemic és un amic". Avaluant la situació, Pinochet va proposar a Gran Bretanya de col·locar avions de combat a Xile, a la proximitat de les fronteres de l'Argentina i les Illes Malvines. Gran Bretanya va rebutjar prudentment la proposta, subratllant que "l'èxit militar mínim es pot compensar amb grans complicacions polítiques".
No obstant això, la cooperació militar entre Gran Bretanya i Xile durant la guerra de les Malvines no està en dubte. Els britànics van utilitzar l’hospitalitat xilena amb precaució, intentant no provocar tensions al voltant de tota aquesta relliscosa situació.
L'avió es va haver de col·locar fora de la part continental de Xile, a l'illa de San Félix, a 3000 km de Terra del Foc. Des d'aquí funcionava l'avió de reconeixement radiotècnic Nimrod R1 ELINT, que supervisava i interceptava les comunicacions radiofòniques argentines a la zona de conflicte militar.
Una altra història interessant està relacionada amb les accions del reconeixement "Canberra" del 39è esquadró de la RAF. Segons dades oficials, diversos cotxes d’aquesta unitat van ser enviats a Xile, però després, per motius polítics, es va cancel·lar l’ordre i els avions van estar atrapats durant un temps a Belize (un estat de l’Amèrica Central).
La versió no oficial, generalment acceptada, és la següent: "Canberra" va rebre amb urgència la pintura i les insígnies de la Força Aèria Xilena i es va traslladar a la base aèria Agua Fresca (Punta Arenas). Aquesta és l'única explicació intel·ligible del fet que a la primavera de 1982 van aparèixer de sobte diversos avions d'aquest tipus a la Força Aèria Xilena.
English Electric Canberra PR9 amb insígnia Fuerza Aerea De Chile (Força Aèria Xilena)
Els "Canberras" xilens volaven regularment en direcció a les Malvines per realitzar reconeixements fotogràfics i controlar la situació a l'oceà. Els xilens van explicar aquests episodis com "l'aprovació de nous avions i la formació de pilots de la Força Aèria xilena sota la guia de pilots britànics". Qui es va asseure realment a les cabines dels exploradors i el que feien els Canberras … com es diu, els comentaris són superflus.
Va ser gràcies a Canberra de l’Aigua Fresco que diàriament es posaven sobre la taula del comandament britànic fotografies fresques de la situació a les illes ocupades: el desplegament i la mida de les forces enemigues, els resultats dels bombardejos, la ubicació de les fortificacions i altres objectes importants (estacions de radar, magatzems, bateries antiaèries). És possible que fos precisament per amagar el fet dels vols de reconeixement de Xile que es va llançar als mitjans un "ànec" sobre la recepció de dades d'intel·ligència de satèl·lits nord-americans (tot i que, molt probablement, això no es va fer sense ella. És cert que no fins a quin punt la premsa ho va descriure).
Curiosament, després de la guerra, dos vells canbers britànics van ser donats a la Força Aèria de Xile, en reconeixement a la seva cooperació.
Però el cas més interessant relacionat amb la cooperació xilè-britànica es va produir la nit del 17 al 18 de maig de 1982:
Un helicòpter Sea King (b / n ZA290) de l'esquadró 846 va entrar secretament en l'espai aeri argentí i va intentar aterrar un grup de forces especials prop de la base aèria de Rio Grande per al reconeixement com a part de la prevista Operació Mikado.
El giravent va ser descobert i disparat des de terra; el danyat rei mar amb prou feines va arribar al territori xilè i va arribar a una platja a 11 quilòmetres de Punto Arenas. La tripulació va ser traslladada a l'ambaixada britànica a Santiago. Les autoritats xilenes, el que van poder, van intentar ocultar l'incident enterrant les restes més a la sorra, per desgràcia, la història es va fer àmpliament coneguda i ara els ancians locals porten els turistes a veure el naufragi d'un helicòpter britànic.
Epíleg
Tot i el resultat final inequívoc, cadascuna de les parts que van participar a la guerra de les Malvines tenien el seu propi "pla B": moltes propostes de formes i solucions per neutralitzar l'enemic. Els britànics, francament, van tenir la sort que l’Argentina no estava massa ben preparada per a la guerra, al mateix temps, fins i tot la presència d’una superarma en la persona d’un parell de dotzenes de “Exocets” no podia garantir la victòria argentina - els britànics sabien com resoldre el problema i ens preparàvem seriosament per a tal esdeveniment de desenvolupament. Una bona lliçó per a les futures generacions de militars.
La terrorífica i mística operació "Mikado" mai no va tenir lloc a la realitat. Mentre les forces especials britàniques es preparaven per a una incursió a la base aèria de Rio Grande, els argentins van esgotar el seu modest estoc de míssils i la necessitat d’una incursió ja no era necessària.
