La decisió de dominar la producció de motocicletes per a l'Exèrcit Roig a l'URSS va ser presa pel Consell Suprem d'Economia Nacional el 5 d'octubre de 1931. A finals de 1931, un grup de dissenyadors NATI van començar a crear la primera motocicleta pesada soviètica. L’obra va estar encapçalada per Petr Vladimirovich Mozharov, el creador d’una de les primeres motocicletes nacionals de la marca IZH.
La nova motocicleta, que va rebre la designació NATI-A-750, va ser en molts aspectes innovadora en les seves dades externes: es va instal·lar al xassís una unitat de potència de 750 cc amb vàlvula inferior modelada en el model americà Harley-Davidson. després del model de BMW, i el dúplex, es va combinar un marc fet amb perfils estampats amb un dipòsit de gasolina incrustat a l'interior amb un ressort de fulla frontal.
La unitat de potència amb un volum de treball de 746 cm3 va desenvolupar una potència de 15 CV. El sistema de lubricació està tancat. L’oli era subministrat directament des del carter del motor per una bomba d’oli d’engranatges. El mecanisme de distribució de gas es va accionar segons el model americà: un conjunt d’engranatges, dos dels quals portaven les lleves de la transmissió de la vàlvula. La caixa de canvis estava situada a la part superior del dipòsit d’oli del motor. Els engranatges es van enganxar amb una palanca de mà al costat esquerre de la motocicleta. La transmissió de potència es va dur a terme mitjançant una transmissió per cadena a la roda del darrere.
El primer prototip es va reunir a OMZ el febrer de 1933, però no es va posar en moviment. L’1 de maig es van reunir tres motocicletes més, ara en moviment, després de les quals les motocicletes van passar una prova de proves Izhevsk - Sarapul - Gorky - Moscou i l’exèrcit, com a resultat de les quals es va decidir iniciar la producció en sèrie, però els enginyers no van tenir temps de preparar la documentació necessària … Per tant, els treballadors de la producció, sense perdre temps, es van afanyar a carregar les capacitats d’OMZ amb la producció en massa d’un altre model de moto. Aleshores, NKTyazhProm va decidir transferir tota la documentació de NATI-A-750 a PMZ, a les botigues de les quals, ja al març de 1934, van començar a fabricar les primeres deu motocicletes pesades, a les quals es va donar el nom de PMZ-A-750. Al juliol, nou d'ells es van mostrar al comissari del poble S. Ordzhonikidze. En assabentar-se que l'any que ve els treballadors de la planta de Podolsk fabricaran 500 d'aquestes màquines, es va oposar: "Hi ha d'haver almenys un miler i mig de motocicletes d'aquest tipus".
Se suposava que la moto no només s’utilitzaria a l’exèrcit, sinó també a la funció pública. Sovint la motocicleta s’utilitzava per transportar correu, es filmava en pel·lícules, per exemple, és la PMZ-A-750 sota la direcció de Marina Ladynina la que es pot veure a la pel·lícula de 1939 Tractor Drivers. Era l’única motocicleta domèstica d’abans de la guerra equipada no només amb un quadre d’instruments, sinó també amb un interruptor d’encesa. I tot i que el cotxe va resultar ser molt resistent, va resultar ser molt poc fiable, capritxós. Entre la gent, a causa dels problemes constants de sincronització de l’encesa a l’arrencada, el nom de la motocicleta va rebre una descodificació divertida PMZ: Try Start Me. Nombroses queixes i queixes van fer que el 1939 la PMZ-A-750 fos retirada de la producció i l'armament de l'Exèrcit Roig, tot i que algunes proves suggereixen que en casos aïllats aquesta motocicleta va ser utilitzada per les tropes soviètiques a les etapes inicials del Gran Guerra Patriòtica. Totes les instal·lacions de fabricació de motocicletes d’abans de la guerra es van dedicar a la producció d’una motocicleta BMW P-71 amb llicència, produïda a l’URSS amb la designació M-72.
Per al període comprès entre 1933 i 1939. La indústria soviètica va produir 4 motocicletes NATI-A-750 i 4636 motocicletes PMZ-A-750.
Motocicleta TTX PMZ-A-750
Tipus: de quatre temps, en forma de V
Nombre de cilindres: 2
Diàmetre del cilindre: 70 mm
Cursa del pistó: 97 mm
Desplaçament: 746 cm3
Potència: 15 CV a 3600 rpm
Relació de compressió: 5,0: 1
Disposició de vàlvules: inferior
: 1, escriviu MK-1
Sistema de lubricació: circulant
Embragatge: multi-placa, sec
Transmissió de rodes posteriors: cadena
Nombre de marxes: 3, canvi manual
Relacions de transmissió: 3, 03/1, 75/1, 00
Material elèctric Magdino: tipus GMN-97
Encesa: bateria
Marc: dúplex, estampat
Suspensió davantera: molla de fulla, 8 fulls amb amortidor regulador
Suspensió posterior: rígida
Mides dels pneumàtics: 4 × 19 polzades
Fre davanter: tambor
Fre posterior: tambor
Longitud - amplada - alçada: 2085 × 890 × 950 mm
Distància entre eixos: 1395 mm
Distància: 115 mm
Pes: 206 kg
Capacitat del dipòsit de combustible: 18 l
Consum de combustible: 6 l / 100 km
Velocitat màxima: 95 km / h
Fonts:
