Des de l'any passat, els Estats Units han provat un prototip de vehicle de combat d'infanteria M2 Bradley amb un xassís redissenyat. La suspensió estàndard de la barra de torsió es va substituir per un sistema hidropneumàtic amb característiques i capacitats diferents. L’objectiu de les proves actuals és recopilar dades que en el futur permetin l’ús de suspensions hidropneumàtiques en la creació de mostres completament noves de vehicles blindats.
Experimenta a les notícies
Els mitjans nord-americans van parlar per primera vegada sobre la nova versió experimental de Bradley al juliol de l'any passat. Després es va informar que al camp de proves de Yuma Proving Ground, s'estava duent a terme el vehicle de combat d'infanteria M2 amb un xassís modificat. No es van especificar detalls de caràcter tècnic, però es va proporcionar informació sobre les noves capacitats de la tècnica.
Es va argumentar que, a causa del processament del xassís, el BMP pot canviar la distància al terra. A més, les noves unitats haurien de reduir les sacsejades durant la conducció, augmentar la velocitat fora de la carretera, etc. Aviat van aparèixer a la premsa versions versemblants que descrivien la part tècnica del projecte.
Fa uns dies van aparèixer nous missatges sobre el projecte. Segons ells, el prototip encara està en proves marítimes a gran escala. El cotxe fa regularment viatges a llarg termini i supera diverses rutes. Aquests esdeveniments tenen lloc quatre vegades a la setmana i tenen una durada de set hores.
Els especialistes en abocadors van anomenar els objectius del projecte. Es necessita una versió experimental del M2 per provar les tecnologies proposades per al seu ús en un projecte fonamentalment nou d’un vehicle de combat. Aquest últim encara es troba en les primeres etapes del desenvolupament, però els sistemes i components individuals ja s’estan provant en condicions reals.
Tot i això, el prometedor vehicle blindat no rebrà la mateixa suspensió que l’experimentat M2 Bradley BMP. El xassís es redissenyarà, encara que amb l'ús de desenvolupaments i experiència acumulada. No s'ha especificat el moment de l'aparició d'aquest disseny. També es desconeix el temps necessari per provar el "Bradley" experimental.
Origen del projecte
Els principis bàsics del projecte pilot no s'han divulgat oficialment, però ja estan clars. Les capacitats de suspensió indicades indiquen l'ús de sistemes hidropneumàtics en lloc de barres de torsió estàndard. A partir d’aquestes dades i de les conegudes imatges del BMP experimental, els recursos estrangers de perfil han compilat una versió plausible de l’origen de la suspensió provada.
Es creu que el M2 està equipat amb una suspensió hidropneumàtica desenvolupada en el passat per Horstman Holdings Ltd. Aquest sistema es va crear per utilitzar-lo en dos programes de desenvolupament de vehicles blindats: el British Future Scout and Cavalry System (FSCS) i el American Future Combat System (FCS). Com ja sabeu, ambdós programes no van donar resultats reals, i la suspensió de "Hortsman" juntament amb una sèrie d'altres desenvolupaments no van funcionar.
No fa molt de temps, van decidir tornar a utilitzar els desenvolupaments de FSCS i FCS, en el marc d’un altre projecte prometedor. S'ha construït i s'està provant un prototip amb aquesta suspensió i, en paral·lel, s'està dissenyant un vehicle blindat completament nou, que inicialment té un xassís similar.
Actualització de Bradley
Els materials publicats mostren quins canvis va patir el vehicle de combat d'infanteria M2 Bradley de sèrie durant la transformació en prototip. És fàcil veure que la major part de les unitats de la màquina es van mantenir al seu lloc i no van canviar. Al mateix temps, part de l'estructura es va modificar significativament d'acord amb els nous requisits.
La suspensió estàndard amb totes les seves unitats externes i internes va ser eliminada del prototip. A la part inferior dels laterals amb forats per a barres de torsió i muntatges, es van instal·lar llençols amb un nou conjunt de seients. En primer lloc, això es deu a un canvi en l’arquitectura del xassís: després de l’alteració del xassís, té cinc rodets per costat en lloc dels sis originals.
Fora del casc es troben ara els característics grans balancins amb rodes de carretera. Les cambres per al petroli i el gas comprimit de la suspensió hidropneumàtica es troben directament als equilibradors. Només es munten canonades i altres equips a l’interior del cos.
La nova suspensió es fa manejable i us permet canviar la distància al sòl, tot i que no s’anomenava l’interval dels seus valors. Tampoc no es publiquen altres característiques: els provadors prefereixen parlar només de certs avantatges de la suspensió experimental.
Amb tots aquests canvis, la major part de les unitats M2 BMP es van mantenir al seu lloc. Com a resultat, les dimensions i el pes del vehicle no han canviat. A més, la central amb un motor dièsel de 600 CV es va mantenir igual. Gràcies a això, es va fer possible no només avaluar els paràmetres de la nova suspensió, sinó també comparar les característiques dels vehicles blindats en equips estàndard i experimentals.
Beneficis previstos
De moment, s’han identificat diversos avantatges de l’experimentat vehicle de combat d’infanteria M2 respecte a l’equipament amb la suspensió original de la barra de torsió. En primer lloc, estem parlant del creixement de les característiques de carrera. El sistema hidropneumàtic "resol" millor els desnivells i redueix la sacsejada del cotxe amb un impacte negatiu sobre la tripulació i els sistemes a bord. També és possible controlar la suspensió. Canviant la pressió a les cambres hidràuliques i pneumàtiques, la tripulació pot ajustar la distància al sòl i la rigidesa de la suspensió d’acord amb el terreny.
Tot això ajuda a millorar la capacitat i la dinàmica de tot el país en terrenys difícils. En particular, s’anuncia un augment de la velocitat màxima fora de carretera, tot i que no es nomena el valor exacte d’aquest paràmetre. Se sap que "Bradley" amb barres de torsió accelera fora de carretera fins a 40 km / h. Probablement, el BMP experimental es desenvolupa com a mínim entre 40 i 45 km / h.
La suspensió desenvolupada per "Hortsman" té un disseny original amb la ubicació de les cambres a l'interior de l'equilibrador. Com a resultat, només queden unitats individuals a l’interior de l’habitatge sense requisits especials de distribució. Es fa possible muntar amb èxit unitats dins del vehicle blindat i utilitzar de manera més eficient l’espai disponible.
La nova suspensió també hauria de millorar la supervivència del cotxe. En cas d’explosió sota la pista, l’equilibrador i el corró s’han de treure del seu lloc sense causar danys significatius al cos. La suspensió de la barra de torsió en aquesta situació pot perjudicar tant el cotxe com la seva tripulació.
Tot i això, també hi ha desavantatges. El principal és la complexitat i l’elevat cost de producció. La suspensió estàndard de la barra de torsió del M2 inclou diverses parts bastant simples, mentre que el sistema hidropneumàtic experimental consta de components i dispositius més complexos. Tot això resulta ser un preu a pagar per millorar el rendiment i obtenir noves oportunitats.
Retard per al futur
S'estan duent a terme experiments amb l'experimentat M2 Bradley BMP en interès per al desenvolupament posterior de vehicles blindats de les forces terrestres. Ara les estructures rellevants de l'exèrcit treballen en la creació de nous models de vehicles de combat blindats i estan provant solucions individuals i fins i tot sistemes ja fets.
Curiosament, els plans per a la suspensió hidropneumàtica ja s’han determinat. Aquest sistema s'utilitza en un nou projecte, però es desenvoluparà des de zero, tot i que s'utilitza l'experiència acumulada. És probable que el sistema d'Hortsman, tal com està, fos considerat obsolet o inutilitzable fora de les proves. Al mateix temps, els seus principis bàsics i les seves capacitats resultants, molt probablement, s’adapten completament als militars.
Mentre l'exèrcit continua provant la versió experimental de "Bradley" i recopilant les dades necessàries. No se sap quan començarà a introduir-se exactament l’experiència d’aquestes proves en el projecte d’un nou vehicle de combat blindat. A més, atesa l'experiència de programes anteriors per a la força terrestre, es pot dubtar de la possibilitat de la seva aparició. No obstant això, fins ara tot va segons el pla, i el prototip basat en el BMP de sèrie fa front a les tasques.
