El Pakistan intenta regularment desenvolupar models avançats d’armes i equipament militar, inclosos els destinats al mercat internacional. La majoria dels seus propis projectes pakistanesos no es poden anomenar plenament reeixits, ja que no avancen més enllà de les proves o la producció a petita escala. Un exemple sorprenent d'aquest resultat de treball es pot considerar la família de vehicles blindats HAMZA MCV. En els darrers anys, l’empresa promotora ja ha presentat dos cotxes d’aquesta línia, així com algunes de les seves modificacions, però cap de les noves mostres s’ha convertit encara en objecte d’un contracte real.
Nous projectes de vehicles blindats van ser creats per Blitzkrieg Defense Solution, membre del Cavalier Group Pvt. Ltd. Tant la companyia com la seva organització matriu operen a Islamabad. El desenvolupament d’un model prometedor va començar fa diversos anys i, posteriorment, va donar alguns resultats desitjats. A mitjan novembre de 2016, l’empresa de desenvolupament va retirar el primer prototip del nou tipus de la botiga de muntatge i el va enviar a proves preliminars.
Un prototip del cotxe blindat HAMZA MCV 8x8 el 2016. Foto Defense.pk
Pocs dies després, el cotxe blindat HAMZA MCV 8x8 es va convertir en una de les mostres de l'exposició tècnica militar IDEAS-2016 a Karachi. En aquell moment, es va argumentar que en un futur pròxim el pneumàtic hauria de sotmetre's a proves i perfeccionament, per després poder oferir-lo a possibles compradors. L’octubre de l’any passat, a l’exposició BIDEC-2017 a Bahrain, es va mostrar per primera vegada el prototip HAMZA MCV 6x6. Es basava en el disseny d’una mostra existent, però presentava un xassís redissenyat.
HAMZA MCV 8x8
Fins ara, els dissenyadors del Grup Cavalier han creat tota una línia de projectes per a diferents propòsits, basats en idees comunes i un xassís unificat. La seva base és el vehicle blindat HAMZA MCV 8x8, presentat fa dos anys. Aquest cotxe blindat es posiciona com un vehicle de combat multirols, capaç de transportar persones i mercaderies, armes, equips especials, etc.
El projecte HAMZA MCV 8x8 es basa en la curiosa idea de combinar les funcions i capacitats dels vehicles de la classe MRAP amb un xassís de rodes de diversos eixos similar a un portaequipatges blindat. Gràcies a aquesta combinació de solucions, el vehicle blindat rep una bona maniobrabilitat en combinació amb un alt nivell de protecció. En els darrers anys, aquests enfocaments han anat guanyant popularitat i el projecte pakistanès s’ha convertit en el següent resultat de la seva aplicació.
Xassís de quatre eixos HAMZA MCV. Foto de Cavalier Group Pvt. Ltd. / hamza8x8.com
El cotxe blindat HAMZA MCV 8x8 està construït sobre la base d’un xassís de quatre eixos i està equipat amb una carrosseria blindada amb configuració del capó. El projecte utilitza un enfocament modular, de manera que el client pot seleccionar la composició de la central o de les armes d'acord amb els seus requisits. A més, es proporcionen diverses opcions per equipar el volum intern del casc, a causa del qual el cotxe blindat pot ser tant un vehicle protegit com un portador d’armes.
El xassís base està construït al voltant d’un marc rectangular amb seients per a tots els components necessaris. A la part frontal, es proposa muntar el motor del model requerit. Segons la informació del 2016, l’experimentat cotxe blindat estava equipat amb un motor dièsel de sis cilindres amb una capacitat de 600 CV. Els materials publicitaris actuals indiquen la possibilitat d’utilitzar un motor de 450 cavalls de potència. El cotxe rep una transmissió automàtica basada en una caixa de canvis de sis velocitats. Proporciona subministrament d'energia als quatre ponts. En aquest cas, es poden apagar els dos frontals.
El xassís inclou quatre eixos amb suspensió de rodes independent. S'utilitza una molla com a element elàstic, instal·lat verticalment per sobre del semieix. A més, cada roda té el seu propi amortidor hidràulic. El xassís està equipat amb rodes amb pneumàtics 395/85 R20. Les rodes estan equipades amb insercions rígides que garanteixen el moviment quan es perforen els pneumàtics. També s’utilitza un inflat centralitzat de les rodes.
El cotxe blindat HAMZA MCV 8x8 va rebre una carrosseria recognoscible amb característiques de protecció relativament elevades. El casc es divideix en compartiments de motor i tripulats, separats entre si. S'utilitza una protecció combinada basada en xapes metàl·liques, capaç de proporcionar protecció contra bales, metralla i mines. La protecció del vehicle correspon al nivell 4b de la norma STANAG 4569. Això significa que l'armadura pot suportar un cop de bales de 14,5 mm o 10 kg de TNT a la part inferior.
Pont de xassís. Foto de Cavalier Group Pvt. Ltd. / hamza8x8.com
La carrosseria del cotxe blindat està muntada a partir d’un gran nombre de panells plans relativament grans instal·lats en diferents angles entre si, cosa que li confereix un aspecte angular reconeixible. A més, la disposició del capó del cotxe afecta l'exterior. El compartiment del motor està cobert amb una carcassa amb una paret frontal poligonal i una coberta inclinada. Aquest últim té reixes per subministrar aire al motor. Els laterals del compartiment del motor consten de dues parts situades en angle respecte a la vertical.
Es fa servir un disseny lateral similar al compartiment tripulat, però, en aquest cas, els elements superiors es distingeixen per una alçada augmentada. La projecció frontal del volum habitable està coberta per la carcassa del motor i una petita làmina frontal inclinada amb vidres. Per reduir l'impacte negatiu de l'ona de xoc de l'explosió, el cos va rebre un fons amb una secció transversal en forma de V. A dalt, la tripulació i les tropes estan cobertes amb un sostre horitzontal a la part posterior, amb una part de popa inclinada amb una gran obertura sota la porta.
Un prototip d’un vehicle blindat prometedor, construït fa dos anys, va rebre un mòdul de combat muntat en torreta amb armament de metralladora. La corretja per a la instal·lació del mòdul d'armes es col·loca a la part central del sostre i permet utilitzar diferents sistemes. Així, en la configuració d’un portaavions blindat, el vehicle pot portar una metralladora de calibre normal o gran o un mòdul amb un canó automàtic.
El cos es troba en fase de pintura. Foto de Cavalier Group Pvt. Ltd. / hamza8x8.com
La pròpia tripulació del cotxe blindat HAMZA MCV 8x8, segons la seva configuració i finalitat, pot estar formada per dues o més persones. Es troben a la part frontal del cos, en llocs equipats amb els dispositius necessaris. En particular, el conductor té a la seva disposició un conjunt de càmeres de vídeo que proporcionen visibilitat integral i simplifiquen la conducció. L’equipament del comandant depèn de la finalitat i configuració del vehicle. Per exemple, pot ser un tauler de control de mòduls de combat.
En la modificació del transport de blindats, el vehicle té un compartiment de tropes de ple dret, sota el qual es dóna la part posterior del compartiment de la tripulació. Als laterals del casc, hi ha cinc seients "de mina". El grup de desembarcament té la capacitat de disparar amb armes personals. Per a això, es proporcionen una dotzena d’embrasures amb amortidors als laterals. Aquests dispositius es col·loquen sota petites finestres rectangulars amb vidre antibales.
L’accés a l’interior del cotxe blindat és proporcionat per diverses portes i portelles. Hi ha una gran porta al costat del port, just darrere del seient del conductor. A causa de l’altura del cotxe, hi ha una escala sota la porta. Es convida al grup d'aterratge a utilitzar la rampa de popa amb un accionament hidràulic. Hi ha diverses portelles al sostre del casc: per sobre del comandant i el conductor, així com per sobre dels paracaigudistes.
El cotxe blindat HAMZA MCV 8x8 no és compacte. La longitud del cotxe arriba als 7,5 m, l'amplada i l'alçada - 2,6 m cadascuna. El pes del combat es determina a 21 tones. Si cal, pot portar fins a 15 tones de càrrega. El pes màxim permès, tenint en compte la càrrega i els accessoris, arriba a les 50 tones. Segons els indicadors de pes normals, el cotxe blindat és capaç d’assolir una velocitat de 105 km / h a la carretera. La reserva d’alimentació és de fins a 600 km. Es proporciona la superació de diversos obstacles. Els obstacles aquàtics són travessats per guals.
Experimentat cotxe blindat a prova. Foto Defense.pk
En la seva configuració bàsica, el HAMZA MCV 8x8 és un vehicle protegit per al personal. Al mateix temps, Cavalier Group ofereix diversos altres vehicles especialitzats basats en el xassís i la carrosseria existents. Sense una important reestructuració del cos, el transportista blindat es converteix en una ambulància. Una alteració més greu del compartiment de popa permet col·locar-hi un morter de tipus existent i prometedor. En aquest cas, el rodatge s’ha de fer a través d’un gran sostre solar.
Un mòdul de combat amb un canó o metralladora es pot substituir per un altre sistema especialitzat. En particular, es proposa una modificació amb un llançador per a míssils antitanques. També al material publicitari apareix un cotxe blindat amb un canó de diversos canons per a la defensa aèria de la zona propera. És possible que en el futur la companyia de desenvolupament ofereixi altres opcions per utilitzar el cotxe blindat. A més, es poden presentar altres modificacions a petició de clients potencials.
HAMZA MCV 6x6
L’any passat, a l’exposició BIDEC-2017, els dissenyadors pakistanesos van presentar per primera vegada una nova versió d’un cotxe blindat, creada sobre la base d’un projecte existent. Una mostra prometedora anomenada HAMZA MCV 6x6 té un alt grau d’unificació amb la màquina anterior, però al mateix temps es diferencia significativament d’ella. Al nou projecte, com el seu nom indica, el tren d'aterratge va perdre un dels eixos, cosa que va provocar un canvi en altres característiques. El cotxe blindat resultant és capaç d’ocupar un altre nínxol i no és un competidor directe de l’antiga HAMZA MCV 8x8.
Vistes al tauler i a la popa. Foto Defense.pk
En termes d’arquitectura general, el cotxe blindat de tres eixos és similar al vehicle anterior. També està construït sobre el xassís d'una estructura de bastidor i està equipat amb un cos blindat d'un tipus similar. Es va informar que el nou HAMZA MCV 6x6 està equipat amb un motor dièsel Cummins ISM 500 i una transmissió automàtica Allison. Al mateix temps, com abans, es mouen les sis rodes amb la possibilitat d’apagar l’eix davanter.
El disseny dels ponts continua sent el mateix. Les rodes grans es munten sobre eixos d’eixos mòbils amb suspensió de moll i amortidors addicionals. La quantitat mínima de canvis en el disseny original va provocar que els ponts no estiguessin espaiats uniformement: hi ha un gran buit entre el primer i el segon. Rodes retingudes amb inserció rígida i sistema d'inflat centralitzat.
La caixa HAMZA MCV 6x6 encara té un disseny del capó, però el seu aspecte ha canviat lleugerament. En particular, els dissenyadors han reelaborat la coberta del compartiment del motor. Ara les seves parts frontals tenen forma de falca i les reixes del radiador s’hi transfereixen. La forma dels laterals ha canviat una mica. També es van conservar les dimensions, a causa de les quals es proporciona el volum intern requerit.
El prototip HAMZA MCV 6x6 comptava amb panells superiors a més de la seva pròpia armadura. Al front, els laterals i la popa del volum habitable, es van instal·lar peces addicionals per augmentar el nivell de protecció. En la configuració bàsica, el cotxe blindat pot suportar colpejar una bala de 14,5 mm a les parts frontals. Després d’instal·lar nous panells, és probable que es proporcioni una protecció completa contra aquestes amenaces. També es conserva la protecció contra la mina, que pot suportar la detonació de 10 kg de TNT sota la part inferior.
Experimentat cotxe blindat HAMZA MCV 6x6. Foto Defense.pk
Com el seu predecessor, el cotxe blindat de tres eixos és operat per una tripulació de dos o tres. Al compartiment de les tropes de popa, es transporten 10 combatents amb armes. La capacitat de disparar des de sota de l'armadura ja no és possible, ja que els panells superiors bloquegen les embassures del casc. S'han conservat totes les portelles, portes i rampa existents.
Màquines sense futur
Blitzkrieg Defense Solution va presentar el seu primer cotxe blindat HAMZA MCV fa dos anys. S'esperava que aquest desenvolupament interessaria l'exèrcit o la policia del Pakistan, a més de poder entrar al mercat internacional i convertir-se en objecte d'un contracte d'exportació. Les mateixes esperances es van fixar en el segon cotxe blindat amb un tren d'aterratge de tres eixos, presentat fa aproximadament un any. Tanmateix, com ara està clar, no es van complir tots aquests plans. Dos vehicles blindats continuen sent models exclusivament d’exposició i encara no han aconseguit anar més enllà dels polígons.
Els dos prototips que van participar a les exposicions van atreure l'atenció de militars i especialistes, però no va passar cap dels esdeveniments esperats. Ni un sol exèrcit ha volgut comprar cotxes blindats prometedors HAMZA MCV. Com a resultat, es qüestiona el futur real dels dos projectes principals i els desenvolupaments proposats basats en ells. Sembla que tota una família de curiosos desenvolupaments pakistanesos no arribaran mai a la sèrie.
Cotxe blindat de tres eixos a l'exposició. Foto Defensa-blog.com
Cal tenir en compte que els cotxes blindats HAMZA MCV tenen cert interès, almenys a nivell de concepte. A jutjar per les dades disponibles, els dissenyadors pakistanesos han creat equips que, en general, compleixen els requisits moderns per a la seva classe. Al mateix temps, cal tenir en compte el fet que aquests projectes no són únics. Hi ha un gran nombre d'altres vehicles blindats amb característiques similars al mercat. Per tant, els cotxes del Pakistan s’enfronten a la competència més greu.
En triar un nou model de vehicles blindats per a futures compres, l'exèrcit d'un país ha de tenir en compte molts factors i no només les característiques bàsiques "tabulars". Entre altres coses, l’experiència i la reputació del fabricant són de gran importància. Les empreses pakistaneses encara no poden afirmar ser el líder en el mercat dels vehicles blindats, cosa que redueix el potencial comercial dels seus projectes. A més, el destí de les màquines es veu afectat negativament per la cultura de producció més alta.
Com a resultat, els vehicles blindats de la línia HAMZA MCV resulten ser representants típics de la seva classe, sense tenir avantatges respecte als competidors. A més, és possible la presència de greus deficiències d’un o altre tipus. En aquesta situació, és probable que un client potencial prefereixi vehicles blindats d’un altre tipus i d’un altre país. Això és el que explica el fet que l’equip del Cavalier Group durant dos anys no hagi sortit de l’etapa de proves i viatges a exposicions.
No es pot descartar que, en un futur previsible, l’empresa pakistanesa continuï rebent la primera comanda de producció en sèrie de vehicles blindats prometedors. Tanmateix, la probabilitat que aquest desenvolupament dels esdeveniments no sigui massa gran i disminueix constantment. Hi ha raons per creure que els dos cotxes blindats HAMZA MCV seguiran sent exclusivament models d’exposició. No obstant això, l'empresa de desenvolupament no s'hauria de molestar per això. Quan va desenvolupar dos coneguts projectes, va aconseguir adquirir una mica d’experiència que es pot utilitzar per crear un cotxe blindat completament nou.
