El mercat internacional d'armes i equipament militar s'ha dividit durant molt de temps entre els principals fabricants, però els nous desenvolupadors intenten regularment guanyar el seu "lloc al sol". En un futur proper, podrem veure un nou intent d’obtenir contractes i quotes de mercat fets per un fabricant d’equips poc conegut. Aquesta vegada, la indústria de defensa pakistanesa intentarà "lluitar" amb els líders del mercat reconeguts. Un vehicle blindat anomenat HAMZA MCV afirma ser objecte de possibles contractes.
Aquesta setmana, la ciutat pakistanesa de Karachi acull l’exposició IDEAS 2016 dedicada a les novetats de la indústria de la defensa. Durant aquest esdeveniment, s’hauria de fer la primera exhibició pública del nou vehicle blindat HAMZA MCV. Aquesta "estrena" ha d'atreure l'atenció dels possibles clients, cosa que pot provocar l'aparició de comandes per a la construcció i lliurament d'equips de sèrie. Tot i això, els contractes són qüestions d’un futur força llunyà. Per raons òbvies, l’empresa fabricant encara no ha rebut cap comanda per al subministrament d’equips nous.
Cartell publicitari
L’autor del nou projecte és una empresa pakistanesa privada Blitzkrieg Defense Solution. Anteriorment, aquesta empresa es dedicava a la producció d’equips de protecció individual i a la modernització de vehicles, cosa que implicava la instal·lació de peces blindades. No fa molt de temps, els dissenyadors de la companyia van decidir utilitzar la seva experiència en una nova àrea, cosa que va donar lloc a l'aparició d'un projecte de vehicle de combat blindat de ple dret. Es va desenvolupar originalment tenint en compte els requisits existents i no implica l’actualització d’equips existents mitjançant la instal·lació de determinades unitats.
La primera exhibició pública d’un vehicle blindat prometedor estava prevista per a l’exposició IDEAS-2016. Al mateix temps, la primera informació sobre el nou producte va aparèixer uns dies abans de l’obertura del saló. Es va anunciar la informació principal sobre el projecte i es van publicar diverses fotos i infografies. Així, es va donar a l’HAMZA MCV l’oportunitat de convertir-se en un tema de discussió fins i tot abans de la primera exhibició pública.
Com es desprèn de les dades publicades, el projecte MCV (Multirole Combat Vehicle - "Vehicle de combat polivalent") persegueix diversos objectius principals. En primer lloc, implica l’ús generalitzat d’idees i solucions inherents a diverses classes diferents de vehicles blindats. Per tant, es proposa combinar en un vehicle l’alta mobilitat, la capacitat i la capacitat de càrrega dels transportistes blindats, així com els trets característics de la protecció dels vehicles blindats de la classe MRAP. El resultat d’aquest enfocament de la formació de l’aspecte va ser l’aparició d’un cotxe de tipus característic.
Vista general de la màquina
La característica més notable del projecte HAMZA MCV, que el distingeix de molts altres desenvolupaments de la seva classe, és la disposició del capó del casc blindat. A més, s’han utilitzat algunes altres idees interessants en el disseny del cotxe, que tenen un efecte notable sobre l’aspecte i les característiques generals. S'espera que totes les noves idees i solucions afectin positivament el potencial i les capacitats de la tecnologia. Tot i això, és massa aviat per parlar del compliment total del vehicle blindat amb les especificacions tècniques originals i les expectatives en general.
El vehicle blindat polivalent HAMZA MCV de la companyia Blitzkrieg Defense Solution és una mostra d’un xassís de rodes de quatre eixos amb protecció balística avançada i contra mines. El projecte preveu l’ús d’una potent central elèctrica i armes de diversos tipus. Al mateix temps, la tasca principal del vehicle és transportar personal amb protecció contra possibles atacs. A l’hora de determinar la composició de l’armament, es va utilitzar un principi modular, com a conseqüència del qual el client té l’oportunitat de triar independentment l’arma per a l’equip comprat.
La part frontal del casc va rebre una forma reconeixible
La màquina pakistanesa del nou model té un disseny específic del casc, que no s’utilitza sovint en aquests projectes. A diferència de la massa de vehicles blindats moderns, el HAMZA MCV té un compartiment del motor fabricat en forma de caputxa. Darrere hi ha un compartiment habitable comú amb tripulació i llocs d'aterratge. La part inferior de la carcassa es proporciona per a la instal·lació d’unitats de transmissió. Fora de l’àrea protegida, hi ha diversos dispositius addicionals per col·locar determinades peces, com ara els dipòsits de combustible.
S'afirma que l'armadura del casc compleix els requisits del nivell 4 de l'estàndard STANAG 4569 de l'OTAN. Això significa que les parts de l'armadura són capaces de protegir la tripulació o les unitats internes del vehicle de les armes amb cambres de 14,5x114 mm.. Encara no s'ha especificat si aquesta protecció és integral. El projecte també preveu protecció contra artefactes explosius. Les seves característiques, segons dades oficials, corresponen al nivell 4B del mateix estàndard. Per tant, la tripulació i la força d'aterratge no patiran quan es detonin 10 kg de TNT sota el fons del casc.
Vistes al tauler i a la popa
Un mètode addicional per augmentar la resistència del casc als atacs és col·locar plaques blindades sota les anomenades. angles racionals. Aquesta característica de disseny proporciona al cos un aspecte reconeixible. El capó que cobreix el motor té una paret frontal formada per quatre plaques de blindatge de diferents formes i mides. Formen una estructura en forma de falca que protegeix la major part de la projecció frontal. A la part superior del front en forma de falca hi ha nínxols per instal·lar equips d’il·luminació, a la part inferior hi ha un engrossiment per muntar dispositius de remolc. A la part superior, s’uneix una coberta inclinada del compartiment del motor a les parts del front, on hi ha finestres per al subministrament d’aire als sistemes de refrigeració del motor. Els laterals del compartiment del motor estan fets de doble: la seva part inferior està inclinada cap a l'exterior, la part superior cap a l'interior. En aquest cas, els laterals formen nínxols per sobre dels passos de les rodes.
Darrere del compartiment del motor, les parts laterals del casc conserven les seves característiques bàsiques de disseny. En aquest cas, les parts superiors, inclinades cap a l'interior, augmenten la seva alçada. A més, la unió de dues parts del cordó es torna horitzontal a partir d’una inclinada. Darrere del sostre del capó hi ha una làmina frontal inclinada amb obertures per a ulleres frontals a prova de bales. El projecte preveu l’ús d’un sostre horitzontal amb la possibilitat d’instal·lar una o altra arma. El casc de popa té una forma poligonal complexa i es col·loca inclinat cap enrere. Els alts requisits de protecció contra artefactes explosius han conduït a l’ús d’un característic fons del casc en forma de V i algunes altres solucions.
Port i popa
Segons l’empresa promotora, s’hauria de col·locar un motor d’alta potència sota el capó de la carcassa. El tipus i les característiques de la central no es van anomenar. Al mateix temps, els materials oficials assenyalen que el motor utilitzat ha de proporcionar una potència específica al nivell de 20 CV. per tona. Una altra informació publicada suggereix que la potència del motor ha de superar els 450-500 CV per aconseguir aquests valors. El motor està acoblat a un tipus de transmissió sense nom que proporciona parell als quatre eixos motrius.
Un xassís amb una disposició de rodes de 8x8 també hauria de proporcionar una gran capacitat de travessia. Utilitza rodes de gran diàmetre amb suspensió individual. També hi ha frens de disc amb funció antiblocatge, un sistema de bombament centralitzat i altres unitats típiques dels vehicles de rodes moderns.
Els autors del projecte creuen que una de les principals característiques dels vehicles blindats moderns és la capacitat de controlar completament la situació. Per a això, el vehicle blindat HAMZA MCV rep l’equip adequat. Una característica interessant del projecte és l’ús de tantes finestres com sigui possible. A la làmina frontal del compartiment habitable hi ha dos vidres a prova de bales de forma rectangular, que fan les funcions de vidre de vent. Altres dos finestrals més petits en forma de paral·lelogram es troben als laterals al costat del parabrisa. Els laterals del compartiment de la tropa tenen cinc ulleres rectangulars, cadascuna de les quals té el seu propi embassament per disparar amb armes personals. Dues finestres més amb embassures es troben al llençol de popa, al costat de l’obertura de la rampa. Així, en total, el casc té 16 ulleres antibales, la qual cosa és una mena de registre.
Rampa d'alimentació i desplegable
Per observar el terreny, la tripulació i els soldats han d’utilitzar no només vidres avançats. El projecte preveu la instal·lació d’un conjunt de càmeres de visió diürna i nocturna que transmeten el senyal als monitors de la tripulació. Aquests equips han d’assegurar la conducció de l’equip a qualsevol hora del dia. A més, un mitjà d’observació addicional pot ser l’equip optoelectrònic del mòdul de combat.
La pròpia tripulació d’un vehicle blindat de Blitzkrieg Defense Solution hauria d’estar formada per dues o tres persones responsables del control del vehicle, les armes i el control general de les accions. A més, hi ha la possibilitat de transportar 10 paracaigudistes amb armes. La tripulació del vehicle es col·loca davant del compartiment de la tripulació, on hi ha instal·lats tres seients: dos a la primera fila i el tercer darrere d’ells, a l’estribord. Hi ha deu seients d'aterratge instal·lats al llarg dels costats de les parts central i de popa del casc. Tots els seients del cotxe estan equipats amb cinturons de seguretat i tenen un disseny absorbent d’energia, que redueix l’efecte negatiu de la detonació d’un dispositiu explosiu.
Hi ha diverses maneres d’entrar al cotxe. Al costat esquerre, darrere del seient del conductor, hi ha una porta que es pot obrir girant cap endavant en el sentit de la marxa. Per comoditat de pujar a un cotxe prou alt, es proporciona una petita escala sota la porta. A més, la tripulació pot utilitzar dues teulades instal·lades a sobre dels seients del conductor i del comandant. Es recomana als paracaigudistes que facin servir la rampa de popa articulada. Aquest últim està articulat a la part posterior del casc i es pot baixar mitjançant dos cilindres hidràulics. Al mateix temps, la rampa no té una porta batent que permeti sortir del cotxe en cas d’avaria de les unitats automàtiques. A més, el replà té dues portelles del sostre, col·locades a la part posterior del casc.
Rampa d'aterratge (no totalment baixada)
Si cal, el vehicle blindat no només es pot utilitzar per al transport de persones. A més, es poden crear nous tipus d’equips per a un propòsit o altre. En aquest cas, els nous projectes utilitzaran les capacitats tecnològiques existents. Segons el desenvolupador, la capacitat de càrrega del nou xassís és de 15 tones. Gràcies a això, l'HAMZA MCV, després d'un ajust adequat, pot rebre noves funcions i funcions.
El portaequips blindats HAMZA MCV no té armes incorporades pròpies, però es pot equipar amb diversos tipus de mòduls de combat. El fabricant va declarar la possibilitat d'instal·lar sistemes d'aquesta classe, que portessin diverses armes, des de metralladores de gran calibre fins a canons automàtics de 30 mm. La mostra, que s’estava preparant per a l’exposició IDEAS-2016, va rebre un mòdul amb armament de metralladores. El cos angular d’aquest producte conté una part oscil·lant amb dues metralladores de calibres de 12, 7 i 7, 62 mm. A més, el mòdul està equipat amb equips de vigilància i orientació. El control d'armes es realitza des de la consola situada al lloc de treball de l'operador. Cal tenir en compte que totes les unitats del mòdul utilitzat es troben fora del cos blindat del vehicle.
Segons els informes, Blitzkrieg Defense Solution ha completat el desenvolupament del projecte HAMZA MCV i ha construït el primer prototip del vehicle blindat. Ara el prototip es troba en la fase de proves inicials i mostra el seu potencial, i també permet identificar i eliminar les deficiències existents en el temps. A més, després de realitzar alguns controls i proves, es va decidir mostrar el prototip de vehicle blindat al públic en general, als especialistes i als possibles clients.
Llocs de treball de la tripulació
La majoria de la informació sobre un vehicle de combat pakistanès prometedor encara no s’ha publicat. Només es van anunciar els principals paràmetres i característiques del projecte, mentre que no es van especificar altres característiques. Per exemple, fins i tot es desconeixen les dimensions i el pes de combat de l'equip. Al mateix temps, l’empresa de desenvolupament revela altres detalls del projecte i posa nom a algunes de les característiques de la seva creació.
Un vehicle blindat prometedor del Pakistan sembla força interessant, però encara és impossible fer una avaluació completa del projecte. Les dades publicades indiquen la presència d’alguns trets positius i les mancances notables són absents o simplement no cridaneres. S'espera que en el futur, Blitzkrieg Defense Solution publiqui dades detallades sobre la màquina HAMAZ MCV, que els permetrà estudiar-la i formar-se una opinió.
Departament aeri
La primera exhibició del transport blindat de personal HAMZA MCV tindrà lloc durant l'exposició IDEAS-2016, que se celebrarà del 22 al 26 de novembre a Karachi. Durant aquest esdeveniment, els militars de diferents països podran inspeccionar un prototip del nou vehicle pakistanès i treure les seves pròpies conclusions. El resultat del primer programa pot ser l’interès d’un o altre client, seguit de l’inici de les negociacions sobre un contracte futur. Començaran les consultes i apareixerà un contracte per al subministrament d'equips de sèrie - el temps ho dirà.
El mercat internacional d’equipament militar s’ha dividit durant molt de temps entre els principals fabricants d’aquests productes, cosa que limita dràsticament les possibilitats dels jugadors novells. No obstant això, com ja s'ha esmentat, els nous fabricants de productes militars continuen intentant entrar al mercat amb un o altre projecte. Una altra versió d’un vehicle blindat prometedor, dissenyat per guanyar la seva quota de mercat, s’exhibeix actualment al Pakistan. Rebre una comanda per a la producció d’aquestes màquines podria ser un esdeveniment important per a la indústria de defensa pakistanesa. Tanmateix, no s’ha de descartar un altre desenvolupament d’esdeveniments en què HAMZA MCV s’incorporarà a la llista d’evolucions prometedores però inútils.
