BTR "KENTAVR"

2024 Autora: Matthew Elmers | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 21:58

El 1984, el comandament de l'exèrcit italià va formular requisits per a un destructor de tancs amb rodes molt mòbils armat amb un canó rifled de 105 mm en balística similar als tancs Leopard -1 i M60A1. El sistema de punteria de l'arma s'havia d'unificar amb els sistemes de control de foc del prometedor tanc de batalla principal "Ariete" i el seguiment de BMP VCC-80. Els termes de referència es van desenvolupar com a part d’un ampli programa de rearmament de les forces terrestres. Als vehicles blindats pesats se'ls assignava el paper de tancs de batalla principals.

Les obres del "tanc de rodes" van començar a finals de 1984 per OTO Melara i Fiat i es van basar en l'experiència de la seva creació el 1982-1983. cotxe blindat Fiat 6636 amb una disposició de rodes de 6x6. La instal·lació d’una torreta amb un canó de 105 mm va augmentar la massa del vehicle com a mínim entre 6 i 7 tones, de manera que es va haver d’afegir una quarta part als tres eixos per no deteriorar la capacitat de travessia del vehicle. L’elecció de les dimensions generals del vehicle va ser dictada per un compromís intractable entre la necessitat d’un major volum intern del casc per allotjar la torreta i les restriccions imposades per les dimensions del compartiment de càrrega de l’avió de transport militar C-130 Hercules.

L’abril de 1985 es van iniciar les proves d’un vehicle de demostració sense reserva. El propòsit principal de les proves era desenvolupar el xassís, especialment la nova suspensió hidropneumàtica de les rodes, i comprovar la disposició de la màquina pel que fa a la facilitat de manteniment del canó de 105 mm.

El primer vehicle V-1 amb armadura completa i armament es va presentar a proves el gener de 1987, seguit de cinc més a finals d'any. En total, deu vehicles blindats B-1 d’un lot experimental van participar a les proves. El 1990, les forces armades italianes van rebre els primers deu vehicles blindats B-1 "Centaure", i el 1991 es va iniciar la seva producció a gran escala a la planta Fiat IVECO de Bolzano amb una taxa de producció de deu vehicles al mes.

BM B1 Centaure

Cal assenyalar que el cotxe blindat B-1 "Centaure" ocupa un lloc especial entre els vehicles blindats de rodes. Formalment, es classifica com a BRM, un vehicle de reconeixement de combat, però això no és del tot correcte. L’armament extremadament potent per a un vehicle amb rodes (canó de 105 mm amb una velocitat inicial elevada del projectil) permet eliminar les cometes de l’expressió “tanc de rodes” en relació amb aquest vehicle, sobretot des de l’exèrcit italià “Centaures”. va substituir els tancs americans M47 …

La carrosseria del cotxe blindat està soldada a partir de plaques d'armadura d'acer de diversos gruixos. A la part frontal, l'armadura és resistent a colpejar petxines de 20 mm, des de la popa i els costats, a cops de bales de calibre 12,7 mm. El compartiment del motor està situat a la part davantera del casc al costat dret. El motor és un motor dièsel turboalimentat de sis cilindres refrigerat per aigua IVECO Fiat MTSA V-6 amb una capacitat de 520 CV. amb. A més dels vehicles blindats Centaure, s’instal·len diverses variants dièsel V-6 als vehicles de combat d’infanteria amb rastreig VCC-80, el tanc argentí TAM i el tanc principal de combat italià Ariete. La màquina utilitza una caixa de canvis automàtica de sis velocitats (cinc - cap endavant, una - cap enrere) alemanya occidental ZF SHP-1500. El motor, el sistema de refrigeració i la caixa de canvis estan dissenyats com una sola unitat i estan separats de la resta del cos per tallafocs. S'instal·la un sistema automàtic d'extinció i alarma al compartiment del motor.

BTR Centaure

A l’esquerra del compartiment del motor hi ha un compartiment de control amb el lloc de treball del conductor (el seient del conductor es pot ajustar en alçada). Fora d’una situació de combat, el conductor controla el vehicle, observant el terreny a través d’una portella oberta. A la batalla, l'observació es realitza mitjançant tres periscopis d'observació. En lloc d’una unitat d’observació central, es pot instal·lar un dispositiu de visió nocturna no il·luminat.

La part central del casc està ocupada pels dipòsits de combustible i el terra de la torreta. A la part de popa hi ha dos bastidors de municions de 12 voltes per al canó, bateries, unitat de filtratge i un cabrestant hidràulic amb una força de tracció de 10 tones.

Les vuit rodes condueixen, els dos primers parells són dirigibles, però a velocitats de fins a 20 km / h, també es pot girar el parell de rodes posterior. Les rodes es dirigeixen mitjançant impulsors hidràulics. La suspensió de les rodes és hidropneumàtica independent. La màquina està equipada amb un sistema centralitzat de regulació de la pressió dels pneumàtics. Totes les rodes estan equipades amb frens de disc.

BM B1 Centaure

La torreta de tres homes, armada amb un canó LR de 105 mm de calibre 52, va ser desenvolupada per OTO Melara. S'instal·la més a prop de la popa del casc. El comandant del cotxe blindat es troba a l’esquerra de l’arma, l’artiller es troba a la dreta i el carregador es troba darrere de l’artiller. Les portelles del sostre del casc es troben per sobre dels seients del comandant i del carregador.

El canó LR és similar en balística interna al canó de tanc L7 / M68 de 105 mm. La pistola està equipada amb un dispositiu per purgar el forat després de disparar, un fre de boca molt eficient que absorbeix fins al 40% del retrocés i una carcassa de protecció tèrmica. El retrocés del canó quan es dispara és de 14 tones, per tal d’extingir-lo, s’instal·la un sistema de retrocés hidro-pneumàtic especial amb una cursa de canó de 750 mm després del tret. El tret és possible amb tots els projectils estàndards de l’OTAN de 105 mm, incloses les carcasses HEAT. Munició per a canons-40 petxines, 14 d'elles s'emmagatzemen directament a la torre. Amb la pistola hi ha una metralladora M42 / 59 de 7,62 mm (muntada al costat esquerre del canó), es pot muntar una altra metralladora al sostre de la torreta. Munició per metralladores 4.000 voltes. Hi ha quatre llançagranades de fum als laterals de la torre.

La rotació de la torreta i l'objectiu de la pistola en el pla vertical es realitza mitjançant accionaments electrohidràulics. Angles d'elevació de l'arma de -6 ° a + 15 °.

El cotxe blindat està equipat amb un sistema de control de foc modular de Galileo. Els seus subsistemes principals són les vistes del comandant i el tirador, un ordinador balístic digital, sensors atmosfèrics, indicadors i panells de control per al tirador, el comandant i el carregador. El comandant del cotxe blindat té una vista panoràmica diürna estabilitzada amb un augment de 2, 5 i 10 vegades. Un intensificador d’imatge s’integra a la vista, que permet observar i apuntar en condicions de poca llum. La vista té una rotació circular al pla horitzontal, al vertical, de -10 ° a + 60 °. El tirador té una mira diària / nit estabilitzada combinada amb un telèmetre làser incorporat. El canal diürn té una amplificació de cinc vegades, la imatge del canal d'infrarojos es duplica a l'indicador instal·lat al costat del seient del comandant. El tirador també té un telescopi amb un augment de 8x emparellat amb la mira principal. El comandant observa el sector esquerre a través de quatre dispositius d'observació periscòpics, el tirador - per al dret a través de cinc dispositius d'observació periscòpics fixos. L'ordinador balístic es basa en un processador Intel 8086 de 16 bits. Tot i que l'arma està estabilitzada en dos plans i hi ha un modern sistema de control de foc, segons els informes de premsa occidentals, el Centaure no pot disparar en moviment.

Però als resultats de les proves dels primers sis vehicles, es van fer alguns canvis en el disseny: l'amplada del casc es va reduir lleugerament (per a una ubicació més còmoda al "ventre" de la C-130), la part inferior va rebre una petita En forma de V per a una millor protecció contra les mines, es redueixen les dimensions de la portella a la placa de cuirassa de popa …

La producció en sèrie de vehicles blindats V-1 "Centaure" es va acabar el 1996. Els tres regiments de cavalleria blindats de l'exèrcit italià estaven armats amb 400 vehicles. El comandament de les Forces Armades espanyoles, que té la intenció de comprar 30 tancs de rodes, mostra interès per aquest tipus de vehicles blindats.

Revisió de vehicles blindats en condicions de combat. "Centaure" es va celebrar durant l'operació de manteniment de la pau "Restor Hope", realitzada a Somàlia sota els auspicis de l'ONU. A finals de 1992, vuit tancs de rodes del 19è Regiment de Cavalleria van ser enviats al continent africà com a part d’una companyia blindada mixta (a més dels Centaures, incloïa cinc tancs M60A1 més). Dos regiments aerotransportats, que constituïen la columna vertebral del contingent italià de forces de l'ONU, es van reforçar amb equipament pesat. Els "centaures" van ser àmpliament utilitzats per dur a terme batudes de reconeixement, bloquejar les principals línies de comunicació dels separatistes i escortar combois amb subministraments humanitaris. Durant els primers quatre mesos de 1993, set vehicles blindats van ferir 8.400 km al llarg de les autopistes i fora de la carretera de Somàlia. Durant tot el temps no hi va haver cap cas greu de fallada de l’equip. El vuitè cotxe no es va utilitzar, ja que immediatament a l'arribada a Somàlia, el motor va fallar. Fins al final de la missió de l'ONU a Somàlia, es va encarregar el vuitè centaure i es van transferir dos vehicles més des d'Itàlia.

En condicions de dany constant dels pneumàtics, el sistema de regulació centralitzada de la pressió en pneumàtica va resultar ser especialment bo; certament no es podia desfer de les perforacions, però va permetre completar la tasca.

Per a tota la companyia, no hi havia objectius dignes per als canons de 105 mm, dels quals només disparaven durant la pràctica del tir a un camp d'entrenament improvisat a la zona de Jialalki. Però la vista panoràmica del comandant amb un amplificador d’imatge electroòptic va ser molt útil. Els "centaures" s'utilitzaven molt sovint com a llocs d'observació mòbils al llarg de la carretera imperial. Els vehicles van prendre posicions a 500 metres de la carretera i les tripulacions, utilitzant vistes com a dispositius de visió nocturna, van rastrejar la vida nocturna, si cal, dirigint les patrulles italianes a manifestacions sospitoses de la mateixa.

Les estacions de ràdio VHF instal·lades en vehicles blindats van resultar ser insuficientment potents, es va considerar necessari tenir una estació de ràdio HF de rang mitjà almenys als vehicles de comandament. Curiosament, en un clima molt càlid, les tripulacions no van utilitzar el sistema d’aire condicionat, preferint obrir totes les portelles per llaurar.

A Somàlia es van dur a terme operacions típiques de contrainsurgència. L'enemic estava mal armat i mal entrenat, tot i així, va quedar clar que la protecció blindada dels "Centaures" (així com de tots els altres vehicles blindats) era clarament insuficient, no "contenia" les bales perforadores de metralladores DShK, sense oblidar les granades de rol. Amb caràcter d'urgència, la companyia britànica Royal Ordnance va ordenar vint conjunts d'unitats de protecció dinàmica per a la torre i els laterals del casc ROMOR-A. Es van instal·lar deu kits als "Centaures" "somalis".

L’estiu de 1997, els Centaures, juntament amb els vehicles blindats del Regiment de Cavalleria de Guàrdies Fiat 6614, van participar en l’operació Alba per evitar la guerra civil a Albània.

"CENTAUR" II

El 1996, les Forces Armades italianes van publicar especificacions per al tanc de rodes Centaure de segona generació. El mateix any es va fabricar un prototip i el 1997 es va transferir per provar-lo. El casc de popa es va allargar 335 mm, cosa que va augmentar el seu volum intern. Les municions per al canó de 105 mm de la nova versió del Centaur BRM només es troben a la torreta, mentre que el compartiment de popa ampliat proporciona espai per a quatre soldats amb armes completes. Al voltant de la torre s’instal·len plaques de blindatge addicionals, les parts superiors dels dos parells de rodes posteriors estan cobertes amb pantalles de plaques de blindatge d’acer. Com a conseqüència de les modificacions, el pes de combat del vehicle va augmentar en una tona, la munició de les petxines del canó va disminuir de 40 a 16. S'espera que les forces terrestres italianes ordenin 150 vehicles blindats Centaur II per utilitzar-los com a blindats. vehicles de reconeixement.

El 1996 es va construir un transportista blindat amb experiència. El casc del vehicle es va allargar 80 mm més en comparació amb el "Centaur" II, i la distància entre eixos també va augmentar, passant de 4,5 m a 4,8 m. el sostre del casc és d'1,93 m en comparació amb 1,75 m del "Centaure". L’experiència de les operacions de manteniment de la pau a Somàlia ha demostrat la necessitat de reforçar la protecció de l’armadura: l’armadura d’un portaequips blindat pot suportar impactes de bales perforadores de 12,7 mm a la popa i des dels laterals i a la part frontal. Petxines de 25 mm. Al vehicle de demostració es va instal·lar una torre OTO Breda de dos seients, armada amb un canó automàtic de 20 mm i una metralladora coaxial de 7 i 62 mm. Durant les proves, el canó de 20 mm es va substituir per un canó de 25 mm. En una configuració amb una torreta instal·lada, la tripulació d’un portaavions blindat està formada per tres persones (comandant, artiller, conductor) i sis paracaigudistes més situats al compartiment de combat de popa. El pes en combat del transportista blindat és de 24 tones. El transporter blindat temerari basat en el "Centaure" pot transportar 11 persones, inclòs el conductor.

El transportista blindat centaure compleix gairebé tots els requisits establerts per l’exèrcit francès per al prometedor vehicle de rodes VBM, l’exèrcit alemany per al vehicle GTK i l’exèrcit britànic per al blindat MRAV. L’única excepció és l’amplada del vehicle, ja que les forces armades de França i Alemanya van limitar l’amplada del possible blindat a tres metres, mentre que l’amplada del portaavions blindat basat en el Centaure és de 3,28 m per a un altre tipus. És molt probable que el transportista blindat participi en la licitació per al subministrament de vehicles blindats de rodes per a les forces armades d’aquests països.

El 1999, el Ministeri de Defensa italià va signar un contracte que preveia el desenvolupament d’un vehicle de comandament, un vehicle d’evacuació d’ambulàncies, un morter autopropulsat i un transportista ATGM basat en un transport de blindats. L'exèrcit italià planeja comprar 240 vehicles de totes les modificacions. L'amplada del model base per a Itàlia s'ha reduït a 3 m.

La versió antitanque estarà equipada amb una torreta rotativa OTO Breda HITFIST. La torreta està equipada amb un canó automàtic Oerlikon Kontravers de 25 mm, una metralladora de 7,62 mm aparellada amb ella i dos llançadors ATGM "TOU".

El vehicle del personal de comandament té una alçada augmentada del compartiment de combat (l’alçada total del vehicle al sostre del casc és de 2,1 m). Armament: una metralladora de calibre 12, 7 mm en un suport de pivot. No hi ha embassatges als laterals del casc ni a la rampa del KShM.

La versió de morter autopropulsat consisteix en la instal·lació d’un morter de forat llis TDA de 120 mm en una base giratòria dins del compartiment de combat. El tir es realitza a través d’una gran portella abatible al sostre del casc. Per a la defensa personal, s’utilitzarà una metralladora de 12,7 mm en un suport de pivot. La tripulació d’un morter autopropulsat està formada per un comandant, un conductor i quatre membres de la tripulació.

Es va crear i provar una unitat autopropulsada de 155 mm sobre la base del vehicle blindat Centaur.