L'exèrcit rus pot rebre els vehicles blindats Iveco LMV M65 italians. Segons el Ministeri de Defensa, es preveu que es realitzi un muntatge d'equips SKD a KAMAZ. Però una màquina domèstica d'una classe similar - el famós GAZ-233036 "Tigre" - ja està en servei amb l'exèrcit rus.
Segons els experts, els vehicles presenten diferències, inclosa la protecció de l’armadura.
Viktor Korablin, candidat a les ciències militars, diu que la sisena classe de protecció, disponible en alguns llocs amb un cotxe italià, pot protegir-se millor contra una bala de rifle quan es parla de distàncies curtes. Si la distància de tir és de 200 a 300 metres, el vehicle i el segon protegiran de manera fiable la tripulació del cotxe blindat de les bales de rifle que s’utilitzen per disparar rifles de franctirador i metralladores.
A més, Iveco i Tigre utilitzen diferents tecnologies per garantir la seguretat de la força d’aterratge i de la tripulació. El cotxe domèstic té una càpsula blindada totalment soldada, l’Iveco LMV M65 té armadura ceràmica. Segons els experts, les làmines de ceràmica estan cargolades al marc del cotxe. Segons la seva opinió, les articulacions de les plaques d'armadura ceràmica són una mena de "taló d'Aquil·les" d'aquest vehicle.
Korablin assenyala que les juntes de portes i cascos, nínxols de panys de les portes són zones que es veuen debilitades per l’armadura. Així, a Iveco, no hi ha cap protecció contínua de les plaques de blindatge ceràmiques.
La disposició dels interiors dels cotxes també és diferent. Iveco té moltes particions a l'interior. El comandant i el conductor del cotxe blindat estan aïllats de la resta de la tripulació.
No hi ha obstacles a la comunicació al cotxe domèstic: qualsevol dels combatents pot ocupar el seient del conductor sense sortir del Tigre. L’Iveco LMV M65 és de mida més petita i està dissenyat per transportar 5 persones, inclòs el conductor. "Tiger" pot transportar 8 passatgers, inclòs el conductor. Dins del cotxe "italià" hi ha seients còmodes, el GAZ-233036 té seients més senzills, però són més funcionals.
Korablin va assenyalar que si desplaceu les cadires del compartiment de les tropes del vehicle domèstic, es poden utilitzar fàcilment com a llit i els ferits es poden transportar sobre elles. A més, els petits respatllers als seients del comandant i del conductor permeten substituir ràpidament les persones si cal.
No se sap quin pot ser el futur de l'italià a Rússia. Però ara els experts se centren en el fet que, fins i tot si s'estableix la producció de vehicles blindats italians a KAMAZ, Rússia pot dependre del subministrament de components de l'estranger. Pel que fa a la indústria de la defensa, aquest factor anteriorment es considerava inacceptable.
Korablin destaca que ja hi ha una gran manca d’uniformitat a l’exèrcit rus. I, en el cas de cotxes estrangers, que tinguin altres components i ni una sola peça de recanvi per als nostres equips, això pot causar greus danys. Segons la seva opinió, Rússia necessita desenvolupar els seus equips i construir un complex de màquines que utilitzin un xassís.
Però la Federació Russa ja ha arribat a un acord amb Itàlia sobre la compra de deu vehicles blindats. A més, ja a finals de 2011, el primer Iveco pot sortir de la línia de muntatge de KAMAZ.
