Les drassanes russes i ucraïneses tenen molts anys d’experiència en el disseny, construcció i modernització de vaixells de guerra fluvials de diverses classes i mides. Des de principis del segle XX, diversos centenars d'aquests vaixells s'han construït sobre ells, inclosos canons, vaixells blindats d'artilleria, escombretes i altres. Els van adaptar per combatre les operacions als grans rius russos, canals, grans llacs interns i zones poc profundes del mar, com el golf de Finlàndia, la zona de l’aigua està esquitxada de milers de petites illes i roques. Tots aquests vaixells van passar amb èxit l'examen en operacions de combat reals durant la Primera Guerra Mundial, la Guerra Civil, els conflictes locals a l'Extrem Orient i la Segona Guerra Mundial. El disseny compacte i versàtil, combinat amb armament potent, és extremadament eficaç a l’hora de desplegar el vostre propi exèrcit, en particular en les direccions principals d’atac, com durant l’operació Manchu a l’agost de 1945.
Riques tradicions
A la postguerra al territori d'Ucraïna, es van construir molts vaixells a dues drassanes - a Nikolaev i Kerch. Després del 1967, ambdues drassanes van fabricar diverses sèries, un total de 120 vaixells blindats del Projecte 1204 "Bumblebee". Inicialment, aquests vaixells estaven armats amb un canó de tanc curt de 76 mm instal·lat a la torreta del tanc PT-76 i dues metralladores 2M6 de 14,5 mm situades dins d’una torreta. Tots els vaixells del projecte Bumblebee van formar la columna vertebral de les tropes frontereres de la KGB de la URSS als anys 70 i 80 i es van utilitzar al Danubi, Amu Darya, Amur, Ussuri i altres rius. Actualment, un petit nombre d’aquests vaixells conformen la flota de guàrdies fronterers russos i ucraïnesos. El col·lapse de l'URSS i la dissolució del Pacte de Varsòvia a principis dels 90 van provocar la suspensió de tots els treballs conceptuals seriosos sobre els moderns vaixells fluvials dirigits per l'Oficina de Disseny Marítim de Sant Petersburg.
Després de la proclamació de la independència d'Ucraïna, totes les drassanes i companyies ex-soviètiques del complex militar-industrial van ser transferides al nou govern de Kíev. El centre de recerca i disseny més gran es troba a Nikolaev. Actualment, es coneix amb el nom de SRDSC (State Research & Design Shipbuilding Center, State Research "Research and Design Center for Shipbuilding") i treballa a moltes drassanes, en particular a Nikolaev, Kíev, Ochakov, Sevastopol, Feodosia i Kerch. Des de 1992, SRDSC ha preparat molts projectes per a vaixells de guerra d'alta tecnologia, inclosos destructors, fragates, corbetes, tropes frontereres, etc. La majoria d'aquests projectes s'han mantingut com a projectes a causa de la manca crònica de fons a Ucraïna. La companyia només ha construït un nombre relativament petit de vaixells molt petits per a la guàrdia costanera nacional i estrangera.
Diversos projectes SRDSC es van presentar a la Fira de la Indústria de Defensa de 1997 a Kielce.
Posteriorment, SRDSC va presentar dos petits vaixells, el primer modernitzat i el segon completament nou.
El primer projecte, anomenat "Cayman 50", era una versió millorada del projecte 1204M. Aquest vaixell funciona amb dos nous motors dièsel, armats amb dues torretes BMP blindades: al nas del vehicle - BMP-3 i a la popa - BMP-2.
El segon projecte es diu "Gyurza" (Desert Viper). Es tracta d’un vaixell de nova generació, equipat amb elements moderns de tecnologia furtiva. La base del seu armament també està formada per torretes: des del BMP-2 a proa i a la popa del BTR-70/80.
Segons els informes, el govern d'Uzbekistan, que intenta reforçar la protecció de les fronteres estatals, mostra el major interès en comprar vaixells d'aquests dos projectes. Inicialment, estava previst comprar pel Ministeri de Defensa uzbek, en primer lloc, fins a 10-15 vaixells caimans del projecte 50, per tal de reforçar les forces que operen als rius Amu Darya i Syrdarya, així com a l'Aral Mar a l'interior del país. La manca de recursos pressupostaris a l’Uzbekistan ha provocat un canvi significatiu en el moment de l’inici d’aquest ambiciós programa.
Només després dels fets de l’11 de setembre del 2001, la situació militar-política va canviar radicalment. Uzbekistan s'ha convertit en membre d'una seriosa coalició antiterrorista a la regió d'Àsia Central. El govern de Taixkent el 2001-2002 va rebre un suport financer dels Estats Units per un total de 215 milions de dòlars. Part d'aquesta quantitat es va destinar a la compra de moderns vaixells fluvials, en aquest cas, dos vaixells d'artilleria blindats del projecte Gyurza, que van ser dissenyats per protegir la frontera uzbeco-afganesa.
El contracte entre el govern d'Uzbekistan i la drassana de JSC "Leninskaya Kuznya" (Kíev) es va signar el 29 de juny de 2003. A finals d'octubre de 2004, els primers dos vaixells a bord de l'avió de transport An-124 Ruslan van ser enviats a Uzbekistan.
A finals de novembre del 2004, els dos vaixells van ser provats i posats en funcionament per la flotilla fronterera uzbeka, numerada 01 i 02. Actualment, tots dos vaixells es troben al port fluvial de Termez, a Amu Darya, i realitzen tasques de lluita contra la migració il·legal i el contraban., etc.
El vaixell "Gyurza" té una arquitectura exterior moderna molt plana, que utilitza elements de tecnologia invisible, com ara un fort pendent de la superestructura i les parets a banda i banda, a la secció transversal del casc el vaixell té la forma d'un hexàgon pla. Això es tradueix en una reducció significativa de la reflectivitat del radar. Per tal de reduir la calor de fons, els gasos d’escapament del motor es descarreguen per sota de la línia de flotació. Tot el casc estava dividit en sis compartiments estancs.
Dins de la superestructura en forma de piràmide octogonal truncada, hi ha una gran timoneria amb 13 finestres de vidre antibales i equipada amb tots els mitjans de navegació i comunicació necessaris. El vaixell està construït a partir de diversos materials bàsics, inclosos:
• acer del vaixell: fons del vaixell, popa, mampares i parcialment ambdós costats, • armadures d’acer i alumini de múltiples capes, que cobreixen totes les parets de la superestructura i al llarg dels laterals a l’alçada de les sales de combat i màquines (només protegeix de 7,62 x 54R mm), • torretes blindades d’acer, • aliatge d'alumini lleuger, a partir del qual es fabriquen pals i petits equips a bord.
L'embarcació "Gyurza" té un alt grau d'automatització dels principals sistemes de casc. Aquests sistemes inclouen el control de l’estanquitat dels mampars i la presència d’aigua de mar a cada compartiment, un sistema autònom de protecció contra incendis i una xarxa de televisió interna (CCTV). També té un paper important el sistema de ventilació per filtració, que permet realitzar operacions en zones contaminades amb armes químiques. Dins de la proa del casc, hi ha cabines per a tota la tripulació, inclosa una cabina separada per al comandant.
El vaixell funciona amb dos motors dièsel marins fabricats a Ucraïna 459K (aquesta és una versió marina del motor de tanc 6TD utilitzat al T-80UD), que desenvolupa una potència de 735 kW cadascun. Els dos motors 459K es controlen remotament directament des de la timoneria.
La velocitat màxima del vaixell arriba als 28 nusos (52 km / h), però la seva velocitat instantània pot arribar als 30 nusos (55 km / h) en aigües tranquil·les.
Els tancs de combustible interns contenen aproximadament 5.000 kg de gasoil, cosa que permet al vaixell viatjar fins a 1.000 km a una velocitat econòmica d’11 nusos (20 km / h). La navegació en vaixell autònom és de 5 a 7 dies en funció de la càrrega de combustible, la disponibilitat d’aigua, menjar, etc.
Armament
L'armament "Gyurza" és típic de tots els vaixells de riu russos: un conjunt estàndard d'armes, incloses les torretes de vehicles de combat d'infanteria, desenvolupat en els anys 1970-1980. Això fa possible una plena compatibilitat amb les forces terrestres, principalment pel que fa al subministrament de municions, recanvis i serveis de reparació. Al tanc hi ha una torreta BMP-2 lleugerament reconstruïda equipada amb tres models d'armes estàndard. Només té un membre de la tripulació: l'artiller, i en lloc del seient del comandant hi ha espai addicional per a la unitat de control de foc. L'arma principal del vaixell és un canó automàtic 2A42 de calibre 30 mm (D 95), estabilitzat en dos avions, disparant dos tipus de munició: BT i fragmentació d'alta explosió. L’abast horitzontal màxim efectiu d’ambdós tipus de trets és de 2.000 i 4.000 m. El foc del canó 2A42 també es pot disparar contra diversos objectius d’avions subsònics, a causa del gran angle d’elevació del canó, fins a 74 graus també. com a alta taxa de foc - fins a 550 altures./min.
A més, els míssils guiats antitanc Fagot de 120 mm s’instal·len a la torreta del vaixell, dissenyats per destruir vehicles fortament blindats, principalment tancs o fortificacions de formigó. I també una metralladora PKT de 7,62 mm emparellada amb un canó 2A42. Les armes estan controlades per accionaments elèctrics. La càrrega de munició és de 600 cicles de 30 mm per a 2A42, quatre mil cicles de 7,62 mm per a PKT i almenys quatre míssils antitanques guiats.
A la coberta de popa, just al popa, hi ha un lloc aïllat per a una torreta petita, que generalment es munta al casc del BTR-70 de rodes. Es tracta d’una torreta de control elèctric d’un sol seient equipada amb dues metralladores KPVT de calibre 14,5 mm i PKT de calibre 7,62 mm. La càrrega de munició és de 1.000 bales de calibre 14,5 mm i 4.000 bales de calibre 7,62 mm.
Per regla general, cada membre de la tripulació està armat amb armes personals lleugeres, principalment el rifle d’assalt Kalashnikov AK-74 de calibre 5, 45 mm. A més, és possible utilitzar altres models d’armes petites en vaixells, com ara llançadors de granades antitanc RPG-7, sistemes de defensa antiaèria Strela 2 / Igla, llançadors de granades automàtics AGS 17, etc.
El vaixell està equipat amb un equip electrònic molt modern dissenyat per detectar, suprimir i destruir vehicles blindats, avions i vaixells. El sistema WRE passiu consta de diversos llançadors de granades de fum i detectors làser. El modern capçal optoelectrònic muntat al sostre de la superestructura està equipat amb sensors típics dels vaixells, inclosa una càmera de TV diürna, una càmera infraroja i un telemetre làser. La tripulació d’un individu també disposa d’un ric conjunt de dispositius de comunicació externs que són totalment compatibles amb dispositius similars dels exèrcits dels països de la CEI. Aquest conjunt inclou quatre estacions de ràdio generals que funcionen a les bandes HF (3-30 MHz) i UHF (300-3.000 MHz). S'utilitzen per a la comunicació bidireccional constant amb centres d'operacions terrestres o grups militars tàctics de diferents nivells - des de batalló, regiment, etc.
A causa del calat molt baix (només 90 cm), els vaixells Gyurza es poden amarrar directament a la vora del riu, on es poden camuflar fàcilment amb diversos materials portàtils, com branques d’arbres, fulles, canyes, etc.
Es poden detectar fàcilment errors en la construcció d’aquests vaixells. Això, per descomptat, és d’alçada massa baixa i les línies principals de foc dels dos calibres principals de 30 i 14,5 mm, cosa que pot provocar la destrucció de l’equip a bord de la part davantera i posterior del casc amb les seves bales.
Les principals característiques del projecte del vaixell blindat d'artilleria "Gyurza"
Desplaçament estàndard: 30.000 kg
Desplaçament normal -34.000 kg
Desplaçament total: 38.000 kg
Longitud total: 20,7 m
Longitud de la línia de flotació -19, 30 m
Amplada total: 4, 85 m
Calat estàndard - 0, 84 m
Projecte complet: 0, 88 m
Alçada (fins a la part superior del pal) - 6, 02 m
Motor principal: motors dièsel de 6 cilindres de 2 x 459K amb una potència total de 1470 kW
Motor auxiliar: generador dièsel amb una potència de 17,4 kW
Velocitat instantània màxima de 30 nusos (55 km / h)
Velocitat màxima: 28 nusos (52 km / h)
Velocitat econòmica: 11 nusos (20 km / h)
Distància de creuer 216 milles a una velocitat de 28 nusos (400 km)
400 milles a 11 nusos (740 km)
Combustible dièsel (estoc normal) 4.000 kg
Protecció de l’armadura: ambdues torretes armadura d’acer de 7-33 mm, materials composts d’acer-alumini de 5-10 mm (superestructura i parcialment laterals)
Tripulació: un oficial i cinc mariners
