Com ja sabeu, durant la visita del primer ministre rus Vladimir Putin a l’Índia el 12 de març, es va signar un acord addicional per finançar la reestructuració del portaavions pesats de l’almirall Gorshkov en un portaavions de ple dret Vikramaditya per a la Marina índia. Recordem que les parts van signar el primer contracte a Nova Delhi el 20 de gener de 2004. Llavors Rússia es va comprometre a tornar a equipar el vaixell per 974 milions de dòlars. -27 helicòpters antisubmarins i helicòpters d'alerta primerenca. (AWACS) Ka-31.
Sincerament, fins i tot llavors l’import de l’acord estava en dubte, ja que Severodvinsk Sevmash no només va haver de modernitzar el vaixell, sinó de reconstruir-lo gairebé completament, de fet, de tornar-lo a crear. Només el cos es va mantenir igual. La resta s’havia de substituir. Els negociadors del bàndol rus van calcular malament clarament, ja que es van comprometre a equipar el vaixell per pocs diners.
Les negociacions amb l'Índia sobre la venda de la marina de guerra de l'almirall Gorshkov en aquest país s'han iniciat des del 1995. No van ser fàcils. Inicialment, per cert, la part russa va assenyalar un preu molt real: poc més de 2.000 milions de dòlars, però els indis van insistir a baixar-lo. Com a resultat, va caure més de la meitat.
És fàcil estar convençut de la complexitat del treball comparant el creuer que transporta avions pesats de l’almirall Gorshkov amb el futur portaavions Vikramaditya.
El vaixell amb un desplaçament total de 44.500 tones del projecte 11434 va ser desenvolupat per Nevsky Design Bureau sota la direcció de Vasily Anikiev. La seva col·locació sota el nom de "Bakú" va tenir lloc a la drassana del Mar Negre a Nikolaev el desembre de 1978. El casc es va llançar el març de 1982 i les proves del creuer van començar el juny de 1986. El desembre de 1987, el "Bakú" va elevar la naval la bandera de la URSS i va passar a formar part de la flota.
"Bakú" era significativament diferent en la composició de les armes, principalment electròniques, dels seus predecessors, els projectes 1143 ("Kíev" i "Minsk") i 11433 ("Novorossiysk"). El creuer estava equipat amb l'estació de radar Mars-Passat amb matrius d'antenes per fases, el sistema d'informació i control de combat Lesorub i altres mitjans electrònics perfectes per a aquella època. Les armes de coet i artilleria eren poderoses. 12 míssils anti-vaixells P-500 del complex "Basalt" podrien arribar a un objectiu a una distància de fins a 500 km. Dos canons AK-100 de 100 mm van complementar l'arsenal d'atac. També hi havia un important potencial de defensa aèria: quatre blocs del sistema de míssils antiaeris Kinzhal (munició - 192 míssils), així com instal·lacions d'artilleria per a la defensa de la línia propera.
Però l’arma principal del creuer que transportava avions pesants era la d’avions i helicòpters nous: avions d’atac lleuger modernitzats Yak-38M, així com nous avions de combat vertical i supersònic d’enlairament i aterratge supersònic Yak-41M (Yak-141) i helicòpters del Patrulla de radar Ka-252RLD (Ka- 31). No obstant això, quan es va posar en funcionament el vaixell, el caça Yak-141 encara estava sotmès a proves de vol. El desenvolupament de l’helicòpter Ka-252RLD també es va endarrerir. És per això que "Bakú" inicialment només rebia avions d'atac basats en transportistes Yak-38M.
A la tardor del 1991 amb el creuer, rebatejat com a "Almirall de la Flota de la Unió Soviètica Gorshkov", va començar l'etapa a bord de provar el combat supersònic d'enlairament i aterratge supersònic Yak-141. En el següent vol, un dels prototips es va estavellar mentre aterrava a la coberta. I aviat va seguir el col·lapse de la Unió Soviètica, i es va aturar el finançament per al programa per crear un avió únic que va superar el F-35B americà durant vint anys. Amb la desactivació de l'avió d'atac Yak-38, Gorshkov va perdre el seu grup aeri. Només hi estaven basats els helicòpters antisubmarins Ka-27PL i els helicòpters de cerca i rescat Ka-27PS.
Operar el creuer en aquestes circumstàncies va resultar ser massa malgastador i va ser retirat de la força de combat de la flota. Li van treure totes les armes.
El nou aspecte de "l'almirall Gorshkov", que a la Marina índia va ser nomenat Vikramaditya en honor al llegendari heroi totpoderós, va ser creat pel Nevsky PKB (projecte 11430). El vaixell va rebre una plataforma de vol contínua amb una longitud de 198 m amb una rampa de proa elevada de 14 graus per garantir l'enlairament de l'avió. Acollirà 16 caces basats en transportistes MiG-29K, dos avions d’entrenament de combat MiG-29KUB, així com fins a 10 helicòpters Ka-28 o Sea King PLO, HAL Dhruv i Ka-31 AWACS. També podrà rebre prometedors lluitadors indis HAL Tejas.
És a dir, el "Gorshkov" es convertirà en un portaavions de ple dret capaç de realitzar diverses missions de vaga i defensa.
Encara hi ha informació contradictòria sobre la composició de les altres armes del vaixell. Per proporcionar una defensa aèria estreta, és probable que el portaavions rebi diverses instal·lacions del complex de míssils i artilleria de Kashtan. Segons la premsa índia, és possible que hi posin míssils Barak fabricats per Israel.
L'equipament de l'almirall Gorshkov a Vikramaditya va procedir a un ritme ràpid al principi. Però aviat va quedar clar que el volum de treball superaria significativament el previst. Els constructors navals de Severodvinsk tampoc tenien experiència en la construcció de vaixells similars. Es van començar a produir friccions entre el client i el contractista. Al gener de 2007, l'Índia havia pagat 458 milions de dòlars i, a continuació, va suspendre altres pagaments segons el contracte. Tot i això, Sevmash, a costa dels préstecs i dels seus propis fons, va continuar treballant al vaixell, però la seva intensitat es va reduir. El novembre de 2007, la part russa va plantejar la qüestió de la necessitat de finançament addicional. El desembre de 2008, el comitè de seguretat del govern indi va aprovar l'inici de les negociacions sobre un nou preu d'actualització per a Vikramaditya.
Per què Delhi va fer aquest pas? Al cap i a la fi, va ser possible abandonar el contracte i, a través dels tribunals, aconseguir almenys una part dels fons invertits. Hi ha tres raons. En primer lloc, els mariners navals indis es van adonar clarament que el seu futur portaavions, que ara és a Sevmash, es convertirà en un vaixell potent i altament eficient. El segon es troba en els lligams amistosos de llarga data entre els dos estats. Finalment, les Forces Armades Índies van obtenir la majoria de les seves victòries, incloses a la mar, amb armes soviètiques.
El 2008 es va llançar Vikramaditya. Mentrestant, hi havia negociacions molt difícils alternativament a Moscou, Delhi i Severodvinsk. Van acabar uns dies abans de la visita de Vladimir Putin a l'Índia. Segons els mitjans de comunicació indis, el nou cost de modernitzar el vaixell és de 2.352 milions de dòlars. A finals del 2012, el portaavions, que ja està preparat per sobre del 70%, hauria de ser transferit a la Marina índia.
"El resultat favorable de les negociacions suggereix que les propostes de Sevmash per augmentar el cost eren legítimes", va dir Nikolay Kalistratov, director general de Sevmash després de signar l'acord addicional. - L'empresa va demostrar l'exactitud dels seus càlculs i la part índia va estar d'acord amb això, el canvi de valor, tot i que no del tot, va quedar satisfet.
Pel que sembla, la part índia també està satisfeta amb els resultats de les converses. No és sense motiu que el comodor Sailindran Madusudanan, que durant tres anys va dirigir el grup que supervisava el reequipament del portaavions Vikramaditya a Sevmash, va rebre el títol de contraalmirant després de tornar a casa. Va ser durant el seu servei a Severodvinsk quan van acabar les etapes més difícils de les negociacions sobre la qüestió dels preus. La voluntat política i el tacte de les dues parts van permetre assolir un compromís just.
Simultàniament a l'acord addicional de Vikramaditya, Rússia i l'Índia van signar un contracte per al lliurament de 29 combatents MiG-29K / KUB més a la Marina índia. L’acord té un valor de 1.500 milions de dòlars. Per cert, els sis primers combatents d’aquest tipus segons el contracte de 2004 van arribar a l’Índia i quatre d’ells ja han estat adoptats per la Marina.
Ara l’equip de Sevmash s’enfronta a una tasca responsable de complir la comanda a temps i amb alta qualitat. El personal de la drassana més gran d'Europa està decidit a complir les seves obligacions. Per preparar el vaixell a temps per a la fase més crítica: proves i lliurament, es va signar un acord de cooperació amb la ChSZ, sobre el qual es basa el TAVKR de "Bakú". Sens dubte, l’experiència dels constructors navals ucraïnesos serà útil.
