Actualment, hi ha una demanda constant de vehicles blindats de diverses classes al mercat d’armes i equipament militar. En resposta a les necessitats dels possibles clients, les empreses militars-industrials de diferents països creen nous projectes d’aquest equipament, que posteriorment s’ofereixen a les seves forces armades pròpies o estrangeres. Fa relativament poc temps, la indústria de la República de Bielorússia es va unir a aquestes obres. No fa molt de temps, les empreses bielorusses van presentar un nou projecte d'un prometedor cotxe blindat anomenat "Vitim".
El darrer projecte es va presentar per primera vegada a especialistes i al públic en general durant el recent fòrum militar-tècnic internacional de l’exèrcit-2016, celebrat al parc Patriot rus. Tot i que el projecte Vitim es troba en les primeres etapes del desenvolupament, és per això que encara no està preparat per a una manifestació completa. Als visitants de l'exposició se'ls va mostrar un model a gran escala d'un desenvolupament prometedor, així com alguns materials publicitaris per al nou projecte. S’espera un prototip de ple dret en una data posterior. Potser el prototip es construirà a principis del proper fòrum militar-tècnic.
El projecte Vitim va ser desenvolupat per l’empresa Minotor-Service de Minsk, coneguda per la seva tasca en el camp dels vehicles blindats. En els darrers anys, aquesta organització ha presentat una sèrie de projectes per a la modernització de mostres existents i, a més, s'han desenvolupat diverses màquines prometedores. A l'exposició del fòrum "Army-2016", l'empresa "Minotor-Service" va presentar diverses mostres més recents. Es tractava de prototips de ple dret dels xassís especials "Breeze" i "Mosquito", així com una maqueta del cotxe blindat "Vitim".
D'acord amb la idea dels autors del projecte, el cotxe blindat Vitim s'hauria de convertir en un vehicle de combat polivalent, adequat per a la resolució d'una àmplia gamma de tasques. Se suposa que el cotxe blindat podrà realitzar reconeixements a la part posterior de l'enemic, acompanyar i protegir combois, patrullar zones específiques, transportar i donar suport als soldats amb foc. També és possible utilitzar aquest equip per les unitats policials o les tropes internes com a vehicle d'assalt. En el futur, "Vitim" es pot convertir en la base per a la instal·lació d'armes petites o míssils, equips electrònics, etc.
De moment, el cotxe blindat Vitim és un xassís de rodes universal amb una carrosseria blindada, que en teoria permet utilitzar-lo per a diversos usos. Per a això, el vehicle es pot equipar amb armes, equips i altres càrregues útils del tipus requerit.
Des del punt de vista del disseny general, el prometedor cotxe blindat bielorús és un representant típic de la seva classe. Es tracta d’un vehicle amb xassís de rodes de fórmula 4x4, equipat amb un casc blindat amb capó i capaç de transportar persones o mercaderies diverses. La màquina no té un marc i està construïda sobre la base d’un cos de suport sobre el qual es munten totes les unitats necessàries. En el disseny del cotxe blindat, es van utilitzar algunes solucions per protegir la tripulació i les tropes de diverses amenaces. També s’ofereix una alta mobilitat amb la possibilitat de moure’s per carreteres, fora de la carretera i per l’aigua.
La protecció de les unitats principals, la tripulació i les tropes s’assigna al cos blindat del vehicle. La protecció balística declarada del cotxe blindat correspon al nivell 2 de la norma STANAG 4569. S'argumenta que el cos pot suportar el cop d'una bala incendiària perforadora d'un cartutx de 7, 62x39 mm quan es dispara des de qualsevol direcció des de la distància de 10 m. També es proporciona una protecció relativament feble de la mina corresponent al nivell 1 d'una norma estrangera. El fons del casc és capaç de protegir la tripulació només de les magranes de mà o d’un artefacte explosiu amb una càrrega no superior a 0,5 kg de TNT.
La carrosseria del vehicle blindat està construïda segons la disposició del capó i es divideix en dos compartiments principals: motor i habitable. La protecció del motor i d'altres unitats de la central elèctrica s'assigna al capó blindat d'un model estàndard per a aquest equip. A més, sota el motor hi ha un blindatge de la part inferior del casc. La caputxa està equipada amb una armadura inclinada superior, on hi ha diverses finestres cobertes amb reixes per accedir a l’aire. Per a una major comoditat en el manteniment d’equips, el capó està equipat amb diverses nanses grans. La part inferior de la projecció frontal del compartiment del motor està tancada per una reixa protegida que proporciona accés a l’aire al radiador. Als laterals de la xarxa, s’instal·len blocs d’equips d’il·luminació. Els laterals del compartiment del motor es situen verticalment. Un tret característic de la part frontal del cos és un para-xocs ampli i potent, equipat amb dispositius per connectar cables de remolc.
El compartiment habitat té les parts frontals inclinades necessàries per fixar el vidre. S'utilitzen plaques laterals verticals i un sostre horitzontal. La làmina de popa del casc també es munta estrictament verticalment. En termes de forma i aparença, la carrosseria del cotxe blindat Vitim no és quelcom únic ni inusual. Les característiques de protecció i la facilitat de producció estan al capdavant, cosa que va conduir a l’aparició d’una unitat que no és massa complexa, però que té les característiques requerides.
Un motor dièsel turboalimentat i una part de les unitats de transmissió s’han de situar sota el capó blindat del vehicle. Es proposa utilitzar un motor dièsel de 215 CV com a base per a la central elèctrica. El motor està acoblat a una transmissió manual de cinc velocitats que proporciona parell motor a totes les rodes del xassís. S’aplica la suspensió individual de les rodes. El projecte no preveu l'ús d'hèlixs addicionals, com ara un canó d'aigua.
Dins del volum habitable protegit, hi ha cinc llocs per a la tripulació i les tropes. Els seients de primera fila estan destinats al conductor i, si cal, al comandant. Hi ha tres seients més al darrere. Així, sense comptar amb el conductor, el cotxe blindat Vitim pot transportar fins a quatre soldats amb armes. Per accedir als seus seients, la tripulació i els soldats han d'utilitzar les portes laterals del tipus "automòbil". Cal destacar que les portes d’un lateral s’obren en diferents direccions, tot i que hi ha pals verticals entre les obertures. A causa de l'altura relativament alta de la màquina, es proporcionen grans graons a les parts laterals del casc.
Es proposa observar la carretera i l’entorn mitjançant un conjunt de finestres amb vidre antibales. Es munten dues grans ulleres protegides al marc frontal del compartiment habitable. Es proposa instal·lar dos parells d’ulleres més a les portes laterals. En aquest cas, les portes del conductor i del comandant tenen finestres de vidre complexes més grans, mentre que les finestres "de passatgers" es caracteritzen per una alçada reduïda i una forma rectangular amb cantonades arrodonides. Un altre vidre similar es col·loca a la porta de popa. Les finestres laterals de popa i posterior estan equipades amb embassures amb solapes blindades, controlades des de l'interior.
Darrere de la tripulació i els llocs d'aterratge d'un compartiment protegit, es col·loca un volum per allotjar diverses càrregues, armes, etc. Per accedir al compartiment de càrrega al llençol de popa del cotxe, al costat esquerre, es proporciona una porta amb un graó sota. El costat dret de la popa, al seu torn, es dóna per allotjar la roda de recanvi i algunes altres unitats. Sota la porta i les rodes, als laterals del full de popa, hi ha dues carcasses per a equips d’il·luminació.
Es pot utilitzar un sostre solar per muntar armes o equips especials. El projecte Vitim preveu la instal·lació d’una gran portella rodona a la part posterior de la coberta del casc. A la versió bàsica del projecte, la portella té dues portes que s’obren en diferents direccions. D'acord amb els desitjos del client, es poden instal·lar diverses armes o equips especials a les portes de la portella. Així, en el material publicitari apareixen imatges d’un cotxe blindat sense armes i amb metralladora en una simple instal·lació de pivot. S'argumenta que en el futur, un vehicle blindat pot convertir-se en un portador de diverses armes, inclosos els sistemes de míssils guiats per a diversos propòsits.
El cotxe blindat del nou model va resultar ser relativament compacte i tampoc té un pes de combat elevat. La longitud de la màquina és de 5, 3 m, l'amplada - 2, 4 m, l'alçada - 2, 2 m. Distància lliure - 430 mm, la distància entre eixos - 3, 2 m. 40 °. El pes a la vora del cotxe blindat es determina a 6 tones. El pes de la càrrega útil pot arribar a 1 tones. Per tant, el pes màxim de combat es limita a 7 tones.
Amb una potència específica de més de 30 CV per tona, el cotxe blindat "Vitim" podrà assolir velocitats de fins a 125 km / h a la carretera. La reserva de marxa es determina a 800 km. Es proporcionarà una ascensió a una paret amb una alçada de 0,4 m o una pujada de 30 graus. L’angle màxim de rotació en conduir és de 20 °. El radi de gir més petit (al llarg del cos) és de 8,1 m.
El projecte preveu la possibilitat de superar els obstacles aquàtics nedant. No obstant això, el cotxe blindat necessita una certa preparació per moure’s sobre l’aigua. En primer lloc, cal instal·lar un escut que reflecteixi les ones de forma trencada als muntatges del capó, amb l'ajut del qual les entrades d'aire superiors del motor estan protegides de l'aigua de mar. A més, calen alguns altres preparatius. S'estima que no triguen més de 10 minuts a preparar-se per sortir a l'aigua. A causa de la rotació de les rodes, Vitim podrà assolir velocitats de fins a 5 km / h sobre l'aigua. El diàmetre de la circulació sobre l’aigua es determina a 22 m.
El prometedor projecte, que porta el nom del riu Siberià, preveu mesures destinades a garantir el funcionament dels equips en diverses condicions geogràfiques i climàtiques. Es preveu garantir el funcionament complet del cotxe blindat a temperatures de l’aire de -50 ° a + 50 °. Amb una humitat del 100%, la màquina pot funcionar a temperatures de fins a + 25 °. La central ha de ser capaç de funcionar normalment a altituds de fins a 3000 m sobre el nivell del mar. En totes aquestes condicions, també s’ha d’assegurar el còmode treball de la tripulació i l’ús d’armes o equips especials.
L’objectiu del prometedor projecte Vitim, desenvolupat per l’empresa bielorussa Minotor-Service, era crear un nou vehicle blindat polivalent que es pogués utilitzar per resoldre diverses missions de combat i auxiliars mitjançant una o altra arma o equip. Com es desprèn de les dades publicades recentment, es van resoldre les principals tasques del projecte, que van provocar que el projecte arribés a l’etapa de mostrar-se a les exposicions. El desenvolupament i la implementació continuats de nous treballs acabaran per permetre provar Vitim i, posteriorment, produir-ne la producció en sèrie en interès de determinats clients.
No obstant això, el projecte encara està lluny de subministraments a les tropes o a les forces de seguretat. Fins ara, la companyia de desenvolupament ha produït només un model d’un vehicle prometedor i ha preparat un paquet de materials publicitaris destinats a l’exposició "Army-2016". Al recent fòrum militar i tècnic internacional, tothom va tenir l'oportunitat de conèixer un nou desenvolupament des de l'estranger proper en la seva forma actual. Encara es desconeix quan els especialistes i el públic tindran l’oportunitat de veure un prototip de ple dret.
La informació publicada sobre el projecte Vitim ens permet treure algunes conclusions preliminars. L’estudi de les dades conegudes ens permet afirmar que el nou cotxe blindat bielorús tindrà avantatges i desavantatges. Algunes característiques del projecte poden afectar positivament les seves perspectives comercials, mentre que algunes deficiències poden alienar un client potencial.
L'avantatge indubtable de la tecnologia es pot considerar d'alta mobilitat, a causa d'un motor relativament potent i la capacitat de creuar obstacles aquàtics nedant. La velocitat de l'autopista fins a 125 km / h i la capacitat de navegació poden ser factors importants que poden influir en la decisió del client. Al mateix temps, val la pena considerar la necessitat d'una preparació preliminar abans de sortir a l'aigua, però les conseqüències d'aquesta característica del projecte poden ser objecte de discussions addicionals.
Un altre avantatge, característic no només de "Vitim", sinó també de molts altres vehicles blindats moderns, és la possibilitat d'utilitzar-lo per a diversos propòsits. Al mateix temps, un cotxe blindat pot ser no només un vehicle per a personal i càrrega, sinó també un vehicle de combat de ple dret amb una o altra arma. En el futur, en determinades circumstàncies, tal característica del nou projecte pot conduir a l'aparició i posada en servei d'una gamma bastant àmplia de vehicles blindats per a diversos usos.
El principal desavantatge del projecte Vitim es pot considerar el disseny del casc blindat, que proporciona una protecció relativament feble per a la tripulació i les principals unitats del vehicle. La protecció balística de nivell 2 segons STANAG 4569, amb certes reserves, es pot considerar suficient per a un cotxe blindat modern, que hauria de tenir un ús generalitzat a l'exèrcit. Al seu torn, la protecció contra mines existent difícilment es pot reconèixer com a corresponent a opinions modernes sobre el desenvolupament de vehicles blindats lleugers. Ara els vehicles blindats han d’afrontar amenaces molt més greus que les magranes de mà o les càrregues de 500 g de TNT. La manca d’una protecció adequada pot afectar greument les perspectives reals d’una nova mostra.
Les característiques de protecció poden imposar certes restriccions al funcionament de la nova tecnologia. En primer lloc, l’operador haurà de decidir la possibilitat d’utilitzar cotxes blindats al capdavant. A més, cal una anàlisi dels riscos associats a una possible detonació en artefactes explosius. Aquesta anàlisi, combinada amb l'elecció correcta d'equips addicionals, ajudarà a determinar les perspectives reals de la tecnologia, així com a trobar la forma més rendible d'utilitzar-la en les condicions esperades.
El balanç de pros i contres d’un nou projecte pot tenir un impacte significatiu en les perspectives comercials d’un nou projecte. A més, un factor important que influeix en el futur del blindat Vitim és la situació actual del mercat d’armes i equips. Actualment, es presenta al mercat internacional un nombre important de vehicles blindats de rodes amb paràmetres similars. Algunes d’aquestes mostres ja han trobat compradors i es fabriquen en massa en grans quantitats, mentre que d’altres només intenten recuperar la seva quota de mercat. Com a resultat, qualsevol projecte nou s’enfronta a una competència activa que pot reduir les seves oportunitats i perspectives.
Per tant, no s’ha d’estranyar si el nou cotxe blindat Vitim, que es distingeix per la capacitat de resoldre moltes tasques diferents, però que no té una reserva poderosa, no pugui convertir-se en objecte de grans contractes. Al mateix temps, una certa quantitat d'aquest equip pot trobar el seu operador en la persona de les forces armades bielorusses o estrangeres.
Fa poques setmanes es va presentar un nou projecte d’un prometedor cotxe blindat. Fins ara, el cotxe blindat Vitim només existeix en forma de disseny d’exposició i d’imatges de materials publicitaris. En un futur previsible, l’empresa Minotor-Service haurà de construir i provar un prototip de màquina, després del qual es podrà esperar l’aparició de notícies sobre contractes per al subministrament d’equips de sèrie. A més, l’aparició d’un prototip de ple dret millorarà l’exposició del desenvolupador en futures exposicions i salons, cosa que ajudarà a promoure el nou projecte i també permetrà als especialistes i als amants de la tecnologia conèixer més sobre el nou desenvolupament bielorús.
