Les proves estatals del nou vehicle blindat KamAZ-63968 estan previstes per al 2015. Aquest vehicle es va desenvolupar com a part del programa Typhoon i està pensat per a l'exèrcit, les tropes internes i altres estructures que necessiten equipament protegit modern. Les solucions tècniques utilitzades en el projecte permeten protegir la tripulació del vehicle i els soldats transportats tant de bales d'armes petites com de diversos tipus de dispositius explosius.
La creació del projecte KamAZ-63968 va començar fa molt de temps. Ja a l’octubre de 2010, es va mostrar al lideratge del país un model d’un cotxe blindat prometedor. En el futur, el desenvolupament del projecte va continuar. A hores d’ara ja s’ha establert la producció de noves màquines que ja s’estan subministrant a les tropes. Fins a la tardor del 2015 està previst realitzar proves estatals.
El cotxe blindat KamAZ-63968 està construït sobre la base del xassís original 6x6. Totes les unitats necessàries estan muntades al xassís, primer de tot, a la cabina i al mòdul per al transport de tropes. A més, es declara la possibilitat d’utilitzar un cos de càrrega o una plataforma oberta. Així, basant-se en un únic xassís, es van desenvolupar inicialment màquines per a diversos usos, que tenien el màxim grau d’unificació possible.
El xassís base està equipat amb un motor dièsel KamAZ 740.354-450 amb una capacitat de 450 CV. amb la possibilitat d’augmentar fins a 550 CV. Per tal d’augmentar la supervivència de la màquina en cas d’explosió de la mina, el motor i algunes unitats de transmissió es troben en un compartiment protegit separat situat entre la cabina i el cos de càrrega. El motor transmet el parell motor a una transmissió automàtica de sis velocitats, a una caixa de transferència de dues etapes i a les caixes d’engranatges de l’eix motriu planetari.
La col·locació de la central elèctrica utilitzada en combinació amb els requisits de protecció de la tripulació i les unitats va afectar la distribució del pes al llarg dels eixos. Per això, el segon parell de rodes es desplaça significativament cap endavant. Els dos eixos anteriors són dirigibles. La màquina està equipada amb una suspensió hidropneumàtica independent amb la possibilitat de canviar la distància al terra.
Maniquí Hybrid III a la cabina
El cotxe blindat KamAZ-63968 es va desenvolupar segons un esquema modular, que va determinar la disposició de les unitats. S'instal·la una cabina blindada a la part frontal del xassís, darrere d'ella hi ha la tapa del motor, i les parts del mig i de la popa del xassís es proporcionen per a la instal·lació d'un mòdul per al transport de persones o mercaderies. Segons les dades disponibles, durant el procés de disseny, alguns elements dels mòduls van rebre un nou disseny. Per tant, alguns prototips de la màquina tenien una cabina i un compartiment de tropes completament separats, mentre que d’altres proporcionaven un pas per moure’s entre mòduls.
El casc blindat del vehicle KAMAZ-63968 està format per elements metàl·lics i ceràmics i inicialment corresponia al quart nivell de protecció segons la norma STANAG 4569. Es va proporcionar protecció contra bales de calibre 14,5 mm. El vehicle està equipat amb vidres blindats d’un gruix de 128 mm, capaç de suportar dos trets amb aquestes bales a una distància entre els punts d’impacte de 300 mm com a mínim. Més tard, es va decidir abandonar una protecció tan poderosa per alleugerir la màquina. Una versió tardana del projecte implica l’ús d’armadures de nivell 3 de la norma OTAN, que protegeixen contra les bales de rifle incendiari que perforen l’armadura de 7,62 mm.
A més, el cotxe blindat protegeix la tripulació dels fragments de petxines d'artilleria. Se sap que durant proves recents, es va detonar un projectil de fragmentació amb explosius de 152 mm a diverses distàncies del prototip. La màquina va fer front amb èxit als fragments que volaven des d’una distància de 25 m. En el futur, es van dur a terme diverses explosions més a una distància menor. Al mateix temps, fins i tot a una distància de 2 m, els fragments, que havien danyat els elements ceràmics de la reserva, no podien danyar la força d’aterratge, imitada per maniquins especials.
S’han desenvolupat estores batents especials per protegir el cotxe blindat de les granades de coets antitanques. Es proposa que aquests productes es pengin al casc blindat mitjançant cinturons especials o elements aeris amb subjecció tèxtil (velcro). A causa del seu disseny, les catifes interfereixen en la correcta formació del raig acumulatiu, per la qual cosa es redueix significativament la probabilitat de colpejar la màquina.
El cotxe blindat KamAZ-63968 està equipat amb un xassís especial en forma de V, dissenyat per desviar l’onada explosiva del volum habitable. Durant les proves de l'any passat, el cotxe blindat Typhoon es va provar detonant 6 kg de TNT sota les rodes davanteres i posteriors, així com sota la part inferior del casc. En tots els casos, el vehicle va resultar danyat, però no va permetre que el dispositiu explosiu perjudiqués la "tripulació" en forma de maniquís. Una característica important de les contramesures de les mines utilitzades és el fet que els membres de la tripulació a la cabina davantera, tot i la disposició del cabover, romanen intactes.
La cabina té tres llocs per a la tripulació (en alguns prototips - dos, a causa de la presència d'un passatge al compartiment de la tropa). Totes les parts mitjanes i de popa del casc de la configuració bàsica es donen per a la col·locació del mòdul amb seients per al replà. S'instal·len 16 seients al llarg dels laterals del compartiment de la tropa, que absorbeixen part de l'energia d'explosió sota la roda o el fons. Els laterals tenen dues ulleres antibales, es proporcionen sistemes de comunicació amb la cabina.
L’embarcament i el desembarcament de la cabina es realitzen a través de dues portes laterals. Hi ha un sostre solar addicional. El mòdul d’aterratge està equipat amb una gran rampa de popa que es pot baixar i elevar hidràulicament. Es triga uns 8 s a baixar la rampa i 20 s a pujar. Si cal, els soldats poden utilitzar una porta batent amb panys mecànics, muntada al panell de la rampa. Hi ha escotilles al terrat del compartiment de la tropa.
A petició del client, el cotxe blindat KamAZ-63968 es pot equipar amb un mòdul de combat. Les capacitats de la màquina permeten muntar i utilitzar sistemes amb metralladores de diversos models. Es preveu que el vehicle blindat Typhoon estigui equipat amb un mòdul de combat controlat a distància que permeti a l’operador observar i atacar objectius mentre es troba sota la protecció del casc.
Per facilitar el control del vehicle, el projecte Typhoon preveu l'ús del sistema d'informació i control de combat (BIUS) Hals-D1M. Aquest sistema recopila informació sobre el mode de funcionament del motor, l’estat de la pista i els paràmetres del cotxe, i també controla el funcionament de diverses unitats. Per tal de garantir la màxima visió possible, el cotxe blindat KamAZ-63968 està equipat amb un conjunt de càmeres de vídeo, el senyal de la qual es transmet als monitors del tauler.
Vehicles blindats "Typhoon" a la botiga de muntatge
El pes a la vora del cotxe blindat KamAZ-63968 supera les 18,5 tones. El pes total és d'almenys 22,5 tones. La longitud total del vehicle és de 8,2 m, l'amplada de 2,22 m i l'alçada de 2,93 m. A la carretera, el cotxe és capaç de desenvolupar velocitats de fins a 105 km / h. L’abast de combustible és de 630 km. Gràcies a dos eixos controlats, el radi de gir no supera els 10 m.
Des del 2010 fins a l'actualitat, KamAZ ha estat provant diversos prototips de tecnologia prometedora. Basant-se en els resultats de les proves de prova als polígons, es van corregir algunes deficiències de les versions anteriors del projecte. A la tardor del 2014 es van iniciar les proves de protecció balística i minera aplicada. Per primera vegada a la pràctica domèstica, es van utilitzar maniquís especials equipats amb un sistema de sensors per avaluar els danys del vehicle i els danys de la tripulació. Durant les proves del prototip, es van disparar més de 200 trets des de diversos angles. Al mateix temps, les càrregues i l'impacte sobre els "verificadors" mecànics es mantenien dins del rang normal, sense posar en perill la salut i la vida de la tripulació.
A finals de desembre de l'any passat, 30 vehicles blindats Typhoon van ser lliurats a les tropes del Districte Militar del Sud. Aquesta tècnica es va construir amb l'objectiu de realitzar operacions de prova en unitats de combat. A mitjan gener de 2015, el Districte Militar del Sud va rebre dues dotzenes de vehicles blindats nous. Així, 50 vehicles blindats del nou model van entrar en operació de prova. El motiu de la divisió de les màquines ordenades en dos lots va ser algunes modificacions que es van haver de dur a terme després de la següent etapa de proves.
Per al gener actual, està previst iniciar proves estatals del cotxe blindat KamAZ-63968. D'acord amb els plans actuals, el setembre, les màquines noves hauran de passar per tot el cicle de proves, confirmant les característiques declarades i el compliment dels requisits del client. Si la màquina supera les proves sense cap queixa, la producció a gran escala i el lliurament d'equips de sèrie poden començar ja l'any vinent.
