El passat dimarts 28 de maig, el ministre de Defensa, S. Shoigu, va visitar el 3r Institut Central d'Investigació del Ministeri de Defensa a Bronnitsy, on se li van mostrar els darrers avenços en vehicles militars. Durant aquesta visita, es van demostrar tant màquines modificades de projectes antics com nous desenvolupaments. De tots els tipus d’equips que es mostren, el més interessant és el vehicle blindat amb orugues DT-3PB, un prototip del qual es va mostrar per primera vegada en l’últim esdeveniment.
Es va dissenyar i construir un transportador blindat amb un xassís de rastreig DT-3PB i un vehicle polivalent DT-4P a la planta de fabricació de màquines de Rubtsovskiy, ara una branca de l’Uralvagonzavod, en el transcurs dels treballs sobre el tema del "piolet". Aquestes màquines són principalment interessants perquè pertanyen a la classe de vehicles articulats de cadenes. El DT-3PB i el DT-4P consten de dos mòduls de seguiment principals connectats per un mecanisme especial. Segons les dades disponibles, el disseny de la unitat de connexió permet als transportadors canviar la posició relativa dels mòduls en els tres plans. A causa d’això, els vehicles tot terreny tenen una capacitat de camp més alta que els vehicles de cadena amb un xassís clàssic.
Les dues màquines del projecte Ice Axe tenen un disseny i un disseny similars. Només es distingeixen per la presència de protecció d'armadura al DT-3PB i la diferència de pes i característiques de conducció corresponents. L’enllaç frontal dels nous vehicles tot terreny articulats és un mòdul de potència que alberga la central elèctrica. Segons la informació publicada per Vestnik Mordovia, la versió civil del vehicle mostrada a Bronnitsy està equipada amb un motor dièsel YaMZ 238B de 300 cavalls de potència produït a la planta de construcció de motors de Yaroslavl. A més del motor i la transmissió, s’instal·la una cabina amb sis seients a l’enllaç frontal.
El segon enllaç és la plataforma activa i pot servir de base per a qualsevol mòdul necessari. A l'exemple del transportador DT-3PB, demostrat al 3r Institut Central d'Investigació del Ministeri de Defensa, es va instal·lar una determinada estructura en forma de caixa, que probablement representava un mòdul de càrrega o de passatgers. De fet, qualsevol de les unitats proposades es pot muntar al seu lloc, en funció dels desitjos del client i de la necessitat tàctica. Per exemple, al vehicle tot terreny civil DT-4P, podeu instal·lar una cabina de passatgers amb 18 seients, un cos de càrrega, un tanc o un mòdul per transportar càrregues llargues. El blindat DT-3PB és capaç de suportar fins a tres tones de càrrega útil, el DT-4P, una tona més.
Encara no hi ha dades exactes sobre el vehicle blindat DT-3PB per a les forces armades, però Vestnik Mordovii va citar algunes xifres referents al transportista civil DT-4P. Per tant, el cotxe equipat d’aquest model pesa unes deu tones, set de les quals es troben al mòdul de potència frontal. El pes mort de l’enllaç posterior supera la meitat de la mida. A petició del client, un vehicle civil es pot equipar amb un dels tres tipus de vies: una via amb frontissa de goma-metall, una pista de cinturó amb elements de tela de goma o una pista de fosa amb frontissa oberta. La pressió específica de les vies amples al terra no supera els 0,2 kg / cm 2.
El motor, la transmissió i el xassís permeten al tot terreny DT-4P accelerar a la carretera fins a 55 quilòmetres per hora. Velocitat inversa: 10 km / h. El transportista té la capacitat de creuar obstacles aquàtics nedant a una velocitat d’uns 5-6 km / h. Un repostatge és suficient per cobrir una distància de fins a 500 quilòmetres. Les característiques del transportador DT-3PB encara no s’han anunciat, de manera que per ara és possible avaluar el projecte únicament sobre la base de dades de la seva versió civil.
A més de la reserva a prova de bales (no s’ha anunciat la classe de protecció), el transportista de l’exèrcit DT-3PB pot portar armes en cas de col·lisió amb un enemic. Al sostre de l’enllaç frontal hi ha una torreta per a metralladora. Segons els informes, està equipat amb un sistema de control remot. A jutjar per les fotos de Bronnitsy, la torreta està dissenyada per a metralladores pesades com la Kord. Potser, a petició del client, la planta de construcció de màquines de Rubtsovsk pugui equipar els seus vehicles tot terreny amb altres tipus de torretes per a armes d'altres models. També al sostre del mòdul frontal hi ha dos llançadors de granades de fum de tres canons.
Cal tenir en compte que les màquines del projecte Ice Axe no són els primers transportadors articulats domèstics. Anteriorment, la planta d'enginyeria de transport d'Ishimbay ha creat dues màquines bàsiques i diverses de les seves modificacions amb el nom general de "Vityaz". L’equipament d’aquesta família té una capacitat de càrrega de 3 a 30 tones i s’utilitza activament en aquelles zones on es requereixi vehicles de transport amb bona maniobrabilitat. Els nous transportadors DT-3PB i DT-4P són similars en una sèrie de solucions tècniques al Vityaz i, per tant, poden tenir grans perspectives.
Immediatament després de l’aparició de missatges sobre les màquines de la planta de Rubtsovsk, el públic interessat en aquest tema va recordar un desenvolupament suec similar. El transportador blindat BvS 10, creat a la primera meitat de la dècada de 2000 per Land Systems Hagglunds (una divisió de BAE Systems), va entrar en servei amb els exèrcits de diversos països a mitjans de la mateixa dècada. Des de llavors, aquestes màquines s’utilitzen activament en diverses condicions, inclòs a l’Afganistan. Sobre la base del tot terreny BvS 10, es va crear un transportista blindat, un lloc de comandament, una ambulància i un vehicle de recuperació. Tot i una sèrie de característiques (manca de protecció contra mines, complexitat del mecanisme de connexió, etc.), els vehicles blindats BvS 10 mereixen una valoració generalment positiva.
Les perspectives d’un nou projecte domèstic de vehicles tot terreny articulats sobre rastre segueixen sent motiu de controvèrsia. Molt probablement, el Ministeri de Defensa estarà interessat en els "piolets de gel" i demanarà una certa quantitat d'aquest equip. Ja, només basant-nos en la informació disponible, podem parlar de quines tasques realitzaran l'exèrcit DT-3PB i el DT-4P civil. La baixa pressió del terreny i, com a conseqüència, l’alta flotació, ajuden aquestes màquines a treballar sobre superfícies toves, com ara neu profunda, sorra o terreny pantanós. Al mateix temps, amb tota probabilitat, els nous transportistes aniran a servir a les regions del nord del país. A l’estiu de l’any passat, va aparèixer informació segons la qual seria DT-3PB o DT-4P la que esdevindrà la base d’una nova plataforma articulada unificada de rastreig “Arktika”, destinada al funcionament al nord.
No obstant això, en el moment intermedi, hi ha hagut diverses notícies més sobre el programa àrtic, que deixen moltes preguntes. Per aquest motiu, en aquest moment és difícil parlar de l’actitud del projecte piolet davant el programa Arktika del Ministeri de Defensa. No obstant això, hi ha informació sobre l'existència de diversos prototips de les màquines DT-3PB i DT-4P, que s'estan provant, inclòs a l'Àrtic. Si la travessia de les rutes del nord té èxit, les dues màquines tindran un gran futur: a causa de la combinació de les seves característiques, el projecte piolet té bones perspectives i hauria de ser d’interès per als militars i els guàrdies fronterers, així com alguns estructures comercials.
