La plataforma de mobilitat tot terreny (ATMP) de Supacat és un vehicle lleuger versàtil que utilitzen els batallons aerotransportats i aerotransportats. Desenvolupat a la dècada de 1980, l'ATMP 6x6 va ser el primer producte de Supacat.
El tot terreny ATMP de sis rodes, a causa de la seva pressió a terra molt baixa i les seves capacitats amfibies, té una capacitat única de travessia, en particular, és capaç de superar terrenys de sorra accidentada i obstacles aquàtics. ATMP és capaç de transportar un palet estàndard de l'OTAN, municions, mines antitanques i altres càrregues voluminoses o pesades.
El vehicle tot terreny 6x6 Supacat ATMPС ha estat al servei de les forces armades britàniques des de mitjans dels anys 80, i la versió de 1800 kg de l’ATMP, impulsada per un motor VW-Audi, ara es pot trobar no només a l’aeroport Forces, però també a la Royal Artillery i Royal Marines …
L’ATMP és capaç de suportar una càrrega útil substancial per a un vehicle d’aquestes dimensions, que, combinat amb la seva capacitat tot terreny, ha proporcionat al vehicle una bona demanda durant els propers anys. Perfectament demostrat en diverses operacions militars i conflictes militars, l'ATMP es pot transportar tant a l'exterior com a l'interior de diverses plataformes aèries, cosa que garanteix la seva disponibilitat operativa per a les forces aerotransportades i de reacció ràpida. Es va informar a la premsa que els serveis especials britànics van utilitzar vehicles tot terreny ATMP 6x6 en la fase de reconeixement de l'operació contra un dels líders destacats dels talibans a l'Afganistan.
L’ATMP té una tracció permanent a les 6 rodes i és capaç de transportar 2 membres de la tripulació i fins a 8 efectius.
ATMP es pot configurar per realitzar diverses tasques:
- transport de tropes
-
subministrament de subministraments
- base mòbil de suport al foc
-
carretó elevador de palets i remolc
- transportista de combustible d'aviació
-
evacuant els ferits
- vehicle de recuperació
-
preparació de zones d’aterratge
Imatge La història de la creació de l’ATMP, que va entrar en servei el 1988, és tan complexa com la història de tot el que ha creat Supacat.
L’empresa Supacat, que va desenvolupar l’ATMP, no va poder produir-les en quantitats suficients. En aquest sentit, l’empresa va haver de compartir el contracte amb altres fabricants (la mateixa situació s’ha desenvolupat amb el tot terreny Jackal). Així, va resultar que a principis dels vuitanta, el vehicle tot terreny ATMP fabricat per Fairey Engineering va ser adoptat per l'exèrcit britànic.
Imatge El 1995 es va arribar a un acord entre Alvis (actual BAE) i Supacat, segons el qual Supacat conservava els drets de dissenyar i fabricar versions civils del vehicle tot terreny i Alvis era el responsable dels mercats militars. El 2005 Supacat va recuperar drets exclusius de màrqueting.
El 1996, el Departament de Defensa del Regne Unit va adquirir 86 ATMP més i 84 remolcs per un total aproximat de 4 milions de lliures esterlines.
Imatge L’ATMP Mark 3 és capaç de suportar una càrrega útil de 1000 kg (es pot augmentar fins a 1600 kg a causa de la capacitat reduïda a tot el país), pesa d’1,6 a 1,8 tones, té capacitats amfibies limitades, té una velocitat màxima de 65 km / h i té tracció integral permanent. Tot i el disseny obert, el tot terreny es pot equipar amb diverses cabines rígides o suaus, un cabrestant i fins i tot un kit de rastreig per augmentar encara més la capacitat de camp a través.
A més del cabrestant existent, es van desenvolupar diversos remolcs especials FLPT (Fork Lift Pallet Trailer) i SLLPT (Self Loading Lightweight Pallet Trailer) per garantir l’autocàrrega i descàrrega de palets i càrregues, a més del torn existent.
Imatge 
Imatge Hi ha diverses opcions, però el remolc principal està equipat amb un volquet i una forquilla electrohidràulica. El conductor simplement inclina el remolc cap avall, l’orienta cap al palet, inclina el remolc cap enrere i se’n va. Tot el procés és molt ràpid, senzill i es pot fer des de la comoditat del quad. Els remolcs FLPT tenen una càrrega útil màxima de 1400 kg i es poden convertir en tres camilles. El remolc està equipat amb pals de cantonada extraïbles amb corretges d'amarratge. Aquests accessoris també s’utilitzen per transportar càrrega a granel, com ara caixes o peces de palets usades. El desplegament del kit només triga uns quants minuts.
Imatge 
Imatge 
Imatge 
Imatge També es va desenvolupar una grua d'avió que permet a ATMP carregar de forma independent fins a 1 tona a una distància de dos metres. Gràcies a la seva elevada empenta, l'ATMP també està dissenyat per remolcar un canó de 105 mm i un remolc de municions. Per tant, la càrrega útil total transportable i arrossegada supera els 3500 kg. També hi ha contenidors portàtils de combustible.
Un dels requisits clau de l’ATMP era l’arrencada aèria, de manera que el vehicle tot terreny es pot deixar caure en paracaigudes, transportar-lo a l’arnès extern de l’helicòpter amb eslingues o en una xarxa o al compartiment intern de Chinook. Durant el seu llarg servei, ATMP ha superat totes les qualificacions necessàries, incloent diverses combinacions d’atacs de fona i aerotransportats de diversos avions. Es permet que l'helicòpter Chinook porti simultàniament 2 ATMP al compartiment intern o 4 a la fona externa. Hi ha diverses opcions d’estiba ATMP per transportar avions grans.
Per proporcionar suport mòbil contra incendis, l'ATMP està equipat amb una metralladora de gran calibre o el sistema antimacs de míssils guiats de Milà.
El cost estimat del model ATMP base és de 8,5-9,5 mil lliures.
Imatge Configuració del Rover
L’ATMP té un motor permanent (6x6) amb quatre rodes giratòries davanteres (dos eixos) dirigides pel volant de la moto. El volant també controla els frens de disc de direcció, que actuen independentment els uns dels altres a banda i banda del vehicle i proporcionen una minicarregadora. L’ATMP és impulsat per un motor dièsel i controlat mitjançant un convertidor de parell. ATMP està equipat amb una transmissió automàtica amb tres velocitats cap endavant i una de retrocés i un diferencial. Un eix de sortida doble transmet el parell motor a dos casos de transferència amb frens de disc interns integrats. L’eix central s’acciona directament des de la caixa de transferència. El pedal del fre de disc actua sobre totes les rodes alhora. La potència es transmet a les rodes davantera i posterior mitjançant una doble cadena resistent en increments d’una polzada. L'ATMP està construït al voltant d'un marc rectangular d'acer que forma tota la forma del vehicle i sobre el qual es munten tots els components i accessoris. El cos ATMP és d’alumini, que permet que l’ATM suri i protegeix la majoria dels components mecànics. La part inferior està coberta amb una placa d'alumini de 5 mm.
Imatge Característiques tàctiques i tècniques
Motor:
Tipus: dièsel turboalimentat de quatre cilindres
Fabricant: Volkswagen
Model: ADE 1.9
Volum: 1896 cc
Diàmetre x carrera: 79,5 x 95,5 mm
Relació de compressió: 23:01
Potència: 58 kW (78 CV) a 4000 rpm
Parell màxim: 164 Nm @ 1850 rpm
Velocitat màxima del motor: 5200 rpm
Refrigeració: líquid a pressió, ventiladors mecànics
Transmissió:
Fabricant: Volkswagen / Audi
Model: automàtic 089
Relacions de transmissió: 2,71 / 1,50 / 1,00 / R 2,43: 1
Imatge Diferencial:
Fabricant: Volkswagen / Audi
Relació: 3,25: 1
Cas de transferència (dos, un a cada costat):
Model: Supacat
Relació: 3,37: 1
Eix davanter:
Model: Supacat
Tipus: Cadena accionada des de l'eix central
Pont Central:
Model: Supacat
Tipus: Comú amb caixes de transferència, amb frens de disc
Centres de direcció:
Fabricant: Land Rover - Supacat forçat.
Model: 90/110
Eix posterior:
Model: Supacat
Tipus: Cadena accionada des de l’eix central, coixinets no giratoris
Imatge Direcció (Ackerman)
Model: Supacat
Tipus: Volant de moto amb hidroamplificador
Direcció (frenada)
Model: Supacat / AP
Tipus: Volant hidràulic, en discos estacionaris, un a cada costat
Frens:
Model: Supacat / AP
Tipus: hidràulic amb pedal, llantes Land Rover 110, una a cada costat controla totes les rodes mitjançant transmissió
Equipament elèctric:
Voltatge: 12 volts
Alternador: 65 Amp
Bateria: 66 amperes hores
Arrencador: 1,8 kW
Imatge Components elèctrics:
Banya, fars, indicadors (tacòmetre, temperatura del refrigerant, nivell de combustible, comptador d’hores), llums antiniebla posteriors, fars, llums posteriors, llums de fre, arrencada en fred, bombes inferiors, llums d’escorta, cabrestant, connector del cabrestant, llums auxiliars, connectors addicionals
Rodes:
Tipus: Amb centre d'acer i llandes reforçades
Dimensions: 13 x 15
Pneumàtics:
Mides: 31x15,5x15 (amplada de la secció: 389 mm, diàmetre exterior: 788 mm)
Taxa de capes: 4 capes
Càmeres: amb càmeres i sense càmera
Model: Avon Tredlite o Goodyear Wrangler
Segellador: opcional en tubeless
Disseny:
Xassís: seccions buides rectangulars soldades amb acer de diverses mides, inclosos els punts d’elevació / remolc, que es poden utilitzar per a la fonda d’helicòpter extern. Les parts del marc estan disponibles i es poden utilitzar per connectar equips addicionals.
Panells del cos: plaques d'alumini de diverses dureses i gruixos segons la ubicació i la funció. Alguns són reblats al marc, mentre que d'altres són extraïbles.
Panell inferior: placa d'alumini d'una sola peça de 5 mm que s'estén des del panell frontal a sota de tot el quad
Líquids:
- Combustible: 50 l
- oli del motor: 4,5 l
- Refrigerant: 10 l
Eix davanter: 0,5 l
- Maletí de transferència: 1,25 l (cadascun)
- Lubricació del xassís: 2 l
Caixa de canvis: 2,5 l
- Diferencial: 0,75 L
- Direcció assistida: 2 l
Dimensions en mm:
Longitud total: 3335 (mínim)
Amplada total: 2000 (roda a roda)
Amplada total: 1870 (estructures)
Alçada màxima: 1895 (vehicle tot terreny obert)
- Alçada màxima: 2010 (amb cabina)
- Alçada mínima: 1210
- distància entre eixos: 1846
- Via: 1601 (de centre a centre)
Alçada de la plataforma: 940
Compartiment de càrrega: 1445x1870
Distància al terra: 215 (sobre rodes)
Distància al sòl: 316 (a les vies)
- Angle d’entrada: 57 graus
- Angle de sortida: 58 graus
- La profunditat del gual superada amb un vehicle tot terreny carregat és d'aproximadament: 860 (flotadors buits fins a uns 700 mm de profunditat, la càrrega està limitada a 300 kg, més el conductor)
El pes:
- Model base Supacat: 1690 kg
- ATMP: 1800 kg
Pes de l'equip opcional:
- Torn: 50 kg
- Rampa: 26 kg cadascuna
- Roda de recanvi: 41 kg
Remolc FLPT: 457 kg
Mobilitat (Les xifres són orientatives i poden variar en funció de les especificacions i condicions del vehicle):
- Velocitat màxima: 64 km per hora
Escalada: 100% (45 graus)
- esforç de tracció: 2,0 tones
Capacitat de càrrega: 1,0 tones (màxim 1,4 tones)
- Desnivell lateral: més de 50 graus (estàtic buit en totes les direccions)
