El desig de l’home de conquerir el cel inabastable va portar a Ícar a la idea de repetir la imatge creada per la natura, per construir una aparença d’ales d’ocells. Els creadors dels còmics i, a continuació, la superproducció de la sèrie sobre Batman, un fantàstic superheroi del futur, també es van dirigir a la imatge de les ales. Recentment, la idea d'un "guerrer alat" ha trobat una nova plasmació.
El consorci especial per a equips i logística de paracaigudes GbR, amb seu a Munic, ha desenvolupat i pilotat el sistema de planatge tàctic Gryphon. Traduïda de l'anglès, aquesta paraula significa "grifó", que a l'antiga mitologia oriental es representava com un animal fantàstic amb el cos d'un lleó, ales d'àguila i el cap d'un àguila o lleó, o "voltor": un rapinyaire de la família dels voltors, que es caracteritzen, entre altres coses, per ser capaços de remuntar-se al cel durant força temps buscant preses.
Com ja sabeu, els sistemes tradicionals de paracaigudes i els mètodes d’aterratge de les forces d’atac aeri tenen un inconvenient significatiu: el secret relativament baix de les accions: és difícil amagar els avions de transport mitjans i grans de l’enemic, així com els paracaigudistes que aterren gairebé verticalment. No obstant això, una sèrie de tasques requereixen només un major secret, precisió i precisió de les accions dels paracaigudistes: aquestes són les anomenades operacions de reconeixement i sabotatge. En aquest cas, s’utilitza el mètode de baixada des d’altes altes i super altes, en què és pràcticament impossible detectar ni el propi avió ni el moment d’aterratge dels paracaigudistes. Aquest mètode va rebre la designació "High Altitude / High Opening" o abreujat HAHO, que literalment traduït de l'anglès significa "alliberament des de gran altitud i obertura d'un paracaigudes a gran altitud", o la designació "High Altitude / Low Opening" (o HALO), és a dir, "l'alliberament des d'una gran alçada i el desplegament del paracaigudes amb un retard molt llarg".
Una altra millora dels sistemes de paracaigudes utilitzats per a aquest mètode d'aterratge va ser el kit Griffin, que pot augmentar significativament la precisió d'aterratge i augmentar el rang de planejament fins a una proporció de gairebé 4-5: 1 (és a dir, quan es deixa caure des d'una alçada de 10 km en absència de fort vent, el paracaigudista de Griffin pot recórrer una distància al llarg de l'horitzó d'almenys 40 km).
A més, els paracaigudistes que fan servir el kit Griffin tenen una taxa de descens augmentada i el seu vol és menys susceptible als corrents d’aire a diferents altituds. A més, a causa de la major taxa de disminució, es redueix el període de temps per utilitzar sistemes (aparells) de respiració d’oxigen i l’efecte de les baixes temperatures sobre el cos d’un militar. I l'obertura del paracaigudes ja directament sobre l'objectiu i la petita zona d'ala del "Griffin" redueixen significativament la superfície reflectant efectiva del propi paracaigudista.
Cal remarcar especialment que les proves realitzades pels desenvolupadors d’aquest kit permeten afirmar que el paracaigudista equipat al "Griffin" és extremadament difícil de detectar mitjançant estacions de radar amb diferents rangs operatius d’aire i terra.
Per millorar la precisió de l’aterratge i seleccionar la ruta de planificació òptima, el kit es complementa amb un sistema de navegació i estabilització. Això permetrà als paracaigudistes resoldre amb eficàcia les tasques assignades a la nit i en condicions meteorològiques adverses, així com volar en la manera de seguir el terreny.
A més, el "Griffin" preveu la instal·lació opcional d'un petit motor turborreactor utilitzat en vehicles aeris no tripulats estrangers. En aquest cas, el rang de vol horitzontal d'un paracaigudista equipat amb aquest kit ja pot arribar als 100 km com a mínim i, en les condicions més favorables per a l'alliberament i les condicions meteorològiques, la zona d'acció al llarg del front pot arribar als 200 km.
El conjunt bàsic "Griffin" inclou els següents equips especials:
- estructura bàsica amb una ala, un compartiment d’estiba de paracaigudes i un compartiment de càrrega;
- sistema de control de vol automàtic (realització d’una tasca de vol predeterminada);
- una marca de casc especial GH-1 per aterrar des de gran alçada;
- aparells per respirar a gran altitud OXYJUMP;
- sistema de comunicació per ràdio portàtil amb micròfon de ressonador ossi;
- un sistema de navegació amb un receptor de senyal GPS, una pantalla muntada al casc i un ordinador PDA portàtil;
- un sistema per disparar d'emergència l'ala del planador i el compartiment de càrrega i treure el paracaigudes d'emergència;
- el sistema principal de paracaigudes: la versió bàsica es completa amb un paracaigudes del tipus TW9 340, però a petició del client, el conjunt Griffin també es pot equipar amb un sistema de paracaigudes d’un tipus diferent, amb característiques similars al TW9 340 paracaigudes.
Una característica distintiva del "Griffin" és l'ús de tecnologia invisible durant el seu disseny. A més, en condicions especials (per exemple, si és necessari col·locar una càrrega no estàndard al compartiment de càrrega), es pot canviar la forma de la "fixació del planador".
El pes del conjunt buit del model base és de 15 kg, el pes de la càrrega útil addicional col·locada a la bodega de càrrega és de 50 kg i el pes màxim "caigut" (o de llançament) juntament amb la càrrega, el paracaigudista i el TW9 El paracaigudes 340 arriba als 225 kg. Al mateix temps, el temps màxim de vol en caure des d’una altitud màxima de 10 km no supera de mitjana els 15 minuts.
La velocitat màxima de vol possible d’un paracaigudista vestit amb el kit Griffin arriba als 400 km / h, la velocitat de creuer quan planeja és de 150 km / h i la velocitat de planatge més òptima, tal com recomanen els desenvolupadors, és d’uns 200 km / h quan va caure des d’una alçada de 2 km i uns 300 km / h a una alçada de desnivell de 10 km.
El casc especial GH-1 per a assalts aeris des de grans altures, que forma part del model bàsic del kit Griffin, és un equipament estàndard per als assalts aerotransportats HAHO o HALO. El casc està especialment dissenyat per a tasques tan específiques i té un disseny modular, es pot utilitzar amb una màscara respiratòria d’oxigen, equipada amb un mòdul de navegació amb un indicador de casc i ulleres de visió nocturna. A petició del client i de la necessitat d’utilitzar equips no estàndard, es pot canviar lleugerament el disseny (forma) del casc. El material del casc és el Kevlar. La màscara està feta de material d'alta resistència i resistent als impactes. Al casc s’uneix una funda especial per a coll aïllant tèrmicament. Hi ha un model especialment dissenyat per al personal militar que porta constantment ulleres.
Un altre element important del kit Griffin és l’equip d’oxigen per respirar a grans altituds OXYJUMP (en endavant, oxijamp), que originalment es va desenvolupar per ordre de les forces d’operacions especials i les forces aèries alemanyes. L'oxijamp forma part dels kits especials amb què estan equipats els militars. Cal que el paracaigudista estigui inclòs al sistema d’oxigen 30 minuts abans de l’alliberament i pugui respirar 100% d’oxigen fins a 30 minuts.
Aquest sistema té un principi de disseny modular, a causa del qual la seva composició pot variar en funció de la naturalesa d’una operació concreta. L’ús d’un oxijamp és possible en aterrar des de 10 km d’altitud i l’oxigen es troba en cilindres a una pressió de 200 bar.
L'estructura d'un model típic del kit "oxijamp" inclou els elements següents:
- casc estàndard;
- màscara respiratòria d’oxigen de diverses mides;
- Regulador de subministrament d’oxigen amb vàlvula de control direccional ACOV automàtic i vàlvula de dilució d’oxigen;
- la bombona principal d’oxigen amb capacitat de 2 litres amb manòmetre i reductor de pressió: s’utilitza per a la respiració preliminar del paracaigudista (abans de ser expulsat), que evita l’ús del sistema d’oxigen de l’avió portador;
- Cilindre d'oxigen "de recanvi" amb capacitat d'1 litre amb manòmetre i reductor de pressió - utilitzat pel paracaigudista per respirar durant el vol (descens).
El regulador de consum d'oxigen proporciona una "dilució" d'oxigen en mode programat en funció de l'altitud de caiguda i del vol del paracaigudista, i la vàlvula de control direccional automàtica ACOV permet el canvi automàtic del cilindre principal d'oxigen al cilindre de recanvi sense interrupcions en el subministrament d'oxigen al soldat. El canvi entre cilindres es produeix quan la pressió del cilindre principal baixa per sota dels 4 bar o quan aquest cilindre es desconnecta mecànicament. Tot i això, si es connecta al sistema una bombona d’oxigen principal diferent, la vàlvula ACOV canvia automàticament per subministrar-ne oxigen. El fet de canviar el subministrament d’oxigen d’un cilindre a un altre s’indica mitjançant la posició d’un indicador especial de bandera situat a la vàlvula ACOV. Normalment, la bombona d’oxigen principal es desconnecta per força abans de deixar caure el paracaigudista.
El conjunt Griffin és força compacte, les seves característiques generals són les següents: envergadura de les ales: 1,8 metres, longitud: 1,5 metres i alçada: 0,43 metres. Això fa que sigui molt fàcil transportar-lo i emmagatzemar-lo, utilitzar-lo quan sigui necessari o lliurar-lo ràpidament a la sortida requerida. Fins ara, però, no s’ha informat de res sobre si algun servei especial o forces armades dels països del món han adquirit aquest kit per a un ús pràctic. Tampoc hi ha informació fiable sobre les proves del "Griffin" o la seva presa per a l'operació de prova a les tropes, de la qual es desprèn que aquest desenvolupament es va dur a terme probablement per iniciativa, amb l'expectativa que els compradors potencials avaluaran adequadament aquestes oportunitats úniques que ofereix "Griffin" i que aviat convertirà aquest interès en els contractes necessaris. En aquest sentit, sorgeix una pregunta força raonable: podran els desenvolupadors i fabricants d’aquest equip evitar que caigui en mans de terroristes i criminals, que rebran oportunitats addicionals amb la seva ajuda?
