La producció d’helicòpters russos ha anat creixent a un ritme impressionant en els darrers anys. Per tant, si el 2007 es van construir 102 helicòpters, al 2009: 183 màquines i el 2010: 214 equips. Aquest any, la Russian Helicopters Corporation té previst fabricar 267 helicòpters i el pla per al 2012 preveu superar la fita de 300 avions. Si abans la indústria produïa principalment helicòpters per a comandes civils o d’exportació, ara l’aviació nacional fa servir cada vegada més helicòpters.
Inici de l'enlairament
Els primers lliuraments notables d’helicòpters per a les necessitats de la Força Aèria van començar fa un parell d’anys. Des del 2007, una cinquantena de nous helicòpters de transport i combat han entrat als regiments de la regió de Leningrad i el nord del Caucas. A més, més de trenta helicòpters d'atac s'han actualitzat per combatre a la nit.
No obstant això, l'operació per forçar Geòrgia a la pau l'estiu del 2008 va revelar una sèrie de deficiències a l'exèrcit rus: també es van revelar preguntes sobre la flota d'helicòpters. En aquest sentit, es va decidir augmentar dràsticament l'oferta de nous helicòpters, en cas contrari al cap d'un temps no hi hauria res per lluitar fins i tot amb Geòrgia.
El nou programa d’armament estatal presta molta atenció als helicòpters. L’exèrcit rus rebrà més de 100 vehicles només el 2010. Per exemple, només hi ha prop de 50 avions. Cal tenir en compte que aquest nombre d'helicòpters és un rècord des del col·lapse de l'URSS. En el futur, el nombre de lliuraments serà d’uns 120-160 helicòpters a l’any. Per al 2011-2020, està previst subministrar uns 1.500 helicòpters a les tropes. Es preveu la formació d’unes 18 brigades d’aviació de l’exèrcit de l’exèrcit i la subordinació del districte. Cadascuna de les brigades estarà equipada amb 64 unitats de combat i transport. Les formacions d’assalt aerotransportat i aerotransportat adquiriran les seves unitats d’helicòpter, cosa que augmentarà dràsticament la seva flexibilitat i mobilitat.
"Black Shark" és substituït per Ka-52
El 1995 es va posar en servei l’helicòpter Ka-50 Black Shark d’un sol seient. Però durant l'operació d'aquest avió, es van revelar excel·lents característiques de vol, inclòs durant el període d'hostilitats a Txetxènia, no només els avantatges, sinó també els desavantatges del vehicle monoplaza.
Per tant, es va decidir llançar la producció en sèrie del nou helicòpter d’atac de dues places Ka-52A - Alligator. Aquest helicòpter, que va ser creat sobre la base del Ka-50, té les mateixes excel·lents característiques de vol, està ben armat i protegit. La necessitat de l'exèrcit rus per a l'Alligator és de més de 150 avions; ja s'han ordenat 36 helicòpters. Segons la planta Progress, l'empresa és capaç de produir fins a dues màquines d'aquest tipus al mes.
Fins ara, els primers vuit "caimans" de sèrie ja s'han transferit a l'aviació russa. Recentment, quatre Ka-52A van arribar al poble de Chernigovka, a Primorye, a una base aèria de segona classe. El lliurament de màquines a parts lineals relativament properes a la planta és una tradició correcta i antiga. Els cotxes nous es produeixen avaries més sovint, de vegades cal revisar-los i es dominen amb errors. En aquest sentit, els enginyers de l'empresa sovint han de visitar unitats de combat. Segons els plans existents, tots els pilots de la base aèria de Chernigovka es transferiran a Alligators a finals del 2012. Potser un grup de la base aèria estarà ubicat al sud de Kuriles.
Potència principal
El principal helicòpter d'atac de l'exèrcit rus és el Mi-28N - "Night Hunter". Aquest helicòpter de combat té una armadura excel·lent, està ben equipat amb empenta i és capaç de suportar una gran càrrega de combat. L’armament de l’helicòpter consisteix en un canó de 30 mm, 16 míssils antitanques guiats (ATGM) Ataka-V amb un abast de 6 a 10 km, míssils aire-aire, míssils no guiats, bombes i bombes de dispersió.
El Mi-28N es va adoptar oficialment el 2009. Actualment, es fabriquen 16 helicòpters a l'any i els plans són augmentar la producció fins a 20-25 avions. Actualment, el "Night Hunter" està disponible a les bases aèries de Korenovsk i Budennovsk i al centre aeri de Torzhok. Les màquines practiquen tàctiques per a aplicacions individuals i de grup i participen en exercicis. El nombre total de Mi-28N ja supera les quaranta unitats i les necessitats de l’aviació fins al 2020 són de 400 helicòpters.
El Mi-28N, gràcies a un complex equip a bord, pot utilitzar armes i volar de nit en condicions meteorològiques difícils. És cert que l’estació de radar, prevista per a la instal·lació, encara no ha aparegut als vehicles de producció. Està previst que l'estació de radar de l'Okhotnik s'instal·li només d'aquí a dos anys. El Mi-28N rebrà tant un nou sistema optoelectrònic com un nou complex de defensa aerotransportat. L’helicòpter amb totes les innovacions s’anomenarà Mi-28NM. Es preveu que es lliurin d'aquí a un parell d'anys.
Per sempre jove Mi-8 i altres
Però la major part dels lliuraments no es pren per xoc, sinó per vehicles de transport i combat. Actualment s’està provant una nova modificació del Mi-26T2, l’helicòpter de transport més pesat del món. Juntament amb això, "Rostvertol" està realitzant una revisió intensiva del Mi-26, que és present a les tropes, moltes de les quals han estat "inactives" durant molts anys.
Les tropes reben intensament noves modificacions del Mi-8 "per sempre jove". Recentment, 10 Mi-8 van entrar a la base aèria de Korenovsk. L'helicòpter, equipat amb nous equips i motors a bord, és força satisfactori per a l'exèrcit rus i altres consumidors. És cert que en pocs anys, una nova i profunda modernització del Mi-8M substituirà la sèrie actual de la cadena de muntatge.
S'espera que en cinc anys aparegui un nou vehicle de combat d'alta velocitat (fins a 450-500 km / h); el seu desenvolupament el realitza simultàniament l'OKB im. Mil i Kamova.
L’aviació més bel·ligerant
L'aviació de l'exèrcit és el component més "bel·ligerant" de la Força Aèria Russa. Els helicòpters suporten el pes del treball militar en tots els conflictes militars. Ataquen, transporten reforços i desembarquen forces d’atac tàctic, treuen els ferits, fan reconeixement i posen obstacles. La proporció de l'aviació de l'exèrcit en la massa total de missions de combat en la majoria dels conflictes de les últimes dècades sol ser del 60-75%.
