Després de l'entrada de vaixells de l'OTAN al Mar Negre, la Guerra Freda de mig segle, després d'una breu pausa, sembla que va continuar de nou. Però la Guerra Freda a les oficines dels polítics és una cosa, i la Guerra Freda a l’oceà, als compartiments dels submarins, és completament diferent …
Els nord-americans no van dir ni una paraula sobre aquest xoc. Els nostres també van callar. Per tant, va quedar gairebé oblidat. Però aquesta llarga història es podria convertir en una tragèdia no menys amarga que el problema del Kursk. En realitat, després de la mort del Kursk, aquells pocs que encara són vius van començar a parlar-ne …
Així, tardor de 1974. L'altura de la Guerra Freda a l'oceà. Flota del Nord. Cares occidentals. 1a flotilla de submarins nuclears.
El submarí torpede nuclear K-306 polivalent sota el comandament del capità de primer rang E. Guriev va arribar a les costes d’Anglaterra amb una missió especial. Calia acostar-se en secret a la sortida del Clyde Britt, on es basaven els llançadors de míssils amb motor nuclear nord-americà del tipus "George Washington", espereu que en surti un i enregistri el seu "retrat" de soroll. És a dir, fer tot el mateix que van fer els submarinistes nord-americans en relació amb els nostres nous submarins.
El capità del primer rang de la reserva Alexander Viktorovich Kuzmin, que va anar a la K-306 com a comandant assignat de la unitat de combat de navegació, diu:
- De fet, ens vam preparar a fons per a aquest servei militar. Amb nosaltres també hi havia el navegant de divisió amb més experiència Anatoly Soprunov, a qui tots els joves navegants anomenaven oncle Tolya.
També ens van donar un comandant assistent per a la navegació des del vaixell 705 del projecte Bogatyrev per dur a terme rellotges de navegació. Només quatre navegants juntament amb un navegant habitual el tinent Vinogradov.
Arribem a Clyde Brit Bay amb força seguretat. Excepte un incident que només coneixien poques persones. Uns dies abans de la col·lisió amb el vaixell americà, la nostra "oreneta" va tocar terra.
Cal assenyalar aquí que "tocar el terra", per suau que sigui, es considera un dels accidents de navegació més greus de la Marina. I tot i que el "tacte" era de fet un toc, i no un cop a terra, sinó que les ànimes del comandant, del navegant i del timoner estaven raspant grampons. A la base de dades, haureu de respondre completament per "tocar". Si sabessin què els espera per davant!
- I davant nostre hi havia el nostre RZK soviètic, un vaixell de reconeixement que va caure a la zona durant diverses setmanes, ja que la túnica dels oficials ja havia decaigut. - va continuar la història Kuzmin. - Però van esperar la millor hora: el 4 de novembre, l '"estrateg" americà Nathaniel Green va fer patrulles de combat des del Golf amb un munt de míssils Polaris a bord. Bé, som molt benvinguts. El següent és el nostre treball. Per posar-nos en contacte amb l'objectiu, el RZK ens va haver de donar un senyal preestablert: llançar tres granades de soroll a l'aigua. Els van llançar …
Tothom va actuar segons el que prescriuen els documents governamentals: RZK ens va donar un contacte, segons les instruccions, per explosions de tres granades … I com que la profunditat era relativament petita - 86 metres, es va iniciar una potent reverberació sonora. Després de cada explosió de magrana, la pantalla del sonar es va il·luminar durant gairebé un minut. Així, el K-306 va quedar cec durant gairebé quatre minuts. Com que els vaixells anaven l'un cap a l'altre, i fins i tot a gairebé la mateixa profunditat, van xocar. El K-306 va colpejar Nathaniel Green a la zona de popa, danyant dues mines per als nord-americans. Afortunadament, no hi va haver víctimes humanes a banda i banda.
El motiu d'aquesta emergència es pot considerar la imperfecció de la tècnica de transferència de contacte. Les regles es van elaborar a les oficines sense tenir en compte les profunditats reals, la hidrologia i altres condicions. Ningú no s’imaginava que el vaixell podia quedar sord i cec durant uns minuts. El manual es va revisar posteriorment. Però si el vaixell de reconeixement tingués un sistema de comunicació submarina ZPS, el contacte es podria transmetre de forma totalment silenciosa. La tripulació no va ser la culpable de l’incident.
Antic capatàs de l’equip de torpedes, el guardameta retirat Mikhail Mikhailovich Smolinsky es trobava més a prop del lloc d’impacte
- A l’emissió “Alerta de batalla! Atac de torpedes!”, Va córrer al lloc de combat. Per la cantonada de l’orella, l’orador va captar l’informe: "No sento res!" I aleshores el capatàs de l’equip d’hidroacústica, Tolya Korsakov, va deixar caure penosament: "Ara ens enfrontarem …" I segur.
Encert !! Vam xocar contra el nord-americà. Vaig mirar - i als bastidors del costat d’estribord, els torpedes superiors van sortir dels ganxos i es van tirar a les tapes posteriors dels tubs de torpedes … Aquest és el final! I després, un miracle: tots els torpedes van tornar als seus bressols i els ganxos van fer clic sobre ells mateixos. Algú va resar fortament a Déu per nosaltres …
L'emissió va bordar: "Mireu pels compartiments!"
He inclòs un diagrama mnemotècnic. I després vaig sentir i vaig veure: l’aigua entra al primer compartiment, el nostre compartiment.
Ràpidament ens vam adonar de què passava: van tancar les vàlvules de ventilació dels tubs de torpedes i el flux es va aturar. Però la retallada del nas creix. Els graus van superar els 17! És difícil aguantar-se. I al meu cap només hi ha una cosa: el terra és a prop, ara farem la merda. I després un altre miracle: el nostre mecànic: el capità de segon rang, Vladimir Katalevsky, va fer esclatar els tancs de proa, la guarnició va començar a allunyar-se …
A. V. Kuzmin:
- El nostre comandant BCH-5 era a la part superior: treballava en mode automàtic: sense esperar comandes, va fer saltar llast al grup de tancs de proa. Podem dir que ens va salvar a tots i al vaixell. La mort va passar al temple com una bala. Què és una bala! Després, cinc torpedes amb SBP (farciment nuclear) van passar pel temple. El torpede és un ximple, la bombolla és bona!
MM. Smolinsky:
- I no aparto la vista dels diagrames mnemotècnics i amb horror veig que els tubs de torpedes amb SBP (armes nuclears) s’omplen d’aigua. Es van mullar. La nostra arma principal. Primer pensament: bé, tothom … ara les manilles estan assegurades. Als llocs que s'han de treure de les posicions …
A. V. Kuzmin:
- El SSBN nord-americà es va veure obligat a aflorar. Vam nedar sota el periscopi i de seguida la vam veure. El Nathaniel Green va seure a l'aigua amb un gran taló a estribord. Els mariners confosos van pujar al cos, el comandant del pont va intentar entendre el que havia passat. Calia fotografiar la imatge a través del periscopi, però a la càmera del navegador no hi havia cap pel·lícula. Vaig haver d’agafar un llapis i esbossar ràpidament … El SSBN nord-americà té el número 636 de cua.
També vam mirar al nostre voltant als compartiments. A més dels torpedes embrutats amb SBP, semblava que no hi havia altres problemes. Només es podia imaginar l’aspecte del nostre nas arrugat a terra … Més tard va resultar que tots els nostres tubs de torpedes de proa estaven danyats, excepte un. Als nord-americans se'ls va foradar els tancs de llast principals.
Així que Nathaniel Green amb tota la seva colla de Polaris no va anar a la zona determinada …
Vaig escoltar la continuació d'aquesta història a Sant Petersburg de l'anterior capità del vaixell K-306 del guardià de reserva Nikolai Molchanov. / Malauradament, no tinc cap foto de Nikolai Molchanov. Seré a Sant Petersburg, em faré una foto. Aquest és el millor barquer de la Flota del Nord, alumne del vicealmirall Evgeny Dmitrievich Chernov, submarí amb 33 anys d’experiència.
- Vam veure aquest "Nathaniel Green", escoltat, que conduïa fins al punt de bussejar. Per evitar ser vistos, ens vam acostar al nostre vaixell de reconeixement, que es mantenia a la nostra dreta; vam anar sota la cobertura dels seus sorolls. Això és el que va tenir un paper fatal.
L'acústic informa: "La barca s'està enfonsant".
I llavors el RZK va donar un senyal per transferir el contacte. No el necessitàvem gens. Ja hem mantingut el contacte. Però el RZK no ho sabia i va fer les instruccions necessàries … L’acústic ni tan sols va tenir temps de treure’s els auriculars quan va esclatar la primera explosió. Estàvem massa a prop del RZK i, per tant, l’explosió va sonar especialment forta, es va sentir a tots els compartiments. I l’acústic li sagnava per les orelles.
No vam entendre immediatament el que havia passat. L’empenta és força suau. Però la profunditat de sobte va anar de seguida. L’esfera del metre girava com una boja. Enfonsar-se 29 metres …
El comandant va donar l'ordre: "Bombolla al mig!"
Em vaig adonar que el dol s’alentia bruscament. Després es van aturar …
Immediatament vam omplir el mig i vam aflorar sota el periscopi.
El temps era bo i els nord-americans també van aflorar, en una posició posicional.
Guriev va dir més tard: veig el comandant de Nathaniel Green a través del periscopi, les persones amb jerseis corren al voltant del casc, corren i miren al seu voltant, no poden entendre res.
Vam deixar la profunditat del periscopi. Informes dels compartiments: tot s’ha examinat, no hi ha comentaris. Totes les unitats funcionen. Vam fer uns altres cent metres, i el comandant va començar a preparar un missatge de ràdio sobre la col·lisió.
Van tornar a casa a 40 metres de profunditat per alleujar la pressió de les cobertes posteriors dels tubs de torpedes.
He de dir que el meu interlocutor en aquella època era considerat el millor barquer, si no tota la flota del Nord, llavors la primera flotilla de submarins nuclears, segur. Podria contenir una profunditat de 3-4 centímetres! Fins a tres punts del mar sota la lent del periscopi mantenien la profunditat. Tenia una sensació als dits. Podia volar un submarí a la inversa. Per reduir l'interruptor darrere del periscopi elevat, el comandant de vegades baixava la velocitat a zero, i després el vaixell passava a la inèrcia. L’oficial Molchanov sabia controlar els timons d’una manera tan difícil. Va mantenir la profunditat, agafant les nanses dels manipuladors, de manera que els seus dits es van quedar adormits …
A. V. Kuzmin:
- Vam tornar a casa dues setmanes. "Nathaniel" - alguna cosa - va continuar en un curs de tornada i aquí està - la base. Vam haver de recórrer dos mil quilòmetres. Aviat es va posar de manifest quin tipus de problemes: d'un cop al costat d'una altra persona, les antenes hidroacústiques van quedar greument danyades. Estàvem sords per tot el costat de l’estribord. Però també hem interromput l’entrada de l’adversari al servei de combat.
De camí cap al Litsa, el comandant de la divisió, el contralmirall Yevgeny Dmitrievich Chernov, va sortir a trobar-nos amb nosaltres en un vaixell. Va donar la volta al vaixell, va examinar la proa, gairebé aplanada. Vaig pujar al vaixell, vaig parlar amb el comandant i, en general, vaig reaccionar amb molta calma davant l’emergència. Com a mariner experimentat, Chernov va entendre perfectament que hi ha situacions imprevistes al mar.
Els torpedes especials es van descarregar amb un mètode mullat: van treure els guarda-ones i els van treure. Van arribar els "capgrossos" i, en silenci, sense queixes, se'ls van endur.
El comandant de la flotilla va ordenar investigar l’emergència. El comandant del K-306, el capità de primer rang Eduard Viktorovich Guryev, va rebre una severa amonestació. Per si de cas. I la tripulació nord-americana, com vam saber després, van ser guardonats pel seu coratge amb les insígnies del "dofí daurat". I sempre és així: algunes puntades de peu, alguns dofins.
Però nosaltres, la tripulació, segons va demostrar una investigació posterior, vam ser innocents.
Aquesta va ser la millor tripulació no només de la divisió, sinó de tota la flota del nord. Set mariners van ser qualificats com a amos militars. Tots els capataces dels equips són militars professionals. Aquesta tripulació es va unir: el capità de primer rang, Viktor Khramtsov, posteriorment vicealmirall.
Les sorts dels participants en aquest ariet submarí eren diferents. Ni l’aleshores comandant del vaixell Eduard Guryev (va morir el 2007 i va ser enterrat a Sosnovy Bor, prop de Sant Petersburg), ni el valent enginyer mecànic V. Katalevsky ja són vius.
El comandant del grup de turbines, Veniamin Azariev, va marxar als Estats Units per viure amb la seva filla, que es va casar amb un nord-americà. Allà va trobar a l'ex comandant del Nathaniel Green. Però mai no va admetre l’enfrontament.
El capità de primer rang Alexander Kuzmin, que va fer aquest viatge com a navegant assignat (ell mateix servia al vaixell nuclear K-513), es va convertir després en el comandant del submarí nuclear més gran del món de la classe Akula.
Avui viu a Kíev i dirigeix amb èxit l'Associació Ucraïnesa de Veterans Submarins. Als mars i als oceans, va tenir la sort d’aventures. El nostre diari ja n’ha parlat.
Malauradament, el meu pare, capità de primer rang, Anatoly Nikolaevich Soprunov, va morir. Però els graduats de la facultat de navegació de VVMUPP ells. Lenin Komsomol recorda el seu professor d’astronavigació amb una paraula amable.
Informació de referència:
El 3 de novembre de 1959 es van aprovar els termes de referència d’un nou submarí torpede amb motor nuclear amb un desplaçament de 2.000 tones i una profunditat d’immersió d’almenys 300 m. En concret, la tasca estipulava les dimensions del complex hidroacústic, que planejava equipar els vaixells amb. G. Chernyshev es va convertir en el principal dissenyador del projecte.
K-306 "Ruff" Classificació de l'OTAN "Viktor-I":
A bord: 604
Disposat: 1968-03-20
Llançament: 1969-04-06
Entrada a la flota del nord de la bandera vermella: 1969-04-12
Per encàrrec: 5 de desembre de 1969.
9 de gener de 1970 inclòs al KSF.
Inicialment, apareixia com a KrPL i el 25 de juliol de 1977 va ser assignat a la subclasse del BLP.
En el període comprès entre el 25 de setembre de 1979 i el 19 de gener de 1983, la drassana "Nerpa" de la badia d'Olenya (assentament de Vyuzhny) es va sotmetre a una reparació mitjana.
El 24 de juny de 1991 va ser expulsada de la Marina en relació amb el lliurament a l’OFI per al seu desmantellament i eliminació, i es va tancar a la badia de Gremikha (Ostrovnoy).
