El 6 de febrer, l’autoritzada publicació militar Jane’s va fer una interessant avaluació del caça polivalent rus de quarta generació Su-30MKI, expressat pel mariscal retirat de la Força Aèria Índia Daljita Singh. En resum, l’avió ja no es pot considerar avançat i estem parlant d’indicadors clau de rendiment.
En general, les dures valoracions dels combatents, inclosos els russos, són lluny de ser poc freqüents. Però el recent anunci és interessant per dos motius. En primer lloc, aquestes persones d’alt rang (tot i que en el passat) no solen ser francs sobre la tecnologia moderna. En segon lloc, el Su-30MKI és un vehicle emblemàtic. Potser aquest sigui generalment l'avió de combat rus més emblemàtic dels moderns.
De nou, hi ha diversos motius. Atès que el mercat dels avions de combat moderns és extremadament limitat, tenint en compte els 250 Su-30MKI subministrats a l'Índia, l'avió es pot anomenar "best-seller". Si parlem de vehicles de combat domèstics relativament moderns d’aquesta classe, llavors, en general, no hi ha res a comparar. Prenem, per exemple, el Su-35 (que no s’ha de confondre amb el Su-27M anterior). Tot i que inicialment es va veure com a "exportació", només 24 unitats es van lliurar directament a l'exportació. Tots els cotxes anaven a la Xina; A més, els experts creuen que el motiu de la transacció no es troba tant en els propis complexos aeronàutics, com en el motor AL-41F1S, la tecnologia de la qual els xinesos volien obtenir desesperadament, tot i que no la van mostrar en públic.
La segona raó és el paper directe de la màquina a les Forces Aeroespacials russes. Recordem que la versió "russificada" del vehicle té la designació Su-30SM. Ara el nombre total d'aquestes màquines ha superat el centenar, cosa que fa que aquest avió sigui de facto el principal mitjà per obtenir la supremacia aèria de Rússia. Juntament amb el Su-35S una mica més nou i avançat tecnològicament, dels quals encara n’hi ha menys. Tot i que aquest any, sembla ser, està previst concloure un nou contracte per a 50 nous Su-35S.
Millor que els dos nous?
En el cas de l’Índia, tot és encara més interessant: el Su-30MKI era, és i serà l’eix vertebrador de la força aèria del país. Recordem que l’Índia es va retirar del programa de creació d’un combat rus-indi de cinquena generació basat en el Su-57, anteriorment conegut com a avió de combat de cinquena generació (FGFA). I el nombre de Dassault Rafale francesos comprats es va reduir a 36 unitats: el "contracte del segle" (MMRCA) va acabar, es podria dir, malhumoradament. La resta de combatents de la Força Aèria de l’Índia, francament, estan obsolets i molt. Això també s'aplica al MiG-29 i al Mirage 2000 i al MiG-21.
Què en pensen a l'Índia sobre el seu principal lluitador?
“Sukhoi és sens dubte una plataforma excel·lent i potent. En termes de càrrega útil i abast, té un valor elevat, però la realitat és que el programa es va llançar originalment el 1997 i, des de llavors, hi ha hagut nombrosos avenços tecnològics que requereixen actualització de l’avió.
- va dir l'esmentat mariscal de la Força Aèria Índia Daljit Singh.
L’exèrcit creu que dos elements claus del Su-30MKI, una estació de radar i un sistema de guerra electrònic, es queden enrere respecte a les contraparts modernes i requereixen una modernització. Recordem que el radar Su-30MKI / SM és un "Bars" N011 amb una matriu d'antena passiva (PFAR). La seva modificació bàsica es va crear sobre la base del radar N001 amb una xarxa d'antenes ranurades i un canal de derivació per al mode "aire-superfície". Cal dir que ara a Occident, fins i tot els combatents de quarta generació (per no parlar del cinquè) subministren activament radars avançats tecnològics amb matrius d’antenes per fases actives, que, malgrat el seu elevat cost, proporcionen una major fiabilitat i eficiència en la detecció d’objectius. Va ser el nou radar amb AFAR que Singh va proposar com a opció per equipar el Su-30SM. No obstant això, sense especificar una estació i un temps específics.
Al mateix temps, Jane creu que els problemes relacionats amb el complex de la guerra electrònica representen un repte encara més difícil, ja que la gran mida de l'avió (en absència de tecnologia invisible) el converteix en un objectiu convenient. El kit de guerra electrònic actual de l’avió és una variant del sistema rus SAP-518, que es pot complementar amb un contenidor electrònic de supressió per a la protecció grupal d’avions SAP-14. "L'objectiu principal del SAP-518 és la protecció individual de l'avió", va dir l'observador militar Alexei Leonkov el 2018. - El sistema funciona segons el principi d’un detector de radar. És a dir, proporciona constantment informació distorsionada als localitzadors de l'enemic: reflecteix el senyal amb un retard, confon la mesura de la distància a l'objecte, la velocitat i la posició angular. Això impedeix que l'estació de radar detecti objectius, determini els seus paràmetres i generi les dades necessàries per als sistemes d'armes ".
En general, la informació sobre els sistemes de guerra electrònics russos és contradictòria i sovint té caràcter propagandístic. També cal dir que el 2017, el Ministeri de Defensa de la Federació de Rússia va rebre per primera vegada la nova estació de bloqueig electrònic SAP-518SM, dissenyada per al Su-30SM.
I què passa amb les armes? Abans, els indis havien reclamat els míssils R-77 russos. Presumptament, el Su-30MKI, armat amb míssils R-77, no va poder resistir eficaçment l’F-16 pakistanès al febrer de 2019. Si el coet AIM-120 es pogués llançar a una distància de 100 quilòmetres, llavors el R-77 es podria llançar a una distància no superior a 80 quilòmetres. Si això és cert o no és difícil de dir, però se sap que abans van decidir equipar el Su-30MKI amb míssils I-Derby israelians. Segons dades de fonts obertes, l'abast del míssil és de 100 quilòmetres. Per cert, va ser escollit com el principal sistema d'armes aire-aire per a l'avió de combat indi HAL Tejas.
L’armament contraatac Su-30MKI sembla més que sòlid. N’hi ha prou de recordar que recentment el primer esquadró del Su-30MKI, armat amb el nou míssil anti-vaixell supersònic "Brahmos", va entrar en servei amb la Força Aèria Índia. Segons els mitjans, el coet pesa 2,5 tones, la seva velocitat és 2,8 vegades la velocitat del so i el camp de tir és d’uns 400 quilòmetres. Un Su-30MKI pot transportar fins a tres míssils Bramos: qualsevol lluitador rus envejarà aquestes capacitats contra vaixells: fins i tot el Su-30SM, fins i tot el Su-35S, fins i tot el Su-57.
Que segueix?
Com podem veure, l’avió Su-30MKI no compleix completament els requisits del segle XXI, de manera que ja no és possible comptar amb nous contractes per a centenars d’avions. Tanmateix, el que és cert per a Europa i els Estats Units no sempre és cert per a les regions menys desenvolupades. En poques paraules, malgrat les crítiques a l'avió, és i seguirà sent un dels combatents més poderosos del sud d'Àsia en un futur previsible.
Recordem que països com l’Afganistan, Bangla Desh, Bhutan, l’Índia, el Nepal, les Maldives, el Pakistan i Sri Lanka no tenen combatents de cinquena generació: ni propis ni comprats a l’estranger. Al mateix temps, el nombre total de Dassault Rafale no és suficient per a una "revolució" regional, tot i que les màquines poden dir la seva en un conflicte local. Per cert, potser els indis tenen raó, limitant-se a 36 "francesos". Segons sembla, ni l'Índia, ni el Pakistan, ni cap altre país de la regió estan interessats en una gran guerra.
