A finals de setembre, les forces armades sueces van anunciar el retorn de la base naval subterrània de Musköbasen, propietat de la Marina. En un futur proper, aquesta instal·lació es restaurarà i es convertirà en una "llar" per a la seu principal de les forces navals. Això significa que un dels llocs més interessants de les Forces Armades de Suècia torna al servei complet.
Últimes notícies
Els informes sobre la restauració de la base subterrània de Muskyo van aparèixer el 30 de setembre, 50è aniversari de la seva inauguració oficial. Després d’anys d’operació i temps d’inactivitat limitats, alguns dels blocs de la instal·lació es repararan i tornaran al servei normal. Està previst desplegar-hi la seu de la Marina. La base de Musköbasen té diverses característiques i serà capaç de proporcionar protecció contra comandaments davant d’un conflicte a gran escala.
La instal·lació de Muskyo va ser clausurada el 2004 a causa d'un canvi en la situació militar-política de la regió. La probabilitat d’un conflicte amb la participació de Suècia es va reduir al mínim i el pressupost militar limitat no permetia mantenir una gran estructura enterrada.
La situació a Europa està canviant i la marina sueca ha mostrat el seu desig de defensar-se de possibles amenaces. En aquest sentit, en els propers dos anys es renovarà Musköbasen i es restaurarà la infraestructura. Després, la seu principal de la Marina es traslladarà a la base.
La premsa i els experts estrangers associen aquests plans amb la notòria agressió russa. Se suposa que el comandament de la flota vol protegir-se d'un atac de Rússia i, per a això, es trasllada a una instal·lació especialment estable. Al mateix temps, les mateixes armades només indiquen la necessitat de garantir la seguretat de la seu principal en les noves condicions.
Construcció única
La instal·lació de Musköbasen es va començar a construir als anys cinquanta, però els requisits previs per a la seva aparició existien abans. Ja a principis del segle XX. Es va plantejar la qüestió de la transferència de la base principal de la flota d'Estocolm, però durant moltes dècades aquesta proposta no va rebre desenvolupament. La situació només va canviar el 1948, quan la següent recerca d’una ubicació òptima per a una nova base es va coronar amb èxit.
El 1950 va aparèixer un informe segons el qual el nou objecte s’hauria d’haver desplegat aproximadament. Muskö, al sud de l'arxipèlag d'Estocolm. Aviat es va aprovar un projecte segons el qual s’haurien de construir empreses subterrànies de construcció i reparació de vaixells a Muskyo. La base de la flota real hauria d'aparèixer més tard, per reduir els costos en els primers anys de construcció.
Tots els objectes nous s’haurien de construir en el gruix de les roques. Aquest acord podria proporcionar protecció contra les noves armes nuclears emergents. Tot i el seu estatus neutral, Suècia temia que pogués ser afectada per un futur conflicte armat, incl. amb l’ús d’armes nuclears. Per aquest motiu, la nova base s’havia de fer el més estable possible.
En el futur, el projecte fou revisat diverses vegades, però la construcció continuà. El 1950-55. els constructors van fer els primers túnels adequats per rebre vaixells petits i mitjans. El 1955, el dragamines HMS M14 va entrar per primera vegada al túnel subterrani i va amarrar al moll.
El 1959, el projecte es va tornar a revisar, canviant la composició de les estructures subterrànies i la col·locació de diversos components. L'última versió del projecte va aparèixer només després de 1965. Al mateix temps, es va determinar el cost final de la construcció subterrània, així com la disposició de la infraestructura superficial.
La primera versió del projecte de 1950 tenia una estimació de 190 milions de corones sueces (més de.2.500 milions de corones o 230 milions d’euros a preus corrents). A finals dels anys cinquanta, l'estimació es va reduir, però més tard va començar a créixer de nou. L’esborrany revisat de 1965 requeria més de 300 milions de corones (més de 3.100 milions de corones o 300 milions d’euros als preus del 2019).
Mitjançant algunes reduccions, el cost final de la base es va elevar a 294 milions de corones. La construcció, començant des de les primeres obres i acabant amb el lliurament de l’últim tram, va durar 19 anys.
L'1 de juliol de 1969 es va dictar una ordre per transferir la base de la flota d'Estocolm a aproximadament. Muskyo. El 30 de setembre va tenir lloc l’acte oficial d’inauguració en què va participar el rei Gustav VI Adolf. La instal·lació es va anomenar oficialment Ostkustens Örlogsbas o ÖrlB O - Base militar de la costa est. Posteriorment, el nom va canviar diverses vegades. Per tant, des del 2000 s’utilitza el nom MarinB O, des del 2005 - MarinB.
Fortalesa subterrània
La base "Muskyo" és una gran estructura subterrània que conté totes les instal·lacions necessàries per allotjar vaixells, equips i personal. Els plans exactes de la base segueixen sent secrets, però les fonts obertes solen afirmar que té una mida comparable al centre històric d’Estocolm. Durant la construcció de la base, aprox. 1,5 milions de metres cúbics de roca.
A l'interior de la roca hi ha tres grans túnels de moll de diferents mides amb parets d'amarratge. Amb l'ajut d'un sistema de túnels de sortida més petits, es connecten al mar Bàltic. La base pot rebre simultàniament diversos vaixells o submarins petits o mitjans. Dos dels tres túnels principals poden servir de dic sec per atendre els vaixells. Els túnels estan protegits contra les influències externes per portes reforçades.
El túnel més gran amb amarratges té 250 m d'eslora i pot allotjar diversos vaixells. També hi ha molls de túnels de 150 i 145 m fins a 40 m d’alçada amb possibilitat de drenatge. Els molls estan equipats per a la inspecció i manteniment de vaixells. De fet, van desplegar el seu propi drassana a la base, capaç de restaurar les unitats de combat danyades.
Gairebé tots els vaixells, vaixells i submarins de la Marina sueca, fins a destructors amb un desplaçament de més de 3.000 tones, podrien refugiar-se a la base de Muskyo. Les úniques excepcions eren els creuers.
La roca també alberga nombroses habitacions per a personal i objectes per a diversos propòsits, dividides en diversos blocs. Estan interconnectats per túnels amb portes a pressió amb una longitud total de més de 20 km. Si cal, es poden aïllar diferents blocs de la base entre si. En aquest cas, fan servir les seves pròpies centrals elèctriques, plantes de filtració, etc. El ÖrlB O estava servit per la seu principal de la flota, així com per diverses direccions diferents.
La pròpia guarnició de la base incloïa aprox. 1000 persones. A més, la base podia allotjar les tripulacions de vaixells protegits. Per exemple, el menjador principal de la base va ser dissenyat per atendre 2 mil persones al mateix temps. L'autonomia de la instal·lació va ser de diverses setmanes.
Gran tall
A principis dels noranta, la situació política-militar a Europa va canviar dràsticament. Els pressupostos militars van començar a disminuir i la Marina sueca va patir, entre d’altres. El 2004 es van veure obligats a reduir els plans per explotar la base MarinB O per estalviar diners.
La seu principal de la flota i la majoria dels vaixells van ser traslladats a la ciutat de Karlskrona. Algunes unitats de suport i seguretat van romandre a la base subterrània. A més, el Departament d'Informació, que controla la situació al mar Bàltic, va continuar la seva tasca. Els locals desocupats es van apagar; la seva propietat es va portar a nous llocs de destí. Es van llogar túnels de moll de reparació de vaixells a empreses civils.
No obstant això, els vaixells de guerra van continuar treballant a la zona de prop de. Muskyo, i també entrava regularment als túnels subterranis. L'Armada va intentar preservar les instal·lacions necessàries i formar personal en cas d'un hipotètic conflicte.
Reanimació de la base
El dia del 50è aniversari de l’obertura de la base Musköbasen / ÖrlB O / MarinB O, el comandament va anunciar nous plans. Els blocs conservats de la base es restauraran i tornaran a funcionar. La seu principal de la Marina s’hi traslladarà des de Karlskrona. També és possible un retorn complet dels vaixells de guerra.
Els nous plans trigaran de 2-3 anys a completar-se. El retorn de la seu està previst per al 2021-22. En aquest moment, les instal·lacions subterrànies es repararan i s’equiparan amb l’equip modern necessari per controlar la flota. Els plans exactes per a la reubicació d'altres controls o vaixells encara no s'han publicat.
Les notícies sobre la restauració de la base i el trasllat de la seu ja han rebut diverses explicacions. La versió relativa a "l'agressió russa" és especialment popular en mitjans estrangers. Suposadament, Suècia tem un atac de Rússia i, per tant, es veu obligada a restaurar instal·lacions militars durant la Guerra Freda.
Tot i això, la recuperació de Muskyo també es pot explicar des del punt de vista econòmic. En els darrers anys, el pressupost de defensa suec ha anat augmentant i les forces navals han estat capaces de restablir la seva capacitat de combat. Un dels mètodes d’això és el retorn al servei d’una base naval clau. A més, cal tenir en compte que els suecs estalviadors alhora amb gran dificultat van acordar la conservació d’un objecte extremadament complex i car.
Ara l'única base naval torna al servei complet i proporcionarà la tasca del comandament. Gràcies a això, els líders militars i els vaixells de guerra podran servir sota la protecció de les roques. A més, una estructura cara i complexa deixarà d’estar inactiva i provocarà disputes sobre el seu futur.
