"Vull desitjar a la tripulació d'aquest vaixell que sempre derroti l'enemic de la mateixa manera que el nostre exèrcit, el nostre gran poble sempre el derrotarà", va subratllar Turchinov. La cerimònia de llançament va tenir lloc a la planta de Leninskaya Kuznya, on es va construir la barca. La planta, per cert, pertany al president d’Ucraïna, Petro Poroshenko.
Probablement, sota els iniciadors de la "congelació", Turchinov es referia a l'expresident Viktor Ianukóvitx, durant el govern del qual, a l'octubre del 2012, es van deixar les primeres dues embarcacions. Llavors, les autoritats van dir que els vaixells serien necessaris per resoldre problemes a la conca del Danubi i a la zona costanera dels mars Negre i Azov. En aquell moment, Ucraïna estava activament en conflicte amb la veïna Romania per les zones en disputa de la plataforma petrolífera del mar Negre. Tot i així, la seva construcció es va congelar a causa de la manca de fons. Les obres van començar de nou el 2014 i ara s’han posat en marxa les embarcacions.
El 2013, el Ministeri de Defensa d'Ucraïna va crear una divisió de vaixells fluvials de la Marina a Odessa. La ubicació de la divisió va ser declarada el Port Pràctic de la Base Naval Occidental de la Marina, i com a tasques - servei als rius fronterers, llacs, estuaris, així com durant les incursions externes a les aigües costaneres. Fins al 2017, estava previst construir nou vaixells del tipus Gyurza-M per a la Marina ucraïnesa, va informar Maxpark.
Com recorda Interfax-Ucraïna, el desplaçament del petit vaixell d’artilleria blindada (MBAK) Gyurza-M és de 51,1 tones, la velocitat de creuer és de 25 nusos, la tripulació és de 5 persones i el rang de navegació autònom és de 900 milles.
Primer vicepresident de l'Acadèmia Russa de Problemes Geopolítics, el capità de primer rang Konstantin Sivkov assenyala que la Marina ucraïnesa no ha rebut nous vaixells en els darrers anys, i fins i tot aquests vaixells seran una "adquisició important" per a ells. Va recordar que el vaixell insígnia de la flota ucraïnesa, la fragata Hetman Sagaidachny, és només un anàleg del vaixell patrulla rus, un vaixell de segon rang.
“El mateix es pot dir del nou vaixell. Té un desplaçament de només 51,1 tones. De les armes, en el millor dels casos, es pot equipar amb un canó de 76 mil·límetres procedent d’un tanc PT-76, una metralladora de gran calibre i una instal·lació per llançar coets sense guia. Tot. Aquestes són les possibilitats finals , va explicar Sivkov al diari VZGLYAD.
Segons ell, la reserva d'aquest vaixell no pot superar els 25 mm. “En realitat, hi ha 15-16 mil·límetres, a la base hi ha un cinturó blindat, una timoneria blindada. En el millor dels casos, aquesta armadura el protegirà de bales de metralladores pesades. I això no és tot. Així doncs, tots són jocs. 51 tones és ridícul, això és una misèria. Un tanc ordinari travessarà un vaixell com aquest. Aquest vaixell és capaç de fer una curta incursió a la part costanera, aterrant un grup de sabotatge, disparant contra un objectiu de la costa i després tenint temps d’escapar abans de rodar”, va dir Sivkov.
Vyacheslav Tseluiko, expert militar ucraïnès, professor associat a la Universitat Nacional Karazin Kharkiv, va recordar que estava previst construir vaixells d’aquest projecte a causa de la fricció amb Romania sobre el delta del Danubi. "Ara la rellevància d'aquests subministraments ha disminuït", va dir Tseluiko al diari VZGLYAD, suggerint que després del llançament, els vaixells encara serviran al Danubi, és a dir, a l'oest de la república, lluny de la "zona ATO".
Com a part de la Marina ucraïnesa, reposició de dos vaixells d'artilleria blindats alhora. Estan destinats al servei principalment en rius i estuaris, però també es poden utilitzar com a vaixells marítims costaners.
També va coincidir amb Sivkov que aquestes embarcacions no es poden considerar una adquisició significativa per a la Marina ucraïnesa i que "la reparació de tancs i obuses és molt més important que una embarcació blindada". “Hi havia tal cosa com la política dels canons, quan els vaixells armats fins a les dents anaven a països llunyans i hi representaven els interessos de les grans potències. El seu valor de combat era insignificant, però mostraven la bandera. Així, en aquest cas, un parell de vaixells al delta del Danubi seran una demostració de la bandera, per dir-ho així, en territoris en disputa”, suggereix Tseluiko.
Quant a les esperances de Kíev en el subministrament de vaixells nord-americans, l'expert subratlla que la rellevància d'aquest tema és baixa i que l'exèrcit ucraïnès espera més coses més urgents (comunicacions, imatges tèrmiques, Hummers i radars d'artilleria) el que es va prometre i incloure en les despeses del pressupost americà per al proper any”.
Recordem que el mes de març, Kíev estava negociant amb Occident el subministrament d’armes, en particular, la transferència gratuïta de vaixells de la guàrdia costanera americana a les forces navals i la compra de corbetes i dragamines usades al preu més baix possible.
Al juny, RIA Novosti-Ucraïna va informar que els Estats Units havien transferit cinc vaixells d'alta velocitat a la Marina ucraïnesa. Els vaixells estan equipats amb radars de navegació Furuno, màquines per metralladores de 7, 62 mm, peces de recanvi i eines. Quatre vaixells estaven destinats a les forces especials de la Marina i el cinquè al servei de recerca i rescat de la flota. Es va prometre que els vaixells serien utilitzats per al lliurament "tranquil i ràpid" de forces especials a les zones necessàries, per patrullar la zona i combatre els sabotadors. El cost dels vaixells varia de 350 a 850 mil dòlars.
Tot i això, des de llavors no hi ha hagut cap missatge nou sobre la zona d’aigua exacta de les embarcacions. I Tseluiko va assenyalar que no sabia res del destí d’aquests cinc.
Tal com va escriure el diari VZGLYAD, al juliol, representants del grup assessor i d’avaluació de l’OTAN van visitar Nikolaev per inspeccionar la base material i tècnica del centre d’entrenament de les Forces Navals d’Ucraïna i la base aèria naval i discutir la preparació del component d’aviació de la Marina. A Odessa, la delegació va visitar el vaixell insígnia de la flota ucraïnesa: la fragata Hetman Sagaidachny.
Com que Kíev no té diners per a la flota, els experts ucraïnesos comptaven amb un regal en aquell moment. "Potser parlarem de la transferència d'alguns fons, vaixells, avions dels Estats Units a Ucraïna", no va descartar Vyacheslav Tseluiko aleshores. “Podrien ser una o dues fragates, com Oliver Perry. Potser helicòpters de defensa antisubmarins ".
Com va assenyalar el diari VZGLYAD a principis d’octubre, Ucraïna ocupa el novè lloc mundial en vendes d’armes, lluita i augmenta dràsticament el seu pressupost militar. En aquestes condicions, el complex militar-industrial del país hauria de prosperar, però passa exactament el contrari: la indústria declina i produeix "no líquid". Les raons es troben en gestors extremadament ineficaços que són perfectament capaços de “fregar ulleres” sobre el lideratge del país.
Cal afegir que durant l’era soviètica al territori de la moderna Ucraïna, a Nikolaev, es va construir el vaixell més gran de la Marina russa, el creuer portador d’avions "Almirall de la Flota de la Unió Soviètica Kuznetsov", amb un desplaçament de 65 mil tones. La Ucraïna d’avui només pot somiar amb construir aquests vaixells de guerra.
