El 15 de juny de 2010, a Severodvinsk, el nou submarí del projecte 885 va ser tret del moll de la Northern Machine-Building Enterprise, per la qual cosa avui Rússia ha construït els submarins principals de les noves sèries de tres classes principals: "Yuri Dolgoruky"), submarins dièsel-elèctrics del projecte 677 ("Sant Petersburg") i finalment del Projecte 885 SSGN ("Severodvinsk").
Val la pena prestar atenció a aquesta fita intermèdia per entendre quines perspectives esperen la flota de submarins nacionals i en quins submarins serviran aquells futurs oficials i mariners que avui només acaben els cursos 9-11 de secundària.
QUARTA GENERACIÓ
La història de la nova i quarta generació de submarins domèstics va començar al començament dels anys 70-80 del segle passat, immediatament després de formar-se els requisits i es van iniciar els preparatius per a la construcció de submarins de tercera generació: els projectes 941, 945, 949, 971 i altres. La nova generació de vaixells s’havia de basar en l’èxit aconseguit amb la creació de submarins de tercera generació, capaços, malgrat algunes deficiències, de competir amb homòlegs nord-americans i britànics de la mateixa edat en termes de capacitats d’equips i nivell de sigil..
Segons la tradició de l'armada soviètica, es preveia construir simultàniament diversos projectes de submarins per realitzar diverses tasques: estratègiques, antiaèries, polivalents, antisubmarins i amb finalitats especials. Tanmateix, a finals dels anys 80 es va fer evident que aquesta pràctica comporta un augment injustificat dels costos de la Marina i, seguint l’exemple d’un enemic potencial, es va decidir reduir aquesta diversitat a tres classes principals: dues classes de submarins nuclears: estratègics i polivalents i una classe de submarins dièsel-elèctrics polivalents.
Com a resultat, el treball en noves embarcacions va provocar la creació de tres projectes, que van ser aprovats com a principals. El paper del nou "estrateg" estava destinat al Projecte 955 "Borey", un nou creuer submarí polivalent: el Projecte 885 "Ash". Es preveia la construcció de prometedors submarins dièsel segons el Projecte 677 "Lada".
Malauradament, la implementació d’aquests plans va caure en un moment extremadament difícil per al nostre país. El col·lapse de la URSS i la destrucció de la indústria, principalment la indústria de la defensa, van provocar que als anys 90 i la majoria dels anys 2000, la flota rebés submarins de la "reserva soviètica", sense somiar amb nous submarins. La construcció d’aquest darrer va procedir amb enormes dificultats. Mentrestant, la mida del submarí de l'armada russa es va reduir dràsticament a causa de la retirada de la seva composició d'un gran nombre de vaixells dels primers projectes, i moltes unitats de combat, que romanien nominalment en servei, no van poder anar al mar durant anys.
Com a resultat, a hores d’ara s’ha desenvolupat la següent situació a la flota de submarins russos.
FORCES NUCLEARS ESTRATÈGIQUES MARINES
Actualment, el NSNF rus inclou sis projectes RPK SN 667BDRM (construït als anys 80 - principis dels 90), cinc RPK SN projecte 667 BDR (construït entre els anys 70-80), un projecte RPK SN 955 (llançat el 2007, encara no ha estat encarregat). A més, tres SNR del Projecte 941 romanen a les files de la Marina russa, un dels quals (Dmitry Donskoy), després de tornar a equipar-lo, s’utilitza per provar el sistema de míssils D-30 amb ICBM Bulava, i dos més esperen el seu destí..
Actualment s’estan construint tres porta-míssils submarins del Projecte 955. Dos d’ells s’han de lliurar a la Marina russa durant el 2011 i el tercer, el 2014 o el 2015. La història d’aquest projecte és força dramàtica: la construcció del vaixell principal va començar oficialment el 1995, però gairebé no va avançar a causa del subfinançament. En el futur, el projecte va haver de passar per una revisió seriosa, quan, després de diversos llançaments sense èxit, van abandonar el prometedor sistema de míssils Bark a favor del Bulava, el desenvolupament del qual es va convertir en un autèntic drama. Com a resultat, la renovació de les forces nuclears estratègiques navals de Rússia s’està endarrerint. Avui s’han assignat importants recursos intel·lectuals, financers i industrials per resoldre els problemes de Bulava i això dóna lloc a esperances: en un futur proper, el míssil es posarà en servei.
En general, malgrat les dificultats existents, l'estat de les forces nuclears estratègiques navals de Rússia en el context de la resta de la flota submarina russa es pot considerar el més pròsper. La seva base, sis del projecte RPK SN 667BDRM, està actualment en procés de reparació amb rearmament a l’ICBM de Sineva, i s’espera que romandran a la Marina fins a la dècada del 2020 i estiguin subjectes a una major modernització - encara més.
Tenint en compte la construcció d’una sèrie de vaixells del Projecte 955 (suposant que s’eliminaran tots els problemes del Bulava durant el proper any) i tenint en compte les limitacions del Tractat START-3, signat aquesta primavera, podem dir que la presència a les files de sis RPK SN del Projecte 667BDRM i la construcció del mateix nombre de Boreyev eliminaran de l’ordre del dia la qüestió de l’actualització del NSNF rus durant els propers 20 anys.
ASASINS DE PORTADORS AÈRIES
A data d’avui, la Marina russa conserva vuit creuers submarins amb motor nuclear del Projecte 949A Antey. Aquests vaixells, la construcció dels quals va començar als anys 80, són dels més moderns de la Marina russa, però l’estat d’aquest component submarí es pot anomenar crisi. En primer lloc, a causa del fracàs del Legend CICR i el desmantellament de la majoria dels avions de reconeixement Tu-95RT, així com de dificultats per a la posada en funcionament del nou Liana CICR. Com a resultat, els vaixells d’aquest tipus només poden utilitzar el seu propi equip de detecció per guiar els seus míssils P-700, cosa que exclou l’ús d’aquesta arma de míssils a tota distància i requereix aproximació a l’objectiu.
El segon i més greu problema és l’estreta especialització d’aquests creuers submarins. "Afilats" per combatre les formacions de portaavions de la Marina dels Estats Units, els submarins del Projecte 949A van resultar ser molt grans, complexos i costosos de construir i operar vaixells, el propòsit dels quals en condicions modernes no està clar. A més, la mida gran fa que aquests vaixells siguin molt visibles i també són força sorollosos.
És possible ampliar la vida útil dels Anteyev i ampliar les seves capacitats mitjançant la revisió i la modernització amb la substitució del sistema de míssils Granit en vaixells per un nou RC amb llançadors universals. Aquest rearmament permetrà a Antey utilitzar una àmplia gamma de míssils de creuer moderns i convertir-los en vaixells polivalents. Tanmateix, aquesta modernització no eliminarà totes les deficiències del projecte i, a més, resultarà extremadament llarga i costosa.
CAÇADORS SUBMARINS
El desembre de 2009, el submarí nuclear K-152 "Nerpa" es va introduir a la Marina russa. El nou submarí nuclear del Projecte 971I està pensat per ser arrendat a la Marina índia. Abans d’això, la tripulació índia ja formada s’entrenarà al submarí.
Aquest fet és especialment interessant donat l’estat de l’agrupació de submarins nuclears polivalents nacionals. El darrer submarí nuclear polivalent va entrar a la Marina russa el 2001. Era el submarí Gepard del mateix tipus que el Nerpa. Avui a les files de la Marina russa hi ha, sense comptar el "Nerpa", 12 submarins del projecte 971, l'edat mitjana dels quals és superior a 15 anys. A més d’aquests submarins nuclears, la flota també disposa de submarins nuclears polivalents d’altres projectes: 671RTMK (quatre unitats) i 945 (tres unitats). En la propera dècada i mitja, almenys la meitat dels vaixells d’aquesta classe fallaran, en particular, tots els submarins del Projecte 671RTMK i el Projecte 945, així com els construïts pels primers submarins nuclears del Projecte 971. Aquesta reducció, si no es compensa amb la introducció de nous submarins a la flota, conduirà al fet que a mitjans de finals del 2020 l'agrupació de submarins nuclears polivalents de la Marina russa no podrà realitzar missions de combat, fins i tot tan importants com Estarà fora de qüestió la cobertura de creuers submarins estratègics russos en servei de combat i l’assignació d’un nombre significatiu de submarins nuclears per realitzar tasques en zones remotes dels oceans.
Com es pot evitar aquesta situació?
Actualment en construcció per a la Marina hi ha dos submarins nuclears polivalents del projecte 885. Com ja sabeu, el vaixell principal del projecte - K-329 "Severodvinsk" va ser retirat recentment del taller de construcció. Els plans existents preveuen la posada en marxa d’una flota de sis submarins nuclears d’aquest tipus en els propers deu anys i, òbviament, no podran substituir els 27 submarins polivalents (inclòs l’antiaeri 949A) que formen part actualment de la Marina.
Tenien la intenció de col·locar el vaixell principal del projecte 885 al tombant dels anys 80 i 90, però les restriccions financeres i el col·lapse de l'URSS van ajornar l'inici dels treballs fins al 1993. Després es va estendre la llarga èpica de la seva construcció. Inicialment, es va suposar que aquest vaixell es lliuraria als mariners el 1998 i hi va haver rumors sobre la col·locació de dos o tres cascs més del projecte 885. Però el 1996, a causa de la manca de finançament, la construcció va quedar pràcticament congelada..
El 1998, les dates de posada en marxa es van traslladar a principis de la dècada de 2000, després al 2005, fins al 2007 … Els treballs al vaixell es van començar de nou només el 2004. Després de la represa del finançament, es va haver de modernitzar el projecte: els equips que van posar els creadors del submarí a finals dels anys 80 eren obsolets i no tenia sentit completar el creuer amb ell. A més, segons algunes informacions, van sorgir dificultats amb la principal central elèctrica de la nova generació, que s’havia de refinar.
De fet, els rumors sobre la construcció dels propers edificis del Projecte 885, suposadament retrocedits als anys 90, van resultar ser falsos. En realitat, les obres del segon vaixell del projecte millorat 885M, anomenat "Kazan", només van començar el 2009.
Cal assenyalar que la necessitat de construir una sèrie de sis creuers del Projecte 885 posa en dubte. Per tractar aquest tema, és necessari comprendre l’origen i avaluar les característiques de Severodvinsk. Es tracta d’un gran vaixell submarí amb un desplaçament estàndard de 9.700 i un desplaçament total de més de 13.500 tones, d’uns 120 metres d’eslora i 13 d’amplada. Té una velocitat elevada (segons algunes fonts, fins a 33 nusos) i té un armament potent: 8 tubs torpeders de calibre 533 i 650 mm, així com 8 llançadors tipus sitja, cadascun dels quals pot transportar fins a tres míssils creuer de diversos tipus.
El vaixell està equipat amb potents equips electrònics i hidroacústics, i el cost de la seva construcció, segons algunes fonts, s’acosta als dos mil milions de dòlars. L’anàleg més proper al projecte nacional en termes de funcionalitat i característiques és el projecte nord-americà SSN-21 Sea Wolf. Els llops marins també són unitats grans, ràpides, fortament armades i costoses. A finals de la dècada de 1980, es pretenia respondre a la introducció de submarins del Projecte 971 a la Marina de l'URSS. Després els Estats Units volien construir 30 submarins d'aquest tipus. No obstant això, a causa del final de la Guerra Freda, la necessitat d'aquesta sèrie ha desaparegut i el 1989-2005, la Marina dels EUA només va rebre tres vaixells, mentre que el preu de cada submarí va arribar als quatre mil milions de dòlars. Com a principal submarí nuclear de la nova generació, es va triar el més petit i no tan destacat en termes de característiques de rendiment "Virginia". Està previst que es construeixin submarins d’aquest tipus per un total de 30 unitats per substituir els envellits submarins de la classe Los Angeles.
En aquest sentit, sorgeix la pregunta: necessita Rússia construir avui una sèrie de vaixells com Sea Wolfe, les característiques dels quals es van calcular en el seu moment a partir de la gran guerra prevista amb l'enemic més poderós de la terra? O, tenint en compte la situació internacional actual, podeu limitar-vos a la posada en marxa de dos o tres submarins del projecte 885 (885M) i triar una opció més barata com a principal submarí nuclear per al futur, que mantingui les capacitats necessàries a causa de equipament i armes modernes.
Les consideracions anteriors sobre la pròxima reducció significativa de l’agrupació de submarins nuclears polivalents ens permeten concloure que la construcció d’un submarí nuclear “de massa” més barat per un mínim de 12-15 unitats en la propera dècada i mitja és vital. Pel que fa a les seves característiques principals, aquest submarí hauria de correspondre al submarí nuclear del Projecte 971 o fins i tot al 671RTM, superant aquests submarins pel que fa a la sigil·laritat i, per descomptat, a les capacitats dels equips i les armes. A jutjar per algunes dades, el desenvolupament d’aquest projecte s’està duent a terme per diverses oficines de disseny.
BARQUES DIÈSEL
A finals dels anys 90 del segle passat, es va plantejar la necessitat de substituir les embarcacions del Projecte 877, que avui constitueixen la base del submarí dièsel domèstic. Els lliuraments de submarins d’aquest projecte per a la Marina russa es van acabar el 1994. Actualment, segons diverses fonts, la nostra flota inclou de 12 a 15 submarins dièsel-elèctrics d’aquest tipus, els més antics dels quals es van construir a principis dels anys 80.
Es va considerar com a opcions de substitució la construcció de vaixells millorats del Projecte 636 / 636M o dels submarins més nous del Projecte 677. La primera opció prometia la possibilitat d’una actualització relativament barata i ràpida del submarí a causa de la proximitat estructural dels submarins dels projectes. 636 i 877, al mateix temps les capacitats d’aquest darrer haurien d’haver augmentat significativament a causa del nou equipament. El segon era més arriscat: el vaixell del Projecte 677 era un producte completament nou, el desenvolupament del qual, en les condicions del col·lapse post-soviètic de la indústria, prometia grans dificultats.
No obstant això, el 1997 es va col·locar el submarí principal del Projecte 677, però només es va llançar vuit anys després i el submarí només es va posar en funcionament el maig del 2010. Al mateix temps, el vaixell va ser acceptat per a "un funcionament limitat": segons la informació disponible, no hi ha instal·lat cap complex hidroacústic estàndard, amb el desenvolupament del qual hi va haver problemes, hi ha dificultats amb la central elèctrica principal.
El retard en la posada en marxa del vaixell principal va "suspendre" el destí dels propers submarins del projecte: el B-586 "Kronstadt" i el B-587 "Sebastopol", establert el 2005 i el 2006. Com a resultat, ni tan sols s’han llançat. Encara es desconeix si serà possible solucionar els problemes sorgits sense deteriorar les característiques de rendiment del vaixell i en quin termini es pot fer.
Com a resultat, avui hi ha una situació paradoxal: des de fa gairebé 15 anys, tenint a les seves mans un projecte 636 modern, reeixit i competitiu, que es demana al mercat mundial i mitjançant una millora constant, manté la seva competitivitat, Rússia no construeix aquests vaixells per si mateix. Després d’haver intentat apostar per l’últim projecte 677, el nostre país es va enfrontar a diversos problemes organitzatius i tècnics, com a conseqüència dels quals la renovació del submarí dièsel es va endarrerir durant deu anys. Amb un desenvolupament diferent dels esdeveniments, la flota durant els darrers deu anys podria haver rebut sis, i potser vuit submarins del 636è projecte. És possible que finalment els rebi, però una dècada i mitja més tard del que hauria de tenir.
OPCIONS FUTURES
La renovació de l'armada russa, inclòs el submarí, depèn directament dels fons que el país pugui destinar a resoldre aquest problema i de la cura que controlarà les seves despeses. Segons els representants del Ministeri de Defensa de la RF, per finançar plenament les necessitats de les Forces Armades, és necessari gastar 28-36 bilions de rubles en els propers 10 anys. Si s’adopta la versió menys costosa, de 13 bilions de dòlars, del programa d’armes de l’Estat per al període 2010-2020, el finançament de la Marina restarà restant: la prioritat es donarà a les forces nuclears estratègiques, la força aèria i la Força de Defensa Aèria. Segons informació de diverses fonts, en aquest cas, la reposició de la flota amb nous vaixells es durà a terme mitjançant la implementació d’un programa conjunt de construcció naval militar i civil, que no forma part del GPV. Al mateix temps, a més dels problemes de finançament reals, cal resoldre molts problemes amb la reorganització i modernització de la indústria de la construcció naval.
Com serà el submarí rus en cas d’un o altre escenari 15 anys després? Es poden distingir els següents escenaris principals:
1. Mínim. A falta del finançament necessari, només es desenvoluparan articles "protegits", en el cas de la flota submarina, es tracta de forces nuclears estratègiques navals. L’agrupació de submarins nuclears polivalents conservarà 2-3 submarins del Projecte 949A i 6-7 vaixells del Projecte 971, i també rebrà 4-6 vaixells del Projecte 885. En total, inclourà 10-16 submarins nuclears. L’agrupació de vaixells dièsel inclourà 5-6 darrers submarins del Projecte 877 i un nombre similar de vaixells del Projecte 677 i / o 636M. Donada la distància dels principals teatres marítims, Rússia no tindrà l'oportunitat de crear un grup submarí més o menys fort sobre cap d'ells, evitant un debilitament crític dels altres. La capacitat del submarí per dur a terme missions de combat es reduirà dràsticament.
2. Permissible. Amb quantitats més importants de finançament, és possible prendre les mesures necessàries per mantenir en servei un nombre més gran de vaixells de "projectes soviètics". La modernització de les 12 "barres" existents i, per exemple, de quatre vaixells del projecte 949A en combinació amb la posada en marxa de sis submarins nuclears del projecte 885 i, possiblement, dels primers 2-3 vaixells del nou projecte mantindran el nombre de embarcacions polivalents al nivell de 22-25 unitats, cosa que facilitarà una mica la posició. L'agrupació de submarins dièsel, després d'haver-se desfer completament dels submarins obsolets del Projecte 877, tindrà 12-15 nous submarins.
3. imalptima. El finançament regular en combinació amb la modernització de la construcció naval permetrà, en particular, renovar completament la composició del NSNF, sense molestar-se a modernitzar el PKK SN dels antics projectes. L’agrupació d’embarcacions polivalents conservarà les antigues unitats de combat: 4-6 submarins del Projecte 949A, que han sofert una profunda modernització, i 8-10 submarins del Projecte 871, també millorats. L'ordre per a la construcció d'embarcacions del projecte 885 es reduirà a dues o tres unitats, però al mateix temps la flota rebrà 12-15 submarins més compactes i més econòmics. En aquest cas, la mida de l'agrupació de submarins nuclears polivalents almenys es mantindrà al nivell actual i, possiblement, augmentarà lleugerament, tot millorant la qualitat. En aquest cas, l’agrupació d’embarcacions dièsel sumarà fins a 20 unitats del projecte 677 i / o 636M, i probablement alguna altra.
