La Marina russa té dues dates importants en el seu calendari de vacances. Aquest és l'últim diumenge de juliol: dia de la Marina russa, i aquesta és la data d'avui. El 30 d’octubre, la marina russa celebra el seu aniversari, fet històric de la creació d’una marina al país. L'esdeveniment en qüestió va passar el 1696. Va ser aleshores quan la Duma Boyar (aleshores un òrgan consultiu del sobirà) va aprovar la decisió de crear una nova formació preparada per al combat per al país. Formació, que al final no només garantirà la seguretat de l’Estat davant del mar i la superioritat sobre, com dirien ara, un enemic real i potencial, sinó que també convertirà Rússia en un imperi.
Tot i que es considera que la data oficial de naixement de l'armada russa és el 30 d'octubre de 1696, no es pot dir que abans no hi hagués indicis de flota a Rússia. La ciència històrica suggereix que també es van intentar crear una flota militar sota Rurikovich. En particular, és molt possible referir-se a les fites en la formació de la flota militar dels esdeveniments de l'era del tsar Ivan IV el Terrible, quan va començar a dictar-se la sortida de l'Estat rus a les costes bàltiques a la regió de Narva. la necessitat de protegir aquestes terres no només de la terra, sinó també del mar. A més, per defensar, entre altres coses, el comerç rus, que va començar a desenvolupar-se activament al nord-oest (al Bàltic) precisament amb l’accés a les rutes marítimes el 1558.
Per raons òbvies, els veïns de Rússia estaven lluny d’estar encantats amb el fet que l’Estat, creixent tant a l’est com a l’oest, dirigit per Ivan IV, fos capaç de reposar el tresor amb l’ajut dels fons obtinguts de les relacions comercials amb l’època. grans potències marítimes.
I els veïns van decidir imposar "sancions" a Rússia. Una sanció real. Al Bàltic, a finals dels anys cinquanta-seixanta del segle XVI, es va fer habitual l’aparició de vaixells corsaris, els capitans dels quals, de fet, van rebre cartes de protecció dels governs d’Europa sobre la capacitat de danyar el comerç rus per via marítima. a qualsevol preu. De fet, estem parlant de flotes de pirates, que van robar (o primer van robar i després van enfonsar) la majoria dels vaixells mercants (els que es podien robar) que es dirigien cap a Rússia. El Regne de Polònia va ser especialment zelós, que el 1569 es va "integrar" amb la veïna Lituània, formant un estat anomenat Commonwealth. A més de Polònia, Suècia també va participar activament en atacs a vaixells que anaven a Narva.
Segons els historiadors, la mateixa Rússia perdia fins al 80% de la facturació comercial al Bàltic, relacionada amb l'activitat comercial i econòmica de Rússia en el període esmentat. Va perdre precisament "gràcies" als seus veïns amb les seves "sancions" pirates.
Quina decisió es pren en aquesta situació a Moscou? De fet, la solució és l’única possible per preservar la zona sense litoral al nord-oest. El certificat de protecció del tsar Ivan IV del març de 1570 dóna informació sobre les mesures preses.
… agafar els enemics per la força i trobar els seus vaixells amb foc i espasa, atrapar i destruir segons les nostres majestuoses cartes … honor guardar-se, fer estoc o el que necessitin, com augmentarà, vendrà i no ofendrà la negociació.
Així doncs, Ivan IV anuncia la preparació, en un llenguatge modern, per a les contra-sancions. I la principal part de la responsabilitat de resoldre aquest problema recau en l’esmentada Carsten Rode, un alemany que era súbdit de la corona danesa. En general, Rode era ell mateix un pirata, però després de 1570 es va convertir en un home sobirà al Bàltic. La seva tasca principal, com demostra el text anterior de la carta de seguretat, és formar una força capaç de resistir la "força dels enemics". Això es pot considerar un pas cap a la creació d’una flota protectora d’un pas fet per l’aleshores cap de l’Estat rus.
L'acord amb Rode preveia la captura de vaixells enemics de manera que cada tercer vaixell havia de ser lliurat a Narva, de fet, per formar una flotilla russa al Bàltic.
El primer vaixell atacat pel vaixell de Carsten Rode va ser un vaixell de gel suec, carregat de sal i arengades. L'atac va tenir èxit: les "contra-sancions" van començar a funcionar. La càrrega es va vendre al mateix lloc on es va convertir en la presa de Rode, a l'illa de Bornholm. En una setmana, Rode també va capturar el vaixell de guerra. Era una flauta sueca. Durant un parell de mesos: més d’una dotzena de vaixells.
L’equip de Carsten Rode va créixer. Amb el pas del temps, es va basar en els Arkhangelsk Pomors, que també sabien molt sobre els afers marítims. A més, els arquers i artillers de l’anomenat ordre Pushkar van ser assignats a l’equip. L'esquadró format es basava originalment a Narva i Ivangorod. Després, després de expandir-se a costa dels vaixells "adquirits", les seves parts van començar a basar-se també a Bornholm i fins i tot a Copenhaguen. El motiu pel qual Copenhaguen es trobava entre les bases de la flotilla bàltica russa era que el monarca danès era en aquell moment un dels principals aliats de Rússia a Europa. Es tracta dels reis de la dinastia Oldenburg, inclòs el monarca Frederic II.
De fet, es va anunciar una veritable caça de la flotilla de Karsten Rod al Bàltic. Els principals "caçadors" són els vaixells suecs i polonesos. Però la carrera militar de Rode al servei de Dinamarca i Rússia no va ser detinguda pels suecs ni pels polonesos. Es va reduir a causa de la decisió de l'esmentat Frederic II, que, després de fer càlculs econòmics, va arribar a la conclusió que el manteniment d'una flotilla en una aliança amb Rússia és car per al tresor, i les activitats de la mateixa flotilla van començar a portar cada vegada menys beneficis. El fet que les relacions de Frederick amb Suècia s'hagin fet més càlides (si es pot utilitzar aquest terme en aquesta situació) ha afegit efecte. Com a resultat, Rode va ser retirat de la flotilla i col·locat en una presó danesa com a pirata.
Després d'això, a Europa van començar a dir que el monarca danès Frederic II "està fent una guerra despietada contra la pirateria, que incita a fomentar la pirateria del tsar rus". El fet que literalment totes les potències marítimes recolzessin la pirateria en la seva forma en aquella època no va ser acceptada. No era costum expressar el fet que l'atac contra la flota mercant en contacte amb Rússia va començar aquells que de sobte es van alegrar de la "neteja del Bàltic oriental de la flotilla de Rode". Una cosa que recorda avui … En general, la nostra "eterna amistat" amb Europa.
Un interessant fragment d'una carta d'Ivan IV a Frederic II de 1576 (una carta que va quedar sense resposta):
Durant cinc anys o més, vam enviar Carsten Rode al mar amb vaixells amb militars per als lladres que destruïen els nostres hostes de Gdansk al mar. I que Karsten Rode al mar va destrossar aquells lladres … va agafar 22 vaixells i va arribar a Bornholm, i després la gent del rei de Svei el va fer caure. I els vaixells que va agafar, i també els nostres vaixells, i el preu d’aquests vaixells i mercaderies és de cinc-cents mil efimks. I que Carsten Rode, esperant el nostre acord amb Frederick, va fugir de la gent de Sveisk a Kopnogov. I el rei Frederic li va ordenar, després d'atrapar-lo, que empresonés. I això ens va sorprendre molt …
Aquesta història, que podria acabar amb el fet que la Marina va ser creada precisament pel tsar Ivan el Terrible. Tot i això, no va passar.
El sobirà, que va crear l'armada russa, es convertirà, com ja sabeu, en Pere I Romanov. És des de la seva època que la flota compta oficialment amb els seus passos històrics, arribant fins als nostres dies com un dels components principals per defensar les fronteres de la Pàtria.
