Com dos fragments de roca de granit: el gran llegat de la Unió Soviètica.
Els creuers pesats que transporten avions Kíev i Minsk, venuts a l’estranger al preu de la ferralla, adornen ara els parcs d’atraccions de la República Popular de la Xina. "Kíev" recolza el mur del moll de Tianjin. El seu bessó va passar a formar part del parc temàtic Minsk World de Shenzhen. A primera vista, els vaixells són museus navals i d'aviació flotants, amb avions col·locats a la coberta superior, míssils falsos i llocs de batalla conservats en la seva forma original a la superestructura. Però si baixeu a les cobertes inferiors, de sobte us trobareu al regne de la brillantor i el luxe: dins de l’antic portaavions soviètic hi ha un hotel original amb 148 habitacions, des de classe simple fins a luxe, a més d’un restaurant amb cuina ucraïnesa. cuina.
Portavions llegendari pr. 1143 (codi "Krechet"), que estava en servei amb la Marina de l'URSS des de mitjans dels anys 70 fins a finals dels 80. El vaixell principal de la sèrie - "Kíev", encarregat el 1975, es va convertir en l'avantpassat d'una nova classe de vaixells: creuers pesats que transportaven avions (TAVKR). Unitats de combat grans amb un desplaçament total de més de 40 mil tones, que combinen una ala d'aire de tres dotzenes d'unitats d'avions i la potència impressionant d'un creuer de míssils pesats. 2/3 de la longitud del casc estava ocupada per la plataforma de vol amb set plataformes d'aterratge per a avions i helicòpters VTOL. Un hangar d'avió amb unes dimensions de 130 x 22,5 metres estava situat sota la coberta de vol. La part de proa es va dedicar completament a la col·locació d’armes de míssils i artilleria.
Plec de barrils de canons antiaeris i cims de míssils punxants dels llançadors de feixos, amb avions que rugien a la platja de vol: el gegant de 270 metres era un espectacle fantàstic que fins i tot ara vénen a veure milers de turistes de tot el món..
L’híbrid va resultar poc racional pel que fa a les capacitats de combat, però, molt sofisticat des del punt de vista tècnic: als anys 70, cap país del món (excepte els Estats Units), amb tot el seu desig, no podia recrear-se. Alguna cosa així.
El disseny del portaavions va plasmar els millors èxits del complex militar-industrial soviètic: el complex anti-vaixell basalt P-500 amb míssils supersònics de llarg abast, el sistema de míssils antiaeris de gamma mitjana M-11 Shtorm, el Whirlwind sistema de míssils antisubmarins amb ogives especials, detecció d'estacions de radar generals MR-700 "Fregat-M" i MR-600 "Voskhod", sistema de control i informació de combat "Alley-2", complex hidroacústic com a part del manteniment GAS "Platina "i remolcat GAS" Orion ", estació per detectar l'estela tèrmica dels vaixells submarins MI-110K i una estació per detectar una estela de radiació MI-110R, línies de comunicació i transmissió de dades per satèl·lit, cinc estacions de guerra electrònica, sistemes de bloqueig passiu, anti -armes d’aviació amb guia radar. El 1975, cap flota del món tenia aquest equipament ni tan sols podia somiar amb construir un vaixell d’aquest tipus.
Des d'aquesta perspectiva, les dimensions del "Minsk" són ben percebudes. El vaixell és monstruosament gran.
El "número estrella" dels TAKR soviètics era un espectacle aeri amb avions Yak-38. Un petit avió d’atac d’un sol seient, que va celebrar el campionat en accidents entre tots els avions de la Força Aèria i de la Marina. No obstant això, un dels tres tipus d’avions amb enlairament i aterratge verticals, adoptats i posats en producció en massa (els altres dos avions VTOL: el British Sea Harrier i el prometedor americà F-35B). El valor del Yak-38 com a unitat de combat no era gran: l'avió guanyava molts sobrenoms ofensius ("avió de protecció superior del pal") i es considerava poc prometedor per realitzar tasques urgents. La baixa relació empenta-pes i el baix rendiment de vol, juntament amb l’absència d’un radar a bord, no permetien a Yak interceptar efectivament objectius aeris (només amb contacte visual, mitjançant contenidors de canó suspesos o míssils de curt abast). Al mateix temps, el radi de combat mínim (durant l’enlairament vertical amb càrrega útil no superava els 100 km), la baixa càrrega de combat (només 1500 kg durant l’enlairament amb una curta tirada d’enlairament) i l’absència de míssils anti-vaixell petits amb el rang de llançament el feia poc útil com a avió de vaga.
És molt més important que un esquadró complet d’helicòpters antisubmarins es pugui situar a bord del portaavions. Una dotzena d’helicòpters Ka-25PL, el sistema de míssils Whirlwind i el seu propi equip de detecció de submarins, TAVKR, creat originalment com un potent creuer antisubmarí, van justificar plenament aquesta missió.
Les armes antiaèries no tenien menys importància: el portaavions, a diferència dels portaavions nord-americans, estava privat dels caces interceptors F-14, però en canvi tenia el consol de tres esglaons de defensa aèria.
El primer consistia en dos sistemes de defensa antiaèria Shtorm (abast màxim de foc fins a 55 km, ogiva que pesava 146 kg, munició creuer - 96 míssils). A més dels sistemes de defensa antiaèria de gamma mitjana a bord del "Kíev", hi havia un parell de sistemes de defensa antiaèria de curt abast "Osa-M" i quatre bateries de canons antiaeris AK-630: 8 rifles automàtics de sis canons amb un bloc rotatiu de barrils i 4 radars de control de foc MR-123 "Vympel".
Finalment, atacar armes, que es van convertir en una desagradable sorpresa per als "possibles enemics": 8 llançadors de míssils anti-vaixells del complex P-500 "Basalt" (càrrega de munició - 16 míssils anti-vaixell). El rang màxim de llançament és de fins a 500 km. Velocitat de creuer: fins a 2,5 m a gran altitud. Pes del llançament: 5 tones. Un autèntic "avió d'atac d'un sol ús", avió kamikaze no tripulat. Ogiva: tipus penetrant, que pesa 1000 kg o "especial" amb una capacitat de 350 kt. A mitjan finals dels anys 70, cap sistema de defensa antiaèria AUG garantia la protecció contra un "ramat" de 8 míssils basàltics anti-vaixell. Al mateix temps, un cop d'un míssil anti-vaixell similar amb una ogiva convencional era suficient per trencar un creuer d'escorta per la meitat o inhabilitar un portaavions durant molt de temps.
Contràriament a la idea errònia popular, les capacitats de combat del portaavions estaven determinades principalment per les capacitats de les armes antiaèries, antisubmarines i de vaga i els equips de detecció situats a bord. Pel que fa als superavions Yak-38, els pilots van fer broma: "Amenaça militar soviètica: va enlairar-se, espantat, va aterrar".
Desplaçament complet: més de 40.000 tones. Central elèctrica de turbina de vapor amb una capacitat total de 180.000 CV. La tripulació habitual del vaixell és de 1.433 mariners + 430 persones de l’ala aèria. Velocitat màxima: 32 nusos. El creuer abasta 8000 milles a una velocitat econòmica de 18 nusos. Sis sistemes de míssils per a diversos propòsits, artilleria antiaèria i universal, RBU, torpedes, quilla i GAS remolcat, un potent complex radiotècnic de mitjans de detecció, reconeixement i guerra electrònica, fins a trenta avions i helicòpters a bord…
Una obra mestra de ciència i tecnologia. Una plataforma de combat naval que combina les funcions d'un vaixell antisubmarí, un creuer de míssils i un portaavions (porta helicòpters). Els TAKR s'han convertit en el segell distintiu de la flota soviètica, potents unitats de combat capaces d'augmentar radicalment l'estabilitat de combat de qualsevol esquadró oceànic.
Portaavions "Novorossiysk"
En total, es van construir 4 portaavions sota el projecte 1143. "Kíev" i "Minsk" tenien diferències mínimes en el disseny i eren indistingibles exteriorment.
El tercer edifici - "Novorossiysk" - es va construir tenint en compte totes les mancances identificades durant l'operació del primer portaavions. Es van desmuntar tubs de torpedes inútils.obsolets sistemes de defensa antiaèria Osa-M i un conjunt de míssils de basalt: recarregar míssils de 5 tones en condicions de combat semblaven massa poc realistes. La reserva d’espai alliberada es va destinar a augmentar el grup aeri i la capacitat d’acollir tropes a bord. Ara és possible basar helicòpters pesats. Es va actualitzar el CIUS i els equips de ràdio del vaixell. El complex d'equips de detecció es va complementar amb el radar MR-350 "Tackle" per detectar objectius de baix vol. En lloc del GAS inferior "Platina", es va instal·lar la fantàstica estació "Polynom".
El quart portaavions - "Bakú" ("Almirall Gorshkov", pr. 1143.4) - es va convertir en la següent etapa de l'evolució dels creuers soviètics que transportaven avions. La part de proa es va ampliar a causa de l'eliminació del patró de proa al costat esquerre - el nombre de llançadors P-500 "Basalt" va augmentar a 12. Els sistemes antiaeris obsolets "Shtorm" i "Osa" van ser substituïts per 24 sota llançadors de coberta de sistemes de defensa antiaèria de curt abast "Daga" (munició 192 SAM) - una conseqüència directa de l'aparició d'una amenaça en forma de míssils anti-vaixell de baix vol. El calibre de l’artilleria universal es va augmentar a 100 mm. Nou "piolet" de BIUS. Per primera vegada a la flota soviètica, es va instal·lar al vaixell un complex de radars Mars-Passat amb quatre PAR fixes (no van tenir temps de portar aquest complex "a la ment": la Marina de l'URSS va desaparèixer, juntament amb el gran país).
El destí d’aquests vaixells va ser diferent.
"Kíev" i "Minsk" van servir fidelment fins a finals dels anys 80, després d'haver realitzat 10 serveis de combat cadascun a la immensitat de l'Oceà Mundial. A causa de la manca d'una infraestructura costanera adequada, tots dos TAVKR es van veure obligats a situar-se a la rada, utilitzant constantment la seva pròpia central elèctrica per al subministrament d'energia. L'atac "va matar" els vaixells. A finals dels anys 80, "Kíev" i "Minsk" van esgotar gairebé completament els seus recursos i van necessitar una revisió i modernització urgents. En aquell moment, va començar el procés de desmantellament de l’obsolet Yak-38, però no va aparèixer una substitució en forma de Yak-141. En vista de la incertesa del nou destí i propòsit d'aquests gegants i amb una forta reducció del finançament, es va decidir excloure el portaavions de la Marina.
El 1991, el "Kíev" va ser retirat de la composició de combat de la flota a la reserva; el vaixell no havia estat mar endins des del 1987 i en aquell moment era un naufragi rovellat incapacitat. El 1993, el portaavions va ser finalment desarmat i un any després es va vendre per tallar a la Xina. Malgrat els temors associats a la restauració de l'anterior formidable vaixell i la seva inclusió a la composició activa de la Marina PLA, els xinesos es van negar a adoptar aquests "híbrids". El portaavions s’ha convertit en un luxós hotel museístic.
Una història similar va passar amb el "Minsk": el vaixell s'hauria venut per tallar a Corea del Sud, però, com a resultat, també va acabar a la Xina, convertint-se en un majestuós monument de la Marina soviètica a Shenzhen.
El destí del Novorossiysk va resultar ser molt més amarg: malgrat l’edat relativament jove del TAKR (menys de deu anys en el moment en què es va posar en reserva), l’arcaisme general del seu disseny i la manca d’un VTOL adequat els avions van influir clarament en el resultat de la situació: el 1994 es va vendre el vaixell a una empresa sud-coreana. Young Distribution Company "per 4, 314 milions de dòlars, però per desgràcia, en aquell moment ningú estava disposat a comprar el portaavions per a tasques urgents es va trobar i "Novorossiysk" va ser tallat sense pietat en ungles.
L'únic que va aconseguir sobreviure a la seva època i entrar en servei amb un nou nom indi - INS Vikramaditya - va ser el creuer soviètic "Baku" (també conegut com "l'almirall Gorshkov").
TAKR "Kíev" a Tianjin
Míssils antisubmarins del complex Whirlwind. El rang de llançament és de fins a 24 km. El KVO de diversos centenars de metres no tenia importància: els míssils Vikhr estaven equipats amb ogives nuclears amb una capacitat de 10 kt amb una zona de destrucció contínua d'1 km quan van ser detonats a una profunditat de 200 m. La munició del creuer constava de 16 municions d'aquest tipus.
Centre d'informació de combat TAKR
Coberta de l'hangar "Minsk"
"Talladors de metall" de sis canals AK-630 per algun motiu pintats de negre
Un Mi-24 de combat de transport és visible a la coberta. Els avions integrats a la línia són avions d’atac lleuger Nanchang Q-5. És difícil de creure, però els xinesos afirmen que es tracta d’una profunda modernització del MiG-19.
Preste atenció als divertits uniformes de serventa
