L'ús de submarins i altres vehicles submarins en combat es basa en la seva qualitat, com ara el secret de les accions per a l'enemic atacat. El medi aquàtic, en la profunditat del qual s’actua el PA, limita la distància de detecció mitjançant la ubicació ràdio i òptica a un valor de diverses desenes de metres. D’altra banda, l’alta velocitat de propagació del so a l’aigua, que arriba als 1,5 km / s, permet utilitzar la cerca de direcció de soroll i l’ecolocalització. L’aigua també és permeable al component magnètic de la radiació electromagnètica que es propaga a una velocitat de 300.000 km / s.
Els factors addicionals de desenmascarament de l'AP són:
- rastre de despertar (plomall aire-aigua) generat per l'hèlix (hèlix o canó d'aigua) a la capa d'aigua propera a la superfície o en capes profundes en cas de cavitació a les pales de l'hèlix;
- la traça química dels gasos d’escapament del motor tèrmic PA;
- petjada tèrmica derivada de l’eliminació de calor de la central elèctrica de PA al medi aquàtic;
- petjada de radiació deixada per l’AP amb centrals nuclears;
- formació d'ones superficials associades al moviment de les masses d'aigua durant el moviment de la PA.
Localització òptica
Tot i la distància de detecció limitada, la localització òptica ha trobat la seva aplicació a les aigües dels mars tropicals amb una alta transparència de l’aigua en condicions de baixes ones i poca profunditat. Els localitzadors òptics en forma de càmeres d’alta resolució que funcionen en els rangs infrarojos i visibles s’instal·len a bord d’avions, helicòpters i UAV, amb llums de recerca d’alta potència i localitzadors làser. L'amplada de la franja arriba als 500 metres, la visibilitat en condicions favorables és de 100 metres.
El radar s’utilitza per detectar periscopis elevats sobre la superfície de l’aigua, antenes, preses d’aire i els mateixos PA a la superfície. El rang de detecció mitjançant un radar instal·lat a bord d'un portaavions està determinat per l'altitud de vol del transportista i va des de diverses desenes (dispositius retràctils de PA) fins a diversos centenars de quilòmetres (PA). En el cas d’utilitzar materials estructurals radiotransparents i recobriments sigils en dispositius de PA retràctils, el rang de detecció es redueix en més d’un ordre de magnitud.
Un altre mètode del mètode de radar per detectar avions submergits és la fixació d’ones de vigília a la superfície del mar, generades en el procés d’acció hidrodinàmica del casc PA i la unitat de propulsió sobre la columna d’aigua. Aquest procés es pot observar en una àmplia àrea de l’aigua, tant des de portadors de radars d’avions com de satèl·lits, equipats amb eines de programari i maquinari especialitzats per distingir el feble relleu de la vigília PA en el fons de la interferència de les ones del vent i la formació d’ones. des de vaixells de superfície i la costa. Tanmateix, les ones de vigília només es distingeixen quan el PA es mou a poca profunditat en temps tranquil.
S’utilitzen principalment factors addicionals de desenmascarament en forma de rastres de vigília, tèrmica, química i de radiació per perseguir l’AP amb la finalitat de controlar-ne el moviment (sense arribar a la línia de contacte hidroacústic) o produir un atac de torpedes des dels angles de direcció de popa de el PA atacat. L’amplada de pista relativament petita en combinació amb les maniobres direccionals del PA obliga el perseguidor a moure’s per una trajectòria en ziga-zaga a una velocitat doble de la velocitat del PA, cosa que augmenta la distància de detecció del propi perseguidor a causa del major nivell de soroll generat i sortiu de l’ombra de la zona de popa del PA. En aquest sentit, el moviment al llarg de la pista és temporal per tal d’arribar a la distància de contacte hidroacústic amb l’AP, cosa que, entre altres coses, permet qualificar l’objectiu pel criteri d’amic / enemic i el tipus de vehicle subaquàtic.
Mètode magnetomètric
Un mètode eficaç per detectar l’AP és la magnetometria, que funciona independentment de l’estat de la superfície del mar (ones, gel), la profunditat i hidrologia de la zona de l’aigua, la topografia del fons i la intensitat de la navegació. L’ús de materials estructurals diamagnètics en el disseny del PA només permet reduir la distància de detecció, ja que la composició de la central elèctrica, la unitat de propulsió i l’equip de PA inclouen necessàriament peces d’acer i productes elèctrics. A més, l'hèlix, l'impulsor de raig d'aigua i el cos de PA (independentment del material estructural) en moviment acumulen càrregues elèctriques estàtiques sobre si mateixes, que generen un camp magnètic secundari.
Els magnetòmetres avançats estan equipats amb sensors SQUID superconductors, embornals criogènics per emmagatzemar nitrogen líquid (similar al Javelin ATGM) i neveres compactes per mantenir el nitrogen en estat líquid.
Els magnetòmetres existents tenen un abast de detecció d’un submarí nuclear amb un casc d’acer al nivell d’1 km. Els magnetòmetres avançats detecten submarins nuclears amb casc d’acer a una distància de 5 km. Submarí nuclear amb casc de titani - a un abast de 2,5 km. A més del material del casc, la intensitat del camp magnètic és directament proporcional al desplaçament del PA, per tant, el vehicle submarí de mida petita de tipus Poseidon amb casc de titani té 700 vegades menys camp magnètic que el submarí Yasen amb casc d’acer, i, en conseqüència, un rang de detecció més petit.
Els principals portadors de magnetòmetres són avions antisubmarins d’aviació base; per augmentar la sensibilitat, els sensors del magnetòmetre es col·loquen a la protuberància de la cua del fuselatge. Per tal d’augmentar la profunditat de detecció de l’AP i ampliar l’àrea de cerca, els avions antisubmarins volen a una altitud de 100 metres o menys des de la superfície del mar. Els portadors de superfície utilitzen una versió remolcada de magnetòmetres, els portadors submarins utilitzen una versió a bord amb compensació del propi camp magnètic del portador.
A més de la limitació d’abast, el mètode de detecció magnetomètric també té una limitació en la magnitud de la velocitat de moviment de l’AP - a causa de l’absència d’un gradient del seu propi camp magnètic, els objectes estacionaris submarins només es reconeixen com a anomalies de la El camp magnètic de la Terra requereix una classificació posterior mitjançant hidroacústica. En el cas d’utilitzar magnetòmetres en sistemes de posada a punt de torpedes / anti-torpedes, no hi ha límit de velocitat a causa de la seqüència inversa de detecció i classificació d’objectius durant un atac de torpedes / anti-torpedes.
Mètode hidroacústic
El mètode més comú per a la detecció de PA és l’hidroacústic, que inclou la recerca de direcció passiva del soroll intrínsec de PA i l’ecolocalització activa del medi aquàtic mitjançant la radiació direccional de les ones sonores i la recepció de senyals reflectides. La hidroacústica utilitza tota la gamma d’ones sonores: vibracions infrasòniques amb una freqüència d’1 a 20 Hz, vibracions audibles amb una freqüència de 20 Hz a 20 KHz i vibracions ultrasòniques de 20 KHz a diversos centenars de KHz.
Els transceptors hidroacústics inclouen antenes conformes, esfèriques, cilíndriques, planes i lineals reunides a partir d’una varietat d’hidròfons en conjunts tridimensionals, matrius per fases actives i camps d’antenes connectats a dispositius especialitzats en maquinari i programari que proporcionen escolta de camp de soroll, generació d’impulsos d’ecolocalització i recepció reflectida senyals. Les antenes i els dispositius de maquinari i programari es combinen en estacions hidroacústiques (GAS).
Els mòduls de recepció i transmissió d’antenes hidroacústiques estan formats pels materials següents:
- piezoceràmiques policristal·lines, principalment zirconat-titanat de plom, modificades amb additius d’estronci i bari;
- una pel·lícula piezoelèctrica d’un fluoropolímer modificat amb tiamina, que transfereix l’estructura del polímer a la fase beta;
- Interferòmetre bombat amb làser de fibra òptica.
La piezoceràmica proporciona la màxima potència específica de generació de vibracions sonores, per la qual cosa s’utilitza en sonars amb antena esfèrica / cilíndrica d’abast augmentat en mode de radiació activa, instal·lada a la proa dels portadors marítims (a la major distància del dispositiu de propulsió que genera espuri sorolls) o muntats en una càpsula, baixats a la profunditat i remolcats darrere del portador.
La pel·lícula Piezofluoropolímer amb una potència específica baixa de generació de vibracions sonores s’utilitza per a la fabricació d’antenes conformes situades directament a la superfície del casc de la superfície i vehicles submarins de curvatura única (per garantir la isotropia de les característiques hidroacústiques), que funcionen per rebre tots els tipus de senyals o per transmetre senyals de baixa potència.
L’interferòmetre de fibra òptica només funciona per rebre senyals i consta de dues fibres, una de les quals experimenta una expansió per compressió sota l’acció de les ones sonores i l’altra serveix com a mitjà de referència per mesurar la interferència de la radiació làser en ambdues fibres. A causa del petit diàmetre de la fibra òptica, les seves oscil·lacions de compressió-expansió no distorsionen el front difractiu de les ones sonores (en contrast amb els hidròfons piezoelèctrics de grans dimensions lineals) i permeten una determinació més precisa de la posició dels objectes en el medi aquàtic. Els mòduls de fibra òptica s’utilitzen per formar antenes remolcades flexibles i antenes lineals inferiors de fins a 1 km de llargada.
Les piezoceràmiques també s’utilitzen en sensors d’hidròfons, els conjunts espacials dels quals formen part de boies flotants que es llancen al mar des d’avions antisubmarins, després dels quals els hidròfons es baixen en un cable fins a una profunditat predeterminada i passen al mode de recerca de direcció de soroll amb la transmissió de la informació recollida per un canal de ràdio a l'avió. Per augmentar la zona de l’aigua controlada, juntament amb les boies flotants, es llancen una sèrie de granades profundes, les explosions de les quals il·luminen hidroacústicament objectes submarins. En el cas d’utilitzar helicòpters o quadrocòpters antisubmarins per buscar objectes submarins, s’utilitza una antena de transmissió de receptors GAS a bord, que és una matriu d’elements piezoceràmics, reduïda sobre un cable-cable.
Les antenes conformes fabricades amb pel·lícula de piezofluoropolímer es munten en forma de diverses seccions espaiades al llarg de l’avió per tal de determinar no només l’azimut, sinó també la distància (mitjançant el mètode de la trigonometria) a una font submarina de soroll o senyals de localització reflectides..
Les antenes de fibra òptica lineal remolcada i inferior flexible, tot i la relativa econòmica, tenen una propietat de rendiment negativa: a causa de la llarga longitud de la "cadena" de l'antena, experimenta vibracions de flexió i torsió sota l'acció del flux d'aigua entrant i, per tant, la precisió de determinar la direcció cap a l'objecte és múltiples vegades pitjor en comparació amb les antenes piezoceràmiques i piezofluoropolímers amb una xarxa rígida. En aquest sentit, les antenes hidroacústiques més precises es fabriquen en forma de conjunt de bobines enrotllades de fibra òptica i muntades en encavallades espacials dins de carcasses cilíndriques plenes d’aigua acústicament transparents que protegeixen les antenes de les influències externes dels fluxos d’aigua. Les carcasses s’uneixen rígidament a fonaments situats a la part inferior i connectades per cables d’alimentació i línies de comunicació amb centres de defensa antisubmarins costaners. Si els generadors termoelèctrics de radioisòtops també es col·loquen a l’interior de les carcasses, els dispositius resultants (autònoms en termes d’alimentació) esdevenen la categoria d’estacions hidroacústiques inferiors.
El GAS modern per revisar l’entorn submarí, buscar i classificar objectes submarins funciona a la part inferior del rang d’àudio, des d’1 Hz fins a 5 KHz. Es munten en diversos transportistes marítims i d’aviació, formen part de boies flotants i estacions inferiors, es diferencien per una varietat de formes i materials piezoelèctrics, lloc de la seva instal·lació, potència i mode de recepció / emissió. La recerca de mines per GAS, la lluita contra els submarinistes i saboteadors submarins i la comunicació de so submarí operen en el rang ultrasònic a freqüències superiors a 20 KHz, inclòs en l’anomenat mode d’imatge de so amb detalls d’objectes a una escala de diversos centímetres. Un exemple típic d'aquests dispositius és el gas "Amphora", una antena de polímer esfèrica que s'instal·la a l'extrem superior frontal de la tanca de la coberta submarina.
Si hi ha diversos GAS a bord o com a part d’un sistema estacionari, es combinen en un únic complex hidroacústic (GAC) mitjançant un processament computacional conjunt de dades de localització activa i la recerca de direcció de soroll passiu. Els algoritmes de processament permeten desunificar el programari del soroll generat pel propi portador SAC i del fons de soroll extern generat pel trànsit marítim, les ones del vent, la reflexió múltiple del so des de la superfície de l’aigua i el fons en aigües poc profundes (soroll de reverberació).
Algorismes de processament computacional
Els algoritmes per al processament computacional dels senyals de soroll rebuts del PA es basen en el principi de separar els sorolls repetits cíclicament de la rotació de les pales de l’hèlix, el funcionament dels raspalls col·lectors de corrent del motor elèctric, el soroll ressonant de les caixes de canvis de cargol de l’hèlix, vibracions derivades del funcionament de turbines de vapor, bombes i altres equips mecànics. A més, l’ús d’una base de dades d’espectres de soroll típics d’un determinat tipus d’objectes permet classificar objectius segons les característiques d’amics / alienígenes, submarins / superficials, militars / civils, atacs / submarins polivalents, aerotransportats / remolcats / baixats GAS, etc. En el cas de la compilació preliminar de "retrats" sonors espectrals de PA individual, és possible identificar-los per les característiques individuals dels mecanismes integrats.
La revelació de sorolls repetitius cíclics i la construcció de camins per al moviment de PA requereix l’acumulació d’informació hidroacústica durant desenes de minuts, cosa que ralentix molt la detecció i classificació d’objectes submarins. Els trets distintius molt més inequívocs de l’AP són els sons de l’entrada d’aigua als tancs de llast i el seu bufat amb aire comprimit, la sortida de torpedes dels tubs de torpedes i el llançament de míssils submarins, així com el funcionament del sonar de l’enemic en mode actiu, detectat per rebre un senyal directe a una distància que és múltiple de la recepció de distància del senyal reflectit.
A més de la potència de la radiació radar, la sensibilitat de les antenes receptores i el grau de perfecció dels algoritmes per al processament de la informació rebuda, les característiques del GAS es veuen influïdes significativament per la situació hidrològica submarina, la profunditat de la zona de l’aigua, rugositat de la superfície del mar, coberta de gel, topografia del fons, presència d’interferències de soroll del trànsit marítim, suspensions de sorra, biomassa flotant i altres factors.
La situació hidrològica ve determinada per la diferenciació de la temperatura i la salinitat de les capes horitzontals d’aigua, que, com a resultat, tenen densitats diferents. Al límit entre les capes d’aigua (l’anomenada termoclina), les ones sonores experimenten una reflexió total o parcial, filtrant el PA des de dalt o per sota del GAS de cerca situat a sobre. Les capes de la columna d’aigua es formen en un rang de profunditat de 100 a 600 metres i canvien la seva ubicació segons l’estació de l’any. La capa inferior d’aigua que s’estanca a les depressions del fons marí forma l’anomenat fons líquid, impermeable a les ones sonores (a excepció dels infrasons). Per contra, en una capa d’aigua de la mateixa densitat, sorgeix un canal acústic a través del qual es propaguen les vibracions sonores del rang de freqüències mitjanes a una distància de diversos milers de quilòmetres.
Les característiques especificades de la propagació de les ones sonores sota l’aigua van determinar l’elecció d’infrasons i freqüències baixes adjacents de fins a 1 KHz com a principal rang d’operació del GAS de vaixells de superfície, submarins i estacions inferiors.
D’altra banda, el secret de l’AP depèn de les solucions de disseny dels seus mecanismes, motors, hèlixs a bord, la disposició i el recobriment del casc, així com la velocitat del moviment submarí.
El motor més òptim
La disminució del nivell de soroll intrínsec de PA depèn principalment de la potència, el nombre i el tipus d’hèlixs. La potència és proporcional al desplaçament i la velocitat del PA. Els submarins moderns estan equipats amb un sol canó d’aigua, la radiació acústica del qual és protegida dels angles d’encapçalament de proa pel casc submarí, dels angles d’encapçalament laterals per la carcassa del canó d’aigua. El camp d’audibilitat està limitat per angles de capçal estrets a popa. La segona solució de disseny més important destinada a reduir el soroll intrínsec de l’AP és l’ús d’un casc en forma de puro amb un grau d’allargament òptim (8 unitats per a una velocitat de ~ 30 nusos) sense superestructures i protuberàncies superficials (excepte el coberta), amb una mínima turbulència.
El motor més òptim des del punt de vista de minimitzar el soroll d’un submarí no nuclear és un motor elèctric de corrent continu amb una acció directa de l’hèlix / canó d’aigua, ja que el motor elèctric de CA genera soroll amb la freqüència de les fluctuacions de corrent a el circuit (50 Hz per als submarins domèstics i 60 Hz per als submarins americans). La gravetat específica del motor elèctric de baixa velocitat és massa elevada per a la conducció directa a la velocitat màxima de desplaçament, per tant, en aquest mode, el parell s’ha de transmetre a través d’una caixa de canvis de diverses etapes, que genera un soroll cíclic característic. En aquest sentit, el mode de baix soroll de la propulsió elèctrica completa es realitza quan la caixa de canvis està apagada amb una limitació de la potència del motor elèctric i la velocitat del PA (al nivell de 5-10 nusos).
Els submarins nuclears tenen les seves pròpies peculiaritats en la implementació del mode de propulsió totalment elèctrica; a més del soroll de la caixa de canvis a baixa velocitat, també cal excloure el soroll de la bomba de circulació del refrigerant del reactor, la bomba per bombar la turbina. fluid de treball i la bomba de subministrament d’aigua de mar per refredar el fluid de treball. El primer problema es resol mitjançant la transferència del reactor a la circulació natural del refrigerant o l’ús d’un refrigerant líquid-metall amb una bomba MHD, el segon mitjançant un fluid de treball en estat agregat supercrític i una turbina d’un sol rotor / cicle tancat compressor, i el tercer mitjançant la pressió del flux d’aigua entrant.
El soroll generat pels mecanismes de bord es minimitza mitjançant l’ús d’amortidors actius que funcionen en antifase amb les vibracions dels mecanismes. No obstant això, l'èxit inicial assolit en aquesta direcció al final del segle passat va tenir serioses limitacions per al seu desenvolupament per dos motius:
- la presència de grans volums d'aire de ressonador a l'interior dels casc dels submarins per garantir la vida de la tripulació;
- la col·locació de mecanismes a bord en diversos compartiments especialitzats (residencial, de comandament, reactor, sala de màquines), que no permet agrupar els mecanismes en un sol quadre en contacte amb el casc del submarí en un nombre limitat de punts a través de conjuntament amortidors actius controlats per eliminar el soroll del mode comú.
Aquest problema només es resol canviant a vehicles submarins no tripulats de petites dimensions sense volums d’aire interns amb l’agregació de potència i equips auxiliars en un sol quadre.
A més de reduir la intensitat de la generació del camp de soroll, les solucions de disseny haurien de reduir la probabilitat de detectar un PA mitjançant la radiació d’ecolocalització del GAS.
Contraresta als mitjans hidroacústics
Històricament, la primera manera de contrarestar els mitjans actius de cerca de sonars era aplicar un revestiment de goma de capa gruixuda a la superfície dels casc submarins, utilitzat per primera vegada als "robots elèctrics" de Kriegsmarine al final de la Segona Guerra Mundial. El recobriment elàstic va absorbir en gran mesura l'energia de les ones sonores del senyal d'ubicació i, per tant, la potència del senyal reflectit era insuficient per detectar i classificar el submarí. Després de l'adopció de submarins nuclears amb una profunditat de submersió de diversos centenars de metres, es va revelar el fet de comprimir el recobriment de goma per la pressió de l'aigua amb la pèrdua de les propietats d'absorbir l'energia de les ones sonores. La introducció de diversos farcits de dispersió del so al revestiment de goma (similar al recobriment ferromagnètic dels avions que dispersa l'emissió de ràdio) va eliminar parcialment aquest defecte. No obstant això, l'expansió del rang de freqüències de funcionament del GAS a la regió d'infrasons ha traçat una línia sota les possibilitats d'utilitzar un recobriment absorbent / dispersant com a tal.
El segon mètode per contrarestar els mitjans actius de cerca hidroacústica és un recobriment actiu de capa fina del casc, que genera oscil·lacions en antifase amb el senyal de localització d’eco del GAS en un ampli rang de freqüències. Al mateix temps, aquest recobriment resol el segon problema sense costos addicionals: la reducció a zero del camp acústic residual del soroll intrínsec del PA. S'utilitza una pel·lícula de fluoropolímer piezoelèctric com a material de recobriment de capa fina, l'ús del qual s'ha desenvolupat com a base per a les antenes HAS. De moment, el factor limitant és el preu de recobrir el casc dels submarins nuclears amb una gran superfície, per tant, els objectes principals de la seva aplicació són els vehicles submarins no tripulats.
L'últim dels mètodes coneguts per contrarestar els mitjans actius de cerca hidroacústica és reduir la mida del PA per reduir l'anomenat. intensitat de l'objectiu: la superfície de dispersió efectiva del senyal de localització d'eco del GAS. La possibilitat d’utilitzar PAs més compactes es basa en una revisió de la nomenclatura d’armament i una reducció del nombre d’equips fins a la completa habitabilitat dels vehicles. En aquest darrer cas, i com a punt de referència, es pot utilitzar la mida de la tripulació de 13 persones del modern vaixell contenidor Emma Mærsk amb un desplaçament de 170 mil tones.
Com a resultat, la força de l'objectiu es pot reduir en un o dos ordres de magnitud. Un bon exemple és la direcció de la millora de la flota submarina:
- implementació dels projectes de NPA "Status-6" ("Poseidon") i XLUUVS (Orca);
- desenvolupament de projectes de submarins nuclears "Laika" i SSN-X amb míssils creuer de gamma mitjana a bord;
- Desenvolupament de dissenys preliminars d'UVA biònic equipats amb sistemes de propulsió conformats per raig d'aigua amb control de vectors d'empenta.
Tàctiques de defensa antisubmarines
El nivell de secret dels vehicles subaquàtics està molt influït per la tàctica d’utilitzar mitjans de defensa antisubmarins i les contra-tàctiques d’utilitzar PA.
Els actius ASW inclouen principalment sistemes estacionaris de vigilància submarina com el SOSUS americà, que inclou les següents línies de defensa:
- Cap Nord Cap de la Península Escandinava - Illa dels Óssos al mar de Barents;
- Groenlàndia - Islàndia - Illes Fèroe - Illes Britàniques al mar del Nord;
- Costa atlàntica i pacífica d'Amèrica del Nord;
- Illes Hawaii i l’illa de Guam a l’oceà Pacífic.
El rang de detecció de submarins nuclears de quarta generació en zones d’aigües profundes fora de la zona de convergència és d’uns 500 km, en aigües poc profundes (uns 100 km).
Durant el moviment sota l'aigua, el PA es veu obligat de tant en tant a ajustar la seva profunditat real de recorregut en relació amb l'especificada a causa de la naturalesa impulsora de l'efecte propulsor sobre la carrosseria del vehicle submarí. Les vibracions verticals resultants de la carcassa generen les anomenades. ona de gravetat superficial (SGW), la longitud de la qual arriba a diverses desenes de quilòmetres a una freqüència de diversos Hz. Al seu torn, PGW modula el soroll hidroacústic de baixa freqüència (l’anomenada il·luminació) generat en zones d’intens trànsit marítim o el pas d’un front de tempesta, situat a milers de quilòmetres de la ubicació del PA. En aquest cas, el rang màxim de detecció d’un submarí nuclear que es mou a una velocitat de creuer, mitjançant FOSS, augmenta fins als 1000 km.
La precisió de determinar les coordenades dels objectius mitjançant FOSS al màxim és una el·lipse de 90 per 200 km, que requereix un reconeixement addicional d’objectius remots per avions antisubmarins d’aviació bàsica equipats amb magnetòmetres a bord, llançats per boies hidroacústiques i torpedes d’avions.. La precisió de determinar les coordenades dels objectius a menys de 100 km de la línia antisubmarina del SOPO és bastant suficient per a l’ús de torpedes míssils de la gamma corresponent de costaners i de vaixells.
Els vaixells antisubmarins de superfície equipats amb antenes GAS baixes i remolcades tenen una gamma de detecció de submarins nuclears de quarta generació que viatgen a una velocitat de 5-10 nusos, no més de 25 km. La presència a bord dels vaixells d’helicòpters de coberta amb antenes GAS baixades amplia la distància de detecció fins a 50 km. Tot i això, les possibilitats d’utilitzar el GAS transportat per vaixells estan limitades per la velocitat dels vaixells, que no hauria de superar els 10 nusos a causa de l’aparició de flux anisotròpic al voltant de les antenes de quilla i el trencament dels cables de cable de les antenes baixades i remolcades. El mateix s'aplica al cas de rugositats marines de més de 6 punts, que també fa necessari abandonar l'ús d'helicòpters de coberta amb una antena baixada.
Un esquema tàctic eficaç per proporcionar defensa antisubmarina dels vaixells de superfície que naveguen a una velocitat econòmica de 18 nusos o en condicions de rugositat del mar de 6 punts és la formació d’un grup de vaixells amb la inclusió d’un vaixell especialitzat per il·luminar la situació submarina. equipat amb un potent GAS de subquilla i estabilitzadors de rotlle actius. En cas contrari, els vaixells de superfície hauran de retirar-se sota la protecció dels avions antisubmarins FOSS costaners i de base, independentment de les condicions meteorològiques.
Un esquema tàctic menys eficaç per garantir la defensa antisubmarina dels vaixells de superfície és la inclusió d’un submarí al grup del vaixell, el funcionament del gas a bord del qual no depèn de l’excitació de la superfície del mar i de la seva pròpia velocitat (a menys de 20 nusos)). En aquest cas, el GAS del submarí ha d’operar en el mode de recerca de direcció de soroll a causa de l’excés múltiple de la distància de detecció del senyal d’ecolocalització sobre la distància de recepció del senyal reflectit. Segons la premsa estrangera, l'abast de detecció d'un submarí nuclear de quarta generació en aquestes condicions és d'aproximadament 25 km, i l'abast de detecció d'un submarí no nuclear és de 5 km.
Les contra-tàctiques d’utilitzar submarins d’atac inclouen els mètodes següents per augmentar el seu sigil:
- una distància entre l’objectiu i l’objectiu per una quantitat que excedeixi el rang d’acció del GAS SOPO, els vaixells de superfície i els submarins que participen en la defensa antisubmarina mitjançant l’ús de l’arma adequada al blanc;
- superar els límits del SOPO amb l'ajut d'un passatge sota la quilla de vaixells de superfície i vaixells per a la posterior operació lliure a la zona d'aigua, no il·luminada pels mitjans hidroacústics de l'enemic;
- utilitzant les característiques de la hidrologia, la topografia del fons, el soroll de navegació, les ombres hidroacústiques d’objectes enfonsats i la col·locació del submarí sobre sòl líquid.
El primer mètode suposa la presència de la designació d’objectiu extern (en el cas general, satèl·lit) o l’atac d’un objectiu estacionari amb coordenades conegudes; el segon mètode només és acceptable abans de l’inici d’un conflicte militar; el tercer mètode s’implementa dins profunditat de funcionament del submarí i el seu equipament amb un sistema d’entrada d’aigua superior per refredar la central elèctrica o eliminar la calor directament a la carcassa de PA.
Avaluació del nivell de secret hidroacústic
En conclusió, podem avaluar el nivell de secret hidroacústic del submarí estratègic Posidó en relació amb el secret del submarí nuclear de vaga Yasen:
- la superfície del NPA és 40 vegades menor;
- la potència de la central NPA és 5 vegades menor;
- la profunditat de treball de submersió del NPA és 3 vegades major.
- recobriment fluoroplàstic del cos contra recobriment de cautxú;
- agregació de mecanismes UUV en un sol marc contra la separació de mecanismes submarins nuclears en compartiments separats;
- Moviment elèctric complet del submarí a baixa velocitat amb aturada de tot tipus de bombes contra el moviment total elèctric del submarí nuclear a baixa velocitat sense aturar les bombes per bombar condensats i prendre aigua per refredar el fluid de treball.
Com a resultat, la distància de detecció del Poseidon RV, que es mou a una velocitat de 10 nusos, mitjançant GAS modern instal·lat en qualsevol tipus de portador i que opera en tota la gamma d’ones sonores en els modes de cerca de direcció de soroll i d’ecolocalització, serà inferior a 1 km, que clarament no és suficient no només per evitar atacs contra un objectiu costaner estacionari (tenint en compte el radi de l’ona de xoc de l’explosió d’una ogiva especial), sinó també per protegir el grup d’atac del portaavions quan es mou la zona d’aigua, la profunditat de la qual supera els 1 km.
