Fins ara, la segona força d'aviació de combat més gran i eficaç basada en transportistes França.
Charles de Gaulle (FR. Charles de Gaulle, R91): el vaixell insígnia de les forces navals franceses, l'únic portaavions actiu de la Marina francesa, el primer vaixell de guerra francès de superfície amb una central nuclear i el primer portaavions de motor nuclear construït fora dels Estats Units Estats. Entre els portaavions d'altres països, amb l'excepció dels Estats Units, és el segon més gran (després del rus "Almirall Kuznetsov"). Va venir a substituir el portaavions obsolet "Clemenceau".
Tot i el menor desplaçament en comparació amb el "Kuznetsov", el nombre d'avions basats en ell és molt més gran. El portaavions és petit en comparació amb els seus homòlegs nord-americans. La longitud és de 261,5 m, l'amplada és de 64, 36 m, l'alçada és de 75 m. El desplaçament és de més de 40 600 tones. El grup aeri inclou: 36 avions de combat Rafal-M o avions d'atac Super Etandar, 2-3 Avió E-2S AWACS "Hawkeye", 2 helicòpters de cerca i rescat AS-565 MB "Panther". Una característica del grup aeri és el predomini dels avions d’atac i l’absència d’esquadres antisubmarins.
"Rafal-M" - avions polivalents basats en transportistes. Semblant al Rafale C, però equipat amb un ganxo d’aterratge i un puntal nasal modificat de longitud variable.
El primer prototip de l’avió polivalent monoplaça Rafale M, creat segons el projecte ACM (Avion de Combat Marine), va fer el seu primer vol el 12 de desembre de 1991. La principal diferència d’aquesta modificació és el pes de l’estructura augmentat en 750 kg, tren d’aterratge reforçat. Altres diferències inclouen 13 nodes de suspensió en lloc de 14 i una reducció de 2000 kg del pes màxim a l'enlairament (19.500 kg). La Rafale M de la modificació estàndard F1 es va posar en servei el desembre del 2000 i va arribar a la plena capacitat de combat el 2004. A partir de mitjan 2006, els avions de la modificació estàndard F2 van començar a entrar en servei amb la Marina francesa. Ells, com els vehicles de la Força Aèria francesa, van ser utilitzats durant l'operació a l'Afganistan i Líbia. La Marina ha demanat 86 vehicles.
Especificacions:
Tripulació: 1-2 persones
Llargada: 15, 30m
Envergadura: 10, 90 m
Alçada: 5, 30m
Superfície de l'ala: 45,7m²
Pes normal a l’enlairament: 14.710 kg
Pes màxim de l'enlairament: 24.500 kg
Pes de càrrega útil: 9500 kg
Característiques del vol:
Velocitat màxima a gran alçada: ~ 1900 km / h (Mach 1, 8).
Radi de combat: 1800 km
Radi de combat: 1093 km en variant d’interceptors de caça
Sostre de servei: 15 240 m
Relació empenta-pes: 1, 0
Sobrecàrrega operativa màxima: -3,2 / + 9,0 g
Armament:
Canó: 1x30 mm Nexter DEFA 791B (velocitat de foc 2500 rds / min), munició - 125 voltes del tipus OPIT (traçador incendiari perforador de blindatge) amb un fusible inferior.
Míssils: "aire-aire": MICA, AIM-9, AIM-120, AIM-132, MBDA Meteor, "Mazhik" II
Aire-superfície: ASMP amb ogiva nuclear, Apache, AM39, Storm Shadow, AASM.
Avió d'atac supersònic francès-Dassault Super-Etandar (Francès Dassault Super-Étendard).
Desenvolupat sobre la base de l'avió "Etandar" IVM. Va fer el seu primer vol el 28 d’octubre de 1974. 74 avions construïts. A la Marina francesa, aquest tipus d'avions són retirats del servei, i està previst que siguin substituïts gradualment pels caces polivalents Rafale-M. Va participar en molts conflictes militars.
Exportat a Argentina. L’avió va guanyar gran fama durant la guerra de les Malvines, durant la qual els súper etandars argentins, amb míssils antimaterials Exocet (ASM), van enfonsar dos vaixells britànics sense patir pèrdues.
Especificacions:
Tripulació: 1 persona
Llargada: 14, 31m
Envergadura: 9, 60m
Alçada: 3,8m
Superfície de l'ala: 28,40 m²
Pes normal a l’enlairament: 9450 kg
Pes màxim de l'enlairament: 12.000 kg
Capacitat interna dels dipòsits de combustible: 3270 l
Característiques del vol:
Velocitat màxima a 11.000 m: 1.380 km / h
Velocitat màxima al nivell del mar: 1180 km / h
Radi de combat: 850 km
Sostre de servei: més de 13 700 m
Taxa de pujada al nivell del mar: 100 m / s (6000 m / min)
Armament: fins a 2100 kg de càrrega de combat en 6 pilones, incloses
incloent dos SD "Exocet", NAR, bombes, armes nuclears, dos SD "aire-aire"
"Mazhik", dos contenidors amb canons d'aire DEFA (30 mm).
Helicòpter AS-565 "Pantera" - a la Marina francesa s’utilitza com a helicòpter de recerca i rescat, transport i combat.
L’armament, segons l’objectiu de l’helicòpter, pot incloure dos míssils guiats tipus Mistral amb sistema de guiatge IR, dues instal·lacions de canons suspesos amb canons CIAT M-621 de 20 mm (180 municions), vuit ATGM calents o de joguina, instal·lació de Calibre NAR 70mm. Els kits d'armes estan suspesos en bigues extraïbles. Per al control del foc, es proporciona una vista SFIM "Vivian" estabilitzada o vistes de la tercera generació amb una brillantor millorada de la imatge.
Tipus de vaixell d’aterratge universal (UDC) "Mistral"(com a part de la Marina - 2 unitats) transporta fins a 16 helicòpters; la composició estàndard del grup aeri és de 8 helicòpters d'aterratge NH90 i 8 helicòpters d'assalt Tiger.
NH90 - un helicòpter polivalent desenvolupat pel consorci franco-alemany "Eurocopter".
Hi ha opcions: NH90 NFH: helicòpter de transport i combat de vaixells, dissenyat per resoldre missions antisubmarines i anti-vaixells.
S’utilitza des de la coberta d’un vaixell. Es pot considerar un substitut dels helicòpters Westland Lynx o AB 212ASW.
NH90 TTH - un helicòpter de transport i aterratge, dissenyat per resoldre tasques d'aterratge, però que podria equipar-se per resoldre missions de cerca i rescat, incloses les condicions de combat, realitzant guerres electròniques.
Helicòpter d'atac "Tigre" --- desenvolupat pel consorci franco-alemany "Eurocopter".
El fuselatge, completament fabricat amb materials compostos, pot suportar cops de projectils de fins a calibre 23 mm. La cabina és doble, els seients estan disposats en tàndem. La forma de la cabina amb un dosser de vidre blindat mòbil minimitza els reflexos de la llum i la radiació radar (la resta del fuselatge també està dissenyat d'acord amb aquest principi).
L'helicòpter està equipat amb un canó mòbil de 30 mm amb 150 municions, 4 míssils aire-aire i unitats NAR.
Depenent de la variant, la mira es pot instal·lar per sobre del hub principal del rotor o al fuselatge cap endavant.
Tipus de vaixells d’aterratge "Fudre" (2 peces), es basen 4 helicòpters d'assalt amfibi AS.332 Super Puma.
Versió militar del model, AS.332B, dissenyat per transportar 21 paracaigudistes.
L’helicòpter està equipat amb un sistema d’imatge tèrmica per visualitzar l’hemisferi frontal, radar meteorològic o de cerca, globus inflables, un cabrestant, instrumentació de la cabina compatible amb ulleres de visió nocturna i dipòsits de combustible de major capacitat.
Regne Unit
La Marina té l’únic portaavions Illastries de la classe Invencible.
Grup d’aviació: fins a 22 avions i helicòpters. Fins fa poc, la principal força d’atac era el Sea Harrier VTOL, un bombarder d’enlairament i aterratge vertical basat en un transportista. Creat sobre la base de l'avió Harrier terrestre.
La versió més moderna del "Harrier" II - - la segona generació d'avions d'atac
enlairament i aterratge vertical "Harrier". La versió britànica es basa en
Avió americà AV-8B, que, al seu torn, es va desenvolupar sobre la base de
"Harrier" britànic de la primera generació. La versió britànica de l’Harrier II es diferencia de l’AV-8B nord-americana en presència d’un piló addicional per col·locar míssils sota cada consola d’ala i l’ús d’avioniques originals.
Característiques del vol:
Velocitat màxima: 1065 km / h
Radi de combat: 556 km
Sostre de servei: 15.000 m
Taxa de pujada: 74,8 m / s
Armament:
Armes petites: canó ADEN de 2 × 30 mm
Punts de suspensió: 9 (8 sota l'ala, 1 sota el fuselatge).
Càrrega de combat: 3650 kg
Míssils guiats:
míssils aire-aire: 6 × AIM-9 Sidewinder
míssils aire-superfície: 4 × AGM-65 Maverick
Coets sense guia:
Míssils SNEB de 4 × 18 × 68 mm als blocs Matra
Míssils CRV7 de 4 × 19 × 70 mm en blocs LAU-5003
Bombes: caiguda lliure i regulables.
El govern britànic ha decidit vendre tots els avions d’aquest tipus als Estats Units. Per armar els portaavions en construcció, compreu la versió de coberta del F-35.
Porta helicòpter "Oceà" combina les funcions de transportista d’helicòpters, transport militar i vaixell de comandament. El vaixell es basa en el projecte de portaavions lleugers de la classe Invencible. La principal tasca del transportista d’helicòpters és el lliurament ràpid i l’aterratge de forces d’atac amfibi des d’helicòpters. La coberta de vol del vaixell mesura 170 m x 32,6 m i està dissenyada per a dotze helicòpters EH101 Merlin i sis Lynx i té dos ascensors per transportar helicòpters des del hangar fins a la coberta.
Helicòpter de coberta marina EH101 "Merlí" per a la defensa antisubmarina es va desenvolupar en dues modificacions diferents, diferents en equipament per a les flotes d'Anglaterra i Itàlia.
Els helicòpters es podran utilitzar per a operacions independents antisubmarines i anti-vaixells, amb onades de 6 punts, així com per a operacions de cerca i rescat, per a reconeixement i contramesures electròniques. El temps màxim de patrulla per a operacions antisubmarines és de 5 hores. A més d’equips i armes especials, la versió naval es distingeix per l’augment de la longitud i el volum del compartiment de càrrega, les pales del rotor plegables i la ploma de la cua.
Transport i aterratge, capaç de transportar fins a 30 paracaigudistes amb armes o càrrega de fins a 3 tones. Aquesta versió de l’helicòpter té una portella de càrrega posterior amb una rampa i la mida del compartiment de càrrega (6,50x2,50x1,83m) li permet transportar vehicles tot terreny lleugers de l’exèrcit i peces d’artilleria;
Helicòpter de vaixell polivalent Lynx TÉ.8 està en servei amb l'aviació de la Marina britànica i està dissenyat per combatre tant submarins com vaixells de superfície de l'enemic.
A la versió anti-vaixell del Lynx HAS.8 amb quatre míssils anti-vaixell Sea Skug o Penguin Mk2 mod.7, pot romandre en l'aire durant 3 hores i 35 minuts i pot arribar fins a 160 milles. Per combatre els submarins, és possible equipar els Super Links d’un GAS baixat AN / AQS-18 o Kormoran amb un magnetòmetre (AN / ASQ-81 o AN / ASQ 504). Amb un torpede i OGAS, la recerca de submarins es pot dur a terme durant 2 hores 25 minuts a una distància de fins a 20 milles del vaixell. A la versió de xoc (dos torpedes), l'abast arriba a 160 milles.
Per a operacions de cerca i rescat, la distància màxima de la base és de 340 milles, en condicions normals amb dipòsits de combustible addicionals (de 150 a 260 milles). L'helicòpter Lynx HAS.8 (Super Lynx) també pot realitzar tasques de reconeixement, incloses les de radiotècnica, i subministrar vaixells al mar.
Itàlia
La Marina té 2 portaavions, armats amb el VTOL AV-8B "Harrier" i helicòpters del disseny britànic-italià EH101 "Merlin".
El vaixell insígnia de les Forces Navals de la República d’Itàlia, el portaavions Cavour (banderí C550), és un dels vaixells més nous d’aquesta classe al món.
Es va establir el 17 de juliol de 2001, es va llançar el 20 de juliol de 2004 i es va lliurar a la flota el 27 de març de 2007.
El 10 de juny de 2009 es va aconseguir la plena disponibilitat operativa del vaixell.
La creació d’aquest vaixell força gran (desplaçament total de fins a 30.000 tones, el doble que un altre portaavions italià - "Giuseppe Garibaldi") i potent vaixell va marcar un rumb per a una expansió qualitativa de les capacitats de la flota italiana i la seva pretensió de l’estatus d’una potència marítima mundial. Té capacitat per a 8 combatents Harrier i 12 helicòpters.
"Giuseppe Garibaldi" va entrar en servei el 1985.
És el portaavions més petit del món, amb un desplaçament total de 13.850 tones.
Està destinat a combatre submarins i vaixells de superfície al capdavant d'un grup de recerca i atac, per realitzar les funcions del vaixell insígnia de la Marina italiana, per obtenir superioritat aèria local i proporcionar un suport aeri proper a les forces terrestres en operacions de desembarcament de forma limitada. escala. Es va prendre la decisió de convertir-lo en porta helicòpter.
Els vaixells de desembarcament de la Marina italiana són vaixells de moll d'assalt amfibi (DVKD) del tipus San Giorgio.
L’assignació de disseny tàctic i tècnic prevista per al seu doble propòsit: en temps de guerra i en situacions de crisi - la transferència per mar i desembarcament en una costa no equipada de forces de desembarcament, armes i equipament militar i en temps de pau - per proporcionar assistència a la població en un situació d'emergència causada per terratrèmols, inundacions, incendis, etc. L'aterratge d'unitats d'assalt del cos de marines es pot dur a terme mitjançant dos helicòpters de transport pesat i aterratge CH47. A més dels helicòpters de transport i aterratge, al grup es pot basar un grup aeri de cinc helicòpters polivalents. AV-212 (versió amb llicència de Bell 212).
Aquests helicòpters, en funció de les armes i equips instal·lats, poden realitzar les funcions de transport i aterratge (capacitat d’aterratge - 10-12 soldats), helicòpters antisubmarins i de combat. Els dissenyadors també han estudiat la possibilitat de basar-se en el vaixell 3-5 combatents d’enlairament vertical o curt d’aterratge i aterratge de l’AV-8B “Harrier”.
Espanya
Portaavions "Príncep d'Astúries" - va ingressar a la Marina espanyola el 1988
Aquest vaixell, en major mesura que els portaavions dels tipus Invincible i J. Garibaldi, està adaptat per a la base d’enlairament i enlairament vertical d’avions. Aquest vaixell va ser el primer a utilitzar l'arquitectura original del casc amb un augment significatiu de la plataforma de vol a proa en tota la seva amplada en lloc de la rampa instal·lada pels britànics a la proa de la plataforma de vol en un portaavions de la classe Invincible. Aquesta pujada de la coberta (5 … 6 °) hauria d’assegurar l’enlairament i l’aterratge d’avions verticals. El desplaçament del portaavions és de 16.200 tones, la longitud del casc a la línia de flotació de disseny és de 196 m, la longitud de la plataforma de vol és de 175 m, amb una amplada de 27 m. L’armament principal del vaixell consta de 20 avions.
Al mateix temps, la composició del grup d’aire pot canviar segons el problema que es resolgui. Com a regla general, inclou sis - vuit avions d'enlairament i aterratge verticals "Matador" (designació espanyola de l'avió britànic "Sea Harrier"), sis - vuit helicòpters antisubmarins King Sea i de quatre a vuit helicòpters del tipus AB 212.
Vaixell de desembarcament espanyol " Juan Carlos I"El concepte s'acosta a la classe Wasp dels vaixells d'assalt amfibi dels EUA. Aquest vaixell rep el nom de Juan Carlos I, l'actual rei d'Espanya.
El vaixell es va deixar al 2005. Llançat el 2008. El 2011 es va convertir en membre de la Marina. El nou vaixell tindrà un paper important a la Marina espanyola. El vaixell té una coberta de vol de 202 m d'eslora amb un trampolí. A la coberta hi ha 8 llocs d’aterratge per a helicòpters Harrier, F-35 o mitjans, 4 llocs d’aterratge per a helicòpters pesats CH-47 Chinook i 1 lloc d’aterratge per al tiltrotor V-22 Osprey. El grup aeri inclou fins a 30 avions i helicòpters.
