El cementiri de l'exèrcit més car i possiblement el més gran del món per a equipament antic és la base nord-americana de la Força Aèria Davis-Monthan o The Boneyard, com anomenen els locals aquesta base. El cementiri, o millor dit el 309è Centre de Reciclatge i Servei Aeroespacial (AMARG), és una base aèria americana coneguda com el cementiri d'avions militars més gran del món. Distribuït en deu quilòmetres quadrats i mig, equivalents a 1.430 camps de futbol, el cementiri és una col·lecció de més de 4.000 avions desactivats, que inclou pràcticament tots els avions utilitzats pels militars nord-americans des de la Segona Guerra Mundial.
Per primera vegada, a Google Earth han aparegut imatges en alta resolució d’aquesta zona i mostren tota la gamma d’avions exposats amb una precisió impressionant.
Entre ells, hi ha els bombarders B-52 de la Guerra Freda, desactivats als anys noranta com a part de les mesures de desarmament en els termes de les negociacions estratègiques de limitació d’armes entre els Estats Units i l’URSS. A més, les imatges mostren dotzenes de combatents F-14 desactivats per la Marina dels EUA el 2006 i utilitzats a la pel·lícula Top Gun. El centre es troba a la base de la força aèria Davis Monten a Tucson (Arizona) i es va fundar poc després de la Segona Guerra Mundial. La ubicació es va escollir a causa de la seva elevada altitud i el clima sec, que va permetre deixar l'avió a l'aire lliure sense conseqüències destructives.
Anualment, es dipositen unes 400 unitats i es descarta la mateixa quantitat (es ven a països amigables o es destrueix). Aquest nombre no inclou les flotes destruïdes segons acords interestatals separats.
AMARG compta amb més de 4.200 avions i 40 vehicles aeroespacials. Com a flota més gran del món, AMARG també està reformant els avions, cosa que els permetrà tornar a enlairar-se o moure’s per terra. El cost total de tota la flota és d’uns 35.000 milions de dòlars.
Quan s’emmagatzemen, es desmunten armes i equips secrets de tots els vehicles. Els sistemes de combustible es drenen i es bomben amb oli, que forma una pel·lícula protectora.
La gestió base informa que cada dòlar gastat en recuperació es tradueix en ingressos d’11 dòlars.
Hi ha més d’un cementiri d’avions militars a Rússia. Aquí en teniu un bon exemple: l’antic camp d’aviació central que porta el nom de Frunze, que també es va convertir en un refugi per a avions abandonats.
A principis de la dècada de 2000, estava previst que al lloc de l’antic camp d’aviació hi hagués un Museu Nacional de Cosmonautica i Aviació, diversos complexos hotelers i d’oficines amb apartaments, un complex residencial, una escola, un club de veterans d’intel·ligència estrangers. i objectes del parc Paisatges històrics de Moscou.
Tot i això, fins ara només s’han construït uns quants edificis residencials a l’enorme camp. Al mateix temps, a l’aire lliure a Khodynka hi ha avions destruïts pel temps i el mal temps. Els caces MiG-29 i Su-15, els helicòpters Mi-24 i l'enorme Mi-6, així com altres equips de vol, només estan protegits dels curiosos per la xarxa.
La construcció del museu requereix uns 22 milions de rubles, dels quals Moscou està disposada a assignar 8 milions, però això no és suficient i l’Estat no vol destinar els diners restants, perquè el projecte no serà comercial i no reportarà cap benefici.
En algun moment del 1922, per primera vegada en la història de Rússia, van començar els vols internacionals des d’aquí a la ruta Moscou - Koenigsberg - Berlín i, després, el 23, els vols interns de passatgers Moscou - Nizhny Novgorod. Les nostres famoses oficines de disseny d'aviació de Sukhoi, Mikoyan, Ilyushin i Yakovlev es troben al voltant. A partir d’aquí s’enlairà Nesterov, Utochkin i Chkalov. El 1938, Chkalov va morir sobre aquest camp d’aviació.
El 1910, la Aeronautics Society va establir aquí un camp d’aviació, que es va construir principalment amb donacions d’aficionats a l’aviació.
Ara aquest lloc és un terreny erm, amb avions morts i "cases d'elit" al voltant. Aquí anaven a crear el Gran Museu de l’Aviació i el Poder Espacial de Rússia. El que van crear es pot veure a les fotografies.
Gairebé tots els avions tenen butllofes trencades, escombraries a l'interior, multitud de nens hi pugen.
Hi ha una casa vigilada al camp. Allà també hi ha seguretat, però no interfereix en la destrucció d’avions, tot i que prohibeix fer fotografies.
En un dels llocs hi ha una publicitat molt interessant per a la venda d’aquests avions més abandonats:
Venda d’avions militars i helicòpters, lloguer d’hangar.
"AVKF" Khodynskoe Pole, ofereix avions militars i helicòpters desactivats. Crear: monuments, estelades, promocions, per filmar pel·lícules i qualsevol altre propòsit. Tota la documentació està disponible.
Mig-21: en venda a Rússia 10-20t.dol. Fora de Rússia 40-70 t.dolloll.
Mig-23: en venda a Rússia 10-20t.dol. Fora de Rússia 40-70 t.dolloll.
Mig-25: en venda a Rússia 10-20t.dol. Fora de Rússia 40-70 t.dolloll.
Mig-27: en venda a Rússia 10-20t.dol. Fora de Rússia 40-70 t.dolloll.
Mig-29: en venda a Rússia 15-25t.dol. Fora de Rússia 50-70 t.dolloll.
Su- 7. En venda a Rússia 10-20t.dol. Fora de Rússia
Nina de 40-70 t.
Su- 15. En venda a Rússia 10-20t.dol. Fora de Rússia
Nina de 40-70 t. (interceptor)
Su- 17. En venda a Rússia 10-20t.dol. Fora de Rússia
Nina de 40-70 t. (caça-bombarder)
Su-25. En venda a Rússia 10-20t.dol. Fora de Rússia
Nina de 40-70 t. (avió d'atac)
Su- 27. En venda a Rússia 20-30t.dol. Fora de Rússia
Nina de 60-80 t. (l'avió més perfecte del món)
Avions de reconeixement no tripulats En venda a Rússia entre 20 i 30 tones.
dòlars Fora de Rússia 40-60 t. Dòlars.
Il - 14. Es ven a Rússia 100-150 t.dol. Fora de Rússia
150-220 USD
Helicòpters.
Mi-2, Mi-8, Mi-24. Es ven a Rússia 10-30t.dol. Fora de Rússia 30-70 t.dolloll.
