Flota 2024, De novembre

Aquest article és una continuació del material publicat anteriorment sobre el concepte d'un creuer submarí multifuncional nuclear (AMFPK): "Submarí nuclear multifuncional: una resposta asimètrica a Occident"

La flota dels Estats Units i els seus aliats és ara molt superior a la de la Federació Russa (RF). No és realista competir amb ells pel nombre de vaixells i el ritme de la seva posada en marxa en un futur proper. Així, sorgeix la necessitat d’una resposta asimètrica

El transportista de gas subaquàtic amb energia nuclear, anomenat "Pilgrim", promet ser un producte molt futurista. Amb tot l'escepticisme sobre el treball de les oficines de disseny domèstic, cal admetre que de vegades tenen idees originals. L’escepticisme prové en gran mesura del fet

Reunió de personal en què un dels NUB rep "dofins". Submarí "Rhode Island" (USS Rhode Island) El 16 de juny de 2020 a la revista The Drive, sota el títol de The War Zone, va ser publicat un article de l'antic sonar del submarí nuclear de la Marina dels Estats Units Aaron Amick "Nukes

Una anàlisi de fragates creades a Europa, Rússia i els països del sud-est asiàtic no dóna una imatge completa de les tendències en el desenvolupament d’aquesta classe sense avaluar els vaixells de l’oceà Índic i la zona del Golf Pèrsic. Aquí no hi ha cap tipus de paleta, però hi ha projectes que són totalment coherents amb el nivell mundial. A

La construcció d’una poderosa agrupació militar en direcció nord requereix no només el desplegament de noves bases, sinó també la construcció de vaixells adequats. En un futur previsible, el grup de vaixells encarregat de protegir les fronteres del nord del país haurà de reposar-se amb dues patrulles universals

El final natural de la conversa sobre els creuers pesats de la Marina Imperial japonesa serà la història dels creuers de la classe Tone. En el material sobre el "Mogami", es va tocar el moment en què Japó va utilitzar tot el desplaçament no utilitzat en virtut dels contractes per a la creació de 6 creuers de classe "B". Hi ha quatre creuers

La gigantomania és molt dolenta. Provat per la Unió Soviètica. Fàbriques enormes, pressupostos enormes, enormes exèrcits devorant aquests pressupostos: sembla que tot això va romandre en un passat llunyà, en un món bipolar. Un secretari de Defensa dels Estats Units, Mark Esper, va revelar nous detalls sobre plans extremadament ambiciosos

Quan escolteu o llegiu la paraula "raider", alguna cosa germànic apareix immediatament a la vostra memòria. Ja sigui la silueta enfangada del "Tirpitz" en algun lloc del nord, per la seva simple presència causant la relaxació d'organismes entre els britànics, o un creuer auxiliar convertit en un vaixell civil amb un equip de persones seleccionades

Kyle Mizokami. Interès nacional i un munt d'altres publicacions. Un dels analistes més sobris als Estats Units avui dia i un excel·lent expert reflexiona sobre com estan les coses avui a la Marina dels Estats Units. Five Ways the U.S. Navy batrà a qualsevol enemic a la guerra

Sí, de vegades el camí d'un vaixell és similar al d'un home. Ser el primogènit d’una enorme família, cuidar els més joves, passar tota la guerra des del primer fins l’últim dia, sobreviure, cremant-se al foc atòmic i després ser afusellat en agraïment. Tot això no tracta d’un creuer, però sobre creuers com "Pensacola". Primer americà

Foto: CrazyMk / forums.airbase.ru Continuant amb el tema de les nostres forces submarines i no la situació més agradable associada a elles. Per una banda, és bo saber que si passa alguna cosa, els nostres monstres submarins enderrocaran un continent de la superfície de la terra, aparentment completament habitat per enemics. Fins i tot en venjança. De l’altra

Sí, com es va prometre, ara reunirem els dos articles i afegirem una mica d’anàlisi. I el propòsit principal d’aquest material serà respondre a la pregunta: en deu anys podem pensar fins i tot en el fet que les nostres flotes siguin capaces de proporcionar almenys una resistència mínima si passa alguna cosa?

La situació amb les forces submarines russes comença, si no per preocupar-se, et fa pensar molt dur. D’una banda, sembla que la nostra flota submarina, que no és com la superficial, és la garantia de la seguretat del país, de l’altra … Per altra banda, els problemes amb la flota submarina no van començar

En general, apareixen sistemàticament i regularment articles reflexius sobre la importància que té una flota forta per a Rússia. Potser la freqüència d’ocurrència està influenciada per la proximitat de les lectures pressupostàries per a l’any següent, però això només és un supòsit

Que els lectors habituals de la columna em perdonin que, per alguna raó, salto tan sense cerimònia dels criticats abeuradors lleugers alemanys fins als pesats creuers francesos. Sí, en teoria, "Hippers" hauria d'anar ara, però aquí - "Algeri". I això no és casual. Al final, hi haurà una resposta a la pregunta per què exactament

Acordem-ho de seguida: no els "cuirassats de butxaca", ni els "nedolinkors". Creuers pesats. Sí, pel que fa a les armes, eren una mica més enllà de la classe, però el 283 mm no era en cap cas el calibre d’un cuirassat en aquell moment. 356 mm, 380 mm, 406 mm: aquests són els calibres del cuirassat. I 283 mm és com els creuers lleugers soviètics del projecte

Sí, ara anirem a la costa alemanya i veurem com eren els creuers pesats del tipus Admiral Hipper, ja que la història de la seva aparició ja és una bona trama en si mateixa. En general, la construcció de creuers a l’Alemanya imperial va ser molt important. simple: es va crear un model bàsic i després

Qui, si no els nord-americans, pot jutjar els portaavions estrangers? De fet, són experts en aquest tipus de vaixells, els millors del món: Kyle Mizokami, un empleat del nostre estimat "The National Interest", va donar una imatge molt interessant de les ambicions de portaavions de l'Índia. Kyle és generalment bastant

Heu estat esperant? Sé que esperaven. Vam escriure als comentaris. Bé, és el moment de parlar dels vaixells més inútils de la classe dels creuers lleugers de la Segona Guerra Mundial. Es tracta de dignes rivals dels creuers soviètics, que estaven en ports (amb l'excepció més rara, com el "Caucas Rojo") durant tota la guerra. Només

Stephen Stashwick, expert marítim de The Diplomat, creu que el nou enfocament de la defensa antisubmarina, que s’està implementant als Estats Units i a la Xina, és un pas endavant. Quin sentit té? La qüestió és abordar el problema. El problema són els submarins russos i xinesos (projecte xinès 094

I en aquesta nota (fins ara és difícil dir si és alegre o dolent), comencem la nostra revisió de l’últim parell de creuers lleugers italians de la classe Condottieri, tipus E. Sí, després d’ells hi havia també vaixells del Tipus F, però, com es diu, no feien olor de pólvora, però tipus E … És discutible, però permeteu-me dir-ho així: eren

Condemnem els home-torpedes de la Marina Imperial japonesa "kaiten" aproximadament de la mateixa manera que els pilots kamikaze. Fu, barbaritat. I tenim motius per a això. Però els "kaitens" són només un nou exemple. I com que la història de la flota es remunta a més d’un segle, hi ha tota una barcassa d’exemples. A més, el principal

Naturalment, els vostres comentaris sobre el meu format de puntuacions de combat i l'article sobre Zero em van impulsar a continuar el tema. D’acord, estic d’acord: el Zero és el lluitador de transportistes més destacat de la Segona Guerra Mundial. I es produeix pel fet que ni un sol model de cap país enviat al món següent

Avui parlarem de la continuació de la sèrie de creuers lleugers italians del tipus "Condottieri", sèrie D, que consistia en dos vaixells. El primer va ser "Eugenio di Savoia" (al text - "Savoy") i "Emanuelo Filiberto Duc D'Aosta" (al text - "Aosta")

Sembla que la història que va començar el 2008 comença a acabar. Els anomenats vaixells de la zona costanera de la Marina dels Estats Units marxen a la naftalina. Vam escriure sobre l'existència d'un vaixell de classe LCS i ara comencem, aparentment, a observar l'últim acte de la presentació

Si un text d'aquest tipus fos escrit, per exemple, per un expert rus, es podria declarar fàcilment una guerra d'informació. No obstant això, l'opinió és dels nord-americans. Precisament en plural, ja que no només l’autor David Wise (molt, per cert, un analista seriós), sinó també un munt d’almirals de la Marina dels Estats Units

La nostra història comença, de fet, des del moment en què va acabar la Primera Guerra Mundial. Els almiralls francesos estaven profundament pensats, perquè si la flota francesa no significava la participació a la guerra trepitjant un bassal mediterrani, es podria dir que França al mar i no

Sí, ja podem dir que "qui parla de què, i aquí tot tracta de motors dièsel". Què passa si aquest és el cas? Si la situació no només millora, empitjora. Les fonts de Mil.Press FlotProm permeten a les publicacions concloure que el

Defensa costanera. Si us fixeu en el diccionari de termes, es tracta d’un conjunt de forces i mitjans d’una flota amb fortificacions i un sistema d’estructures antiaterratge i antiaèries dissenyades per protegir les bases navals, els ports i les zones costaneres importants. Fem-ho també

El timbre de l’acord naval a Washington va esclatar també a Gran Bretanya. Més precisament, d'acord amb el pressupost de la "Dama dels mars", i no va esclatar pitjor que les obuses perforades dels cuirassats i creuers alemanys a la batalla de Jutlàndia. Després d'haver-se posat d'acord amb la resta de participants, Gran Bretanya va començar a construir els seus pesats creuers i … va quedar clar

David Axe de The National Interest va publicar un analista molt original: “Vés amb compte! Submarins russos es mouen als Estats Units Costa "

Sí, la història d’avui parla d’ells, dels precursors de la classe de creuers pesats i dels primers creuers de Washington. Bé, i com va resultar tot en general, tot va començar durant la Primera Guerra Mundial. Si ho mireu d’aquesta manera, tota la Royal Navy es dedicava a aquest tipus de jocs de recuperació. perquè

Benvolguts lectors, segur que a molts de vosaltres se us va ensenyar a la infantesa que fer diverses coses alhora i, encara més descuidat, no és molt bo. Fins i tot és perjudicial, demostrat pels cinquens punts, per si el cap no pensava en què estava fent la resta del cos

He de dir de seguida que parlarem de l’època, no tan llunyana, sinó d’aquells en què el radar era un miracle del mar i, més aviat, un aparell addicional per a bangers de calibres grans i no molt grans. És a dir, sobre els temps de la Segona Guerra Mundial: el fet que durant aquesta guerra l'avió es va mostrar en tota la seva glòria i completament

Imperceptiblement, sense fanfarreres i en general gairebé sense records innecessaris el 26 de febrer, va passar el 110è aniversari del naixement de Sergei Georgievich Gorshkov. L’almirall Sergei Gorshkov, un home que no va deixar cap mena de llegat virtual en forma de memòries, records, reflexions, però sí real

PERRUQUES. Màquines molt originals i peculiars amb un gran potencial, com es diu ara. Idea del ministre de Defensa, el mariscal Dmitry Ustinov, que va ajudar molt a l’aparició d’aquestes màquines en general i del "Monstre Caspi" en particular. A la història (malauradament) de la URSS, la primera sèrie

Les comparacions, per descomptat, seran. Es troben al front mentre transmeten material a vaixells britànics i americans (especialment). Però aquest punt no es pot prescindir, es necessita com una tassa de sake abans d’una batalla. Més d’una vegada vaig expressar la meva opinió que els creuers pesats japonesos eren … controvertits. Però no privats

Sí, els nostres lectors, que són com el cognac, experimentats i experimentats, són alguna cosa. Poden iniciar una discussió, diguem-ne, del no-res, esquitxant gasolina sobre carbons aparentment extingits. No obstant això, de vegades aporta resultats bastant sorprenents. Així és com de sobte va llançar un dels nostres lectors (Valery)

La història d’avui tracta de vaixells tan meravellosos que és senzill, probablement, trobar els creuers que feien més soroll. Fins i tot els Deutschlands no es poden comparar amb l’efecte que va produir l’aparició d’aquests vaixells.La història va començar el 22 d’abril de 1930, quan, en el procés de signatura del Londres