Aviació 2024, De novembre

La revisió serà força difícil. Em sembla que els combatents nocturns eren la categoria d’avions més estranya d’aquella època. Per començar, durant tota la guerra, es va crear i produir en sèrie un combat de nit. Propòsit: això significa que es va crear exactament com una nit

El que passa avui al voltant de l’aviació de transport russa provoca sentiments molt ambigus. Per dir-ho amb suavitat, pura confusió i en tot: previsions, xifres, declaracions, informes oficials. Això provoca, com a mínim, preocupació, perquè si hi ha un embolic al cap, llavors què

Després d’haver escrit un article sobre motors d’avions de pistó nacionals a principis d’estiu, em va sorprendre una mica la reacció dels lectors. Per al meu més greu pesar, un major nombre de lectors estan més interessats a avaluar no la història dels motors d'avions, sinó AvtoVAZ. Sobre els motors d’avions, propis i no tant, però aquells que

Així arribem al final. Canons d’aviació, capaços d’evocar, si no de respectar-los, llavors sorprenen pel sol fet de la seva existència. Mentrestant, van lluitar amb diversos graus d’èxit. En general, una carrera d’armaments a l’aire és un negoci molt peculiar. I aquí el progrés ha avançat molt

La història és simplement màgica, en cas contrari no es pot anomenar una transformació miraculosa d’un miracle en un monstre. Però, en realitat, per a Alemanya, "Mosquito" es va convertir en un mal de cap que no podien neutralitzar, però tot va començar molt, molt trist. A mitjans dels anys 30, quan les tensions van créixer

Quan es va discutir sobre l'avió Dewoitine D520, molts comentaristes van opinar que l'avió Morane-Saulnier no era pitjor que els caces Dewoitine. M'atreviré a distingir aquest moment tant com sigui possible. Per començar, una petita excursió a la història, només per retre homenatge

Per descomptat, pregunteu a tothom quin avió va ser el millor del Japó durant la Segona Guerra Mundial, i se sentirà un fort rugit en resposta: "Zero !!!" I alguns "especialistes" i "experts" també empenyen obstinadament l'A6M a tots els gràfics independentment de qui siguin els veïns de la baralla:

Mai compararé un cuirassat i un portaavions, per al primer només hi ha Kaptsov, per al segon hi ha Andrey de Chelyabinsk. I ningú em prohibeix fer això, només cal que entengueu el vostre nivell de competència en aquestes qüestions

En realitat, aquí està. L’angle amb més èxit i el resultat lògic. Malgrat tot, la història d’aquest avió és més que interessant: la principal qüestió, a la qual intentaré respondre: per què al front oriental es va tractar el Fokker, per dir-ho així, amb frescor, mentre que al front occidental era un autèntic espantaocells per als pilots de tots

Aquest avió força desconegut –de fet, com diuen molts articles sobre l’hidroavió soviètic– és un veterà molt merescut. El passat foc, aigua, gel de tots els anys de la Gran Guerra Patriòtica Va néixer al cap de la llegenda de l'aviació soviètica, Georgy Mikhailovich Beriev. D’una persona que no ho és

A la primera part (va passar), parlàvem d'un avió molt original, com va resultar, "Messerschmitt" Bf 109. L'avió va resultar ser més que original. D’una banda, hi ha estranyes monstruositats en el disseny, manllevades d’un avió esportiu, de l’altra, la possibilitat

Aquí no hi haurà una comparació completa, però sí que hi haurà paral·lelismes històrics. No és el meu objectiu mostrar les similituds entre els avions de Yakovlev i els de Messerschmitt, però a mesura que avança l'article, us sorprendrà de la semblança de la història d'aquests avions. Però d’això també parlem

Per estranya que sembli aquesta afirmació, la controvertida doctrina de Douai va tenir el primer paper en l’aparició de la branca dels combatents pesats. Va ser Monsieur Douai que els habitants de les ciutats soviètiques, alemanyes, japoneses i angleses deuen el bombardeig massiu, ja que va ser Douai qui va desenvolupar la teoria

Històricament parlant, sobre vehicles de combat italians, era gairebé com si estiguessin morts: res o res. És a dir, semblaven ser, però tampoc no existien. Hi va volar alguna cosa que no era adequat per a res inicialment. De fet, la veritat no era, com sempre, on era la celebració

Parlem d’aviació. Sovint parlem sobre el desenvolupament d’avions, sobretot sovint, sobre el desenvolupament d’avions de combat. He de dir que cap de les branques i armes de l’exèrcit ha seguit un camí de desenvolupament com l’aviació. Bé, potser les tropes de coets, però heu d’estar d’acord, de com podem parlar

Aquest material completa el tema de l’armament de canons i metralladores d’avions de la Segona Guerra Mundial. I aquí hi haurà un entusiasme, que només s’ha de prestar atenció als lectors. Vam parlar de metralladores i metralladores pesades. Vam parlar dels canons que formaven la potència principal de l’aviació d’aquella època. I així

És absolutament just parlar de motors d’aviació quan es parla d’aviació. Els "motors ardents" sobre els quals, de fet, van volar els nostres avions durant la Segona Guerra Mundial. En general, als anys 30-40, la nostra indústria, sens dubte, va fer un gran salt endavant. Des de la fotocòpia directa

Treballant en el cicle "Armes de la Segona Guerra Mundial", de vegades s'enfonsa tanta informació que, voluntàriament o bé, vol escriure de manera més àmplia sobre qualsevol moment. Com, per exemple, va passar amb la història de Mark Birkier i el seu canó HS.404. En els meus articles sobre artilleria, d'alguna manera em vaig permetre el pensament que en cada

De fet, per què vau entrar al bombarder? Per volar per dur a terme una missió de combat o per corregir les necessitats fisiològiques? Sí, normalment "es" posava a la cua. Lluny de la tripulació, és evident que el primer, però de vegades sense el segon. Si parlem de bombarders de primera línia i avions d’atac

Continuant amb el tema de les armes d'avions, és bastant previsible passar als canons d'avions de la Segona Guerra Mundial. Faré una reserva de seguida que l’article es dedica generalment a canons de 20 mm, i un i únic canó de 23 mm hi arriba perquè, tanmateix, té una característica més propera als companys de 20 mm que als de

Els primers míssils aire-terra guiats soviètics de curt abast van permetre augmentar significativament les capacitats d’atac de l’aviació de primera línia. A més, el seu ús estava associat a certes dificultats. En particular, els míssils Kh-66 i Kh-23 requerien que el pilot controlés el vol del míssil fins a

El 21 de gener de 2014, el portal Voennoye Obozreniye va publicar un article "Light fighter?" La decisió consolidada del NTS es pot resumir en tres paraules: "Ser un lluitador lleuger!" No obstant això, l'autor de l'article ho ha fet

Una nova versió de l'aparició del F-3 Japó fa plans per al desenvolupament posterior de les Forces d'Autodefensa Aèria (VSS), i el projecte F-3 ocupa un lloc clau en elles. El seu objectiu és crear un avió de caça prometedor de nova generació amb altes característiques tàctiques i tècniques. Mentre aquest projecte

Els avions civils moderns destinats a companyies aèries comercials no només han de mostrar característiques d’alt rendiment, sinó que també han de distingir-se pels baixos costos d’explotació. A l’hora de crear noves mostres d’aquests equips, cal reduir tot el principal

El 21 d’agost, l’edició xinesa del Sina Military va publicar un article sobre les armes modernes d’avions. Sota l’intrigant títol “Míssils helicòpters russos i americans. Per què el míssil rus és més ràpid, però es ven poc? " va amagar un curiós intent d’anàlisi tècnica i comercial

En un article anterior, vam tractar la qüestió de com els drons s’han convertit en una de les principals armes de la guerra moderna. Això es va fer a través del prisma de l'enfrontament entre els UAV turcs i el sistema de defensa antiaèria Pantsir-S1. En aquest article, l’autor intentarà explicar amb més detall la pràctica i les tàctiques de l’ús de bateries

L’avió d’atac Su-39 (Su-25TM, índex de fàbrica T-8TM) és una profunda modernització del seu ben demostrat predecessor, el Su-25. Les obres del nou avió van començar el gener de 1986. Després, per decisió del complex militar-industrial del Consell de Ministres de l'URSS, es va iniciar la creació d'una modificació del Su-25T

El 7 de setembre, prop de Yaroslavl, un avió Yak-42 es va estavellar amb l'equip de hoquei Lokomotiv a bord, que anava a Minsk per al seu primer partit de la nova temporada KHL. Com a conseqüència de l'accident aeri, de 45 persones a bord, 43 van morir al lloc de l'accident, una més: el davanter de la selecció russa

A la segona meitat dels anys cinquanta, es van desenvolupar diversos projectes d’avions d’aterratge i aterratge verticals o curts prometedors als Estats Units. Aquesta tècnica tenia un gran interès des del punt de vista de l'operació pràctica, raó per la qual diversos avions

Projecte Skyborg, representació de la USAF Fins al 2030, els Estats Units preveuen completar l’ambiciós programa Skyborg, que podria canviar l’aspecte modern de la Força Aèria i la manera de lliurar la guerra aèria. L’objectiu del programa és crear avions de combat que seran controlats per intel·ligència artificial

XF-84H en vol Al final de la dècada de 1940 - principis de la dècada de 1950, la transició de l'aviació militar als motors de reacció estava gairebé finalitzada. El futur era precisament amb avions a reacció, però encara es treballava en la creació de nous avions amb hèlix. Nord-americà

Cap dels darrers conflictes locals no ha passat sense l'ús de l'aviació. Els avions més freqüentment trobats durant molts anys al camp de batalla van ser els avions d’atac. Recentment, han deixat pas a atacar drons i drons kamikaze, però encara s’utilitzen de forma molt activa. Dos

El 1957, el Comandament de Recerca en Transport de l'Exèrcit dels Estats Units va assignar a la indústria la tasca de desenvolupar un jeep volador. Només van quedar uns quants anys abans de l’ús massiu d’helicòpters en condicions de combat. La guerra del Vietnam va confirmar clarament l’alta eficiència d’aquesta tècnica per resoldre

Dron d’atac turc Bayraktar TB2 En els darrers anys, cap de les guerres locals no va ser completa sense l’ús d’avions no tripulats. L’interès pels UAV creix a tot el món. És obvi que el futur pertany a aquestes armes. Al mateix temps, la gamma de drons presentats al mercat militar és molt gran: des de completament

Model del caça XF-108 Rapier El projecte d'un caça inusual necessari per escortar bombarders estratègics es va originar als Estats Units a la segona meitat dels anys cinquanta. Per la seva època, la novetat va destacar amb un excel·lent conjunt de prestacions de vol. Si l’avió ho era realment

Cartell promocional d’Ariel Transit Company Fins fa poc, la màquina de vapor era la font d’energia més estesa al planeta. Les màquines de vapor s’instal·laven als carros de terra: els prototips dels primers cotxes, engegats en trens i vapors, asseguraven el funcionament de les bombes i les màquines eina

Avió d'atac soviètic Il-2 del 4t exèrcit aeri al cel sobre Berlín, foto: waralbum.ru Il-2 és, amb raó, un dels avions més famosos de la Gran Guerra Patriòtica. Un gran nombre de persones en saben, fins i tot amb la idea més remota de l’aviació. Per als residents del nostre país

L’Altius és un dron rus de gran abast amb una càrrega útil màxima superior a la tona. L’UAV va fer el seu primer vol a l’agost del 2019. El febrer de 2020, el lloc web oficial del Ministeri de Defensa rus va anunciar que es va nomenar la versió final del dron

Munició flotant "Thunder", foto: ArmyInform La munició flotant va guanyant progressivament el mercat d'armes a tot el món i s'està convertint en una arma cada vegada més estesa i eficaç. En molts treballs per a la creació de drons kamikazes, que van atacar objectius amb un atac aeri

L’avió de suport a foc proper AC-130 construït als Estats Units, també anomenat “bateria voladora”, és un avió únic d’aquest tipus. Reconstruït des del transport militar C-130 Hercules, aquest avió d’atac és l’etern company de les forces d’operacions especials nord-americanes