Aviació 2024, De novembre
Bé, sí, aquí tenim un símbol real de la Royal Air Force i, al mateix temps, el bombarder italià més massiu durant la Segona Guerra Mundial. Una creació molt peculiar d’Alessandro Marchetti, publicada en una tirada molt decent (per a Itàlia) de gairebé un miler i mig d’unitats (1458 per ser exactes)
Un altre avió japonès que va lluitar a la Segona Guerra Mundial. El conquistador, immediatament ho notarem, ho és, però aquí és realment com un proverbi sobre com veurem els dracs sense peixos. I comencem des dels anys trenta del segle passat, des del principi
Si obriu els materials a "Griffin" a Internet, en 9,5 de cada 10 casos podrem llegir alguna cosa similar a la cita del poema de Nekrasov sobre el fet que "Aquest gemec es diu una cançó per a nosaltres …" el més lleuger de la Luftwaffe "no tenia res, l'avió és una brossa, un continu
El bombarder del Ju-86 ha fallat. L'avió estava obsolet abans de llançar les primeres bombes dels seus compartiments a Espanya, es va vendre per a l'exportació amb tota normalitat, però la Luftwaffe "no va entrar" per molts motius, que no tenen sentit desmuntar-lo. 86Z (de Zivil - civil), de 10 places
Com que ja hem parlat del guanyador del concurs de taps per a la producció en sèrie, té sentit prestar atenció al perdedor. És clar que el guanyador és el Non-219, l’avió és més que digne i tècnicament avançat i el perdedor ho és. "Focke-Wulf" Ta-154. Deixa'm tornar
Un autèntic "víking", un hulk controvertit, un simulacre dels esteroides teutònics. Controvertit, perquè es podria anomenar l'avió més gran: un vaixell volant, però mala sort, aquest títol va ser conservat en aquells anys per Dornier-X. Tot i que, en essència, un vaixell perdedor que va volar menys de
Una guerra mundial és quan gairebé tot el món està en guerra. A la Primera, va passar que els veïns es van agafar la gola amb i sense. I a la Segona Guerra Mundial, també hi va haver una pràctica quan els estats que perseguien els seus objectius van entrar a la guerra, tal com va passar amb Romania. Ara no jutjaré
No en va vaig recordar l’heroi literari. Si el compareu amb tots els altres personatges de la senyora Lindgren, es distingeix clarament de tothom. Sí, hi ha tots una mica rebels com Pippi i Emil, o molt refinats com Kid o Kalle. Però Carlson és un fenomen separat. Ells diuen
Un pròleg necessari. Parlem dels anys 30 del segle passat, quan dues ideologies van xocar a les oficines de disseny de tot el món: un lluitador d’alta velocitat i un maniobrable. Aleshores no va funcionar i va resultar que havia de treballar en dues direccions
27 de maig de 1933 el pilot K.A. Popov va fer el primer vol en un prototip de caça I-14 (ANT-31). El vol va tenir èxit i el treball a l’avió va continuar. Què hi ha darrere d’aquesta informació? Bàsicament, res d’especial. Però per a aquells que no saben de quin tipus de cotxe es tracta, ara serà molt informatiu
Immediatament: això no és un mite. Això és el màxim que tampoc és la història en què les tripulacions de bombarders soviètics van volar amb els seus cotxes al cel sobre el riu Berezina al principi de la Gran Guerra Patriòtica. Aquesta és una llegenda. Probablement, molts dels que llegeixen recorden aquest episodi, que va descriure al seu llibre (i després a
En els dos articles anteriors, parlàvem sobre el nombre i la qualitat dels avions el 22/06/1941. En un dels articles, em vaig comprometre a parlar del factor humà. Comencem per la part inferior, amb la formació de pilots. En els nostres moments difícils, la gent publica només una muntanya d’informació sobre el mal que estava tot a la Força Aèria de l’exèrcit vermell
He de dir de seguida: no jutgeu per l’aspecte! L’avió és meravellós i notable. I d’alguna manera - i únic. No només és un avió submarí naval japonès, sinó que també té l’honor de ser l’únic avió que va bombardejar territori nord-americà durant la Segona
Un pròleg necessari: aviat, amb diversos graus de probabilitat, el país intentarà celebrar el 75è aniversari de la victòria a la Gran Guerra Patriòtica. Tenim un avantatge definitiu en aquest sentit, ens reunim aquí virtualment i ningú no ens podrà impedir fer-ho
El material anterior va provocar la confusió esperada. Però les conclusions d’aquest nivell eren, si no difícils, clarament prematures, tot i que alguns comentaristes, com és habitual al nostre país, les van fer fàcilment i amb naturalitat. Tot i que encara ens separa bastant de la veritable divulgació del tema i de les conclusions acceptables
La història de l’aviació és una cosa complexa i, de vegades, és molt difícil determinar clarament si un avió era bo o dolent. O fins i tot va passar que un avió, que al principi es considerava clarament fastigós, es mostrava de tal manera que deixava enrere un bon record
"Drac volador" … Ben merescudament, aquest avió es pot anomenar un dels símbols de la resistència japonesa a la màquina militar nord-americana que ha agafat impuls. El 1944, quan els bombarders nord-americans van començar regularment a visitar el cel de les ciutats japoneses, va ser en aquests avions que
Sí, parlant de cotxes soviètics, alemanys, britànics, americans i japonesos, tard o d’hora voleu llançar alguna cosa com … romanès, italià o francès. El ja esmentat "Dewoatin" D.520) en tres fronts alhora
Aquest avió és considerat (merescudament) un dels vehicles de combat més bonics de la Segona Guerra Mundial. Però, a més de belles formes, en molts aspectes va resultar ser un cotxe molt interessant. Qui va lluitar, com molts companys d'armes, des del principi (gairebé) fins al final d'aquesta guerra. En general, el nostre heroi és una baralla
Sí, va resultar ser una mena de transició a gran escala en un cicle del teatre europeu d’operacions a l’oceà Pacífic. Però, què fer a la nostra història, la guerra a l'Oceà Pacífic no es va prestar la deguda atenció i els esqueixos tant al mar com a l'aire van ser terribles? El nostre participant actual va néixer just abans de la guerra, el 1939, quan a Els Estats Units d'Amèrica
Avions de combat. Comparacions. De fet, val la pena pensar en aquesta pregunta: per què en diferents països van tractar la creació d'avions de manera tan diferent? Si prenem Alemanya com a exemple per analitzar el vol, hi ha una certa estranyesa en el fet que estigui en servei gairebé a l’instant
Continuant amb el tema dels avions que han fet coses durant la Segona Guerra Mundial, responent a una de les preguntes, vull dir només unes paraules. Bé, les Fortaleses Voladores no són interessants per a mi com a objectes de consideració. Bé, quin mèrit: es van reunir en 500-1000 avions i es van endur un parell de centenars
Per què no admirar? Sí, en un moment determinat l'avió va rebre dels pilots un sobrenom poc afalagador "stringbag", és a dir, "bossa de corda" si es tradueix dins del significat. És possible que les generacions més joves no sàpiguen què és, Google us ajudarà. En general, Suordfish és una màquina remarcable i agradable en tots els sentits
Tot segons les lleis del gènere. O espectacle. Si la gent comença a oblidar-se de l’estrella, cal fer un escàndol. El nostre heroi no és en absolut una estrella, per tant no són necessaris escàndols, però alguns mitjans de comunicació, amb un fitxer lleuger del mateix "Zvezda", de sobte van començar a parlar. Semblaria qui ho necessita?
Voldria començar amb això: amb una pregunta. I la pregunta no és senzilla, sinó daurada. Per què, parlant d’avions, dibuixem immediatament al cap la imatge d’un lluitador i, amb ella, un pilot de caça? És a dir, quan parlem del pilot Heroi, qui apareix immediatament? És cert, Pokryshkin o Kozhedub. Sí, és correcte. Però
Tanqueu els ulls un minut i intenteu imaginar-vos … a vosaltres mateixos. En un somni, en una novel·la fantàstica, en un misteriós conte de fades, ets pilot. Aneu al vostre avió per agafar el vol. Amb tu, tot està més o menys clar, però estem mirant l’avió. Varis motors de supervivència? No. Un. Sí
Per tant, el "Heinkel" núm.111. Les etiquetes "símbol blitzkrieg" i "bellesa i orgull de la Luftwaffe" no s'aferraran a, però l'avió va ser molt notable. Només pel fet que va llaurar tota la guerra, des del primer fins a l’últim dia, i això ja diu molt. Va passar, i va resultar molt
Què podeu dir de la idea de "Junkers", més exactament, Heinrich Evers i Alfred Gassner? Només una cosa: ho van fer. Es produeixen 15.000 avions. Es tracta d’una admissió que el cotxe va sortir molt, molt bé. Tot va començar al llunyà 1935, quan la Luftwaffe va pensar a canviar
Continuant la conversa sobre els avions que van canviar la guerra a l'aire i a terra. A la primera part vam examinar els avions de la primera meitat del segle XX, ara, per descomptat, el torn de la segona. A la segona part, considerarem (atenció!) Els avions que van tenir un impacte real d’hostilitats
Confesso que durant molt de temps m’acostava a aquest avió. No és estrany que s’hagi escrit molt, molt poc sobre el Pe-3. Si hi ha un llibre sobre el Pe-2, en el millor dels casos el Pe-3 rebrà un capítol. Diuen que sí. Si es tracta d’un article, n’hi haurà prou amb algunes frases. Però no hi ha llibres ni estudis més o menys seriosos. És cert que hi ha una pista de cert
En els comentaris a l’article We Are The Mighty: 10 Fighters That Changed the War in the Air, un dels lectors va dir que si tinguéssim una valoració, seria completament diferent. Estic completament d’acord i, com que el meu company Ryabov va mostrar només miracles de diplomàcia, va comentar-ho
Les armes sempre han cridat l’atenció i no només van ser una manera d’enviar una persona al món següent, sinó també un orgull. Parlant de la idea d’Ernst Heinkel núm.219, podem dir definitivament que el senyor Heinkel tenia alguna cosa a ser. Orgullós de. L’avió va resultar molt reeixit, a més, el considero el millor
No fa molt de temps teníem un article sobre aquest avió, escrit per un expert en cuirassats. Sí, per descomptat, com a opinió, té dret a la vida, tot i que, per descomptat, hi havia comparacions … Bé, bé, aquesta és la lletra, parlem de l’avió, que considerarem completa. cara i de perfil, i no per la xemeneia del vaixell. Llamps. Molt
És segur dir que la Xina també s’ha involucrat en el fascinant procés de mesurar si els avions moderns són de cinquena o no cinquena generació. Per què això és necessari, s’entén sense equivocacions. Com més fort sigui l’avió (això no només s’aplica als combatents), més fàcil i rendible pot ser
Probablement aquell dia, el 17 d’agost de 1943, les tripulacions de vaixells britànics des del comboi de Gibraltar a Gran Bretanya van ser testimonis d’un dels esdeveniments més estranys de la Segona Guerra Mundial
Bé, ha arribat el moment d’entendre que es pot comparar de diferents maneres. Podeu vendre a l'engròs, com a OBM, de manera diferent. Sí, tots aquests "AK versus M-16" són eterns, però tot i així, tenen sentit algunes comparacions personalitzades. Tot i que en aquest cas, ni tan sols estic segur de per què el vaig presentar als tribunals
Per tant, monstres pesats que porten tones de bombes a grans distàncies. Si ho són. Colós de quatre motors, ple de barrils, amb grans tripulacions, blindats i en general, la bellesa i l'orgull de qualsevol aviació. No tots els països van ser capaços de crear aquesta aviació. El francès, per exemple. Van tenir un molt i
Segons la publicació Expert, Anatoly Serdyukov, cap del clúster d'aviació Rostec, ha iniciat una optimització total de l '"excés de capacitat de producció" a les empreses controlades per l'explotació. Es pot discutir, però no és raonable, si ho mireu seriosament. . D’una banda, com
De fet, ANT-42, també conegut com TB-7, també conegut com Pe-8, el bombarder més poderós de la Força Aèria de l'Exèrcit Roig, com va ser en termes de comparació amb anàlegs? I fins i tot era possible comparar-lo? Però, per comparar-lo, primer cal passar realment per la història de l'avió. La història va començar cap a mitjans dels anys 30 de l'últim
Qui no coneix aquest avió? Un tronc volador amb un fanal adjunt? Perfectament identificable fins i tot pels no especialistes F4U "Corsair" de la companyia "Chance-Vout". El millor (segons l'opinió dels japonesos) i gairebé el millor (en opinió de la resta) combatent basat en transportistes del Segon Món Guerra, però comenceu avui la nostra conversa