Aviació 2024, De novembre
Als anys 60, la construcció d’helicòpters antitanc a Europa era molt limitada, cosa que estava determinada tant per la imperfecció dels propis helicòpters com per les baixes característiques dels sistemes de míssils guiats. Els militars desconfiaven dels vehicles d’ala giratòria que xifraven
A finals dels anys 60, la base de la força d’atac de l’aviació tàctica de la Força Aèria dels Estats Units la formaven els bombarders supersònics F-100, F-105 i F-4, optimitzats per al lliurament de sistemes tàctics nuclears. càrregues i atacs amb municions convencionals contra grans objectius estacionaris: nodes de defensa, ponts
Tot i que al començament de la guerra amb la Unió Soviètica, la Luftwaffe tenia un nombre important de bombarders i bombarders de caça, a Alemanya es treballava per crear avions blindats d'atac. Aquesta màquina per suportar-se i destruir els tancs enemics es va desenvolupar a les instruccions del Ministeri
Avui en dia, poca gent recorda el primer míssil antitanc occidental, el Nord SS.10, que va ser adoptat per l’exèrcit francès el 1955. El primer ATGM en sèrie del món es va crear sobre la base del Ruhrstahl X-7 alemany i es controlava per cable. Al seu torn, sobre la base d’especialistes en SS.10
Quan l’Alemanya nazi va atacar l’URSS, la Luftwaffe no disposava d’avions d’atac ben blindats comparables a l’Il-2 soviètic, ni avions antitanques especialitzats. En el marc del concepte "Lightning War", proporcionar suport aeri directe a les unitats avançades i
A la segona meitat dels anys 70, l’URSS ja tenia un nombre notable d’helicòpters de combat Mi-24 i els militars havien acumulat certa experiència en la seva operació. Fins i tot en les condicions ideals dels exercicis, va resultar problemàtic utilitzar "vint-i-quatre" simultàniament per al suport i l'aterratge del foc. En aquest
Al començament de la Segona Guerra Mundial, no hi havia avions d'atac en sèrie a Gran Bretanya i els Estats Units que poguessin tractar eficaçment els tancs alemanys. L'experiència d'hostilitats a França i el nord d'Àfrica va demostrar la baixa eficiència dels caces i bombarders en servei quan els feien servir
Segons el decret del Comitè Central del PCUS i del Consell de Ministres de l'URSS del 16 de desembre de 1976, es va iniciar oficialment la creació d'una nova generació d'helicòpter de combat. La seva tasca principal era la lluita contra els vehicles blindats enemics, el suport de foc per a les forces terrestres, escoltant els seus propis
L’helicòpter de combat Mi-24, que era la principal força d’atac de l’aviació de l’exèrcit, no era absolutament adequat per al seu desplegament en grans vaixells d’aterratge. Per tant, a principis dels anys 70, el Kamov Design Bureau, que en aquell moment s’havia convertit en el principal dissenyador d’helicòpters de la Marina, va començar a crear un helicòpter de transport-combat a
La metralladora de quatre canons de gran calibre incorporada YakB-12.7, muntada al Mi-24V, era molt adequada per combatre la mà d'obra i l'equipament sense blindatge. Es coneix un cas quan a l'Afganistan un autobús amb rebels va ser literalment serrat per la meitat per una densa línia de YakB-12,7. Però les tripulacions de l’helicòpter
L’experiència dels conflictes locals ha demostrat que un helicòpter armat amb míssils guiats antitanques és un dels mitjans més eficaços per combatre els tancs. Per a un helicòpter antitanque abatut, de mitjana, hi ha 15-20 tancs cremats i destruïts. Però un enfocament conceptual de
Ja a la Segona Guerra Mundial, els pilots d'avions d'atac es van enfrontar al fet que era molt difícil aconseguir cops d'armes en un sol tanc. Però al mateix temps, la velocitat de l'Il-2 era aproximadament la meitat que la del Su-25, que es considera un avió no massa ràpid amb bones condicions per a un atac
A la postguerra, la URSS va continuar treballant en nous avions blindats d'atac. Simultàniament a la creació de caces i bombers de primera línia amb motors turborreactors, es va dur a terme el disseny d’avions d’atac amb motors de pistó. En comparació amb els que ja estan en servei
A mitjans dels anys 30, teòrics militars de diferents països van començar a veure els tancs que funcionaven conjuntament amb la infanteria motoritzada com l'arma principal de vaga en una futura guerra. Al mateix temps, semblava bastant lògic crear noves armes antitanc. Ben protegit contra el foc antiaeri
Malgrat la baixa eficiència dels bombers de combat supersònics en la implementació de suport aeri directe per a unitats terrestres i operacions contra tancs, el lideratge de la Força Aèria fins a principis dels anys 70 no va veure la necessitat d'un avió blindat d'atac de baixa velocitat. Treball
Naval Air Station Key West es troba a la part sud-oest de Florida. El 1823 es va establir una base naval a la zona per combatre la pirateria. Es va ampliar substancialment el 1846 durant la guerra mexicà-americana. Durant la guerra espanyol-americana del 1898
Després del final de la Guerra Freda, la despesa en defensa dels EUA als anys noranta va patir importants retallades. Això va afectar no només l'escala de les compres d'armes i els nous desenvolupaments, sinó que també va provocar l'eliminació d'una sèrie de bases militars a la part continental i fora dels Estats Units. Les funcions d’aquestes bases que van tenir èxit
L'estat nord-americà de Florida, per la seva ubicació geogràfica i el seu clima, és un lloc molt convenient per al desplegament de bases militars, centres de proves i centres de proves. En primer lloc, això s’aplica als camps d’aviació i camps d’entrenament per a l’aviació de la Marina i el Cos de Marines. Dels deu que operen als Estats Units
Els avions d'atac Il-2 van demostrar ser un poderós mitjà per destruir el personal enemic, l'equipament i les fortificacions. A causa de la presència de potents armes petites i canons incorporades, una àmplia gamma d'armes en suspensió per a avions i protecció d'armadura, l'Il-2 era l'avió més avançat
Malgrat els esforços fets, els nord-americans no van aconseguir canviar la marea al Vietnam. L’ús dels bombarders estratègics lents B-52 era massa car, no només pel que fa a l’operació. A finals dels anys 60, al cel d’Indoxina, se’ls van oposar canons antiaeris de 85 i 100 mm
A principis dels anys seixanta a la base aèria d'Eglin, es van dur a terme proves intensives de míssils de creuer llançats a l'aire. L’apoteosi d’aquests assaigs va ser l’Operació Nas blau. L'11 d'abril de 1960, un B-52 de la 4135a ala estratègica, que enlairava a Florida, es dirigia cap al pol nord, portant dos
La base aèria Eglin dels anys 50 del segle passat es va convertir en un dels principals centres de proves de la Força Aèria dels Estats Units. A Florida, no només van provar avions i armes de míssils, sinó que també van provar avions molt poc habituals. A mitjan 1955, els empleats de la base aèria i la població local van quedar sorpresos
A diferència de moltes altres instal·lacions de la Força Aèria dels Estats Units, tancades o desactivades després de finalitzar la Segona Guerra Mundial, la demanda de la base aèria Eglin i del terreny d’entrenament proper només va augmentar durant la postguerra. Als anys 50, després del trasllat del Centre d'Armament de la Força Aèria a Eglin, en un camp d'entrenament proper
A mitjan anys seixanta del segle passat, la indústria aeronàutica israeliana havia assolit un nivell de desenvolupament en el qual va ser possible construir en sèrie els seus propis avions. El 1966, IAI (Israel Aircraft Industries) va començar a dissenyar un avió de transport lleuger i de passatgers
El 1982, en el moment de l’esclat de les hostilitats al Líban, la Força Aèria Síria comptava amb bombarders Su-20, així com un esquadró de l’últim Su-22M en aquell moment. Des dels primers dies de la guerra, aquests avions es van utilitzar activament per bombardejar posicions israelianes. deu
Amb la liquidació de N.S. Khrushchev dels avions d'atac com a classe, anul·lant el pistó existent Il-10M per fer ferralla i negant-se a alliberar l'avió d'atac a reacció sense precedents Il-40, aquest nínxol va ser ocupat pels caces a reacció MiG-15 i MiG-17. Aquests avions tenien armament de canó bastant potent i
El 1967, deu anys després de l'inici de la producció, es van iniciar els subministraments d'exportació del bombarder especialitzat Su-7B en la modificació d'exportació Su-7BMK. Els avions van ser subministrats tant als aliats del Pacte de Varsòvia com als "països en desenvolupament d'orientació socialista". Per
Hi ha molt en comú entre aquests dos avions, tots dos van aparèixer en plena Guerra Freda, passant a formar part del sistema nacional de defensa antiaèria durant molts anys. Al mateix temps, per diverses raons, no van poder desplaçar altres avions utilitzats com a interceptors de caça en aquest camp. Es van crear avions
A principis de la dècada de 1920, va esclatar una discussió entre els dissenyadors d’avions de la jove república soviètica sobre de quins avions s’haurien de construir. Sembla que l’abundància de boscos a l’URSS hauria d’haver portat al fet que els avions soviètics fossin de fusta. Però n’hi havia entre els dissenyadors d’avions soviètics
Després del final de la Segona Guerra Mundial, els francesos van haver de reconstruir la flota i l'aviació naval des de zero. França va rebre quatre portaavions de construcció militar arrendats dels Estats Units i de Gran Bretanya. Vaixells, majoritàriament obsolets, traslladats a França pels aliats i rebuts com a reparació
El 1940 es va posar en producció el bombarder Su-2 (BB-1), dissenyat per Pavel Osipovich Sukhoi. Aquest avió es va crear en el marc del programa Ivanov, que implicava la creació d’un avió multiusos monomotor, capaç de realitzar les funcions de reconeixement i llum
Malgrat els intents de simplificar i reduir el cost de l'atac "Mirage" 5, va continuar sent massa car, complex i vulnerable per utilitzar-lo com un avió massiu d'atac a baixa altitud dissenyat per proporcionar suport aeri a les forces terrestres. El 1964, la seu de la Força Aèria Francesa
Creat a finals de la dècada de 1950 per Lockheed, l’avió P-3 Orion BPA (patrulla base) pertany a aquells avions que es consideren "eterns". El seu progenitor va aparèixer el 1957, quan el L-188 Electra - un dels primers avió als Estats Units amb un turbopropulsor
El 8 de juliol de 2013 es va celebrar el 65è aniversari del primer vol del bombarder a reacció Il-28. La creació d'un avió d'aquesta classe es va fer possible a causa del fet que el 1947 a la URSS, un anglès fiable, amb un gran recurs, El motor turborreactor amb un compressor centrífug es va llançar a la producció en massa amb llicència
Bell UH-1 Iroquois és un helicòpter polivalent americà fabricat per Bell Helicopter Textron, també conegut com Huey. Aquesta és una de les màquines més famoses i produïdes en sèrie de la història de l’enginyeria d’helicòpters. La història de l’UH-1 va començar a mitjan anys cinquanta, quan es va anunciar
En el moment de l'atac alemany contra la URSS, la nostra aviació estava armada amb dos tipus de canons d'avions: ShVAK de 20 mm (aviació de gran calibre Shpitalny-Vladimirova), el disseny del qual era en molts aspectes similar al de 7,62 mm Ametralladora d'avions ShKAS i 23 mm. VYa (Volkova-Yartseva). Canó ShVAK de 20 mm
El programa RQ-4 Global Hawk UAV es va llançar el maig de 1995, quan el projecte Teledyne Ryan Aeronautical (TRA) va ser declarat guanyador del concurs al millor UAV del programa Tier II +. La competició va durar 6 mesos, hi van participar cinc empreses: sol·licitants. Nou dron entre
L’avió d’entrenament de dues places LOCKHEED T-33A és un d’aquells pilots de llarga vida que va començar la carrera de diverses generacions de pilots. Es basava en el caça a reacció de primera generació F-80 Shooting Star, però va aconseguir
Els avions R-51 "Mustang" durant la Segona Guerra Mundial es van utilitzar gairebé a tot arreu. A Europa i el mar Mediterrani, l’avió era conegut principalment com a combat d’escorta a causa del seu llarg abast. Al territori d'Anglaterra es van utilitzar "Mustangs" com a interceptors
A finals dels anys 60, els Estats Units van començar a dissenyar un interceptor basat en transportistes de llarg abast per substituir el F-4 Phantom-2. A la final de la competició hi havia els projectes McDonnell Douglas i Grumman. La firma McDonnell-Douglas tenia un disseny d’ala fixa, i l’escombratge de les ales de Grumman va canviar