Aviació 2024, Maig

El sistema de míssils hipersònics Kinzhal basat en el MiG-31. En interès de les Forces Aeroespacials russes, es desenvolupen fonamentalment nous models d'armes de míssils hipersònics. El primer complex d’aquest tipus ja s’ha posat en alerta i s’espera que en un futur llunyà

Debilitat del dissenyador Sikorsky Igor Sikorsky era un capaç dissenyador d’avions, però tenia una debilitat que el podia ajudar i fracassar, com, per exemple, en un intent de crear un avió per al primer vol sense escales del món a través de l’Atlàntic. El nom d’aquesta debilitat era el desig de

A més, és més segur El món està a la vora d’una altra revisió del concepte de combat aeri. Si abans la victòria es guanyava a costa de la velocitat (i, opcionalment, de la maniobrabilitat), i després, a causa del sigil, en el futur, aquests dos paràmetres podrien desaparèixer en segon pla. Possiblement pilotat

El primer vol d'un avió amb corretja, el 12 d'octubre de 1962 Als anys cinquanta, la Força Aèria i la indústria aèria francesa buscaven noves maneres d'augmentar l'eficàcia del combat i l'estabilitat de l'aviació tàctica. La direcció de desenvolupament més interessant i prometedora es va considerar la creació d'avions

Hi ha una dita que diu que el millor és l'enemic del bé. S’hauria d’haver convertit en l’eslògan d’ordenar estructures del Ministeri de Defensa. Tanmateix, té sentit considerar aquest principi utilitzant un exemple negatiu de la pràctica soviètica. Continuant amb el tema plantejat anteriorment a l'article "Creuers que transporten avions i Yak-38:

Probablement, abans de començar la història sobre el lluitador Polikarpov I-185, hauríeu d’admetre immediatament que aquesta història no em resultarà impassible i objectiva. Per desgràcia, no hi puc fer res, perquè Nikolai Nikolaevich Polikarpov és més que un dissenyador per a mi. Tan

"Wolf-18" en vol, el compartiment del llançador està obert. gràfics "Almaz-Antey" El 2019, la indústria russa va presentar el primer vehicle aeri no tripulat nacional del tipus helicòpter, dissenyat per interceptar objectius petits. Segons els darrers informes

DARPA LongShot Skin Per ampliar les capacitats de combat dels avions de combat, es proposa crear un vehicle aeri no tripulat mitjà capaç de portar armes guiades

Els Ka-29 tenen un aspecte preciós. Però no disponible comercialment. Subòptim i incòmode per a l'aterratge. I es van construir de nou a la URSS. Però Rússia no té res més, actualment la Federació Russa construeix quatre vaixells de desembarcament. Un parell de vaixells del projecte millorat 11711 amb major desplaçament

El primer vol del prototip F-15QA, abril de 2020 Foto de Boeing En un futur previsible, aquest avió es produirà en producció massiva, com a resultat de la qual la Força Aèria de Qatar esdevindrà

La cinquena generació s’enfronta a dificultats força evidents inherents a qualsevol nova tecnologia. Portar aquestes màquines a un estat totalment operatiu pot trigar anys. Així, ara, com a finals de segle, la base del poder de la força aèria (fins i tot si parlem dels principals països occidentals) són

Font: Aeronautica Militare1. Les principals etapes del desenvolupament d'AWACS El principal problema que sorgeix en el disseny d'AWACS és que (per obtenir grans rangs de detecció d'objectius), el radar ha de tenir una àrea d'antena gran i, per regla general, no hi ha on col·locar-lo pissarra

Així doncs, segons van informar els mitjans de comunicació del focus rellevant, el primer avió lleuger de reconeixement turbohélice monomotor Beechcraft AT-6E "Wolverine" va ser adoptat per la Força Aèria dels Estats Units i, es podria dir, va ocupar un lloc de combat. dius aquí? (exactament

Model d’helicòpter B-50, foto: thedrive.com Es va planejar un helicòpter inusual amb una disposició d'hèlix longitudinal no convencional per a l'oficina de disseny

El 13 de novembre de 2020, en el marc d’una conferència de defensa nacional, que va ser organitzada pel Ministeri de Defensa brasiler, la Força Aèria d’aquest país llatinoamericà va presentar el concepte d’un futur avió de transport militar lleuger, conegut com STOUT. Nou avió, principal característica

UAV NASA / AeroVironment en vol, 1997. Foto de la NASA Es pot aconseguir un creixement addicional dels paràmetres clau mitjançant l’ús del solar

Reptes i prioritats L’Eurocopter Tiger és un vehicle de referència en tots els sentits. Es tracta del primer helicòpter d’atac paneuropeu. I un dels programes militars més ambiciosos d’una Europa unida condicionalment. Tot i l’èxit formal, va demostrar una vegada més el petit que és realment el mercat

Ojives BLU-109 / B com a part de bombes. Foto de la Força Aèria dels Estats Units Un dels objectius característics de l'aviació tàctica és una varietat d'estructures protegides i enterrades per a diversos propòsits. Per derrotar aquests objectius, els avions necessiten armes especials: bombes de penetració o perforadores de formigó

L’helicòpter NH90 NFH de l’aviació naval dels Països Baixos El consorci europeu NH Industries continua la producció en sèrie de l’helicòpter multifunció NH90 Les màquines de diverses modificacions es lliuren regularment a un o altre client. La versió de coberta de l’helicòpter, l’NH90, gaudeix d’una certa popularitat

El bombarder en sèrie A3D-1 de l'esquadró VAH-3 aterra al portaavions USS Saratoga (CVA-60), 1957 El 1956, la Marina dels Estats Units va entrar en servei amb el primer bombarder estratègic de llarga distància, el Douglas A3D Skywarrior. Aquesta màquina podria lliurar armes nuclears a

El més odiat pels alemanys Probablement, si algú durant la Segona Guerra Mundial organitzés una enquesta a Alemanya sobre el tema "Quin avió és el més odiat pels alemanys", el nostre heroi actual obtindria definitivament un dels premis. Si els nord-americans volessin principalment durant el dia, després els pilots britànics

L'11 de novembre, el Centre de Proves de Vol de la Força Aèria d'Israel va rebre el seu primer combat F-35I Adir en una configuració de laboratori de vol. Aquesta màquina difereix de la tecnologia per a les unitats de combat de la Força Aèria i està dissenyada per a diversos experiments i proves. S’espera la recepció d’aquest avió

Que ningú es confongui amb l’enllaç a Forbes, l’autor és ben conegut per nosaltres. Es tracta de Sebastien Roblin de The National Interest, així que està bé. Per alguna raó, Sebastien va decidir canviar la plataforma i publicar a les pàgines de Forbes, cosa que, segons sembla, té a la secció

Estats Units està veient amb aire respirat les conseqüències de les eleccions presidencials. Una cosa és segura: qualsevol que sigui el líder de Stars and Stripes probablement no tindrà cap impacte en els programes de defensa clau. L’única excepció és una guerra civil de ple dret. No obstant això, la probabilitat d'això, tot i

Avió d'atac Q-5. La versió original del desenvolupament del MiG-19. Foto de Wikimedia Commons La Força Aèria de l'Exèrcit Popular d'Alliberament de la Xina té una gran quantitat d'avions de fabricació xinesa. No obstant això, una part important dels avions de combat autoassemblats s'assembla sospitosament

Desaparegut de la història De fet, hauria estat millor que Armstrong-Whitworth hagués perdut la competència. No hi hauria aquest malson i mal de cap: la cerca d’un lloc on es pugui adaptar la seva descendència. Del 1937 al 1945, durant tota la Segona Guerra Mundial, "Wheatley" va ser un bombarder (no per molt temps, gràcies a Déu), a la nit

Font: facebook.com / Shushan Stepanyan L’article "Esquadrons no tripulats preparats per a la batalla" va despertar un gran interès. Tot i això, només es van plantejar algunes qüestions. Una consideració exhaustiva del tema requereix la divulgació dels problemes de lluita contra la defensa antiaèria ꟷ UAV, així com l’organització de la R + D

L’error i la improvisació són els motors del progrés. Perquè és en la natura dels errors que de vegades hi ha alguna cosa que després viu durant molt i molt de temps. Bé, qui va pensar a beure suc de raïm àcid fa deu mil anys? I va ser així … Qui va ser el primer a construir un avió asimètric, nosaltres

El novembre de 2018, les forces aeroespacials franceses van adoptar un nou contenidor suspès TALIOS fabricat pel grup d’empreses Thales. Actualment, els subministraments de productes en sèrie estan en marxa i les unitats de combat els dominen. A finals d'octubre, les Forces Aeroespacials van anunciar nous èxits en aquesta direcció

Coet actualitzat "Vikhr-1". Preocupació fotogràfica "Kalashnikov" S'estan desenvolupant nous tipus d'armes de diferents classes per a l'aviació de primera línia i l'exèrcit de les forces armades russes. En els darrers mesos, el tema de les notícies s’ha convertit repetidament en míssils de nous tipus, que sí

Llançament de coets vist per l’artista. Drawing Designation-systems.net A la dècada de 1980, la Força Aèria dels Estats Units es va interessar particularment per prometre tecnologia furtiva. Es van desenvolupar nous models d'equips d'aviació per a diversos propòsits, i després va aparèixer el concepte d'armes discretes. El primer

Tu-160M "Igor Sikorsky": el primer transportista de la sèrie NK-32-02. Foto de KLA Continua el programa de modernització i represa de la construcció de bombarders estratègics Tu-160M que transporten míssils Un dels seus components clau és el projecte del motor "segona sèrie" actualitzat

El revestiment gris del Model 401 Son of Ares amb misteriosos rombes al fuselatge no permet als experts militars nord-americans dormir tranquil. Font: thedrive.com El fill de Bert Rutan Scaled Composites és famós per les seves màquines voladores avantguardistes. Fa uns quants anys, l’oficina va sorprendre el món amb un gegant de dos cossos

Així, després d’haver-se cremat a la PAK FA i haver rebut un lluitador d’una generació indistinta i de les mateixes característiques a un preu demencial, amb el seu anàleg en forma de programa PAK DA, el comandant en cap suprem va decidir no precipitar-se . És a dir, PAK DA es desenvoluparà, és clar, però … Però Kazan ja ha estat alliberat al cel

Comparació de les característiques dels UAV dels exèrcits d’Azerbaidjan i Armènia de la IISS Un tret característic del conflicte actual a Nagorno-Karabakh és l’ús generalitzat de vehicles aeris no tripulats de diferents classes. Aquesta tècnica està en servei amb els dos bàndols i s’utilitza activament per solucionar-ho tot

Continuïtat furtiva Hi ha avions que no necessiten cap presentació: el primer sigil americà és un exemple excel·lent. És el F-117. És el "Falcó nocturn", o, com també van anomenar l'avió els pilots de la Força Aèria dels EUA, Wobbly Goblin - Lame Goblin (cosa que, per descomptat, és difícil de considerar com un compliment)

Segons els plans actuals de la Força Aèria dels Estats Units, l'avió d'atac Fairchild Republic A-10C Thunderbolt II romandrà en servei fins al 2030-35. Per garantir que aquests avions puguin mantenir una alta eficiència d'acord amb els requisits de l'època, s'ofereixen diverses opcions de modernització. Actualització amb designació

Combatents F-5EM d'una de les unitats de la Força Aèria A mitjans dels anys setanta, la Força Aèria brasilera va rebre els primers combatents F-5 Northrop de producció nord-americana. En el futur, es van produir nous contractes que van permetre crear una flota d’equips bastant gran. En les darreres dècades, s’han pres mesures

Aquí el teniu, el primer avió americà d'Igor Sikorsky People de la història. No fa molt de temps, "VO" va publicar un article "Wings that we gave America", que explicava sobre els aviadors russos que van trobar una segona residència als Estats Units i s'hi van fer amics en benefici d'aquest país. Es parlava de molta gent

Fighter XF-85 sota el trapezi elevador. Foto USAF A finals dels anys quaranta, els Estats Units van començar a treballar sobre el tema dels "portaavions voladors": grans avions capaços de transportar i llançar equips lleugers. En les dècades següents, es van crear diversos projectes d’aquest tipus, alguns dels quals fins i tot van arribar a proves