Flota 2024, De novembre

Hi ha moltes històries i valoracions sobre la construcció naval reial de finals del segle XIX - principis del XX, entusiastes i molt imparcials. Les principals queixes sobre la construcció naval nacional són la velocitat lenta de la construcció de vaixells, la baixa qualitat de la construcció i, el que és més important, és significativa

Com es va saber després de la guerra, els xifrats de l'exèrcit de la Wehrmacht, més senzills que els del mar, van ser els primers a ser dividits pels criptanalistes polonesos dirigits per M. Rejewski. El 1939, fins i tot havien creat Antienigma, una màquina que podia automatitzar parcialment el desxifratge de missatges de ràdio alemanys interceptats. V

Així, els nord-americans van sacrificar la reserva per velocitat i armament. Però s’ha aconseguit el resultat? Els nord-americans tenien moltes ganes de tenir cuirassats amb una velocitat de 33-35 nusos. A la pràctica, no s’ha aconseguit res d’aquest tipus. Nova Jersey donava 31,9 nusos per milla mesurada i 30,7 nusos en servei diari

Molts experts de parla anglesa, i després d’ells experts nacionals, anomenen els cuirassats de classe Iowa els vaixells més avançats que es van crear a l’era de l’armadura i l’artilleria. Dissenyadors i enginyers nord-americans van aconseguir aconseguir una combinació harmoniosa de les principals característiques de combat: protecció, velocitat

Al començament de la Primera Guerra Mundial, totes les potències marítimes es podrien dividir fàcilment en principals, amb forces navals significatives amb diversos i nombrosos vaixells de totes les classes i secundàries, que només posseïen flotes purament locals, incloent, en el millor dels casos

Als Estats Units d’Amèrica, el 26 de maig de 1958, a la drassana Electric Boat (General Dynamics) de Groton (Connecticut), el primer submarí nuclear antisubmarí especialitzat al món SSN-597 "Tallibi", optimitzat per combatre submarins míssils de la URSS, va ser posada. El naval

Gener de 1996 Amb només 14 anys, el portaavions "Novorossiysk" va ser venut a una empresa sud-coreana per ferralla, portat al port de Busan i posteriorment desmantellat per ferralla. La història de l'aparició del tercer creuer portaavions soviètic no és del tot comuna. Al principi, la seva construcció no era gens

Al desembre, el Servei de Guàrdies Fronterers del FSB de Rússia hauria de rebre diversos vaixells i vaixells nous alhora per a la guàrdia costanera. D'altra banda, alguns d'ells, dos nous vaixells i sis vaixells d'alta velocitat, a més dels ja entregats Mongoose i Sobols, arribaran a Crimea. Això al seu torn

La victòria britànica a les Malvines va crear una visió exagerada de les capacitats dels portaavions lleugers i els avions d’enlairament curt / vertical i d’aterratge vertical. A la foto: HMS Ark Royal, el vaixell germana d’Invincible, que es trobava a les Malvines

L'incendi contra "l'almirall Kuznetsov" va provocar una pluja de publicacions a la societat sobre el fet que ara aquest vaixell s'hagi acabat. Al mateix temps, vam recordar tots els accidents i emergències que van succeir amb aquest malaguanyat vaixell: val la pena tornar el venerable públic a la realitat. En aquest sentit - un petit "resum" de

Amb prou feines hi ha cap problema que provoqui el mateix acalorat debat que la necessitat que Rússia tingui portaavions (o la seva manca, segons qui i què demostri què). Per descomptat, cap dels militars professionals en servei actiu, evidència de la inutilitat dels portaavions a la Marina russa

Molts consideren el Juan Carlos com un exemple a seguir, però aquest és un mal exemple

Fins i tot després de l’aparició d’ascensors aerotransportats en portaavions lleugers, no es van instal·lar, almenys a proa. Per què? Perquè l’ona rentarà l’avió per la borda des d’aquest ascensor. Excel·lents vaixells. A la foto - "Il·lustracions", escriviu "Invencible", tal com mostren les Malvines, els pulmons

Per ordre del Ministeri de Defensa de la Federació de Rússia de data 30 de setembre de 2015, es va acceptar el vehicle no tripulat controlat a distància (TNLA) Marlin-350 per al subministrament a les Forces Armades de la Federació de Rússia

El Portal Naval Central publica la traducció del codi del submarí de la marina dels EUA. Les principals disposicions establertes al Codi són clares, ben conegudes i són utilitzades pels submarinistes de tots els països en les seves activitats diàries i de combat. Els submarins russos tenen el concepte de "bones pràctiques sota l'aigua"

Continuo penjant una sèrie de ressenyes de fotos dels vaixells de la Marina russa. Aquesta vegada, hi ha vaixells de guerra i vaixells, submarins i vaixells de suport que estan en reserva o emmagatzemats, a més de ser modernitzats o reparats a llarg termini. Malauradament, molts dels vaixells presentats es troben a

Els primers transportistes de mines marítimes van ser els vaixells de vapor del Mar Negre de la Societat Russa d'Enviament i Comerç (ROPiT) "Vesta" i "Vladimir", que durant la guerra rus-turca estaven equipats amb els dispositius necessaris per posar les mines. Quan el 1880 per

El vell veler "Camarada" va viure una vida rica, interessant i útil. A les seves cobertes, els primers comandants de la flota mercant soviètica es van sotmetre a pràctiques marítimes, seguides de diverses generacions de capitans. Sota el nom de "Lauriston", el vaixell es va llançar el 17 d'octubre de 1892 des de les existències de les drassanes

El 1906, el creuer de mines finlandès, construït amb fons de donacions voluntàries, va entrar a la flota russa. Estava destinat a un llarg i ple destí militar. La seva història, com una gota d’aigua, reflectia la història del país. Havent començat les seves activitats militars amb la supressió de la insurrecció a Sveaborg a

Experiència reeixida en l’ús d’armes de mina naval durant la guerra rus-turca de 1877-1878. va provocar una major atenció per part del comandament de la marina russa en el desenvolupament de mètodes tàctics per a la guerra amb una mina i mètodes de col·locació de camps de mines. Se suposava que havia d’organitzar la meva

Els vaixells disposats segons els programes de construcció naval prerevolucionaris i acabats en la primera dècada del poder soviètic van contribuir a la victòria sobre els nazis als teatres navals de la Gran Guerra Patriòtica. Malgrat la seva considerable edat, el desgast dels cossos i els mecanismes, van portar el servei militar amb fermesa

A principis dels anys trenta, es va fer evident que la magnitud del treball de recerca que es desenvolupa a l’Àrtic i el nombre de vaixells de transport que s’estan duent a terme, especialment a regions tan llunyanes de la Ruta del Mar del Nord com les desembocadures del Lena i Kolyma, requereixen potents trencaglaços. . De fet, en aquella època hi havia aquest tipus de trencadors de gel al nostre país

Des dels primers dies de la Gran Guerra Patriòtica, les drassanes de Leningrad van reestructurar el seu treball en relació amb les condicions de guerra. Van eliminar els danys de combat als vaixells, van produir armes i municions, van construir barcasses, tendes, pontons, trens blindats, van participar en la creació

El febrer de 2014. Els caps de la United Shipbuilding Corporation van mantenir diverses reunions amb representants dels mitjans de comunicació, inclosa l'exposició d'armes DefExpo'2014 a Delhi. Entre altres temes, es van discutir les perspectives per a la construcció de vaixells que transportessin avions

En el context del desenvolupament de la Marina soviètica, a finals dels anys cinquanta i principis dels seixanta del segle passat es recordava per dues tendències principals. En primer lloc, la construcció de nous submarins míssils balístics nord-americans va obligar els militars soviètics i

El vaixell d’aterratge amfibi universal transportador d’avions del projecte 11780BDK del projecte 1174 del tipus "Ivan Rogov" presentava moltes mancances, per tant, segons les instruccions del comandant en cap de la Marina de l’URSS, l’almirall S.G. Gorshkov, l'Oficina de Disseny Nevsky, va començar el desenvolupament d'un vaixell d'assalt amfibi universal en tota regla del projecte

Segons Juliet Marine Systems, la primera embarcació aquàtica del món amb un casc supercavitat està preparada per ser equipada amb torpedes i canons. És cert que, de moment, aquesta afirmació no té cap connexió amb el departament de defensa dels EUA, aquest és només un intent més d’atracció

Aquest inusual vaixell - "Earl Grey" - va ser construït el 1909 a la drassana britànica "Vickers" per als canadencs - per treballar a la desembocadura del riu Sant Llorenç i la badia del mateix nom. Exteriorment, amb una tija elegant coronada amb un bompro, una xemeneia alta lleugerament inclinada i una superestructura allargada, s’assembla bastant

Actualment, la indústria de la construcció naval està completant un programa per a la construcció de submarins dièsel-elèctrics del projecte 636.3 "Varshavyanka" per a la flota del Mar Negre. En un futur proper, està previst continuar la construcció de submarins similars, però en interès d’un altre

L'11 de maig es va iniciar un exercici conjunt entre l'armada russa i l'exèrcit d'alliberament popular xinès. El grup de vaixells dels dos països es va dirigir al mar Mediterrani per treballar els problemes d'interacció en la protecció del transport marítim. Un altre conjunt rus-xinès

Sunrise Ace en tota la seva glòria La seva silueta s’assembla sobretot a un creuer, només completament sense portes, un tauler en blanc. A primera vista, el vaixell provoca un lleuger xoc i fins i tot un cert rebuig

Vaixell d'aterratge gran Projecte 1174. En aquest cas - "Saratov". Llançat el 1964, és a dir, el vaixell té 56 anys. Sorprenentment, encara continua a la flota. Foto: Artem Balabin La discussió sobre els avantatges i avantatges del vaixell portador Sunrise Ace per al transport militar a l'article anterior és molt important

El creuer del projecte 68-bis Murmansk a les roques de la costa de Noruega el 2008

Tot va començar amb l'arribada al poder a l'URSS de Mikhail Sergeevich Gorbatxov. Tornar a explicar per centena vegada el que va passar al nostre país després d’això és una ocupació rutinària i poc interessant. Per tant, anem directament al tema. El propòsit d’aquest treball és entendre el fort que és el final del fred

BOD "Dotat" al mar del Japó, 17/09/1983 Què farem? A la primera part de l'article es va demostrar que la URSS i després els EUA van iniciar una reducció a gran escala de flotes a principis dels anys 90 del segle passat. Fem-nos una pregunta: què era bo en aquest procés i què era dolent? És obvi que

Aquest article se centrarà en l’armadura de vaixells i míssils anti-vaixells. El tema és tan astut que provoca un fort rebuig i l’autor no s’hauria atrevit a molestar el públic amb les seves "fabricacions", si no fos pel desig de compartir consideracions que il·luminessin el problema amb una nova

Volums i masses Comencem per recordar l’afirmació esmentada anteriorment que els destructors i creuers moderns són els descendents dels destructors d’artilleria de la Segona Guerra Mundial, i no els cuirassats. I mai van tenir armadures antibales. A més, mai a la història de la flota hi ha hagut vaixells amb

Darrerament, una discussió altament especialitzada sobre els problemes de la construcció naval ha aparegut a la guerra. Els pensaments acumulats em van obligar a escriure un article, ja que ja no és possible inserir-los en el format de comentaris. Es tracta de nou de l’armadura dels vaixells, de manera que aquells que han desenvolupat una al·lèrgia a això

Cuirassat del segle XXI Tot i molts problemes i limitacions, és possible la instal·lació d’armadures en vaixells moderns. Com ja s'ha esmentat, hi ha una "sobrecàrrega" de pes (en absència total de volums lliures), que es pot utilitzar per millorar la protecció passiva. Primer cal

Coets És difícil avaluar la capacitat dels míssils anti-vaixell moderns per assolir objectius blindats. Es classifiquen les dades sobre les capacitats de les unitats de combat. No obstant això, hi ha maneres de fer aquesta avaluació, tot i que amb poca precisió i molts supòsits. La forma més senzilla és fer servir el matemàtic