Aviació 2024, De novembre

El nostre nou avió d’atac està dissenyat per atacar objectius puntuals altament protegits dia i nit, així com per a la cerca, detecció, classificació i destrucció 24 hores del dia de la superfície i objectius submarins en qualsevol condició meteorològica en presència de contramesures electròniques actives. Su-34

L’anunci de la creació d’un lluitador rus no només de la sisena, sinó fins i tot de la setena generació, encara no ha estat recolzat en detalls. Tenint en compte diversos factors objectius, sembla més una campanya de relacions públiques que intencions reals. Amb l'exemple es pot apreciar la quantitat de treball colossal en aquestes màquines

Avui, l’aviació és impensable sense radars. Una estació de radar aerotransportada (BRLS) és un dels elements més importants de l’equip radioelèctric d’un avió modern. Segons els experts, en un futur proper les estacions de radar seguiran sent el principal mitjà de detecció, seguiment d'objectius i

Parlant del "bombarder del futur" PAK DA, els mitjans de comunicació sovint utilitzen imatges d'un avió de contorns fantàstics: amb un fuselatge pla molt ampli, ales retràctils i quilles molt espaiades. No hi ha imatges reals de PAK SÍ al domini públic: l'avió està en el projecte

Abans pensàvem que els nostres helicòpters eren dels millors del món i que alguns no en tenen iguals. Tanmateix, com sabem, arran d’una licitació a llarg termini, el Ministeri de Defensa de l’Índia va decidir finalment comprar els helicòpters americans AN-64D Apache Longbow

Un dels sistemes de ràdio (RTK) més estesos al món, que s’utilitza com a part dels sistemes d’alerta i control precoços aerotransportats (AWACS), és el sistema Erieye, desenvolupat per l’empresa sueca Saab Electronic Defense Systems

Les corporacions nord-americanes comencen el primer treball sobre la creació de la següent, la sisena, lluitadora de la generació. Se suposa que reemplaçarà a tots els altres caces nord-americans existents (excepte el F-35) i serà capaç de garantir la destrucció d'avions de combat russos super-maniobrables. Oferta

En un dels números anteriors, "NVO" va parlar detalladament sobre la història de la creació i les característiques de disseny i operació del complex radiotècnic (RTK) "Eriay" FSR-890, desenvolupat per especialistes suecs. Va ser aquest complex el que es va triar per a la instal·lació en avions de llarg abast

Les unitats del Ministeri de Defensa de RF i les tropes frontereres van començar a tornar a l’Àrtic, avui es restauren els camps d’aviació abandonats, la infraestructura civil i militar ha començat a desenvolupar-se seriosament, es recrea un camp de radar amb una cobertura completa del territori, que és tan necessari per resoldre tasques de defensa antiaèria

El 19 de febrer de 2008, el lluitador multifuncional Su-35 va enlairar-se per primera vegada. Avui, el "trenta-cinquè" s'està convertint en el rostre de l'aviació militar russa: el 2020, es lliuraran a les Forces Aeroespacials russes uns 100 avions. Recordem cinc fets interessants sobre el Su-35, el lluitador més poderós del quart del món

Les contínues crítiques envers el F-35 per part dels militars i els mitjans de comunicació, així com la seva inconsistència amb la filosofia moderna del combat aeri, obliguen la Força Aèria dels Estats Units a considerar l'opció de reprendre la producció de F-15 i F de 40 anys -16 combatents. És realment tan dolent el F-35? Només els seus creadors

En un futur proper, pot començar l’operació d’un nou avió d’entrenament. La creació d'aquesta màquina la duu a terme una de les empreses privades nacionals, que té la intenció de començar la construcció en interès del Ministeri de Defensa. Per diverses raons objectives, les perspectives exactes del nou projecte encara són

Els esdeveniments a Síria van tornar a posar en relleu la qüestió del futur de l'aviació estratègica. En què es convertirà: més ràpid i elevador, més intel·ligent i menys notable? Mentre que el PAK DA continua sent el "cavall fosc" de l'aviació militar russa. Però se sap que en la seva resposta al desafiament a Rússia, els Estats Units

El desenvolupament de noves armes i equipament militar sempre atrau l'atenció d'especialistes, del públic en general i de la premsa. Aquesta atenció es manifesta en forma de masses de publicacions, disputes, etc. Molt sovint els debatents i els analistes arriben a conclusions molt interessants. De tant en tant, dibuixant-ne alguns

La indústria aeronàutica xinesa s’esforça per proporcionar a la força aèria la tecnologia més moderna. Ara, en interès de la Força Aèria PLA, el desenvolupament de la cinquena generació de combat Chengdu J-20 està en marxa. L’existència d’aquest avió es va conèixer fa uns quants anys. El projecte encara està en fase

A Rússia, continua la discussió sobre els problemes de l’aviació civil petita, que amb el col·lapse de l’URSS va deixar d’existir gairebé per complet. El mercat regional del transport aeri s’ha ensorrat ràpidament, però l’estat, molt probablement, finalment ha aconseguit solucionar aquest problema. A

Fa uns mesos es va saber que 60 interceptors MiG-31 es modernitzaran en els propers anys. En el transcurs dels treballs, l’avió es repararà i s’ampliarà la seva vida útil i, a més, s’instal·laran nous equips electrònics, corresponents a la modificació MiG-31BM. Un bon i útil inici

La companyia aèria nord-americana Lockheed Martin es va unir al programa F-X per crear caces de 6a generació. S'espera que aquest avió substitueixi el proper avió modern en l'aire: els caces F-22. Lockheed Martin comença a desenvolupar el seu propi projecte de l'avió del futur

Sobre les "nafres" del famós "depredador" nord-americà Aquesta màquina alada, una vegada molt difosa, no causa molta admiració per part d'analistes militars i experts en aviació. Per què? La resposta es troba en els materials publicats a continuació per dos autors permanents del "VPK", el més car i el més inútil

El Fire Scout MQ-8 és un vehicle aeri no tripulat d’enlairament / aterratge vertical (VTUAV) tipus helicòpter. El MQ-8 va ser desenvolupat per Northrop Grumman de Los Angeles, Califòrnia per al seu ús per les forces militars i navals dels Estats Units. Explorador de foc

La Voronezh Joint Stock Stock Aircraft Building Company (VASO) està fabricant el primer prototip de vol de l’avió Il-112V, desenvolupat pel Complex d’Aviació que porta el nom de V.I. S.V. Ilyushin. A la zona d’Any Nou, es preveu completar el muntatge i començar les proves a terra per tal de pujar-lo el proper estiu

An-225 "Mriya" (d'ucraïnès. Dream) és un avió de transport extra-pesat. Va ser dissenyat per OKB im. O. K. Antonova als anys vuitanta del segle passat. És l'avió més gran del món. En només un vol el març de 1989 en 3,5 hores, l'avió va batre simultàniament 110 mundials

Si el Saló Aeri de París es celebrés un concurs de bellesa entre bombers el 1938, l’elecció seria entre dues màquines molt elegants i netes aerodinàmicament. Aquests eren els més nous avions de fabricació francesa i polonesa Liore et Olivier LeO-45 i PZL-37 Los. I si

Diverses organitzacions públiques i privades nord-americanes continuen treballant en la propera modificació de la bomba termonuclear tàctica B61. El producte B61-12 es va enviar durant molt de temps per provar-lo, cosa que es desenvolupa des de fa diversos anys. No fa molt de temps, el Pentàgon i organitzacions relacionades van realitzar una altra sèrie de proves

Després del final de la Primera Guerra Mundial i una reducció massiva dels arsenals dels exèrcits aeris dels països vencedors, aquestes màquines van quedar fora de treball. Naturalment, va sorgir la pregunta sobre el seu ús addicional per al lliurament de mercaderies i passatgers. Hi va haver projectes d’adaptació i alteració de vehicles pesants de combat

A la primera meitat de la dècada de 1950, molts equips nacionals de disseny es van dedicar principalment al desenvolupament i construcció de caces. Aquestes oficines de disseny es van unir amb el desig d’arribar a la velocitat del vol en els propers cinc anys, que seria el doble de la velocitat del so, i compartien el desig de tothom

El 1972, el dissenyador de la planta de construcció de màquines de Taganrog (actualment el Complex Científic i Tècnic de Taganrog Aviation que porta el nom de G.M. Beriev), va començar a treballar en l’aparició d’un prometedor hidroavió antisubmarí. Se suposava que seria el successor de l'avió amfibi Be-12, en sèrie

El model 189 "Focke-Wulf", més conegut pel lector domèstic com a "trama", és potser l'avió alemany més conegut de la Gran Guerra Patriòtica. Se sol mencionar just després del caça Me-109 i el bombarder Ju-87. No obstant això, a més de les memòries dels soldats de primera línia, d’alta qualitat i

El projecte ja ha anat massa lluny perquè l'Estat li permeti morir de manera inflexible sota la pressió dels préstecs. Quan els passatgers veuen per primera vegada el nou producte de la indústria aeronàutica nacional, "Superjet", sovint se sorprenen. Per què un avió amb un gran nom es veu tan petit? Al mateix

Els bombarders són els avions de combat més grans, complexos i cars del seu temps. Al cap i a la fi, lliurar una càrrega mortal al territori enemic és una tasca per a la qual no escatimen forces i mitjans. No obstant això, intentar aplicar fins i tot les idees més ambicioses sovint falla. Fem una ullada als monstres que

Segons el representant oficial del Ministeri de Defensa del Japó, les primeres proves de vol del prototipus de la generació 5+ ATD-X "Sinshin" (japonès 心神?, "Ànima"), es realitzaran ja el 2014. ATD -X és un lluitador altament maniobrable creat amb tecnologies modernes

En un futur llunyà, el primer avió prototip, creat en el marc del projecte del Prospective Aviation Complex for Long-Range Aviation (PAK DA), hauria d’enlairar-se cap al cel. De moment, aquest projecte es troba en fase de disseny i, per tant, la majoria de la informació sobre ell encara no està sotmesa a divulgació

B-45 "Tornado": el primer bombarder americà en sèrie. La història de la creació d’aquest avió s’hauria de comptar des de principis dels anys quaranta, quan els països més desenvolupats tècnicament van començar a dissenyar avions de reacció militars. Alemanya va ser el líder indiscutible en això

L’eufòria nuclear dels anys cinquanta del segle passat va donar lloc a moltes idees audaces. Es va proposar que l’energia de fissió del nucli atòmic s’utilitzés en tots els àmbits de la ciència i la tecnologia, o fins i tot en la vida quotidiana. Els dissenyadors d’avions tampoc la van deixar desatesa. La major eficiència dels reactors nuclears en teoria va permetre assolir-la

Com a part del saló aeroespacial MAKS celebrat a Zhukovsky a prop de Moscou, el prometedor avió d'entrenament rus SR-10 es va presentar al gran públic. Centenars de milers d’espectadors podrien “viure” veure com un petit cotxe vermell pujava a l’aire. L'atenció dels espectadors és nova

La posta de sol a la costa bàltica és molt bonica, però a Donskoy quasi ningú no fa cas del sol ponent. Els pilots i tècnics d’un esquadró d’helicòpters navals antisubmarins separat de l’aviació naval de la Flota Bàltica no estan a l’altura de les belleses de la natura: comencen els preparatius per als vols nocturns

Tauler número Su-35S número 07 vermell, Ramenskoye, com a màxim el 25 d’agost de 2013 (foto - Vladimir Petrov, http://russianplanes.net/id117273) El caza T-50 de cinquena generació, creat sota el programa PAK FA, entrarà servei de la Força Aèria abans del 2015-16. Durant algun temps després

Al març de 1981, la nova aeronau d'atac Su-25, també coneguda amb el sobrenom de "Torre", va ser adoptada per la Força Aèria de l'URSS. En aquest moment, els prototips havien aconseguit mostrar tot el seu potencial tant al recinte d’entrenament com en les condicions d’un conflicte armat real. Tot i el sòlid

Quan surti aquest material, estarem al funeral de Yuri Kopylov, el nostre compatriota que va morir a Síria. Un moment trist sobre el qual no es pot dir res més. Però voldria dir unes quantes paraules sobre l'avió, sobretot perquè els senyors "experts" expliquen un núvol de motius per a això. Quants articles enfadats ja s'han publicat a

Durant la Gran Guerra Patriòtica, l'avió d'atac soviètic Il-2 es va convertir en l'avió de combat més massiu de la història de l'aviació mundial. Es van construir més de 36 mil d’aquestes màquines, i aquest rècord encara no l’ha superat ningú. Es van obtenir resultats similars per diversos motius principals. Primer, abans