Aviació 2024, De novembre

SB1 Defiant A finals de desembre, va tenir lloc un dels esdeveniments aeronàutics més interessants de l'any sortint: l'aparició d'un prometedor helicòpter polivalent amb el nom complex Sikorsky-Boeing SB1 Defiant (anglès "audaç", "desafiant", "entremaliat") ") es va presentar. El desenvolupament es basa en un prometedor

A Internet, podeu trobar les col·leccions més increïbles i fins i tot absurdes dels "millors lluitadors de la Segona Guerra Mundial". Recentment, una publicació (per cert, molt respectada al món) en va fer arribar una al públic. Segons el seu autor, entre aquestes màquines hi ha la Supermarine Spitfire, Bf. 109, P-51

El Ministeri d'Indústria i Comerç va informar quant pot costar l'avió supersònic civil de fins a 50 seients i quina és la seva demanda potencial. Tenint en compte les bases científiques i tècniques existents, Rússia, segons el ministeri, només necessitarà vuit anys per crear aquest material. És realment així?

Fa 88 anys, el 30 de gener de 1930, el prototip de l’avió de combat polivalent soviètic ANT-10 (R-7), desenvolupat per l’equip de disseny sota la direcció d’An. Tupolev. La primera fase de proves va revelar una sèrie de deficiències, que, en general, són habituals per a gairebé qualsevol cotxe nou

El 9 de gener de 1941, l'Avro Lancaster va enlairar-se per primera vegada, convertint-se en el bombarder pesat britànic més massiu durant la Segona Guerra Mundial i, de fet, en tota la història de la construcció d'avions britànics. Abans de la finalització de la producció en sèrie, el gener de 1946, les fàbriques d'avions britàniques i canadenques

Quan vam parlar del Yak-1, el Mig-3 i el LaGG-3, molts lectors van recordar aquest pla en concret. Per exemple, si anés a la sèrie I-180, l’alineació seria completament diferent. I així, els estafadors encoberts van arruïnar un excel·lent cotxe i van fer possible que totes les mediocritats subministressin la nostra Força Aèria, no entenen el que està sota

L'avió Lockheed F-117 es va convertir en el guanyador de la competició de tecnologia furtiva experimental "negra" (XST - Experimental Stealth Technology) de 1975-76. Propulsat per turborreactors General Electric CJ610, el primer avió XST

Es creu que un dels cops més greus per a la capacitat de defensa i el potencial militar de l'Alemanya nazi va ser causat per la seva direcció militar i els dissenyadors d'equipament militar. Tots ells estaven constantment "malalts" de noves idees, de vegades completament irrealitzables. Com a resultat, part de les forces i la producció

Després de la creació de la bomba atòmica, el bombarder estratègic va ser l'únic mitjà per al seu lliurament. Des de 1943, el B-29 estava en servei amb la Força Aèria Americana. A la URSS, amb aquesta finalitat el 1945, el Tupolev Design Bureau va desenvolupar l'avió "64", el primer bombarder de quatre motors de la postguerra. però

El 7 de febrer de 1906 va néixer el dissenyador d’avions soviètic Oleg Konstantinovich Antonov. Des de la infància, Antonov, aficionat a l'aviació, va fundar una original escola de disseny i va crear 52 tipus de planadors i 22 tipus d'avions, inclosos els més grans i més elevadors del món. Els seus avions es van convertir en sensacions

La història del detectiu és, malauradament, una part integral de la indústria aeronàutica de l’època de la preguerra (i la postguerra). El que de vegades feien els nostres dissenyadors és digne d’un estudi separat, perquè no menteixo si dic que mai no hem tingut jocs encoberts com a la indústria de l’aviació en cap altre lloc

Líders i forasters Al març, la corporació nord-americana Boeing va mostrar la seva solució per a FARA: el concepte d’helicòpter de reconeixement i atac del futur. Recordem que diverses empreses han de presentar les seves solucions per a la competició Future Attack Reconnaissance Aircraft, dissenyada per trobar un substitut del ja retirat de

Tiltrotor en vol. Angle Nacelle 75 graus (a ull) És fàcil volar el tiltrotor V-22 Osprey? Crec que a molts els interessa com una cosa així es mantingui en l'aire. Però, com ho saps? És poc probable que el Cos de Marines dels Estats Units sigui tan amable com per admetre el maneig d’aquesta màquina

Per a molts soldats nord-americans, veure això "en viu" significava la vida en lloc de la mort. I per als britànics també: la Segona Guerra Mundial no està associada amb helicòpters. Mentrestant, va ser al front que aquestes màquines van debutar com a mitjà per dur a terme operacions militars. El debut no va ser

Eres i avions A l’espai post-soviètic, els encanta l’estreta especialització dels vehicles de combat alats, tot i que la pràctica mundial demostra que a poc a poc s’està convertint en una cosa del passat. En primer lloc, fem una ullada a les profunditats de la història. La Segona Guerra Mundial va aprovar els principals tipus de bombarders en aquell moment, dividint-los en de lleugers

Stormtrooper. És clar que per al 90% de la gent normal, la IL-2 apareix immediatament al cap. De fet, cap altre avió al món pot personificar i simbolitzar el que hi ha en el terme "avió d'atac". Però avui m'agradaria especular sobre coses que semblen ser d'assalt, però no del tot

El Mi-28N "Night Hunter" (codificació OTAN Havoc, "Ravager") és un helicòpter d'atac rus fabricat per PJSC Rostvertol, que forma part de la explotació russa d'helicòpters. És un helicòpter de combat modern, el principal objectiu del qual és buscar i destruir tancs

Recentment, a les pàgines de "Military Review" es va publicar un article extremadament interessant de l'estimat Evgeny Damantsev, "Nivell vermell" d'amenaces per a les forces aeroespacials russes: el resultat de la cursa no oficial de "tàctics" del Su-34 i el F-15E "es va aclarir". El títol era tan intrigant que l’article es va empassar en un instant. No obstant això, com

En interès del servei de cerca i rescat de la Força Aèria dels Estats Units, actualment s’està treballant per crear un prometedor helicòpter Sikorsky HH-60W. Aquest projecte s'ha portat a la producció a petita escala i als assajos militars i, en un futur previsible, s'espera que llanci una sèrie completa

Fa temps que no em comunico amb els meus coneguts nord-americans. D’alguna manera va resultar que no era possible parlar per Skype, atesa la diferència horària. I no hi va haver preguntes especials. La majoria dels nord-americans són exactament les mateixes persones que nosaltres. Per a ells és molt més important conèixer una botiga nova

Jet "Comet" del Tercer Reich No obstant això, la Kriegsmarine no va ser l'única organització que va cridar l'atenció sobre la turbina Helmut Walter. Estava molt interessada en el departament d'Hermann Goering. Com en qualsevol altra història, aquesta va tenir el seu començament. I s’associa amb el nom d’un empleat de l’empresa

Després de l’adopció del GPV-2020, els funcionaris parlen amb força freqüència sobre el rearmament de la Força Aèria (bé o, de manera més general, el subministrament de sistemes d’aviació a les Forces Armades de RF). Al mateix temps, els paràmetres específics d’aquest rearmament i la mida de la força aèria el 2020 no es donen directament. En vista d'això, molts mitjans de comunicació donen les seves prediccions, però

Durant la Segona Guerra Mundial, els aliats van subministrar el combat P-39 Airacobra a la URSS. Abans de la guerra, els nord-americans van anunciar una competició per un avió de combat per al seu exèrcit. En el marc d'aquesta competició, l'avió va ser creat per Bell Firm. El 1939 va ser acceptat al servei per falta de res millor. Però els militars im

Tan bon punt va néixer l'aviació, grans equips d'especialistes van començar a tractar la seguretat del vol. Pel decret del govern del nostre país el 1960, més de 20 empreses científiques i industrials eren executores del "sistema estatal unificat de control del trànsit aeri, navegació i

En l’últim article, vam considerar els motius pels quals el Su-33 va guanyar la cursa per la coberta i, en aquest article, intentarem respondre a una altra pregunta: quin combat seria el més eficaç i s’adaptaria més a les tasques del nostre avió transportista? Actualitzem la memòria i recordem les característiques principals

A la primera part del nostre material dedicat al Ju-188, vam examinar el llarg camí per crear aquest avió força interessant i poc conegut, que va rebre el nom de "Racher" a la Luftwaffe - "Avenger" (ja que un dels objectius de la seva creació va ser un "bombardeig de venjança" per bombardeig d'alemanys

Si la Primera Guerra Mundial va estar marcada per la devastació total de la línia del front a una dotzena o dos quilòmetres de profunditat, la Segona va ser famosa per la destrucció massiva de ciutats situades a centenars i fins i tot a milers de quilòmetres de la primera línia. I la raó no va ser només l’evolució dels mitjans tècnics

XF5F-1 amb experiència en vol. Photo Airwar.ru S’imposen requisits especials als avions basats en transportistes, cosa que pot provocar l’aparició de dissenys poc habituals. Un exemple sorprenent d’això és el projecte nord-americà Grumman XF5F Skyrocket, com a resultat del qual la Marina podria aconseguir el seu primer bimotor

El client més gran del Hawk a l'estranger era la Força Aèria Francesa. Després del combat Moran-Solnier MS 406, Curtiss va ser el combatent més nombrós de França a l'inici de l'ofensiva alemanya a la primavera de 1940. El febrer de 1938, dos mesos abans

La notícia de la previsió de concloure un contracte per al subministrament de 76 avions Su-57 clarament no va agradar a molts observadors militars nord-americans. I el punt aquí, com es podria haver endevinat, és el preu. El cas és que el diari Kommersant, citant fonts, va publicar informació que

Notícies d’última hora: el grup de vaga nord-americà encara va a la costa de l’Iran. Portaavions nuclears "Abraham Lincoln", vaixells d'escorta … Malauradament, no hi ha dades sobre ells, tot i que la composició de l'AUG podria aclarir perfectament els objectius reals dels polítics nord-americans. Si parlem de la propera projecció de la força, llavors se’n segueix

Recentment, a la secció "Notícies" de "VO" va aparèixer un missatge curt, el significat del qual es reflectia perfectament en el seu nom: "Rússia està preparada per transferir a l'Índia tecnologies per a la producció de combatents MiG-35". Amb una mica més de detall: I. Tarasenko, que ocupa el càrrec de vicepresident de l'UCK per a la tècnica militar

No és la primera vegada al lloc web de VO que s’expressen opinions sobre la utilitat particular dels avions d’enlairament vertical / curt i d’aterratge vertical per a operacions de combat modernes i maniobrables. Per exemple, a l'article de Dmitry Verkhoturov "F-35B: Una nova contribució a la teoria Blitzkrieg", el respectat autor

Com ja sabeu, el primer creuer amb trampolí de l'URSS "Tbilisi" (més tard rebatejat com "Almirall de la Flota de la Unió Soviètica Kuznetsov" va provar tres avions amb portaavions alhora: Su-27K, MiG-29K i Yak -141. En aquesta sèrie d'articles intentarem esbrinar-ho

A la tarda del 18 de maig de 1982, els vaixells del grup de treball 317 van saludar el grup amfibi britànic que havia arribat a la zona de combat. Dos grans vaixells de moll d'aterratge, sis vaixells de transport i desembarcament construïts especialment i tretze vaixells de transport requisats (inclosos els

Així doncs, estimats lectors, abans de vosaltres hi ha l’últim article del cicle. És hora d’extreure conclusions. Conclusió 1 - Els argentins no van poder adonar-se de la superioritat en el nombre d'avions de combat, de fet, els britànics es van enfrontar a l'aire amb forces aproximadament iguals a ells. Crido l'atenció dels estimats lectors: les estadístiques

Aquest dia, el comandament argentí va decidir fer tots els esforços possibles per capgirar les hostilitats. Per descomptat, no només i no tant el desig de celebrar el Dia de la Independència com hauria de ser, sinó el fet que els britànics portaven quatre dies descarregant, i aviat la principal força de desembarcament

Així, l’1 de maig de 1982, els argentins confiaven en l’imminent desembarcament dels britànics i es preparaven per llançar la seva flota a la batalla. El grup de demostració TG-79.3 format pel creuer general Belgrano i dos vells destructors suposava simular una ofensiva des del sud i distreure l'atenció dels comandants britànics. En ella

Després de l’èxit de l’atac a Sheffield el 4 de maig de 1982 i fins al 20 de maig, quan els britànics van començar l’operació d’aterratge, hi va haver una pausa en els combats. No és que s’aturessin del tot, però els dos bàndols no van buscar una batalla decisiva, limitant-se a una “mossegada” menor de l’enemic. Avions anglesos constantment

Els debats sobre el paper dels avions d’enlairament i aterratge verticals (VTOL) són molt populars a Topvar. Tan bon punt aparegui un article adequat per debatre sobre aquesta classe d’aviació, les disputes sorgeixen amb un vigor renovat. Algú escriu que els avions VTOL són una pèrdua de temps i diners, d’altres ho creuen