Enginyeria de tropes i transports 2024, Desembre

El projecte de significació defensiva El naixement del producte sota el codi "Jaguar" o UAZ-3907 es va associar amb el desig del Ministeri de Defensa de l'URSS a principis dels anys 70 de rebre alhora tota una línia d'amfibis lleugers. Se suposava que un d’ells era la màquina del projecte "River", que ja es discutia anteriorment a l'article des de l'encapçalament

El 1942, el transportista amfibi DUKW va entrar al subministrament de l'exèrcit nord-americà. Aquesta màquina va tenir un bon rendiment durant la Segona Guerra Mundial i va ser utilitzada per diversos països. A principis dels anys cinquanta, aquesta mostra estava obsoleta i requeria una substitució. El resultat del treball de disseny posterior va ser

Si introduïu ZIL-131 al quadre de cerca de qualsevol navegador d’Internet, després de tres o quatre fotos d’un camió normal, trobareu definitivament un cotxe amb una "carrosseria universal de dimensions normals" (KUNG). Inicialment, cossos similars de

Finestres panoràmiques i disposició del capó Com es va esmentar a la primera part de la història, un dels trets més característics i paradoxals d’un camió militar era el parabrisa panoràmic corbat. Al principi, el Ministeri de Defensa va expressar el seu descontentament amb aquest fet de manera bastant moderada, però durant

Originari de Moscou Al llibre d'Evgeny Kochnev "Automòbils de l'exèrcit soviètic 1946-1991" es dóna la idea de la influència dels camions americans REO M34 en el disseny del ZIL-131 domèstic. Encara que sigui així, la Unió Soviètica va escollir una bona opció a seguir. Treball al cotxe americà

Des de mitjans dels anys setanta, els enginyers de l’exèrcit nord-americà han utilitzat el sistema de mineria remota M128 GEMMS. Aquest producte tenia un alt rendiment, però era gran, pesat i incòmode. Per complementar aquest sistema, es va desenvolupar un producte més compacte amb un propòsit similar: el M138 Flipper. Com

A la recerca d’un motor dièsel adequat Equipar el GAZ-66 amb un motor dièsel, en primer lloc, milloraria significativament l’eficiència del camió i, en segon lloc, proporcionaria capacitats de tracció més altes. He de dir que van sorgir pensaments sobre l'equipament "universal" dels camions domèstics amb motors dièsel

Combatreu "Niva" Com ja sabeu, a la Unió Soviètica, en un grau o altre, gairebé totes les plantes d'automòbils estaven connectades a l'ordre de defensa. Per exemple, a Naberezhnye Chelny, van muntar una sèrie de KAMAZ-4310, a Moscou, a ZIL, cotxes de la família 131, a Lutsk, el transportador frontal LuAZ-967, però a

CNIM no es va detenir aquí i va desenvolupar la família PFM F3, que es produirà en diverses configuracions, que seran capaços de suportar la càrrega de la pista del MLC85 (G - tracked) i la càrrega de la roda MLC100 (K - wheel). El parc pont-pontó F3 és

Molts exèrcits europeus busquen actualitzar o modernitzar els sistemes de desobstrucció d’obstacles existents: els tancs i els transportistes blindats de les forces terrestres turques munten sobre un pont muntat a partir d’elements del sistema de pont Otter. FNSS està millorant actualment el rendiment del seu

A finals de juny, al fòrum de l'Exèrcit-2019, NPK Uralvagonzavod va presentar per primera vegada tres prometedores capes mineres universals desenvolupades com a part del treball de desenvolupament de Kleshch-G. Aquests equips en el futur poden entrar en servei amb unitats d’enginyeria i simplificar la configuració de les mines

L'única de la seva categoria, la GAZ-66 va resultar ser una màquina versàtil i harmoniosa. El motor de vuit cilindres proporcionava una alta relació potència-pes, diferencials autoblocants, juntament amb una distribució ideal del pes i una capacitat geomètrica de travessia, que permetia atacar els obstacles més bojos i

El risc d'un atac massiu de míssils nuclears per part d'un potencial enemic exigia especials organitzacions de comandament i control de tropes i estructures civils. Es necessitaven llocs de comandament protegits i vehicles especials de comandament i personal. Una interessant variant d’equips especials per a comandants i líders

Fill de la unificació Des de principis dels anys 90, l'exèrcit rus ja no era un client clau per a les empreses d'automoció. La planta d'automòbils Gorky no va ser una excepció. La major part del benefici aleshores (i fins i tot ara) va ser aportada per un "GAZel" i mitjà GAZ-3309 ("Gespa") de tonatge mitjà. Per tant, les regles de les preguntes

La història comença amb Dodge ¾El concepte d’un mateix vehicle de l’exèrcit, que finalment va cristal·litzar al GAZ-66, s’origina a partir del camió Lendleigh Dodge WC 51/52. Aquesta màquina no tenia anàlegs ni a l'Exèrcit Roig ni al món. El principal avantatge era la versatilitat, única en aquells temps

Després del fracassat assalt amfibi a Dieppe, el comandament britànic va fer una sèrie de conclusions importants. Entre altres coses, es va identificar la necessitat de ponts de tancs o ponts de tancs. Aquesta tècnica se suposava que ajudava als tancs i altres vehicles blindats, proporcionant una ofensiva en terrenys difícils

Amb raó i merescut, el principal treballador de la Gran Guerra Patriòtica entre les motocicletes és la motocicleta pesada M-72, que es va produir en grans quantitats i es va produir en massa a la Unió Soviètica del 1941 al 1960. La motocicleta va ser creada originalment per a les necessitats de l’exèrcit, així que durant molt de temps ho va ser

Reconstrucció de l'aparença de GAZ-A-Aero. Dibuixant Denisovets.ru A la dècada dels trenta del segle passat, els cotxes van aprendre a desenvolupar velocitats molt elevades, cosa que va provocar la necessitat d'estudiar l'aerodinàmica. Al nostre país, els primers van obtenir resultats remarcables d’aquest tipus el 1934

MAZ-535A durant les proves. Presteu atenció a la làmpada d'infrarojos central, dissenyada per treballar a la foscor amb dispositius de visió nocturna actius. Sobre aquesta base, el cotxe es deia "Cíclope". Font: trucksplanet.com Tractora estratègica Actualment com

MAZ-535V amb el complex de Yastreb, que incloïa l'avió de reconeixement Tu-123. 1963. Font: trucksplanet.com La planta d’automòbils de Minsk s’elimina dels equips no bàsics

Tractor central "Ural-44201" i semiremolc actiu "Ural-862" amb cos de caixa K-862. Foto: kolesa.ru Què és KUNG? "Urals" amb cabines aïllades s'han convertit en una de les imatges més reconeixibles de la història i la modernitat de l'automòbil russes. Tot i això, les opcions d’interpretació encara difereixen

MAZ-537G amb càrrega no trivial. Font: trucksplanet.com Ordre sobretot El ràpid desenvolupament del coet requerit als tractors de l'exèrcit soviètic en el format adequat i en grans quantitats. Minsk Automobile Plant, que va desenvolupar la família dels primers camions pesats MAZ-535/537 del país, el 1960

"Ural Tornado-U". Foto: autoreview.ru Dècada difícil Els camions de la família "Ural" es van dissenyar originalment per a les necessitats dels militars, que ja s'ha esmentat reiteradament en parts anteriors, i això va complicar enormement la supervivència de la planta després del col·lapse de la Unió Soviètica. . El principal competidor, KamAZ, podria

Font: ru.cars.photo Durant l'acceptació del carburador Ural-375N, la comissió estatal va assenyalar el principal inconvenient del camió: l'absència d'un motor dièsel a la gamma de motors. Els camions KrAZ més antics des del seu naixement tenien un motor dièsel de baixa velocitat, però encara un YaMZ-238, i

Berliet T100 en una de les moltes demostracions publicitàries. Font: autoreview.ru 155 tones d'enginyeria francesa El 2 d'octubre de 1957 es va presentar l'autèntic gegant Berliet T100 al Saló de l'Automòbil de París, que durant molts anys es va convertir en el cotxe més gran del món. Els francesos feien servir amb destresa

"Ural-4322" del projecte "Land". Foto: autowp.ru "Land" en secret Amb l'aparició d'un veritable gegant de l'automòbil a Naberezhnye Chelny, els camions Ural van caure en una autèntica dependència tecnològica. Al principi, es tractava de motors KamAZ-740, que mancaven constantment per a l’Ural

EUA-032M. Foto: denisovets.ru En interès del servei mèdic militar Com ja sabeu, a la Unió Soviètica totes les fàbriques d'automòbils participaven d'una manera o altra en l'ordre de defensa. La classe subcompacta no va ser una excepció. Els pioners en aquesta direcció van ser enginyers de la planta de Moscou

Fa aproximadament un any, es van demostrar "Urals" similars "sirians" a Iekaterinburg. Font: tiberius66.livejournal.com Avantatges de l’Ural

Si recordem els camions soviètics, el camió i mig ocuparà el primer lloc de la nostra classificació. El cotxe va rebre el seu nom per la seva capacitat de càrrega: 1500 kg. La imatge del camió Gorky va passar a formar part del codi cultural nacional i l’aspecte del cotxe es pot reconèixer fins i tot més endavant

Els vehicles autopropulsats de dues rodes van aparèixer als anys 60 del segle XIX, inicialment estaven equipats amb una màquina de vapor. Aquests eren els avantpassats més llunyans de les motos modernes. La primera motocicleta amb motor de combustió interna va ser construïda pels enginyers alemanys Wilhelm Maybach i Gottlieb

LuAZ-976M amb tres eixos experimentat. Foto: denisovets.ru Proves amb passió A la primera part del material ("Mules mecàniques. Transportadors de la vora frontal de l'exèrcit soviètic"), es tractava de transferir el centre per al desenvolupament de futurs amfibis mèdics de NAMI a Zaporozhye. Després a la planta "Kommunar" es van crear dos

Aquest podria ser el successor del KrAZ-214B, si no fos per l’estalvi. Foto: autoreview.ru Arrels americanes a terra ucraïnesa Als comentaris dels lectors

Una de les variacions del "Ural-377M" 6 x 4 Com convertir un "Ural" de combat en un vehicle civil? En primer lloc, cal desfer-se de les moltes opcions militars que pesen notablement el camió. Tot i això, a l'economia nacional, el més important no és la supervivència al camp de batalla i la capacitat extrema de travessia, sinó

Foto KrAZ-214: www.autowp.ru A la capota A Kremenchug, la línia de producció de camions pesats de tres eixos es va portar de la planta d'automòbils de Yaroslavl, la història de la qual es remunta al pre-revolucionari de 1916. Llavors l'industrial Vladimir Alexandrovich Lebedev va obrir un dels primers a Rússia

Les forces especials, cridades a resoldre tasques especials, necessiten armes i equips específics. En particular, necessiten un transport especial amb una sèrie de trets característics. Fa uns quants anys es va desenvolupar al nostre país un nou transport per a forces especials que permet

El nostre heroi actual és el transport flotant LVT-4 (Landing Vehicle Tracked), més conegut als cercles de l’exèrcit com Water Buffalo. El cotxe és molt interessant, però força rar a l’URSS. En conseqüència, també als nostres museus. Només pels pocs volums de subministraments

Ural-375 Nascuda a NAMI, la planta d’automòbils d’Ural a Miass a finals de la dècada de 1950 era una visió trista: petites modificacions de les màquines UralZIS desesperadament obsoletes i l’absència d’una oficina de disseny seriosa. No van poder desenvolupar el seu propi cotxe, només quedava esperar un muntatge

Amb l'índex "D" Si comparem la circulació del llançament "Ural" amb un motor de gasolina amb altres camions de l'exèrcit, resulta que "només" van sortir 110.000 cotxes de les portes de la planta de Miass. Realment no ho és tant: ZIL-131 i GAZ-66 han venut gairebé un milió d'exemplars. Hi ha diversos

Probablement no hi ha cap persona a Rússia que no hagi sentit a parlar de la firma Studebaker. Qualsevol conversa sobre lliuraments de préstecs sempre arriba al tema dels camions d’aquesta empresa. Aquests cotxes van jugar un paper tan important en la victòria sobre Alemanya que, probablement, a nivell genètic als russos i

Avui les Forces Míssils Estratègiques són el component principal de les forces nuclears estratègiques de la Federació Russa. Aquest tipus de tropes estan armades amb els únics sistemes míssils terrestres Topol-M i Yars (PGRK). Els llançadors autònoms d’aquests complexos es basen en un xassís especial de rodes